Fáilte go Thailandblog.nl
Le 275.000 cuairt in aghaidh na míosa, is é Thailandblog an pobal Téalainnis is mó san Ísiltír agus sa Bheilg.
Cláraigh dár nuachtlitir ríomhphoist saor in aisce agus coinnigh ar an eolas!
Nuachtlitir
Socrú teanga
Ráta Baht Téalainnis
Urraíocht
Tuairimí is déanaí
- Cornelis: An 'fhadhb atá ag fás ar róthurasóireacht'? Lá amháin déanann siad bearta chun níos mó turasóirí a mhealladh, an lá dár gcionn
- Liven Cattail: go nádúrtha. trumpa ó na rooftops go bhfuil an Téalainn chomh ‘Amazing’ agus cuireadh a thabhairt do gach duine breathnú, m
- Johnny B.G: A chara, an ndearna tú dearmad go tobann ar na sáruithe ar chearta an duine sa tSín lena gceachtanna maithe? Ar an drochuair, deimhníonn tú an íomhá beagán
- T: Seachas líon na n-eitiltí agus na n-aerárthaí, tá sé beagnach dodhéanta suimiú a dhéanamh, ach iontaisí san eitlíocht mar KLM agus Lufthansa
- scata: Tá mé i mo chónaí anseo in Isaan le 12 bhliain anuas, níl bia Isaan agam a thuilleadh, níl sé an-bhlasta, agus b'fhiú uaireanta an bhfuil an bia seo mar seo anseo.
- Rob V.: Go tobann inspioráid: iontach chun úrscéal a scríobh le gach cineál carachtair steiréitíopacha, agus bheadh na himeachtaí cliché le haghaidh e
- Pjotter: Tá an praghas beagnach ceart dom (20 km ó dheas ó Korat). Bhí conraitheoir maith agam agus ba é an praghas comhaontaithe ná 1,45
- Rob V.: Aontaím go hiomlán le comharchumainn a spreagadh, a Johnny, mar cuireann sé sin buille ar mo chroí sóisialach níos tapúla. ;) Ach
- Johnny B.G: “– tá fás ar shaothrú conartha cheana féin (ar thionscnamh trádálaithe leis an tSín; durian, longon, mangosteen, rís) agus
- Rob V.: Tá mé leath bealaigh tríd an leabhar anois. Go dtí seo tá na príomhcharachtair ag siúl clichés: titeann srón bán i ngrá láithreach, bhean glóthach
- Johnny B.G: Bheith ar an gceann deireanach luíonn an fhadhb ach freisin ar an réiteach. Just a dhéanamh do dóiteán bliantúil agus teacht ar an tátal go
- Chris: Cúpla nóta: – Tá i bhfad níos mó i gceist le talmhaíocht sa Téalainn ná rís. Léirithe i ndollair, onnmhairiú torthaí agus freisin de
- Ronny: Sa réigiún ina bhfuil cónaí ar mo chliamhain, Natan in Ubon Ratchathani, is é an praghas in aghaidh an m² ná 11.000 Bath críochnaithe go hiomlán. Íocaíocht
- Arno: Is é fírinne an scéil nach bhfaigheann an feirmeoir, lena shaothair, beagnach rud ar bith as a ríse agus is ar éigean gur féidir leis a chostais a chlúdach, gan trácht ar a dhóthain
- Theo: Leis an teicneolaíocht shimplí sna réimsí ríse, tá sé anois an-chostasach rís a fhás. Socraigh 10 rai. Bhí seo caite againn
Urraíocht
Bancác arís
Roghchlár
Comhaid
Ábhair
- Cúlra
- Gníomhaíochtaí
- advertorial
- clár oibre
- Ceist cánach
- ceist na Beilge
- Radhairc
- Aisteach
- Búdachas
- Léirmheasanna leabhar
- Colún
- Géarchéim choróin
- cultúr
- Daboek
- Dating
- Seachtain na
- Sainchomhad
- Chun tumadóireacht a dhéanamh
- Geilleagar
- Lá i saol na...
