Camionnettes : le pays de Toyota et d'Isuzu
Thaïlande est le pays des camionnettes. Où que vous regardiez, vous les trouverez. Même si je vois encore assez de voitures particulières à Bangkok, dans l'Isaan ce ne sont que les Pickup Trucks qui sont au rendez-vous. Il faut vraiment chercher là-bas pour trouver une voiture de tourisme normale.
Avantages des camionnettes
Pas étonnant en soi car ces mini trucks sont pratiques et présentent de nombreux avantages :
- Ils sont capables de transporter des objets lourds et encombrants (pierres, meubles, sacs de ciment, appareils électroménagers, caisses de bière…)
- Robuste et durable.
- Peut gérer les mauvaises routes ou même la conduite hors route.
- Ils ont un moteur diesel pour une longue durée de vie et une faible consommation de carburant.
De plus, ils sont relativement bon marché, surtout par rapport aux voitures particulières. Étant donné que de nombreux pick-up sont fabriqués ou assemblés en Thaïlande, aucune taxe à l'importation ne doit être payée. La Thaïlande est même le plus grand marché pour les camionnettes après les États-Unis.
Toyota et Isuzu
Les marques Toyota et Isuzu dominent le marché en Thaïlande. De toutes les camionnettes en Thaïlande, 72 % appartiennent à ces deux marques de voitures. Le reste du marché est partagé entre Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford et Mazda.
Un farang peut-il acheter ou louer une camionnette en Thaïlande ?
Oui, c'est possible. Vous pouvez également faire transférer la plaque d'immatriculation de la voiture à votre nom. De quoi avez-vous besoin:
- Visa non immigré.
- Passeport.
- Preuve que vous vivez en Thaïlande (Tabian Bahn, une lettre de l'ambassade ou du bureau local de l'immigration)
- Un permis de travail si vous travaillez (Work Permit).
- Viens.
Voulez-vous la voiture à tempérament? C'est aussi possible.
Camionnettes de course
John m'a envoyé quelques photos de la scène de course active en Thaïlande. Quelque chose qui, en tant qu'étranger, est difficile à intervenir. Ces voitures sont courues à la fois sur Thepnakorn (course de dragsters avec des diesels) et sur le circuit de Pattaya. Riches et pauvres côte à côte. Parfois une équipe de l'un ou l'autre magasin, qui peut utiliser les objets jetés du magasin. Oh… ne vous méprenez pas sur la puissance. Il y a des thaïlandais qui tirent plus de 400 ch d'un 3 litres avec plus de 600 Nm.
[Nggallery id = 34]
Désolé Kuhn Peter.
Cela n'a pas de sens. Recherche dans l'Isaan ?????
De nos jours, il y a beaucoup de voitures particulières et les plus gros monstres gourmands en essence sur la route. Dont j'ai 1 et de nombreuses connaissances hollandaises aussi.
Beaucoup de Thaïlandais (ici aussi dans la rue) en ont même 2 ou 3.
Tu devrais aller voir quand les écoles commencent ou s'éteignent. Et à l'une des nombreuses autorités municipales ou autres.
Le grand Toyata est particulièrement populaire.
GJ
J'ai passé du temps à me promener dans une ville pour prendre des photos. J'ai vraiment dû attendre dix minutes avant de voir une voiture de tourisme. Mais l'Isaan est grand, il peut donc en être autrement dans d'autres régions. À un moment donné, je me suis retrouvé avec le chauffeur de taxi (non officiel et également dans un pick-up) sur une route avec des trous de la taille d'une roue avant complète. Je pense qu'il est presque impossible de conduire une voiture normale dans l'Isaan pendant longtemps. À un moment donné, nous avons été dépassés par une nouvelle voiture de tourisme Mercedes très luxueuse, c'est certain. On ne cesse de surprendre en Thaïlande.
Je viens à Udon Thani depuis 9 ans et en effet je vois beaucoup plus de voitures particulières conduire, je pense que cela a à voir avec le statut. Et avec les trous dans la surface de la route n'est pas
normalement mortelles, en particulier pour les conducteurs de cyclomoteurs.
