Aicme Geilleagair
(Fógra)
Tá China Airlines gnóthach faoi láthair leis an gclár athchóirithe mar a thugtar air do gach aerárthach B747-400.
Beidh Córas Siamsaíochta Pearsanta, Físeán ar Éileamh agus asraon PC Power In-suíochán feistithe ar gach suíochán Rang Geilleagair nua.
Ina theannta sin, tá na suíocháin eirgeanamaíochta le haghaidh compord breise agus spás. Is féidir na suíocháin nua Aicme Gnó a choigeartú beagnach go hiomlán cothrom le huillinn 160° agus tá siad feistithe le scáileáin chun níos mó príobháideachta a thabhairt do phaisinéirí.
Ón 15 Eanáir 2012, imscarfar na haerárthaí sin ar bhealach Amstardam i gcéimeanna, agus an prognóis go mbeidh gach aerárthach réidh faoi lár/deireadh mhí na Bealtaine 2012.
bangkok Rang Eacnamaíochta (ticéad fillte san áireamh)
Ag imeacht Dé Máirt, Déardaoin nó Dé Sathairn: Rang Eacnamaíochta ó €696,57
Ag imeacht ar gach lá eile: Rang Eacnamaíochta ó €716,57
- Is é bailíocht an ticéid 3 mhí tar éis imeacht.
- Tréimhse áirithinte go dtí 31 Márta, 2012 bunaithe ar infhaighteacht.
- Tréimhse imeachta: go dtí an 30 Meitheamh 2012.
téip Rang Eacnamaíochta (ticéad fillte san áireamh)
Ag imeacht Dé Máirt, Déardaoin nó Dé Sathairn: Rang Eacnamaíochta ó €777,09
Ag imeacht ar gach lá eile: Rang Geilleagair ó €797,09
- Is é bailíocht an ticéid 3 mhí tar éis imeacht.
- Tréimhse áirithinte go dtí 31 Márta, 2012 bunaithe ar infhaighteacht.
- Tréimhse imeachta: go dtí an 30 Meitheamh 2012.
Rang Gnó
Aicme Gnó (ticéad fillte san áireamh)
Táillí Aicme Gnó Chun Cinn, imeachta ar gach lá:
- Bancác ó €1591,57
- Taipei ó €1882,09
- Is é bailíocht an ticéid 3 mhí tar éis imeacht.
- Tréimhse áirithinte go dtí 31 Márta, 2012 bunaithe ar infhaighteacht.
- Tréimhse imeachta: go dtí an 30 Meitheamh 2012.
Seirbhís Fast Track do Phaisinéirí Rang Gnó
Faigheann gach paisinéir Aicme Gnó chuig agus ó Aerfort Bancác (BKK) Suvarnabhumi dearbhán le haghaidh Seirbhís Fast Track ag an tSeirbhís Inimirce ag an aerfort seo. Soláthraíonn an fhoireann cábáin na dearbháin ar an eitilt ó Amstardam-Bancác nó ag an aerfort nuair a fhágann tú Bancác-Amstardam. Cuirfidh sé seo dlús leis an bpróiseáil Téalainnis Deasc inimirce
Coinníollacha:
- Paisinéirí Aicme Gnó a bhfuil áirithint deimhnithe acu don aicme seo.
- Áiríonn sé uasghrádú paisinéirí trí mhíle Flyer Minic.
- Níl uasghrádú ó rang Geilleagair go rang Gnó arna thairiscint ag China Airlines agus ticéid aitheantais incháilithe.
Dé Máirt seo caite, 3 Eanáir, d'eitil mé cheana féin ó Bancác go Amstardam i China Airlines B747-400 leis an taobh istigh nua (Rang Eacnamaíochta).
Scéal deas go bhfuil na suíocháin ‘eirgeanamaíochta ar mhaithe le compord agus spás breise’, ach (ar ndóigh) d’fhan an pháirc agus an leithead mar a chéile, mar sin ná bí ag súil le míorúiltí uaidh sin. Tá an headrest inchoigeartaithe anois ó thaobh airde agus tá na 'tacaí cluaise' inchoigeartaithe freisin.
