En train : Pattaya – Bangkok
Cela devait arriver un jour, parce que je le planifiais depuis longtemps. Une fois en train de Pattaya à Bangkok.
J'étais déjà allé une fois en voiture à la gare pour voir à quelle heure partait le train, combien il coûtait, fallait-il faire une réservation, etc. Hier c'était le jour, ma femme m'y a emmené et quand j'ai monté les escaliers jusqu'au station, elle resta debout à regarder avec étonnement pendant encore quelques minutes. En train jusqu'à Bangkok : qui fait ça ?
Je l'ai donc fait et j'appartiens désormais à un groupe sélectif d'étrangers qui ont pu mettre cette expédition à leur nom. Je pensais reconnaître quelque chose de ce sentiment lorsque quelqu'un a terminé un marathon ou atteint un sommet alpin. Parce que, vraiment, c'est un exploit, cette fois cela a duré quatre heures et 34 minutes, en troisième classe, seulement des sièges durs, des fenêtres ouvertes, des ventilateurs en marche et si vous n'aviez rien apporté vous-même, sans nourriture ni boisson.
Quoi qu'il en soit, que voulez-vous pour le prix de 31 (trente et un) Baht aller simple reis? Le train est parti presque à l'heure avec seulement 4 minutes de retard. Une vingtaine d'autres passagers, dont six étrangers, montent à bord et la lourde locomotive diesel entame lentement son long voyage vers la capitale. Je l'ai déjà dit, le train n'est pas vraiment confortable, sièges durs, très vieux et abîmés partout, toilettes à la turque malodorantes, mais il est interdit de fumer. Vous pourriez provoquer une marque de brûlure sur le siège.
14.25Pattaya
Nous voilà, vers le nord le long des nouvelles routes parallèles, qui font office d'alternative à Sukhumvit. Tout cela semble encore quelque peu familier. Le passage à niveau à l'aqueduc, la station balnéaire de Colchan au loin, sous la route de Rayong, etc.
- 14.37hXNUMX Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10hXNUMX Bang Phra
- 15.24hXNUMX Chonburi
- 15.41hXNUMX Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Jusqu'ici rien de spécial, un paysage thaïlandais rustique, quelques villages, à Chonburi nous devons attendre un moment un train avec des conteneurs en route vers Laem Chabang et parfois nous voyons un long train de wagons-citernes de pétrole sur une voie secondaire. Ici et là, un aperçu d'une autoroute, que j'essaie ensuite d'interpréter, généralement sans résultat. Vérifiez la carte plus tard.
16.19hXNUMX Chasoengsao
La première station plus grande, où il y a même un système de sonorisation. Double voie maintenant, car les trains arrivent et partent également ici vers des directions autres que Pattaya. Le train se remplit ici de dizaines d’écoliers qui rentrent chez eux.
- 16.30hXNUMX Bang Toey
- 16.35hXNUMX Khlong Bong Phra
- 16.40hXNUMX Khlong Kwaen Klan
- 16.47hXNUMX Preng
- 16.52hXNUMX Khlong Udon Chonchorn
- 16.58hXNUMX Khlong Luang Phang
Jusqu'ici, nous avons traversé un paysage plat, mais également ennuyeux, de rizières à perte de vue. Dans les villages que nous avons traversés, les écoliers sont renvoyés un à un. Le train a donc ici pris le relais du bus scolaire.
17.08 Hua Takhé
Ici aussi, le train se remplit à nouveau de quelques écoliers plus âgés. À en juger par les livres qu’ils transportent, ils sont étudiants dans une université voisine.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17hXNUMX Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37hXNUMX Huamak
- 17.53 Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Jusqu'ici, il y a beaucoup de monde avec les passagers, les étudiants et le personnel de bureau qui montent et débarquent. La grande majorité des passagers encore présents descendent ici, car il y a une correspondance avec le skytrain. Je veux arriver au point final avec une poignée d'autres passagers et cela me coûtera cher. Le train était raisonnablement à l'heure, mais avant d'atteindre la gare finale, le train s'arrête et nous y attendons une demi-heure à 40 minutes. Apparemment, le quai n'est pas encore prêt à recevoir le train. Dommage!
18.59hXNUMX Hua Lamphong/Bangkok
Gare principale de Bangkok, je peux facilement changer de l'autre côté du quai pour le train de nuit vers Chiang Mai. Eh bien, pas depuis un moment, j'ai eu assez d'entraînement depuis un moment.
De retour à la maison (en bus), j'ai essayé de suivre la liste des lieux et villages mentionnée ci-dessus sur la carte, mais c'était pratiquement impossible. Il faut regarder la carte satellite de Google et suivre ensuite attentivement l'itinéraire, car les lignes ferroviaires ne sont pas indiquées sur la carte habituelle.