Il y a relativement beaucoup de camionnettes en Thaïlande et dans l'Isaan, il y en a proportionnellement plus, tout comme la plupart des autres provinces par rapport aux voitures particulières dans et autour de BKK. Aussi très populaires sont les SUV ou ressemblent à des SUV tels que le sport Pajero, MU7 et l'Everest de Ford. Ces voitures relativement bon marché sont construites sur un châssis de camionnette.
Les micros sont disponibles dans toutes les tailles et tous les types et à partir de 10.000 25.000 euros environ vous avez un nu et pour 50 60 euros un double cab avec toutes les options. (Il peut maintenant différer légèrement avec le taux, à droite) Quoi qu'il en soit, les voitures qui font facilement XNUMXk à XNUMXk aux Pays-Bas.
J'ai moi-même une petite voiture de tourisme, nous avons voyagé plusieurs fois en Thaïlande. Quelle misère ! A eu une roue avant cassée, a heurté un chien, la pluie, l'obscurité et des situations de circulation dangereuses. Nous avons quand même décidé de prendre un pick-up. En plus c'est toujours pratique quand on tombe sur une jolie boite en voyage…..
J'ai été très charmé de voir mes photos ici, merci Peter. C'est vrai qu'il y a beaucoup de courses en thaï, aussi sur la voie publique malheureusement.
Ce que vous voyez aussi beaucoup, ce sont de très vieux pick-up, Mazda, Datsun et Isuzu. Chariots très amusants. Tout tourne encore. Ce que vous ne voyez pas, ou très rarement, ce sont de gros américains. Vous voyez des SUV de BMW, Porsche et Mercedes. Vous pouvez également voir des Land Rover. Je dois dire que ces voitures n'ont pas de prix, à cause de la taxe à l'importation élevée qui peut atteindre 300 %.
Même en Isan, vous avez parfois une sorte de côte d'or à partir de là.
Mauvais conseil d'indiquer également un achat de passage sur le hochet, ennemi !
De nombreuses voitures sont assemblées en Thaïlande et cela n'a vraiment pas un si grand impact sur le prix. Le faible taux d'imposition sur les ramassages est le problème. Il attire toutes sortes de maniaques de la route, de coureurs de route et de purs idiots. C'est presque toujours le pick-up qui fait les cascades et s'effondre sur le bord de la route. Le pick up est le fléau de la Thaïlande
Ce faible taux d'imposition sur les camionnettes est correct. M'a-t-on déjà dit que les camionnettes sont considérées comme des véhicules agricoles ? ? Par conséquent, baissez les tarifs même si vous restez en dessous de 2,5 litres.
J'ai une Mercedes classe E aux Pays-Bas, je pense que les plus grosses Toyota en Thaïlande sont meilleures que ma voiture.
Cher Hans,
Si vous avez une ancienne classe E de taxi de plusieurs années et que vous la comparez avec la dernière Camry Full Hybrid, je peux imaginer un peu votre opinion.
Avez-vous un E récent de das Haus, bien sûr, vous parlez de votre cou quand vous écrivez que Toyota est mieux……….. Le 'S' de Mercedes Benz est la meilleure voiture du monde depuis des années pour une raison . Dans le terrible accident avec la princesse Diana, plusieurs personnes sont initialement sorties vivantes de l'épave de la classe S. De n'importe quelle autre voiture au hasard, pas même une souris ne serait sortie vivante après un tel coup.
De plus, l'article parle de pick-up, mais la voiture farang numéro un en Thaïlande est bien sûr la Toyota Fortuner. Bien sûr il y a des blancs avec un Captiva, un X-3 ou même un Hummer, mais en général le camion expat c'est le Fortuner.
Je n'ai jamais vu de courses avec des pick-up sur un circuit, je ne pense pas que ce soit nécessaire. Si vous vous asseyez quelque part le long de la route, le trafic est déjà une grande compétition.
Assis sur la route derrière un tel pilote kamikaze, c'est toujours étonnant quand un virage doit être effectué ; toutes les ancres passent par-dessus bord et nous traversons vraiment le virage au pas…………..jamais compris.
