Is í Chiang Mai an chéad chathair a fuair traein ardluais
Beidh Chiang Mai, an príomh-thairseach chuig cinn scríbe thuaidh na Téalainne, ar an gcéad chathair a gheobhaidh nasc iarnróid ardluais le Bancác.
Dúirt Gobharnóir Chiang Mai Thanin Supasaen go bhfuiltear ag súil go gcríochnófar an tionscadal i gceann trí bliana. Tá an Príomh-Aire Yingluck Shinawatra ceadaithe cheana féin don tionscadal iarnróid ardluais ar a dtugtar 'an geata talún thuaidh', a chuir an gobharnóir faoina bráid.
Nuair a bheidh an tionscadal críochnaithe, athrófar Chiang Mai ina mhol iompair agus lóistíochta don tuaisceart ar fad. Neartóidh sé a thuilleadh seasamh na cathrach mar an dara cathair is mó i ndiaidh Bancác. Táthar ag súil go mbeidh an nasc iarnróid réidh in 2017.
Feabhsófar tionscadail lóistíochta eile ar nós bóithre fáinne agus aerfort Chiang Mai chomh maith agus iad ullamh do Chomhphobal Eacnamaíochta ASEAN a thabhairt isteach i bhfómhar 2015.
Beidh an nasc iarnróid tapa a nascfaidh Chiang Mai le Bancác 745 km ar fad ar fad agus freastalóidh sé ar 13 stáisiún i 11 chúige. Is é an aidhm nach rachaidh turas traenach ó Chiang Mai go Bancác thar 3,5 uair an chloig. Maíonn oifigigh freisin go mbeidh na traenacha in ann suas le 34.800 paisinéir a iompar go laethúil. Rithfidh na traenacha ar luas 250 km in aghaidh na huaire. Is í an traein ardluais an modh iompair is éifeachtaí agus is neamhdhíobhálaí don chomhshaol.
Tá rialtas cúige Chiang Mai ag súil go méadóidh tógáil na líne go mór turasóireacht don cheantar.
Tá cúig thionscadal iarnróid ardluais beartaithe sa Téalainn. Is iad na ceithre bhealach eile:
- Bancác - Nong Khai
- Bancác - Ucha Ratchathani
- Bancác - Rayong
- Bancác - Padang Besar
Foinse: TTR Seachtainiúil
Más féidir liom leid a thabhairt; ná tóg traein ón Iodáil darb ainm Fyra. Níl sé réidh in 2017 agus ní bhaintear amach na luasanna iarrtha.
Tá bréag á insint ag méara Chiang Mai. Ní Chiang Mai an chéad chathair a fuair nasc le Bancác, ach Ayutthaya.
Mhol saineolaithe Síneach tosú leis an mbealach 54-ciliméadar idir Bancác agus Ayutthaya, agus an Téalainn ag ullmhú don Expo Domhanda 2020.
Ní bheidh líne ardluais sa Téalainn in ann dul san iomaíocht leis na haerlínte ar bhuiséad íseal atá ann cheana féin. Tá an SRT reatha (Iarnród Stáit na Téalainne) ag fulaingt cheana féin ó chaillteanais ollmhóra agus cothabhála iarchurtha. Teastaíonn “ardchothabháil” ar Speedtrains, coincheap go hiomlán anaithnid sa tír seo. Tubaiste i ndéanamh (rud a dhéanfaidh, gan amhras, go leor stiúrthóirí níos saibhre). Gan dabht smaoineamh Skyped isteach ó Dubai.
Más mian liom an Thalys a thabhairt go Páras ó Amstardam, is minic a chaithim níos mó ná le KLM. Ach tá margadh ann dó. Sábhálann sé ach na huaireanta ag an aerfort agus aistrithe. Agus a mhéid a bhaineann le hardchothabháil, níl an méid sin bainte amach againn san Ísiltír ar an HSL, 35 bliain i ndiaidh na Fraince, agus ba mhaith liom a thuar go mbeidh an Téalainn ró-thógtha orainn.
