KLM mécontent du personnel thaïlandais sur les avions de Norwegian Air

Quand je travaillais encore comme hôtesse de l'air chez Lufthansa, il y avait une grande crainte que cette compagnie ne prenne le même chemin. Des économies substantielles ont été et sont réalisées sur les frais de personnel grâce au recours à du personnel local. En plus des Thaïlandais, Lufthansa emploie également des Chinois, des Coréens, des Indiens et des Japonais.
La principale raison est bien sûr que plus d'argent vient de cette façon.
Les quatre premiers économisent sur les frais de personnel. Ce sont des pays à bas salaires et le personnel est payé selon les normes de son pays d'origine.
Pour les Japonais, c'était traditionnellement l'inverse. Le Japon a toujours été un pays cher et un collègue japonais était mieux payé qu'un collègue occidental, simplement à cause des coûts dans le pays d'origine. La raison, cependant, était que nous avions toujours beaucoup d'invités japonais, qui avaient des souhaits particuliers. C'est un peu moins, mais toujours vrai. Cependant, les collègues japonais ne vivent plus au Japon, depuis plusieurs années, ils ont dû vivre près de Francfort et recevoir des salaires allemands.
Il y a entre deux et trois collègues régionaux par vol. Pas plus. Le nombre peut être plus élevé sur un A380, mais ce ne sera pas plus d'une personne.
Les ateliers n'ont pas été perdus. Personne n'a été licencié en conséquence. Au contraire. Notre entreprise s'est agrandie, a acheté plus d'avions et avait besoin de plus de personnel.
J'ai toujours aimé travailler avec mes collègues étrangers. Je préférais largement cela à un équipage purement « allemand » (un équipage « allemand » aussi était souvent composé de nationalités différentes : j'ai déjà vécu des vols sur lesquels il n'y avait qu'un seul Allemand !

Ce sera une erreur si tout l'équipage est employé par du personnel embauché à l'étranger. Cela n'arrivera pas facilement avec un KLM, Air France ou Lufthansa. Les normes sont trop élevées pour cela. La formation est interne. La formation à la sécurité est également interne. Vous pouvez embaucher du personnel, mais il doit être bien formé. Heureusement, la loi garantit que cela n'est pas autorisé.

Quelqu'un vole-t-il encore avec Air France/KLM ou avec Lufthansa ? Nous avons pris l'avion pour Singapour avec LH il y a 5 ans, puis nous nous sommes juré de ne plus jamais recommencer. Les raisons ont déjà été mentionnées ci-dessus, à savoir la convivialité et l'espace, et cela s'applique également à toutes les mines occidentales. Nous sommes tout simplement « exagérés » en Occident et cela ne fera qu'empirer. De plus en plus cher de moins en moins de rapport qualité/prix !

Ne serait-ce pas simplement dû au service que klm perd au profit du personnel thaïlandais et chinois?Et ce qui lui est déjà assez arrivé, je viens d'aller au nouveau château pour un week-end, rien que du personnel philippin à bord et de l'ancien bloc de l'est. Et que dire des vêtements ! Et ainsi de suite, donnez-moi simplement china airlines ou eva.

Pourquoi KLM se plaint de cela ici à l'UE est un mystère pour moi. Laissez-les faire quelque chose avec les réactions que les clients donnent à leur avis.
Nous avons voyagé avec KLM pour la dernière fois il y a 2 ans. Les billets étaient de ± 1000 € pp. Reçu un mail de KLM pour évaluer le vol aller et retour. J'ai donné mes commentaires sur le vol. La réponse de KLM a été : ÉVALUATION REFUSÉE. Aucune autre réponse reçue de KLM.
En tant que Néerlandais, j'ai honte que notre «fierté nationale» traite ses clients (étrangers) de cette manière.
Sur notre vol retour 50 Néerlandais et pour le reste des étrangers (des gens d'Angleterre, de Norvège, de Suède et du Danemark)
Ce que Samee et Aad écrivent a également été abordé dans ma critique. Les serveuses du service souhaitent également un salaire aussi généreux.
Peu de service et coûts de transport élevés. Ils regardent toujours quelqu'un d'autre et jamais leur propre organisation. Il y a encore beaucoup à améliorer chez KLM.

Souvent volé avec KLM vers l'Asie, la Chine, la Corée, le Japon, la Malaisie,
Avec 2 ou 3 hôtesses de l'air du pays où nous nous sommes envolés,
Ces dames sont fantastiques, quel service correct, et puis le chef de cabine principal,
Quel commissaire désintéressé, non ce n'est pas une publicité pour KLM,
Souvent rapporté par le biais d'un examen, le comité chargé de cela, je pense, jette le
Avis avec des points négatifs, dans la déchiqueteuse,,
Volez maintenant très bien avec la compagnie aérienne asiatique,
Ven Gr han

Comme dans de nombreux autres secteurs, il y a des discussions sur les employés étrangers aux Pays-Bas. Je pense donc que KLM peut en discuter. Hier, selon aviation news.nl, il y a eu un débat parlementaire sur KLM. Des questions comme; Le gouvernement peut-il arrêter Emirates à Schiphol et reprendre Etihad et Delta KLM/Air France, a répondu le secrétaire d'État. L'importance de nombreux emplois néerlandais est quelque chose que les politiciens prennent en compte dans leurs décisions. Personnellement, j'aimerais que KLM réussisse à reconquérir nos Néerlandais grâce à la qualité, au service et à une excellente image à un prix décent. Nous, les Néerlandais, voyageons avec des compagnies étrangères et les non-néerlandais sont de retour sur un vol KLM parce que c'est moins cher. Il existe également de nombreuses réactions positives au produit de KLM sur les sites d'expérience de vol.