Comparer des pommes à des oranges est toujours difficile.
Sachez que les toyota camry en thaïlande sont de belles charrettes. Vous n'entendez pas le moteur, pas de bruit de vent, automatique en douceur.
Au fait, j'ai lu l'ADAC (anwb allemand) numéro 1 toyota no 2 merc il y a quelques années. avec le moins de perturbations.
C'est aussi pour rien, ces Mercedes ne sont abordables en Thaïlande que pour les riches Thaïlandais. Une personne pensante normale n'achète pas un marchand là-bas.
PS. près de chez moi un aéroport militaire il y a 2 merc bien épais. prêt jour et nuit, je ne sais pas encore pourquoi, mais je le saurai le mois prochain.
Un Thaïlandais avec une grosse Benz peut vivre dans un appartement délabré et être endetté jusqu'au cou.
Une Camry est une belle voiture, très confortable et fiable. Si je devais choisir entre une Benz et une Camry, ce serait assurément la Camry !
Acheté une nouvelle Toyota Camry 3,5v chez le concessionnaire il y a 2.4 ans, maintenant à peine 100000 2 km au compteur, seule la batterie a été remplacée (au bout de 80000 ans) et les caoutchoucs du train avant remplacés à XNUMX XNUMX km. (les caoutchoucs étaient sous garantie)
Conduisez également avec les premiers pneus…..bridgestone… et il semble qu'ils dureront encore 50000 1 km. Auparavant conduit par BMW et Mercedes aux Pays-Bas, mais Toyota fait ses preuves en termes de voiture nécessitant peu d'entretien. La raison pour laquelle j'ai choisi Toyota c'est que dans notre entreprise aux Pays-Bas, nous avions des chariots élévateurs Toyota qui nécessitaient également très peu d'entretien… et il s'avère que les voitures sont les mêmes. Prix/qualité pour moi NR.XNUMX
La Mercedes ÉTAIT « la meilleure voiture » du monde pendant de nombreuses années.
Cette illusion a été brisée ces dernières années par le déclin, si je puis dire, par la réduction des coûts.
De nombreux rappels, de nombreuses modifications "privées", des matériaux de qualité inférieure, des moteurs qui n'étaient pas bons et ont dû être réparés par des firmes spécialisées anglaises, etc.
Résultant en l'idée que Mercedes fonctionnait vraiment principalement sur le nom.
Toyota a également subi une pression considérable ces dernières années, rappelle partout dans le monde, mais assez étrangement pas en Thaïlande, utilisation de pièces de qualité inférieure pour réduire les coûts, bref, voir Mercedes.
L'industrie automobile mondiale est régie par les coûts.
Des coûts qui mettent souvent en danger la sécurité à long terme au détriment du concept du « juste ce qu’il faut ».
Cette baisse n'est en rien aidée par les surtaxes souvent exorbitantes sur le prix de la voiture sous forme de prélèvements fiscaux, quel qu'en soit le nom.
L'écrasante majorité d'Isuszu et de Toyota dans les chiffres de vente s'explique par la fidélité à la marque.
Ou dans l'Isaan faut-il chercher des voitures particulières ?
Eh bien, au moins dans la ville de Khon Kaen, vous voyez de plus en plus de vraies voitures particulières, la part des camionnettes diminue.
La suprématie de Toyota pourrait peut-être prendre fin à l'avenir si les rumeurs selon lesquelles Toyota veut transférer la production de la Thaïlande vers l'Indonésie petit à petit se confirment.
La production du Fortuner s'est récemment faite non seulement en Thaïlande mais aussi en Indonésie.
Que se passera-t-il lorsque Land Rover s'assemblera en Thaïlande et trouvera une solution pour que les ressorts hélicoïdaux arrière obtiennent le taux d'imposition le plus bas pour les camionnettes, pourrait bien être un développement intéressant.
D'autant plus que le LR est extrêmement adapté aux forces armées thaïlandaises.
Land Rover? Toujours au bas de toutes les listes de qualité. Il y a toujours quelque chose qui ne va pas avec ces voitures.
C'était le cas.
Depuis que Ford l'a possédé et de nos jours Tata, la qualité a monté en flèche !