Ar ndóigh, bhí sé thar am go raibh Córas Pearsanta Siamsaíochta ionsuite, rud nach bhfuil thar a bheith suimiúil. Níl ‘aon sonraí’ ag an bhFaisnéis Eitilte ar an PSE go dtí thart ar 30 nóiméad tar éis éirí de thalamh agus ó thús an tsleachta, ionas nach soláthraíonn sé faisnéis ach amháin más rud é nach spéisiúil é. Creidim go mbeidh mé ag eitilt ar 33000 troigh ar feadh deich n-uaire an chloig, ach má mheasctar mé le linn an chur chuige chuig Schiphol gan aon infheictheacht, ba mhaith liom a fháil amach an bhfuil muid ag 5000 nó 500 troigh.
Ina theannta sin, bhí an tseirbhís beagán subpar, gan aon mhála de ríse measctha / crackers peanut, gan aon greadóg, ach 1 (leath) gloine fíona le dinnéar, aon licéar le caife, aon sneaiceanna idir eatarthu, agus bhí muid cráite ar feadh uair an chloig agus a leath ag an – delicious – boladh an bhricfeasta, sula raibh cead againn ár gcuid fiacla a chur isteach ann díreach roimh an shliocht.
Ar aon nós, bhí sé EUR 700.- in aghaidh EUR 1100.- agus rud éigin eile le KLM agus ní mór dom a rá go bhfuil le China Airlines tá mé fós le tuiscint go bhfuil siad sásta go bhfuil tú ag eitilt leo agus go bhfuil siad ann glacadh leis ag KLM go bhfuil tú. Ba chóir a bheith sásta gur féidir leat eitilt leo.
@ Tá áthas orm nach bhfuilim sa turasóireacht. Tá sé cloiste agam gur seaimpíní domhanda nagging iad na hOllannaigh. I ndáiríre, tá sé riamh go maith.
Sa Téalainn is annamh a bhíonn rud éigin le gearán agam faoi, féach fransamsterdam.wordpress.com
Níl ann ach an chuid eile den domhan atá mícheart. 🙂
@ Lol, is féidir liom a bheith buíoch as freagra mar sin arís 🙂
Féach ar eipeasóidí an chláir teilifíse Wie Is De Reisleider agus crith... 😉
Hey Frans, ar ndóigh níor cheart duit a bheith ag súil go dtabharfaidh siad cóir leighis do Ghnó i Rang Eacnamaíochta anois, ceart?
Breathnaíonn an Eitilte Faisnéise aithne dom. Mar sin féin, tá cuideachtaí ann a fhágann ar aghaidh é ó thús deireadh.
Níl aithne agam orthu de chroí. (EVA?)
Ansin tá a fhios agat go díreach cén luas a thógann an t-eitleán amach agus a thuirlingíonn.
Fágann Aer Berlin an córas ar siúl, cé go n-oibríonn sé ar gcúl uaireanta. Ansin is é an áit theacht an áit imeachta don turas ar fad. Thaispeáin aerlíne Seapánach íomhánna ó cheamara sa srón. Níor thaitin sé sin le gach paisinéir…
Bíodh ceamara sa tsrón go rialta, m.sh. ag Singeapór a/l. Tá Emirates A380 go hiomlán álainn, tá 3 ceamara agat inar féidir leat aistriú idir ceamara srón, bolg agus eireaball. Is magadh é go gcuireann KLM é féin i láthair mar aerlíne den scoth – i dtéarmaí praghais ar a laghad. An bhfuil na teilgeoirí agus na scáileáin rollála sin fós acu ar an 747? Scáileáin bheaga phríobháideacha a shuiteáil anseo agus ansiúd anois creidim. Bhí a gclár siamsaíochta Krisflyer ag Singapore Airlines cheana féin le scáileán príobháideach i lár na 90idí is cuimhin liom. Tá sé sin beagnach 20 bliain ó shin anois!