- Oileáin
- Agus é ólta
- Imeachtaí agus féilte
- Féile Balún
- Féile Umbrella Bo Sang
- Rásaí buabhall
- Féile Bláthanna Chiang Mai
- Athbhliain na Síneach
- Páirtí Iomlán Gealach
- Nollag
- Féile Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Féile Fireball Naga
- Ceiliúradh Oíche Chinn Bhliana
- Phi ta khon
- Féile Vegetarian Phuket
- Féile roicéad - Bun Bang Fai
- Songkran - Bliain Nua Téalainnis
- Féile Tinte ealaíne Pattaya
- Expats agus pinsinéirí
- AOW
- Árachas gluaisteán
- Baincéireacht
- Cáin san Ísiltír
- Cáin Téalainn
- Ambasáid na Beilge
- údaráis chánach na Beilge
- Cruthúnas ar an saol
- DigiD
- Eisimirce
- Teach a fháil ar cíos
- Teach a cheannach
- i gcuimhne
- Ráiteas ioncaim
- Lá ríoga
- Costas maireachtála
- ambasáid na hÍsiltíre
- rialtas na hÍsiltíre
- Cumann na hOllainne
- Nuacht
- Ag imeacht uaidh
- pas
- Pinsean
- Ceadúnas tiomána
- Dáiltí
- Toghcháin
- Árachas i gcoitinne
- Féach
- Ag obair
- Otharlann
- Árachas Sláinte
- Flóra agus fána
- Grianghraf na seachtaine
- Gadgets
- Airgead agus airgeadas
- Stair
- Sláinte
- carthanachtaí
- Óstáin
- Ag féachaint ar thithe
- Isaan
- Khan Peadar
- Ach Mook
- Rí Bhumibol
- Ina gcónaí sa Téalainn
- Aighneacht Léitheoir
- Léitheoir glaoch
- Leideanna léitheoirí
- Ceist léitheora
- Cumann
- margadh
- Turasóireacht leighis
- Milieu
- Oíche Shamhna
- Nuacht ón Ísiltír agus ón mBeilg
- Nuacht ón Téalainn
- Fiontraithe agus cuideachtaí
- Oideachas
- Taighde
- Faigh amach an Téalainn
- léirmheas
- Iontach
- Chun glaoch chun gnímh
- Tuilte 2011
- Tuilte 2012
- Tuilte 2013
- Tuilte 2014
- Hibernate
- Polaitíocht
- Poll
- Scéalta taistil
- Taisteal
- Caidrimh
- siopadóireachta
- na meáin shóisialta
- Spa & folláine
- Spórt
- cathracha
- Ráiteas na seachtaine
- Tránna
- Taal
- Ar díol
- Nós imeachta teilifíse
- Téalainn i gcoitinne
- Téalainn le leanaí
- leideanna Téalainnis
- Suathaireacht Téalainnis
- Turasóireacht
- Ag dul amach
- Airgeadra - Téalainnis Baht
- Ó na heagarthóirí
- Maoin
- Trácht agus iompar
- Víosa gearrfhanachta
- Víosa fadchónaithe
- Ceist víosa
- Ticéid aerlíne
- Ceist na seachtaine
- Aimsir agus aeráid
Urraíocht
Aistriúcháin séanta
Úsáideann Thailandblog aistriúcháin mheaisín i dteangacha éagsúla. Is ar do phriacal féin atá úsáid eolais aistrithe. Nílimid freagrach as earráidí aistriúcháin.
Léigh ár iomlán anseo Fógra dlithiúil-séantóir.
Cóipchearta
© Cóipcheart Thailandblog 2024. Gach ceart ar cosaint. Mura ndeirtear a mhalairt, is le Thailandblog.nl agus a údair (blagairí) gach ceart chun faisnéise (téacs, íomhá, fuaim, físeáin, etc.) a fhaigheann tú ar an suíomh seo.
Ní cheadaítear táthcheangal iomlán nó páirteach, socrúchán ar shuíomhanna eile, atáirgeadh ar aon bhealach eile agus/nó úsáid tráchtála na faisnéise seo, mura bhfuil cead sainráite i scríbhinn tugtha ag Thailandblog.
Tá sé ceadaithe na leathanaigh ar an suíomh Gréasáin seo a nascadh agus tagairt a dhéanamh dóibh.
Baile » Nuacht ón Téalainn » Teip theicniúil agus dhaonna i dtimpiste AirAsia i Muir Java
Teip theicniúil agus dhaonna i dtimpiste AirAsia i Muir Java
Technisch en menselijk falen heeft eind vorig jaar geleid tot het neerstorten van een Indonesische Airbus A320 van de luchtvaartmaatschappij Air Asia. Bij het ongeluk kwamen alle 162 inzittenden om het leven. Dit hebben de Indonesische onderzoekers geconcludeerd.
Volgens de onderzoekers reageerden de piloten verkeerd op een technisch mankement in de boordcomputers die het verloop van de vlucht controleert. Een storing in die computer die al vaker was voorgevallen, leidde tot het uitvallen van de automatische piloot.