Bonjour HansNL, je ne sais pas comment vous l'appeliez, mais en 2010, la qualité de Land Rover était encore assez mauvaise.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Avant de venir en Thaïlande, j'ai roulé dans un Defender 4,5 pendant 110 ans, avec une remorque lourde, Angleterre, Allemagne, Belgique, près de 150,000 XNUMX km.
Sauf pour l'entretien standard, aucun problème.
Robuste, raisonnablement rapide grâce à la puce, économique à utiliser (moyenne 1:12) avec GKN-Overdrive.
Les larmes aux larmes que je ne pouvais pas emmener ce véhicule en Thaïlande à cause des droits d'importation idiots.
Qu'est-ce que 150.000 800.000 km. J'ai vu une fois une BMW avec 500.000 XNUMX au compteur et plusieurs Merc. avec plus de XNUMX XNUMX.
Donnez-moi une voiture japonaise ou allemande, et certainement pas américaine
Avez-vous déjà vu une Mercedes avec 63000 km au compteur…..moteur explosé, littéralement
Il me semble que 150000 5000 km avec une remorque, poids total du train parfois XNUMX kg, c'est toute une épreuve d'endurance.
Chacun a ses préférences et je n'ai eu que du plaisir avec le Landrover.
Mais la qualité supérieure de Mercedes et de Toyota a eu un sacré coup ces dernières années, montrant que les deux marques n'hésitent souvent pas à acheter des pièces de qualité inférieure pour quelques centimes.
Presque toutes les marques de voitures ont eu des rappels, souvent à propos de petites choses, mais cela indique que quelque chose se passe dans le monde automobile.
Je conduis une Honda CRV en Thaïlande, aucun problème, roule bien, nécessite peu d'entretien.
Mais quand même, Landrover tire !
HansNL, puis-je échanger mon Land Rover Freelander contre votre Honda ? 😉 Vraiment, la prochaine fois un japonais ! A également conduit Ford Escape - pas un fan des voitures américaines en général, mais c'était une belle voiture pour un petit SUV ! (Et avoir beaucoup d'équipements de comparaison - loué et utilisé beaucoup d'équipements différents)
Cela avec la réduction des coûts en utilisant des matériaux de moins bonne qualité est 100% correct.
Ce n'est vraiment pas récent. Si vous aviez des voitures de la fin des années 70 qui rouillaient déjà dans le dossier, en raison d'un mélange élevé de vieux déchets.
Parce que plusieurs fabricants se déplacent vers des pays à bas salaires, d'autres marques doivent encore essayer de réduire leurs coûts.
Dans le passé, vous achetiez une batterie qui durait facilement quelques années, de nos jours, vous pouvez souvent la secouer avec 3 ans.
Cela m'énerve aussi en Thaïlande, souvent certaines choses ne coûtent pas un étron, mais une semaine plus tard, vous pouvez à nouveau vous en débarrasser.
Honda est aussi une bonne marque, mais j'ai une connaissance qui avait équipé sa Honda de 2 ans d'une installation GPL et ce moteur était également en ruine.
Je roule donc aussi au GPL, une bonne installation italienne.
Cette installation est donc en place depuis maintenant 5 ans….
En effet, les tracas de déménager dans des pays à bas salaires ont mis un chien dans le pot pour l'industrie automobile en raison de la pression sur les prix.]
Soit dit en passant, la plupart des constructeurs automobiles en Thaïlande sont venus là-bas pour les bas salaires !
Maintenant que les salaires augmentent, vous voyez que la plupart des fabricants regardent d'un œil oblique pour voir s'ils doivent quitter la Thaïlande.
La plupart des pièces qui sont assemblées en Thaïlande viennent de Thaïlande, même si j'ai vu de nouveaux pick-up et des voitures ont des pièces qui viennent de Chine si j'ai raison.
Et là, le contrôle qualité est, dirons-nous, discutable.
Je crains que le choix de ces pièces n'accélère au sens propre et figuré la "fuite" de Thaïlande.
Et quelle sera la réponse des autorités thaïlandaises à cela ?
