D'iarr an Oifig Iompair agus Beartais agus Pleanála Tráchta ar Iarnróid Stáit na Téalainne staidéar féidearthachta a dhéanamh ar nasc iarnróid idir Hat Yai agus Padang Besar ar theorainn na Malaeisia.

Baineann sé seo le nasc dúbailte 48 ciliméadar agus an gnáthmhéadar rian sa Téalainn de 1 mhéadar. Meastar go mbeidh costas na tógála ag 7,9 billiún baht. Má fhaigheann an SRT plean indéanta dó, cuirfear an togra faoi bhráid na Comh-aireachta i mí na Bealtaine.

D'iarr an SRT cheana ar an tSeapáin ag céim níos luaithe staidéar féidearthachta a dhéanamh ar líne ardluais idir Bancác agus Kuala Lumpur. An tseachtain seo chugainn, labhróidh an tAire Arkhom (Iompar) faoi seo lena chomhghleacaí Malaeisia. d'fhéadfadh an staidéar tosú i mbliana.

Foinse: Bancác Post

5 fhreagra ar “Staidéar féidearthachta ar an nasc iarnróid idir Hat Yai agus Padang Besar (An Mhalaeisia)”

  1. Nico a deir suas

    bhuel,

    Tá sé dothuigthe go leanann daoine ag lua na ráillí sin 1000mm ar leithead.
    Cheannaigh siad vaigíní nua le déanaí, níl siad ach cúpla mí d'aois agus tá traein eile tar éis cur as an ráillí in aice le Bang Sue.

    Tá 1340mm beagnach ar fud an domhain agus is cosúil gurb é sin an leithead is cobhsaí, ach níl, tá an Téalainn ag déanamh a rud féin arís, agus na hiarmhairtí go léir a bhaineann leis.

    An Téalainn iontach.

  2. Tá boladh orm a deir suas

    Sílim go bhfuil nasc iarnróid idir Hat Yai agus Pedang Besar, cé gur rian singil é.
    Roimhe seo, ní raibh aon traein tapa ó Bancác go dtí an Mhalaeisia leis an traein Téalainnis agus ceann ó Kuala Lumpur go Kuala Lumpur leis an traein Malaeisia.
    Cad é an pointe a dhéanamh ar an gcuid sin rian dúbailte mura bhfuil an chuid eile ach rian singil, go háirithe sa Téalainn.
    Sílim go ritheann an traein tapa ó Bancác go Pedang Besar agus caithfidh tú a athrú ansin go dtí an traein Malaeisia. Mar sin ag an stáisiún teorann.
    B. Geurts

  3. Tá boladh orm a deir suas

    Labhraíonn Nico faoi rud nach bhfuil aon tuairim aige faoi. Ar fud Oirdheisceart na hÁise, tá leithead an rian 1 mhéadar.
    Mar sin i Vítneam, an Chambóid. Mhalaeisia. Téalainn. Burma.
    Bhí gnáth-rian ag an Téalainn, ach athraíodh é seo chun nascadh leis an gcuid eile.
    Níl an rian 1 méadar sin chomh cobhsaí agus is gnáth-rian den chuid is mó fíor, ach is í an fhadhb mhór ná go bhfuil an bonneagar rian in olcas go hiomlán. Ar ndóigh bheadh ​​sé níos fearr aistriú chuig an ngnáthbhealach san fhadtéarma i gcomhairle leis na stáit máguaird. PS sa Chambóid tá thart ar 1 billiún dollar caillte ag an ngréasán iarnróid. Sílim go bhfuil roinnt airgid fágtha taobh thiar áit éigin.
    Mar sin fanfaidh aistriú suas ina utopia de thuras na huaire. B'fhéidir HSL go Chang Mai ar an ngnáthbhealach.
    De réir insiders, an t-aon cheann atá brabúsach.
    Ben

  4. Peadar V. a deir suas

    Mar a tharla, thaistileamar ó Penang go Hat Yai ar an traein Dé Sathairn.
    Ní féidir liom a shamhlú go mbeidh sé brabúsach é a athsholáthar, ach is cosúil go bhfuil sé úsáideach, níl an traein an-nua-aimseartha (chun é a chur an-subtly.)
    Dála an scéil, ní mór duit traenacha a athrú, agus tá an trealamh Malaeisia i bhfad níos nua-aimseartha.
    Beidh go leor uisce ag sreabhadh tríd an bhfásach sula dtarlóidh aon rud, tógann sé deich mbliana freisin veaineanna LPG a cheannach ...

  5. Ben a deir suas

    Níl HSL ó Bancác go Kuala Lumpur indéanta go heacnamaíoch ar na cúiseanna seo a leanas:
    1: tá an t-achar ró-fhada, am taistil thart ar 9 go 10 uair an chloig ar eitleán, 5 go 6 uair an chloig lena n-áirítear am taistil chuig agus ón aerfort.
    Is é an t-achar uasta do HSL ná thart ar 1500 km.
    Tá HSL ó Kuala Lumpur go Singeapór, i mo thuairim humhal, indéanta go heacnamaíoch.
    Chun HSL a thógáil, déantar an bonneagar iarnróid iomlán a iompú bun os cionn. (Bealaí nua le tomhas caighdeánach (beidh na costais réalteolaíoch. (Féach cad a chosnaíonn an HSL san Ísiltír agus nach bhfuil ach stráice gearr nó an líne Betuwe).
    I gcás HSL go Chang Mai íosfhachtóir 10 amháin.
    Mar sin is é mo thuairim nach dtiocfaidh HSL go Kuala Lumpur go Chang Mai.
    Ben


Fág trácht

Úsáideann Thailandblog.nl fianáin

Is fearr a oibríonn ár suíomh Gréasáin a bhuíochas le fianáin. Ar an mbealach seo is féidir linn cuimhneamh ar do shocruithe, tairiscint phearsanta a dhéanamh duit agus cabhrú linn cáilíocht an tsuímh Ghréasáin a fheabhsú. Léigh níos mó

Sea, ba mhaith liom láithreán gréasáin maith