De réir dealraimh tá claontacht agat faoin KLM Robert agus níl sé ar foluain agat le blianta. Timpeall 2 bhliain ó shin, thosaigh KLM ag uasghrádú an B 747 agus an cabhlach MD 11. I mí na Nollag 2010, bhí córas nua istigh agus siamsaíochta feistithe cheana féin ag gach aerárthach. Rud nach bhfuil ach tús curtha le China Airlines.
Ó Bancác is é an praghas a íocaimid ná beagnach 35.000 baht, rang geilleagair, agus dá gcuirfinn áit in Amstardam bheadh thart ar 700 euro caillte againn. Difríocht praghais aisteach.
Buille!. Agus uaireanta tá an difríocht níos mó fós. Cúpla bliain ó shin bhí sé níos saoire a eitilt BKK-AMS, ach anois tá sé a mhalairt. Go deimhin difríocht praghais aisteach nach féidir a mhíniú ach amháin trí bhainistíocht toraidh agus margaíocht.
ik vlieg al jaren met China Airlines en heb er absoluut alleen maar lof voor.Vroeger was het aankomen en vertrekken altijd onzeker, urenlange vertragingen maar vde laatste jaren niet meer. Prettig toch dat ze een en ander refurbishen? Met drankjes nooit problemen gehad, kreeg altijd wat ik wou en extra snacks de hele nacht door verkrijgbaar. Natuurlijk zijnh er betere airlines, uiteraard, maar daar betaal je dan ook meer voor. Ben de laatste keer ge-upgraded was helemaal groots. Nee geen enkele klacht van mijn kant
Níl sé i gceist mar chumha ach an oiread, níos mó cosúil le léirmheas i ndiaidh ‘fógraíochta’ den sórt sin. Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag gach sochaí, agus is féidir leis sin a bheith an-phearsanta nó an-eiseamláireach freisin. Má fhéachaim anois ar an méid a chosnaíonn ticéad fillte i mí Aibreáin (songkran, ha deas, ach b'fhéidir nach dtaitníonn sé le duine éigin eile) tá difríocht EUR 150.- cheana féin idir KLM agus China Airlines, i bhfabhar an dara ceann. Mar sin beidh sé CI066 arís. Agus níl mórán aerlínte níos fearr ann a bhfuil eitilt dhíreach acu go BKK. Dála an scéil, is cuma liom cén fáth ar eitil tú le CA ar feadh na mblianta seo caite más rud é go raibh teacht agus imeacht éiginnte i gcónaí. Is cosúil go bhfuil sé tábhachtach domsa le heitleáin. Ba mhaith liom aistrigh go cuideachta eile.
Íocaimid anseo as ticéad leathbhliana saor in aisce (d’fhéadfadh go bhfuil sé tábhachtach) 800.–EURO
Costais in Amstardam 1000.–EURO
Sin rud eile.
Sílim go dtosaíonn CI i Bancác le ticéid leathbhliana agus gan a bheith níos giorra.
900 euro (36.000 THB) arna fhiosrú.
Tá mé faoi mhionn ag EVA le blianta, d'eitil mé leis an tSín faoi dhó, ach níor thaitin sé sin liom i ndáiríre. Níor eitil KLM riamh leo, praghasann siad iad féin as an margadh.
Dá bhrí sin bhí sé in am i ndáiríre an taobh istigh an-sean a athsholáthar. Níl mé ag eitilt leo le blianta fada mar gheall ar na suíocháin sagging, siamsaíocht ar scáileán scannáin, lónadóireacht íosta, srl. Gach rud ar thug aerlínte eile aghaidh le fada ó shin. Ba é an chúis nár fhéach siad fiú ar a gcuid praghsanna le déanaí ná - díreach cosúil le EVA - gur chaith siad eitiltí le déanaí.
Ar aon nós, anois go bhfuil siad chun rud éigin a dhéanamh faoi ar deireadh, tabharfaidh mé ar ais isteach ann amach anseo iad agus eitilt á roghnú agam.
