L'aéroport de Hua Hin veut atteindre un million d'arrivées dans les 3 prochaines années
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Les plans ambitieux de modernisation de l'aéroport de Hua Hin et de développement de la région en une destination de voyage internationale se poursuivent.
Lors d'un webinaire pour les investisseurs, les parties prenantes et les médias le vendredi 10 septembre, John Laroche, PDG de Phoenix Group, a fait le point sur les progrès du « plan Phoenix » pour redévelopper et améliorer l'aéroport de Hua Hin.
Dans un premier temps, l'accent sera mis sur les arrivées internationales en provenance de Singapour et de Hong Kong, puis plus tard sur la Chine continentale et l'Inde. D'ici trois ans, un million de passagers arriveront à l'aéroport, deux ans plus tôt que prévu initialement.
Sept compagnies aériennes ont exprimé leur intérêt à opérer des vols à destination et en provenance de l'aéroport de Hua Hin. AirAsia a déjà confirmé opérer un vol international par jour depuis l'aéroport, en plus de reprendre ses liaisons intérieures à partir d'octobre. Grâce aux accords avec les compagnies aériennes, les passagers de Hua Hin pourront également utiliser les réseaux internationaux de Cathay Pacific, Qantas et Singapore Airlines.
JetStar et Scoot ont émis des lettres d'intention pour opérer des vols entre Hua Hin et Singapour et Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines et Hong Kong Express veulent également transporter des passagers de Hong Kong à Hua Hin. Depuis l'Inde et le Moyen-Orient, GoFirst s'est dit prêt à voler vers Hua Hin dès que possible.
China Express, l'une des plus grandes compagnies aériennes nationales en Chine, a déclaré que Hua Hin sera l'une des premières destinations vers lesquelles la compagnie aérienne volera une fois qu'elle commencera à exploiter des vols internationaux.
En plus de l'expansion de l'aéroport, Hua Hin vise à se promouvoir en tant que destination pour le golf, les événements et les soins de santé grâce à des partenariats stratégiques avec, entre autres, Golf Asian et Be Well Medical.
L'aéroport de Hua Hin subira également une importante mise à niveau de l'infrastructure, qui commencera dès le premier trimestre de 2022. Dans le cadre de la modernisation, l'aéroport deviendra une plaque tournante pour les événements, offrant des installations non seulement aux touristes, mais également aux résidents et expatriés de Hua Hin.
Hua Hin veut, Prayut veut, le TAT veut, a des plans et y travaille. Les chaudasses thaïlandaises adorent faire des plans (quand elles ne peuvent pas planifier), ne serait-ce que pour montrer qu'elles sont occupées et veulent le bien des méchants.
Les médias sautillent joyeusement après cela et après un certain temps, ils ne se demandent pas ce qu'il est advenu de ces plans et ce sera le cas.
Le problème est que la volonté exprimée dépend généralement du gouvernement national et, en particulier, des bureaucrates qui seront inférieurs à la volonté des inventeurs.
Vous savez ce que j'aimerais : un peu de sens de la réalité de la part de tous ces planificateurs guindés. Mais dans ce cas aussi, ce que disait mon père s'applique : ta volonté est derrière la porte, avec un manche à balai devant.
Ce qui est également pour le moins myope en ces temps de prise de conscience climatique croissante, c'est qu'on attend apparemment beaucoup d'avantages des connexions avec des destinations relativement proches telles que Kuala Lumpur.
Sans parler de la réalité, bien sûr. Et c'est que l'aéroport de Hua Hin est en fait principalement (et toujours) intéressant pour les vols intérieurs.
La Thaïlande peut en effet se targuer d'un rôle de premier plan pour Bangkok en tant que plaque tournante majeure pour les vols internationaux qui desservent également les pays environnants.
Mais commencer à rêver qu'il y a de la place en Thaïlande pour encore plus de connexions internationales… ?
Est-ce de la mégalomanie ou du simplisme ?
Je commence à croire de plus en plus que ni l'un ni l'autre n'est étranger à la Thaïlande.
En combinaison avec le manque de cohérence et le penchant apparemment indéracinable pour ce que j'ai appelé le chaos organisé, je remets de plus en plus en question ma décision d'il y a 10 ans de m'installer ici comme mon nouveau pays d'origine.
J'ai compris il y a longtemps que ce ne pouvait pas être ma nouvelle maison.
Et je crois que la crise du Covid a accéléré cette prise de conscience chez beaucoup, mais que la même crise n'est certainement pas la cause principale de cette déception.
L'armée des lunettes roses va probablement m'insulter, mais c'est vraiment, en plus de mon ressenti très personnel, principalement une tendance émotionnelle et pratique que je remarque de plus en plus dans mon environnement proche (mais aussi plus large).
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Je pense que c'est bien que les gens fassent ce genre de plans.
N'oubliez pas à quel point la Thaïlande est grande ! Plus de 12 fois la taille des Pays-Bas. et légèrement plus petite que la France. Et combien d'aéroports les Français ont-ils ?
Je n'aime pas non plus les trucs environnementaux. Mais je dis que déjà ancien employé de l'aviation.
Gossie, voilà mon repos ; Tout pour l'argent. Chaque mois je fuis le bruit, le chaos et l'agitation de Bangkok pendant au moins deux semaines vers ma 2ème place à Hua Hin. Et les derniers mois encore plus longtemps; grâce à COVID-19, c'est si merveilleusement calme là-bas; pas de congestion, de files d'attente, etc. À cet égard, la pandémie peut durer éternellement pour moi, mais c'est une pensée très égoïste. Je vois aussi la misère et la pauvreté croissante de la population locale à cause du COVID. Alors laissez les touristes venir, j'espère juste que le gouvernement local défend l'image de Hua Hin et l'améliore de préférence. Donc pas de copie de Pattaya, Benidorm ou Phuket, mais sa propre identité, sa classe et son style.