Ann an stèisean beag…..

Tha, tha e a’ tòiseachadh mar an òran cloinne ainmeil ann am Flanders: ann an stèisean beag neken, tràth sa mhadainn, sheas 7 càraichean beaga ann an sreath………

Airson bliadhna mhath mar-thà, tha an obair gus an loidhne rèile bho Bangkok gu deas a dhùblachadh an-seo. An toiseach bha e coltach nach biodh seo a’ ciallachadh ach dùblachadh na loidhne-rèile, ach tha tòrr a bharrachd a’ dol air adhart. Chaidh Lung addie a-mach tràth an t-seachdain seo gus dealbhan a thogail. Tràth sa mhadainn leis an amas: mus robh na daoine, mu 50 a h-uile latha, aig an obair.

Chan eil 7 càraichean ann gu sgiobalta ann an sreath, ach 5 togalaichean mòra agus 2 nas lugha de thogalaichean mòra ann an sreath. Rinn sinn cuid de cheistean, chan ann leis na daoine àbhaisteach an seo leis nach eil fios aca no chan eil dragh aca, ach le riaghladh nan gnìomhan.

Bidh fìor ghàrradh shunting an seo, ann am Pathiu. Anns a 'phrìomh stèisean, aig Chumpon, chan eil seo comasach airson adhbharan structarail. Mar sin an seo, aig Pathiu. Cha bhi fòcas na loidhne rèile seo air còmhdhail luchd-siubhail. Leis an t-slighe shingilte, bha comas gu leòr ann airson seo. Chan ann eadhon airson turasachd ann an co-theacs 'Pròiseact Rivierra' TAT. Is e glè bheag de luchd-turais a bhios a’ cleachdadh an rèile gus faighinn bho Bangkok gu na h-àiteachan turasachd, leithid Koh Samui, Koh Tao, Koh Phangan, Phuket, Krabi…. a shiubhal. Tha roghainnean bus nas inntinniche ann airson seo, a bharrachd air roghainnean air plèana.

Mar sin tha an cuideam air còmhdhail bathair. Feumaidh seo bun-structair eadar-dhealaichte seach airson còmhdhail luchd-siubhail. An seo anns an sgìre fhèin, tha tòrr ola pailme, rubair agus cofaidh air an dèanamh. An-dràsta, tha còmhdhail sa mhòr-chuid air an rathad, le làraidh agus, mar ann an àiteachan eile air an t-saoghal, tha daoine airson a’ chòmhdhail seo air an rathad a chuingealachadh cho mòr ‘s as urrainn. Is e an roghainn eile, gu dearbh, an trèana.

Thèid doca luchdaidh, gàrradh marasgal, na togalaichean a tha riatanach airson an rianachd agus cuideachd àite-fuirich oidhche airson draibhearan làraidh agus luchd-obrach rèile a thogail an seo. Thèid drochaid a chur an àite na crois-rèile a th' ann an-dràsta, a tha ga togail cuideachd. Mar thoradh air a’ ghàrradh marasgal, bhiodh an t-slighe-rèile nas dùinte na bhith fosgailte. Tha na slighean rèidh eile cilemeatairean air falbh bhon phrìomh chrois-rèile dìon seo.

Mar sin thèid an t-seann stèisean bhrèagha bhrèagha a leagail agus feumaidh e àite a dhèanamh airson stèisean ùr, ùr-nodha.

Tha ruigsinneachd an stèisein ùir fìor mhath. Tha e suidhichte air rathad 3201 den A4 (rathad Phet Kasem) gu Pathiu. Chaidh an 3201 atharrachadh mar-thà airson trafaic bathair san àm ri teachd am-bliadhna. Cha chuir Lung addie, a tha a’ fuireach air an rathad-cheangail seo, dragh sam bith air leis gu bheil an taigh aige nas fhaide na 100m bhon rathad poblach agus air a dheagh dhìon le sgàilean uaine…. Tha roghainn Pathiu mar sin air sgàth cho furasta ‘s a tha an stèisean na seo bho Chumpon far am feum còmhdhail a dhol tron ​​​​mhòr-chuid den bhaile gus an stèisean a ruighinn. Chan eil ach glè bheag de chothroman ann an Chumphon an stèisean a leudachadh gu bhith na stèisean bathair.

Mar sin bidh àite cudromach aig Pathiu, a bha roimhe na stèisean àbhaisteach, ann an lìonra rèile Thailand… cò bhiodh air smaoineachadh?

Nb Cha tig an loidhne rèile gu bhith na loidhne aig astar luath. B' ann dìreach air sgàth 's gum feumadh an leabaidh rèile ùr a bhith air a thogail suas 1,5m gus an aon ìre ris an loidhne rèile a th' ann a ruighinn. Às aonais cruachan-stèidh, dh'fheumadh daoine feitheamh ro fhada mus deigheadh ​​na slighean a chur sìos.