Et ne pensez pas que les traités de l'Asean aideront beaucoup.
Soit dit en passant, le Ford Escape est fabriqué en Thaïlande.
Les moteurs viennent soit du Japon, soit d'Allemagne/Angleterre.
Les moteurs diesel de Ford et Mazda viennent tous de Bordeaux où ils sont construits sur la même ligne pour Peugeot et Citroën, par exemple.
Le New Ranger sera doté de moteurs à la pointe de la technologie, qui seraient tout simplement les meilleurs sur le marché aujourd'hui.
Un 2,2 cylindres de 4 litres et un Tobias de 3,2 litres à 5 fosses.
Suis très curieux.
De temps en temps, j'ai une entreprise à Khon Kaen qui effectue des travaux électriques dans les voitures, avec l'avertissement qu'aucune pièce ou aucun matériau chinois ne peut être utilisé.
Le propriétaire me comprend parfaitement, même d'origine chinoise.
Vous payez un peu plus, mais cela ne va pas aux philistins en quelques jours ou, dans le pire des cas, en quelques semaines.
Et cela s'applique également aux batteries, même s'il faut dire que les batteries ont aujourd'hui beaucoup de choix entre l'électronique et la climatisation.
J'ai fait installer un générateur plus lourd dans le CRV, après avoir amélioré la climatisation, et j'ai échangé la batterie contre la plus lourde possible, et aucun problème.
Incidemment, nous nous éloignons de plus en plus de la Thaïlande = pays de ramassage.
Mais oui, leller l * ll * n sur les voitures est bien sûr assez amusant.
J'ai hérité d'un pick-up Nissan d'une connaissance, en lieu et place d'un prêt je dis.
A été assez froissé, n'a jamais eu d'entretien.
Si le brick avait été bosselé et pulvérisé, ainsi que le châssis, le chariot avait fait un grand virage, de nouveaux fluides partout, une doublure en plastique dans le bac.
J'ai installé moi-même quelques lampes et klaxons restants.
Coût 30,000 XNUMX bahts.
A 8 ans, conduit comme une lance.
Oui, deux voitures dans la flotte.
Mais la taxe de circulation et les assurances sont si basses que je pense que ce serait dommage de vendre.
Mais quand Landrover débarque en Thaïlande et devient abordable… bingo
Il est également très étrange que les pick-up diesel ordinaires en Thaïlande soient déguisés en monstres de course, roues minces, tuyau d'échappement épais et abaissé, même spoilers (sur un pick-up !!??)). Ensuite, conduisez comme des conducteurs de ferrari avec un souhait de mort. Ramasse le fléau de la Thaïlande
garçon stupide
Marcus,
Non rien d'étrange. Le pick-up est LA charrette populaire des Thaïlandais. Jeunes vieux riches pauvres, ils y sont tous pour quelque chose. Oui, ils font aussi la course avec, parfois sur la voie publique et c'est un peu moins. Beaucoup de Thaïlandais n'ont pas le talent pour manipuler correctement le ramassage, mais il y a beaucoup d'idiots qui le peuvent. Ils vissent tranquillement 300.000 500 bahts de freins sous un camion de XNUMX XNUMX. La modification d'un pick-up coûte souvent plus cher que sa valeur à neuf. Et je connais des diesels thaïlandais qui conduisent une BMW en riant. Allez conduire une Vigo ou une Triton qui a été sérieusement bricolée.
Peter,
Avec les avantages d'un pick-up que vous énumérez, je suis entièrement d'accord avec vous à l'exception de 2 points.
J'ai acheté une Mitsubishi-Strada 7 portes 4 litres, diesel (avec carryboy) il y a plus de 2,8 ans. et conduisez-le tout le temps sans aucun problème.
J'habite à Pattaya, mais je rends visite à ma famille dans l'Isaan plusieurs fois par an, donc je sais ce que c'est que de conduire sur de mauvaises routes.
Je suis toujours étonné que ces amortisseurs tiennent encore.
Mais cette faible consommation est décevante, je roule en moyenne 1 sur 10, je ne pense pas que ce soit vraiment économique. Or le diesel était à 7 Baht il y a 15 ans, (c'était très avantageux par rapport à l'essence) mais il est maintenant à 30 Baht.