Cor Verhoef,
Ba mhaith liom rud éigin a chur leis. Tá eagla orm gurb é tús an díchóimeála é
de anaclann dúlra álainn Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Cá háit anois tá a charachtar féin ag an gceantar sin. Tarlóidh sé seo go háirithe thar na blianta
Beidh Chiangmai ina chineál dara Bancác. Gach rud líonta le páirceanna bungaló,
foirgnimh árasán, óstáin agus foirgnimh oifige. Dá mhéad Bancác a éiríonn tuilte. Dá mhéad daoine a ghluaiseann sa treo sin. Mar shampla, nuair a tháinig sé ar an eolas go mbeadh líne ardluais go Pattaya agus an ceantar máguaird, tháinig ardú ar phraghsanna talún agus ar phraghsanna tithe. Is é an rud nach dtuigeann siad go fóill ná nach n-imíonn an t-uisce go nádúrtha mar gheall ar an tógáil sin ar fad a thuilleadh.
Sin, díreach mar atá i Bancác, deireadh siad freisin a chosa san uisce.
Ní bheidh taithí agam air arís (go fortunately).
J. Iordáin.
líne ardluais go Chiang Mai NÍ a Chiang Rai agus is cinnte nach bhfuil Mae Hong Mhac, deas díreach cosúil leis an 1000 bends bóthar leis an traein ardluais go MHS.
I gceann 25 bliain (amhrán a bhíodh san Ísiltír) agus sin mar a bheidh sé anseo freisin.
Hahahaha!! San Eoraip ní fiú dúinn nasc ardluais réasúnta a bhaint amach idir Amstardam agus an Bhruiséil.
Agus ansin anseo tá traein HS thar stráice de thart ar 700 km??? I 3 bliana ?? Sílim go bhfuair duine stróc teasa.
Mar sin ní tharlóidh sé sin sna blianta amach romhainn. Agus má fhanann tú anseo ar feadh thart ar Eur. 62 ó Bkk go Chiangmai, níl le déanamh agat ach cúl bosca todóg a úsáid chun a ríomh nach mbeidh infheistíocht den sórt sin i rian nua go hiomlán (an rian reatha go hiomlán mí-oiriúnach) agus traenacha riamh brabúsach. Cé gurb é an pá íosta laethúil ná TBH 300!!
Maidir liom féin mar thurasóir, tá sé de chineál in áit nach bhfuil mothú. Bhí sé iontach i gcónaí an mothú taitneamhach, suaimhneach sin a bheith agat agus tú ag taisteal tríd an Téalainn. Eitleán go Bancác ar rothar, traein go Chiang Mai agus as sin ar an mbóthar agus saoirse. Is cosúil nach rud ar bith dom a bheith faoi ghlas i gcoimeádán cliniciúil nua-aimseartha den sórt sin agus tagann sé salach ar a lán de na tréithe a fheicim mar cháilíocht na Téalainne. Ba mhór an pléisiúr é an turas traenach ar feadh fiche nó ceithre huaire an chloig is fiche, cibé acu é, cheana féin leis na daoine a gcuireann tú aithne orthu go mall i do urrann agus i do thimpeallacht, ag codladh sna buncanna compordacha, ag stadanna ag stáisiúin tuaithe, bia ar bord agus an tírdhreach a théann thart ort go seasta, iontach. Ar ámharaí an tsaoil, ní bheidh sé chomh tapa sin, ach domsa, níl gá leis an stuif HSL sin go léir.
Scéal iontach iontach sa TTR Weekly.
-Tá sé dodhéanta líne ardluais de 745 ciliméadar a thógáil lena n-áirítear gach beart sábháilteachta, etc. i 3 bliana. Chun freastal ar an spriocdháta sin - is cuma cé chomh iontach - bheadh orainn tosú anois!
-3,5 uair an chloig d'am taistil ar luas 250 ciliméadar agus stad 13 huaire thar an achar seo freisin nach féidir ar chor ar bith.
– Ar ndóigh ní haon chiall é freisin gurb í an traein ardluais an modh iompair is neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Is é sin ar ndóigh an “gnáth traein” fós.
Tuilleadh turasóirí i Chiang Mai? Tá sé an-ghnóthach cheana féin le 10 mbliana anuas agus is cinnte go laghdóidh a tharraingteacht níos mó.