Quoi qu'il en soit, c'était une expérience que je n'aurais pas voulu manquer, mais la prochaine fois, je prendrai simplement un taxi, un bus ou ma propre voiture.
Pour une belle impression de la visite, regardez la vidéo ci-dessous :
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Moi aussi, j'ai souvent pensé à le faire en train. Comme une expérience donc. Mais après votre rapport, je pense mettre définitivement cette idée de côté. 4,5 heures me semblent trop, notamment parce qu'il y a peu de variété dans les paysages tout au long du parcours. Je vais donc m'en tenir au bus.
Quel joli reportage. Je passe l'hiver à Bangkok et j'ai aussi le voyage en train sur ma liste de choses à faire. Cependant, dans l'ordre inverse. Et puis je dois me lever tôt car le train part vers 0700h du matin. Heureusement, j'habite temporairement à quelques stations de métro de Hualampong, donc ça devrait marcher.
Vous écrivez : Transfert vers le skytrain à Makkasan. Cependant, ce n’est pas exact, il s’agit de l’Airport Raillink.
Salutations de Bangkok Sathorn/RamaIV
rein
Ce voyage en train est véritablement un voyage à la manière thaïlandaise.
Le train est souvent utilisé par les Thaïlandais.
Dans le train ordinaire, le voyage est généralement gratuit pour eux. (ils doivent obtenir un billet)
On voit aussi beaucoup de jeunes faire des allers-retours.
Ce qui est bien avec le train, c'est que de la nourriture et des boissons sont régulièrement proposées à bord.
Une fois arrivé à la gare de Pattaya, il vous reste à vous rendre au « centre », ce qui peut se faire en taxi qui se trouve à la gare à l'arrivée du train.
Si vous attendez encore un peu, cela devient un peu plus difficile.
Le voyage en train jusqu'à Hua Hin se fait avec le train ordinaire du même calibre.
L'atmosphère et la culture à bord du train sont tout simplement amusantes à découvrir.
Personnellement, je préfère voyager en train plutôt qu'en mini van.
Bon après-midi,
Lisez attentivement le message, j'ai déjà fait le voyage 6 fois, non pas parce que c'est pas cher, mais c'était super sympa à vivre.
Pendant toutes ces 6 fois, il y avait effectivement de la nourriture et des boissons disponibles, toutes les demi-heures, une femme passe dans le train avec des boissons et de la nourriture, vous pouvez vous procurer un barbecue vous-même, une canette de bière Chang coûte tout aussi cher que tout le voyage, ce qui le rend tellement sympa aussi
La vente des billets commence à 13.50h14.20 et le départ est à 18.30hXNUMX, arrivée à Bangkok à XNUMXhXNUMX
Je ferai certainement le voyage à nouveau
Il est facile de trouver le pays So Siam jusqu'au chemin de fer, puis tournez à gauche pour le chemin de fer quelques centaines de mètres plus loin, vous avez la gare à ne pas manquer.
Cordialement, k. fermier
J'ai également été surpris qu'il n'y ait ni nourriture ni boisson disponibles dans ce train.
J'ai déjà fait quelques voyages en train (je viens de rentrer de Surin en train il y a quelques jours) et je n'ai jamais vu de gens qui ne vendaient pas de nourriture ni de boissons.
D'ailleurs, dans le train pour Surin, ce n'était pas une vendeuse, mais le conducteur du train lui-même qui se promenait avec. Tout en criant « Nom Yen », il portait un seau contenant des bouteilles d’eau froide. C'était en fait assez comique de le voir, avec son képi surdimensionné qui lui descendait jusqu'aux oreilles et les étoiles sur son épaule, il ressemblait à un général.
Qualifier voyager en train en Thaïlande de super amusant va un peu trop loin.
Je trouve cela surtout plus pratique qu'un voyage en bus car on a plus de liberté de mouvement. En revanche, cela prend presque toujours plus de temps qu'un trajet en bus.
J'ai fait cette balade plusieurs fois et c'est toujours un plaisir. Lors des déplacements que je faisais, de la nourriture et des boissons étaient régulièrement proposées par des vendeuses.
Gringo ; belle information sur le train, surtout si vous avez le temps. Je n'ai jamais pris le train en Thaïlande depuis mes 20 ans, mais après cette vidéo je suis complètement convaincue ! Nous ne parlerons pas de ce léger retard que vous avez eu/non, ce n'est certainement pas un lien vers la NS ! Belle vidéo de train, souhaitez-vous plus de direction ?