Et le fait que l'achat d'un pick-up soit relativement bon marché par rapport à une voiture de tourisme est également la façon dont vous le voyez.
Oui, si vous prenez la version 2 portes la moins chère sans banquette arrière, elle revient beaucoup moins cher. Mais c’est comparer des pommes avec des oranges.
Lorsque j'ai acheté ma Mitsubishi, je pouvais obtenir une belle voiture de tourisme pour à peu près le même prix (environ 650.000 XNUMXB).
Je tiens également à vous remercier pour tous les articles amusants et éducatifs.
Cordialement, Léo
Pourquoi les micros sont-ils si populaires ?
Les voitures particulières sont luxueuses et donc soumises à un taux d'imposition élevé.
Les camions sont des véhicules de travail et relèvent du taux d'imposition réduit.
Les camionnettes entrent dans la catégorie des voitures de travail !!
C'est pourquoi ils sont souvent très luxueux : SpaceCabs, KingCabs, etc.
Ils continuent de bénéficier du tarif avantageux, tandis que toute la famille peut les utiliser.
Un peu de ce qui s'est passé aux Pays-Bas avec la plaque d'immatriculation grise.
Oui, avec l'achat un peu, comparez le 4×4 crewcab avec la version suv. Mais les versions 2 portes sont les moins chères. Taxe de 1000 bath/an.
un pick-up 4 portes avec 4 places est taxé et classé comme voiture de tourisme, pour être classé comme voiture de travail/pick-up, la cabine peut/doit avoir une certaine longueur maximale, j'ai oublié combien de temps c'est pourquoi ces 2 portes ont une banquette arrière si étroite. Quand je suis arrivé ici pour la première fois, vous n'aviez que 2 portes et une nouvelle coûtait 150.000 XNUMX Bht, puis les doubles cabines, les porteurs, etc. sont venus et la loi est venue sur la longueur de la cabine et un pick-up avec une plate-forme de chargement couverte où plus plus d'un un certain nombre de personnes peuvent s'asseoir dans une voiture de tourisme (note sitting) protestations féroces des fabricants, donc les thaïlandais ingénieux en ont fait des canapés, problème résolu, j'en ai eu plusieurs moi-même. la règle d'or ici en Thaïlande est que vous n'avez la priorité que si l'autre est prêt à vous la donner
Les plus grands dangers de la circulation à Bkk sont 1 les taxis, 2 les taxis-bus, 3 les camionnettes.
Je reste toujours à l'écart des camionnettes, en particulier des ouvriers du bâtiment. Il leur est trop difficile de suivre les règles de circulation et même donner des directions est trop compliqué pour eux.
et les motos ?
land rover… oui.
J'ai dû vendre mon 109 l'année dernière car j'ai déménagé en Thaïlande.
la voiture avait 35 ans, et a eu une vie bien remplie avec 360.000 XNUMX km au compteur avec le même moteur Perkins.
de l'Islande hors route, de la Suède, de Faroer, de l'Écosse, etc., de l'Europe centrale à l'est de la Turquie, n'a jamais eu de problème.
plus tard, il a conduit le 110 du Cap à Djibouti ; les amortisseurs, oui c'était difficile mais sinon pas de problème en 6 mois en Afrique.
les land rover sont fantastiques.
maintenant je conduis un Toyota 4×4 hilux en Thaïlande, également très satisfait mais plutôt court au niveau de la suspension.
mon problème n'est pas la voiture mais le trafic ici….
une jument de jour et de nuit.
juste pour Khun Peter qui lit…. n'est-il pas possible d'envoyer des photos avec les commentaires ?
Non, les photos ne peuvent pas être publiées. Une URL vers une photo.
Pour un diesel, XNUMX heures sur XNUMX ne pose aucun problème, tant que le moteur est régulièrement entretenu.
Mais qui peut m'expliquer comment ça marche avec ces camions ici en Thaïlande, il y a un moteur diesel dedans et derrière la cabine toute une batterie de bouteilles de GPL.
