92 bliain ar ais in am: Ag eitilt le KLM i Fokker (físeán)
(Logtnest/Shutterstock.com)
D'eitil cuid mhaith againn le KLM go Bancác nó ó Bancác go Amstardam. Is é an rud nach bhfuil a fhios ag daoine áirithe gurb é KLM an aerlíne is sine ar domhan. Mar sin bhí ról tábhachtach ag an Ísiltír i stair na heitlíochta. Mar shampla, bhí Anthony Fokker (1890 - 1939) ina cheannródaí eitlíochta cáiliúil ón Ísiltír agus ina mhonaróir aerárthach. Tá an chuideachta aerárthach Fokker ainmnithe ina dhiaidh.
Ar an Máirt, 7 Deireadh Fómhair, 1919, bunaíodh an ‘Royal Aviation Company for the Netherlands and Colonies’ sa Háig. Ar 12 Meán Fómhair 1919, bhronn an Bhanríon Wilhelmina an t-ainm 'Ríoga' ar KLM. Osclaíodh an chéad oifig KLM ar 21 Deireadh Fómhair 1919 ar Herengracht sa Háig. Fágann sin gurb é KLM an aerlíne is sine atá ag feidhmiú faoina bunainm.
Oibríodh an chéad eitilt tráchtála KLM an 17 Bealtaine 1920 ó Londain go Amstardam. Sna blianta ina dhiaidh sin, d'fhás an cabhlach lena aerárthach féin, aerárthaí Fokker den chuid is mó, agus eitlíodh níos mó agus níos mó cinn scríbe Eorpacha.
D’eitil KLM go Batavia den chéad uair ar 1 Deireadh Fómhair, 1924, sna hIndiacha Thoir Ollainnis ag an am, Iacárta san Indinéis anois. Bhí sé ar an eitilt sceidealta is faide roimh an Dara Cogadh Domhanda. Le linn na tréimhse seo, d'fhás KLM go dtí an tríú aerlíne is mó ar domhan, tar éis Pan American Airways agus Imperial Airways.
Físeán de eitilt KLM i 1929
Is deas mar sin dul ar ais in am agus eitilt i 1929 le KLM in aerárthach Fokker F.VII ó Amstardam go Páras. Gan amanna fada seiceála isteach, gan criosanna iompair, gan geataí, gan aon phointí fágála bagáiste, gan scuaine, gan seiceáil slándála, gan aon jumbos, ach ina ionad sin dréimire bordála simplí chun dul ar bord an eitleáin le do mhála taistil ar láimh agus páirt a ghlacadh sa seisear paisinéirí eile le cur leis.
Bhí aerárthaí ag an am sin torannach, fuar, geitiúil agus ní raibh siad in ann eitilt ach ag airde íseal mar gheall ar easpa cábáin faoi bhrú. Bhí na suíocháin déanta as cána agus ba é an t-aon siamsaíocht a bhí ag an bhfreastalaí eitilte ag iarraidh caife a sheirbheáil agus í ag iarraidh a cothromaíocht a choinneáil.
Tá an scannán bunaidh dubh agus bán anois cobhsaithe go digiteach, ceartú luas agus daite. I mbeagán focal, léargas iontach ar phíosa staire agus go háirithe Glóir na hÍsiltíre.
Féach ar an bhfíseán anseo:
Físeán deas. Cúig Póraitheoirí éagsúla le feiceáil, is iad sin: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF agus PH AED.
Le blianta fada a d’eitil le póraitheoir ón mBruiséil, ní bhíodh aon eitilt dhíreach go Bancác, b’éigean dó dul trí Amstardam ar dtús.
Níor eitlíodh riamh le Fokker agus is é DC 3 sna 50idí a d’úsáid KLM go forleathan an chéad ghrianghraf a phostáiltear san alt seo.
Eispéireas gan fasach domsa mar lapadán ba ea eitilt le KLM sna 50idí ó Schiphol go Djakarta le DC 3. Bhí na suíocháin i 4 chathaoir os comhair a chéile agus ag bord sa lár. Go leor tréimhsí thar oíche le linn an turais ie ó Schiphol - Róimh (lá 1) - Damaisc, Tehran, Bombay, Ceylon, etc go dtí an lá deiridh ó Singeapór go dtí an ceann scríbe Iacárta. Ní raibh ach eitilt i rith an lae faoi bhun 10.000 m (gan aon chábán brú) agus trí go leor stoirmeacha. Ar aon chuma, bhí suaiteacht go hiontach ag an am. San iarnóin tar éis teachta, chuaigh gach paisinéir leis an gcriú ar bord an bhus céanna chuig an óstán céanna agus an mhaidin dár gcionn an dóiteán céanna ar ais chuig an aerfort don chéad eachtra eile.
Ní raibh scaird lag ann an uair sin.
dóibh siúd ar spéis leo: Tá sraith iontach spreagúil díreach tar éis a bheith ar BVN faoi stair Fokker, ionas go raibh go leor den méid a scríobhann tú inaitheanta dom ón scannán...
The Flying Dutchman, is fiú go mór é a fheiceáil, go háirithe dóibh siúd a bhfuil suim acu san eitlíocht