Merci pour cette info sur les trains ! Je pars bientôt pour Chonburi et pourrai ensuite prendre le train à Ladkrabang !
Cher Gringo,
Une très belle histoire et une lecture agréable
Avez-vous également fait le voyage en train dans l'autre sens ?
un rapport. Je suis curieux, je veux refaire ça.
La « station » Pattaya a quelque chose d’attachant, quelque chose qui sort d’une boîte de Lego.
Ce que je trouve toujours drôle, ce sont les gens avec les drapeaux rouge et vert
la fin du train et comment le courrier est retiré avant le
le train continue.
salut
Louis
Merci pour l'information, je vais certainement tester ce trajet, j'ai déjà pris une fois le train de Bangkok à Huahin. c'était aussi une expérience 😉 Et en ce qui concerne les retards, il y a aussi des retards quotidiens à la SNCB en Belgique !!
Quand j'ai vu les rails et les traverses en béton à l'arrière du train, j'ai tout de suite compris pourquoi tant de trains déraillent, la bourreuse allemande Mainliner qui a été montrée est utilisée pour redresser/sous-coucher et tasser la voie, mais après ça Normalement en Europe on utilise une machine qui nettoie les traverses au milieu et applique une quantité de pierre concassée sur les côtés des traverses, ce qui doit protéger la voie pour éviter les éclaboussures de la voie, c'est-à-dire qu'en cas de dilatation thermique ou de refroidissement, la voie commence à un balancement et un déraillement sont inévitables, seuls des graviers sont utilisés à la place de la pierre concassée, l'eau ne peut pas s'échapper à cause de la pollution et même avec des traverses en béton, la voie commence à flotter avec toutes les conséquences que cela implique.
Cher Gringo
Très amusante histoire! Voyager en train est toujours amusant (si vous avez le temps).
Vous pouvez réellement voir les gares et la voie ferrée dans Google Earth.
– Sous vue ouvrez la barre latérale si elle n'est pas déjà ouverte. – Sous les couches se trouve la « base de données principale », allez dans « Plus » puis dans « Transport » et cochez ceci.
Dans Google Earth, vous voyez maintenant une ligne noire pour la voie ferrée et une icône bleue/blanche pour la gare. Si vous cliquez dessus, vous verrez le nom de la station.
Cependant, j'ai un Macintosh Google Earth. Mais je pense que cela fonctionnera de la même manière sous Windows.
J'ai fait deux fois le voyage Pattaya Bankok en train, ce qui est merveilleux si on le considère comme une aventure.
J'ai aussi vécu deux fois une plus grande aventure avec Bankok Nongkai, quelque chose qu'on ne vit pas en Europe occidentale.
fortement recommandé pour les aventuriers.
Beau reportage, j'ai utilisé ce train plusieurs fois, dans les deux sens. Toujours aussi amusant : prendre quelques photos, traîner sur les bancs, les signaleurs dans les différentes gares.
Et il y avait des vendeuses avec de la nourriture et des boissons (même Léo dans un pot de glace).
Fumer dans les portes - quelqu'un en uniforme dans le train me l'avait suggéré.
Arriver au cœur de Bangkok – quel bonheur ! Hua Lamphong, une station nostalgique.
Seul l'horaire est un peu plus difficile, vers Pattaya il faut être là vers 7 heures du matin.
Et oui, j'apprécie ce prix : 31 bahts. Et les aînés (thaïlandais) sont admis gratuitement. Qui veut un TGV alors ?
Mais je pense qu'une fin approche : la voie est lentement doublée et Hua Lamphong est remplacée par une nouvelle gare. Mais cela pourrait bien sûr prendre des années.
Je vais bientôt essayer de voir si je peux me rendre jusqu'à Pattaya depuis la région de Sakun Nakhom en train. Cela peut prendre 2/3 jours pour moi.
La nouvelle station de remplacement de Hua Lamphong (Bangshit) avance rapidement, ils travaillent maintenant sur la construction en acier, j'y vais régulièrement en scooter et je suis toujours étonné de la rapidité avec laquelle ils la construisent. La construction du skytrain (ligne rouge) reliant Hua Lamphong via Bangshit à Lak-Si, Don Muang et Rangsit avance également très rapidement.
Les travaux d'installation de la structure en acier de la première gare ont également commencé. Seule la première partie, construite par un groupement franco-thaïlandais, ne s'entend pas vraiment bien, mais l'entreprise italo-thaïlandaise travaille pour deux. Tous les poteaux et constructions transversales (poutres) sont prêts jusqu'à Don Muang, ainsi que la construction de rails horizontaux sur un immense tronçon.