Doit être une sorte de mélange, je pense que ce qui est injecté, au lieu d'air GPL.
Eh bien, vous êtes assez proche.
Il est démarré avec une petite quantité de diesel.
Le GPL a un système séparé et passe sous pression via le collecteur d'admission mélange GPL / air dans le moteur et fonctionne à travers la compression similaire à un diesel, semble fonctionner assez bien et efficacement, le gaz est bien sûr aussi moins cher que le diesel, ce qui rend une différence.
De plus, le moteur diesel est généralement plus puissant que le moteur essence.
Quand j'ai vu ça la première fois, je me suis aussi gratté la tête 3 fois. Je n'ai vu cela qu'en (incroyable) Thaïlande.
Je l'ai également rencontré sur le ferry pour Kho Chang, un énorme rack de GPL sur le pont.
Pendant le voyage, nous avons regardé dans la salle des machines et il y avait 2 Caterpilers qui fonctionnaient sur cette poignée.
Je ne comprenais pas du tout parce qu'ils fonctionnaient au diesel, ces moteurs sont bons, sont généralement à bord comme générateur avec nous.
J'ai pu voir qu'ils fonctionnaient également au diesel grâce aux filtres à carburant qui leur étaient attachés et qui fonctionnaient.
Je pense que cela apportera un peu plus de puissance.
Un moteur diesel est toujours plus fiable, ces choses fonctionnent à bord pendant 1000 heures, d'autres filtres dessus et une nouvelle huile de lubrification, puis ils repartent.
Peut-être raison, n'avait pas dit tout à fait raison, croire que quelque chose comme 20% de diesel est ajouté.
1. Les diesels consomment plus de carburant qu'un moteur à essence. Surtout s'il s'agit d'un mini camion qui pèse presque le double.
2. Une bonne nouvelle voiture de tourisme peut également rouler sur des routes en mauvais état. Bien sûr, vous n'avez pas à le baisser d'abord.
3. Ces camionnettes sont des mini-camions et elles ne sont PAS conçues pour une bonne maniabilité et/ou vitesse. Parce qu'ils peuvent arriver rapidement, il y a beaucoup d'accidents avec eux.
4. C'est précisément le pauvre fermier (sans permis de conduire) qui se promène dans une camionnette de 15 ans et c'est précisément pourquoi de nombreux accidents se produisent avec des camionnettes
5. Il y a beaucoup plus de camionnettes que de voitures particulières en Thaïlande (voir les chiffres de vente), il y a donc beaucoup plus d'accidents.
6. Les camionnettes avec des plaques d'immatriculation vertes sont des camions et ne sont autorisées à transporter que 2 personnes et sont donc moins chères en taxes. Les camionnettes avec des plaques d'immatriculation noires sont des voitures particulières et sont autorisées à transporter plus de personnes et sont donc plus chères en taxe de circulation.
7. La plupart des voitures ici en Thaïlande sont fabriquées ou assemblées ici en raison de taxes à l'importation très élevées. La Thaïlande exporte même des voitures vers le Japon, l'Europe et l'Amérique. Certaines BMW, Audi et Merceder sont également fabriquées ici.
8. Vous n'avez PAS besoin d'un permis de travail pour acheter une voiture ici et la mettre à votre nom. Eh bien, si vous voulez l'acheter à tempérament en votre propre nom.
9. Courir avec une camionnette non modifiée est dangereux
10. Les camionnettes ne sont pas des véhicules tout-terrain, bien qu'elles conviennent mieux comme voiture de tourisme en raison de leur orthographe en hauteur. Mais la suspension et les amortisseurs sont conçus de série pour le transport de marchandises, pas pour le tout-terrain. Donc, tout-terrain à la Camel Trophy avec un pick-up standard est également mortel.
11. Plus votre voiture est grande, plus vous avez la priorité en Thaïlande
Chang Noi
Enfin une bonne réponse et infotmation
Gerrit
D'accord avec vous sur 10 points, seul un diesel consomme moins de carburant, surtout s'il a besoin de beaucoup de puissance de traction, donc je pense que vous vous trompez complètement sur ce point.