Tá an ceart agat, níl an seanphraghas i mí Mheán Fómhair níos mó MOX travel 20 March 35160Baht.
Mar sin in Amstardam 1000.==EURO
Ráta margaíochta agus eile CBL b’fhéidir.
Bhuel ..... chuir mé EVA in áirithe do mhí Feabhra mar níl a scáileáin féin ag an 777. Sílim go pearsanta go bhfuil sé riachtanach le haghaidh turas fada. Seachas sin níl aon taithí agam.
Ag CI mar sin ní féidir glacadh leis go hiomlán go bhfuil tú ag athchóiriú Bancác. Bíonn a gcuid praghsanna go maith de ghnáth agus breithneoidh siad arís iad nuair a bheidh an cabhlach iomlán glanta.
Anois cuileoga CI le 747 agus EVA le 777. Déanann sé sin difríocht freisin.
I cad é?
Is é an t-aon difríocht a thugaim faoi deara ná na difríochtaí suíocháin idir na haerlínte éagsúla.
Ach idir 777 agus 747…
Tá an 777 i bhfad níos nua-aimseartha ná an 747-400. Cuileoga CI lán-phaisinéirí, agus cuileoga EVA i combi, mar sin leath paisinéirí, leath lasta. Más cuimhin liom i gceart, cuileoga CI i gcumraíocht 3-4-3 agus EVA i 2-4-2 (ach níl mé cinnte).
Tá sé.
Is é geilleagar 747 ná 3-4-3 agus geilleagar 777 ná 3-3-3. Ach ní hé sin i ndáiríre rud a thugann tú faoi deara faoi láthair.
Tá an dá combis (400C) agus gnáth 400s ag EVA.
D'eitil sé riamh ó AMS le EVA le gnáth 400. Ní thugaim an difríocht sin faoi deara ach an oiread.
Táirgeadh an 747-400 go dtí 2005 agus tháinig na 747-800 i gcomharbacht air. Is ionann an 800 i ndáiríre agus 400 leathnaithe beagán, agus ar ndóigh cothrom le dáta go teicniúil.
Bhí sé níos mó fúm, an dtugann tú aon rud faoi deara le eitilt?
Tugtar go leor faisnéise mícheart anseo toisc go bhfuil leagan amach 777-3-4 ag geilleagar 3 ó EVA freisin agus ní aerárthach combi é riamh. Féach ar shuíomh EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Gheall siad é seo a dhéanamh blianta ó shin, ansin go rachadh siad i ngleic leis na gléasanna ceann ar cheann. Bhí mé fós ag eitilt leis an tSín ag an am, ach ní fhaca mé na scáileáin sin.
Faigh cárta ar mo bhreithlá go fóill uathu agus na tairiscintí is déanaí. An bhliain seo caite bhí mé ag iarraidh tairiscint den sórt sin a chur in áirithe, ansin ghlaoigh mé orthu ach níor áirithíodh. Bhí sé mar gheall ar thuras go dtí an tSeapáin, ach ní raibh siad in ann a insint dom cé na hóstáin a thabharfaimis cuairt orthu, mar sin d'fhág mé é ag an am sin agus ní léigh mé na ríomhphoist sin a thuilleadh.
Sílim go bhfuil Eva ag eitilt 3-4-3 freisin. Agus is cosúil freisin go bhfuil Aer Berlin ag déanamh céime isteach san 21ú haois mar go raibh eitilt aige le déanaí ina raibh a scáileán teilifíse féin ag gach duine! Cén dul chun cinn, déan an tairiscint a nuashonrú beagán mar is dóigh liom go bhfuil an scannán 'ceithre póstaí agus sochraide' fós ón Meánaois.
atá suimiúil freisin:
http://www.seatguru.com
Bhí mé ag eitilt leis an tSín le 8 mbliana agus beidh sé ag fágáil leis an tSín arís i gceann 5 lá
Le linn na mblianta ar fad caitheadh go maith linn agus ní raibh rud ar bith againn
Buiten de prijs is het belangrijkste dat men veilig vliegt, entertainment tijdens de vlucht is minder belangrijk maar welkom..