Toen de piloten dat probleem wilden verhelpen, maakten ze fouten waarmee ze de controle over het vliegtuig verloren. Het toestel dat op weg was van Surabaya naar Singapore stortte 28 december in de Java Zee.
Ik wil niet teveel zeggen maar de computer waarin de storing zat haperde al veel vaker (staat ook in dit bericht) en door laksheid werd het probleem niet verholpen. Het bleek een slecht (soldeer)contact te zijn.
Ik neem toch even aan dat het logisch is dat de automatische piloot uitgeschakeld wordt als de computer wordt gereset. Erg dat er zoveel mensen het leven lieten….
Als een storing in de computer al vaker was voorgevallen, was het geen technisch, maar menselijk falen.
Die computer had goed moeten werken, of niet in dat vliegtuig moeten zitten.
Na het uitvallen van de boordcomputer had men probleemloos op handmatige besturing kunnen overgaan. De fouten die daarbij gemaakt zijn leidden tot een zgn. overtreksituatie (‘stall’) waarop vervolgens ook weer verkeerd werd gereageerd en dat leidde uiteindelijk tot het neerstorten. Zie ook http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
De opleidingen van piloten zijn gewoon veel slechter hier.
Er is te weinig samenwerking tussen de first officer en de Captain zo gaat dat nu eenmaal hier.
De captain denkt alles wetend te zijn en de first officer is maar een loopjongen in zijn ogen.
Dat zijn de verhoudingen hier en dat is meer dan slecht voor de samenwerking.
Er zij al meerdere toestellen neergestort omdat de first officer zijn mond niet durfde open te doen tegen
een meerdere.
In Europa is dat een heel andere zaak, daar word gewoon samengewerkt, met als gevolg goede
onderlinge verhoudingen. En word er van uit gegaan dat twee meer weten dan een.
Mijn dochter is piloot op een 777 en zegt, je kunt maar beter niet vliegen met in Asia opgeleide mensen.
Als ik nee zeg tegen mijn Captain is het gewoon nee.
Griep of is er meer aan de hand ? Lijkt me nogal toevallig dat een 12-tal piloten plotseling de griep krijgen….
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Hetgeen er aldus op neer komt dat door te weinig onderhoud er technische mankementen ontstonden, waarna de piloten faalden te anticiperen en te corrigeren. Daarbovenop de constatering dat opleiding en nascholing te wensen overlaat, dat er vragen gesteld kunnen worden bij hoe wordt gecommuniceerd, en idem over hoe inspecties worden uitgevoerd.
Is het dan gek dat bv de Verenigde Staten TH een demotie toekennen voor wat betreft veiligheid? Zie Bangkokopost van vandaag: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
waarom moeten er eerst een paar duizend slachtoffers vallen, alvorens de journalistiek begint te mouwen ,over al dan niet,al lang bestaande en bekend zijnde problemen, in plaats van veel eerder de falende maatschappijen , met naam en toenaam onmiddellijk aan de schandpaal te nagelen,
Nu gaan de mensen ,al dan niet terecht , niet meer vliegen met aziatische maatschappijen of zij moeten een goede reputatie hebben ,gedurende de laatste 5 tot 10 jaren zoals Eva Air , China Air,Singapore Airlines,
en een paar Arabische maatschappijen.
Je moet toch ook levensmoe zijn om met een Russische maatschappij te gaan vliegen.
waarom wordt er niet, per maand, een lijst gepubliseerd met de namen van maatschappijen die achterliggen
met hun onderhouds verplichtingen en of andere noodzakelijkheden die de vliegveiligheid bevorderen.
Als ik dan, na een ongeluk, die misselijk makende gezichten zie van de, verantwoordelijke directie, die huichelachtig in een verklaring laten weten dat ze nog niets over de oorzaak kunnen melden , terwijl ze weldegelijk weten dat hun vloot onveilig is en ze tegen beter weten in toch door lieten vliegen!!!!!!
Of zoals bij de A320 Airbus een vliegtuig vol mensen laat besturen door een stelletje slecht opgeleide idioten.Deze totale directie moet onmiddellijk voor de rechter gesleept worden ,met maar EEN aanklacht,
Dood Door Schuld !
Maar door de corruptie komen deze mongolen er gewoon mee weg. Het is een schande dat dit anno 2015 nog steeds mogelijk is en ook nog steeds gebeurd.
En eigenlijk nog 1 vraag wat wordt er voor de familie van de slachtoffers gedaan ? Hoe worden die afgescheept ?
Jantje