Je ne connaissais pas le point 7 de ces Mercedes BMW Audi qu'ils sont également fabriqués en Thaïlande.
En ce qui concerne la consommation de carburant, je compare un pick-up de 1800 kg avec un moteur 3.0 Turbo diesel qui n'est pas utilisé pour le transport de marchandises, mais simplement pour le transport de passagers. Et je compare ensuite cela avec une voiture particulière de moins de 1000 kg qui sert aussi au transport de personnes.
Un pick-up n'est pas économique (le mien roule de 1 à 11.8) mais effectivement peu importe que je sois seul ou à 5 et un coffre rempli de meubles lourds. La consommation de carburant reste quasiment la même. Dans le même cas, une voiture particulière consommerait en effet beaucoup plus.
Mon premier pick-up était un Ford Ranger normal, maintenant je conduis un Toyota Prerunner et cette construction surélevée (plus d'orthographe au sol) et des roues plus grandes permettent de mieux conduire sur les mauvaises routes de l'Isaan. Le stationnement est un peu gênant.
Chang Noi
Chang Noi,
Le diesel est plus économique, même le pick-up. Vous devez conduire normalement.
Lorsque les choses deviennent vraiment difficiles, vous avez vraiment besoin de quelque chose avec de gros pneus et du couple.
La plupart sont limités à 160, ce qui est en fait beaucoup trop difficile. Adressez-vous au conducteur et non à la voiture.
Ce pauvre fermier roule 50 sur l'autoroute, c'est dangereux. Parfois sans éclairage.
Beaucoup d'accidents. Apéritif, course avec godet 4×4.
Les taxes concernent les portes. 4 portes c'est plus cher.
Sam, tout vient de Rayong, Ford produit pour 160 pays.
Tout est au nom de la chérie thaïlandaise.
Un camion standard n'est PAS adapté pour rouler vite, alors vous devez d'abord aller chez le spécialiste et prendre quelques bains, par exemple 300k ou plus.
Un camion standard n'est PAS adapté pour explorer les terrains accidentés, alors vous devez d'abord vous rendre chez le spécialiste 4×4 et déposer 500k.
Idd ça roule un peu mieux dans le trafic thaïlandais avec un camion ou un suv. Vous vous sentez menacé dans un Jaris ou d'autres petites choses.
un pick-up n'est pas autorisé à rouler à plus de 80 km/h sur la route principale et doit continuer à rouler à gauche sur la voie lente tout comme les bus et les camions et constitue également une bonne vache à lait pour la police de la circulation lorsqu'il s'agit de amendes et les rachetant, je conduis maintenant une vieille voiture Nissan et je ne suis jamais arrêté, pourquoi pas ? parce que ce sont des soldats et des officiers de l'armée qui circulent dans ces vieilles poubelles et ils en ont peur, ils ont aussi la priorité partout et certains sautent même au garde-à-vous, à un barrage routier on me fait signe de traverser sans s'arrêter, j'avais un tel autocollant de l'armée dessus mon pare-brise pendant un moment mais je l'ai enlevé parce que c'était fou parce que les soldats qui marchaient dans la rue se sont mis au garde-à-vous quand ils ont vu cet autocollant, mec, quelle blague !
Théo,
Expliquez, d'où vient cette sagesse ? Personne ne roule 80 km et personne ne roule exclusivement à gauche ? Cette histoire d'armée ne signifie rien pour moi.
Théo, chacun vit la Thaïlande à sa manière au quotidien.
Je peux en partie être d'accord avec votre histoire en raison de l'expérience selon laquelle, surtout lorsque je dois me rendre à Bangkok, j'ai généralement un chauffeur militaire comme chauffeur.
Nous avons été arrêtés 1 fois et l'homme a reçu 1 contravention, le chauffeur s'est fait connaître et l'agent est sorti de la casserole en 1 balayage.
En l'apportant, vous égarerez les gens et les encouragerez à ne mettre qu'un seul autocollant sur la fenêtre.
Je peux vous dire que même la dame des toilettes se met au garde-à-vous pour moi, mais seulement lorsqu'elle a jeté un coup d'œil dans le miroir.