Is féidir leat glacadh leis go bhfuil mo chuid go léir a eitilt go dtí an Téalainn sábháilte ar aon nós.
B'fhearr liom beagán níos mó a íoc as seomra cosa réasúnta, siamsaíocht, etc.
Chuir mé agallamh uair amháin ar údar (Gearmáinis) an leabhair 'Runter kommen die immer'. Bhí sé seo faoi chothabháil aerárthach (tar éis é a léamh níor bhraith mé go maith ar bord ar aon nós). Déanann an t-údar cothabháil i gcomparáid le banna rubair. Is féidir leat é sin a tharraingt amach i bhfad ... go dtí go bhriseann sé. Breithneoidh gach aerlíne an bealach is saoire chun cothabháil a dhéanamh laistigh de na rialacha.
Ag glacadh leis go bhfuil gach aerlíne atá ag eitilt go dtí an Téalainn sábháilte? Cad faoi Philippine Airlines? Eitlíonn siad go dtí an Téalainn freisin, ach níl fáilte rompu fós ag gach aerfort Eorpach.
Ar ais chuig an ábhar: an taobh istigh athdhearadh san aerárthach China Airlines '747-400 ag eitilt an bealach Amstardam-Bancác-Taipei. Ní féidir liom ach a bheith sásta faoi. Beagán níos mó seachrán le linn na heitilte fada mura bhfuil tú ag iarraidh léamh, codladh nó aon rud eile a dhéanamh. Is mór an trua nach n-oibríonn an fhaisnéis eitilte le linn éirí de thalamh agus tuirlingthe. Is é sin an rud is suimiúla liom, díreach mar a dúirt Fransamsterdam anseo. Maidir leis an gcuid eile, tá súil agam go bhfuil rogha fairsing ag an gCóras Siamsaíochta Pearsanta agus go bhféadfaidh sé go leor seachrán a sholáthar.
Mar sin féin, ní féidir liom an tseirbhís bhunchaighdeánach a fhormhuiniú. Bíodh mála cnónna nó brioscaí faighte agam idir eatarthu agus i gcónaí uisce, sú torthaí nó rud éigin eile, fiú nuair a d’iarr mé é.
B’fhéidir go bhfuil ‘faoi bhun an chaighdeáin’ rud beag áibhéil, ach níor chaill mé ach rud éigin anseo agus ansiúd i gcomparáid leis na heitiltí a chuaigh roimhe. Agus tá duine millte go tapa. An taithí chéanna a bhí ag duine éigin cheana féin i mí Dheireadh Fómhair de réir dealraimh, féach
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
An tseachtain seo chuir mé AMS-BKK-AMS in áirithe le China Airlines le haghaidh imeachta 13 Feabhra agus ar ais 19 Feabhra. An Chéad a thuilleadh ar fáil ar an mbealach seo. Tá gnó curtha in áirithe agam agus táim ag teacht chun suíochán a chur in áirithe sa phointe mar a bhíodh. Feictear dom go ráthaíonn sé seo feiste athchóirithe??? Sílim gur léigh mé anseo go mbeadh an difríocht idir geilleagar agus gnó mór ag CA…. Ceapaim gur praghas an-réasúnta é €1.600 do ghnó.
Ar ndóigh is mór an difríocht idir eacnamaithe agus gnó. Suíocháin níos mó agus níos compordaí, níos mó seomra cos agus bia níos luxurious. D'eitil mé lena ngnó faoi dhó agus bhí mé go maith leis. Is é an míbhuntáiste go n-íocann tú faoi dhó fós as na 12 uair an chloig sin.
D’eitil mé i 1993 le ci ar ais ansin agus bratach na Téaváine ar an “eireaball”!
Cuideachta iontach a bhí ann an uair sin agus tá sé fós.