Nouvelles de Thaïlande – 28 juin 2012

Orient Thai Airlines utilise l'ancien aéroport de Don Mueang pour ses vols intérieurs depuis mardi soir, mais ce n'est pas le cas.

Ce n'est que récemment que la compagnie a appris qu'elle ne serait pas éligible aux tarifs réduits d'atterrissage, de décollage et de location de hangar que 14 autres compagnies aériennes à bas prix reçoivent lorsqu'elles déménagent de Suvarnabhumi à Don Mueang. Nok Air, qui est revenu à Don Mueang en mars, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air et M Jet sont également absents.

Abandonner le déménagement n'est pas une option pour Orient Thai Airlines car les passagers ont déjà été informés et l'équipement est prêt à fonctionner. Le service vers Hong Kong continuera à utiliser Suvarnabhumi.

Au nom des cinq compagnies dupées, le directeur de Nok Air va bientôt parler au ministre des Transports de ce qu'ils appellent la "concurrence déloyale". Thai AirAsia avec une centaine de vols par jour déménage le 1er octobre.

– Les vendeurs de rue sont durement touchés par la mesure des prix des aliments préparés, tels que le riz frit, les nouilles et le khao kaeng, que le gouvernement a en réserve pour 38 provinces. Leurs revenus sont déjà faibles, ils ne bénéficient pas de l'augmentation du salaire minimum et ils subissent la pression des monopoles économiques. C'est ce que dit Narongchai Akrasanee, ancien ministre du commerce.

10 millions de personnes gagnent leur vie en vendant des repas dans la rue. « Ces vendeurs pensent que leurs revenus devraient également augmenter, ainsi que le salaire minimum journalier. Ils n'ont pas d'alternative et risquent d'être lésés par les mesures tarifaires. C'est l'une des politiques les plus terribles du gouvernement.

– Aucun gouvernement thaïlandais n'a jusqu'à présent réussi à augmenter de manière significative la productivité dans le secteur agricole, déclare Phanit Laosiritat, directeur de la Thaïlande Institut de productivité. Et pourtant, c'est la clé pour accroître la prospérité à long terme des gens. Parce que le secteur alimentaire a un plus grand impact sur l'économie thaïlandaise que les autres secteurs car les matières premières n'ont pas besoin d'être importées.

Le secteur alimentaire représente 3,13 % du produit intérieur brut et emploie 11 % de la main-d'œuvre. La productivité est la plus faible de tous les secteurs, suivie par le textile et l'ameublement, également des industries à forte intensité de main-d'œuvre. Selon Phanit, l'augmentation de la productivité peut être obtenue en ajoutant de la valeur au produit, et non en réduisant les coûts. C'est absolument nécessaire pour rester compétitif dans la région.

Phanit appelle à la formation d'une commission nationale de la productivité et à des incitations fiscales pour les entreprises qui ajoutent de la valeur à leur produit, produisent moins de déchets et fournissent du travail à un grand nombre de personnes.

– Sous le gouvernement précédent, ils devaient coûter 15 millions de bahts chacun, maintenant ils coûtent 3 millions de bahts chacun. Le gouvernement tentera à nouveau de renouveler la flotte de la Bangkok Mass Transit Authority (BMA) avec 3.000 XNUMX bus fonctionnant au GNV (gaz naturel pour véhicules). Le nouveau prix a été annoncé le mois dernier par le Département des transports terrestres.

La flotte du BMTA est gravement obsolète; les bus roulent au diesel. L'intention est que les nouveaux bus soient hébergés dans une société distincte, afin que les coûts ne pèsent pas sur le BMTA déjà lourdement endetté. Le BMTA emploie 15.187 78,4 travailleurs et a subi une perte de XNUMX milliards de bahts l'an dernier.

www.dickvanderlugt.nl – Source : Bangkok Post

[La section des nouvelles thaïlandaises sera interrompue pendant 2 jours en raison des circonstances et réapparaîtra dimanche.]