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Le cabinet a approuvé hier (18 août) les règlements ministériels pour la délivrance et le renouvellement des permis de conduire, comme proposé par le ministère des Transports. Il a été convenu que les conducteurs de «grosses motos» auraient besoin d'un permis de conduire distinct de ceux des motos plus petites et moins puissantes.
Les candidats à ce permis de conduire doivent réussir une formation spéciale et un test avant d'être autorisés, a déclaré le porte-parole adjoint du gouvernement, Traisulee Traisoranakul.
"Les détails de la formation et des tests seront annoncés par le directeur général du ministère des Transports terrestres", a déclaré Traisulee. "Les objectifs de ces réglementations sont de réduire les accidents de la route et de promouvoir la sécurité des usagers des véhicules et des piétons, et d'adapter la formation et les tests à la situation actuelle."
Une source d'information du département a déclaré que la réglementation faisait partie de ses efforts pour réduire le nombre croissant d'accidents causés par les grosses motos en particulier, car elles sont plus puissantes que les motos ordinaires et nécessitent un niveau de compétence et d'expérience plus élevé.
"L'un des critères pour postuler à une" licence de gros vélo "est que les candidats doivent avoir un certain nombre d'années d'expérience sur une moto normale, afin de réduire le nombre de gros motards inexpérimentés sur la route", a ajouté la source.
Source : https://www.nationthailand.com/news/30393170
Ce n'est qu'une impression personnelle de la conduite quotidienne, mais j'ai moi-même l'impression que ce sont précisément les "motos ordinaires" qui posent un plus gros problème que les "grosses motos".
Il y a 2 ans, ils voulaient introduire cela et puis ils ont parlé de 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Dommage qu'il ne soit mentionné nulle part ce qu'ils entendent par : « GROS VELO ». Comme j'ai pu déjà le lire, il s'agirait de motos de 400cc et plus, mais il n'y a rien d'officiel à ce sujet. Qu'en est-il des personnes qui ont déjà un permis de conduire moto et qui conduisent un "Big Bike" depuis des années, comme moi ? Ce permis de conduire thaïlandais a été obtenu il y a des années sur la base d'un permis de conduire international avec un permis de conduire moto. On verra ce qui se passera quand plus de détails seront connus.
En effet Eddi.
Attendons de voir ce que diront les textes officiels.
Dans l'article d'il y a 2 ans, il était déjà dit que cela n'aurait pas d'effet rétroactif, donc je pense que ce sera mieux que prévu
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@poumon addie
Zal dan wel geen probleem zijn voor jou , al jaren die grote ” beesten ” onder de knie te hebben en met lange tochten, maatregel is wel goed om de occasionele avontuurlijke durvers er tussen uit te houden die niet de capaciteiten hebben om er mee om te aller
@,
Et comment les touristes, par exemple, qui restent ici un peu plus longtemps, pourraient-ils prouver qu'ils conduisent un cyclomoteur depuis plusieurs années ?
Devez-vous payer un supplément pour cela ?
Autant que je sache, il y a beaucoup plus de cyclomoteurs à louer qui devraient être appelés motos qu'il n'y a de vrais cyclomoteurs.
Encore un "négatif" pour les farangs qui viennent ici.
Mais cela montre encore que si l'on veut, une loi peut être ajoutée et cela dans un délai très court.
LOUISE
Oui Louise
Je suppose que vous savez qu'un « touriste » titulaire d'un permis de conduire international peut conduire en Thaïlande pendant 3 mois, même avec une moto si son permis de conduire international est valide. Cela ne s'applique donc pas aux « touristes ». Et, les « touristes » qui séjournent ici plus longtemps avec un visa touristique, doivent quand même faire un passage à la frontière tous les 2 mois et ensuite le compteur est remis à zéro car les trois mois commencent à courir à partir de la date d'entrée. en Thaïlande. Vous allez à nouveau chercher le « négatif » là où il ne se trouve pas. Pour conduire légalement un « cyclomoteur » en Thaïlande, qui est en fait déjà une moto, vous avez besoin d'un permis moto. Si vous ne l'avez même pas maintenant, vous serez foutu en cas d'accident faute de permis de conduire approprié.
les « grosses motos » sont-elles également autorisées sur la route à péage 7 ?
Je pense qu'avec cette licence de gros vélo, ils courent un peu après le problème réel.
Pour rendre le trafic thaïlandais plus sûr, il faut en fait commencer par le début et aborder la formation de tous les permis de conduire de manière plus stricte et plus approfondie.
En soi, bien sûr, un choix judicieux de fixer des exigences plus strictes pour la conduite de telles motos. L'article stipule que l'un des critères d'obtention de cette "licence grosse moto" est que le candidat doit avoir un certain nombre d'années d'expérience de conduite d'une moto "normale". Eh bien, puisque presque tous les jeunes thaïlandais à partir de l'âge d'environ 8 ans croient qu'ils sont capables de conduire une moto et le font, alors que leurs parents le permettent apparemment, c'est automatiquement le cas. Aux Pays-Bas et en Belgique, il existe de nombreux cyclomoteurs/scooters d'une cylindrée maximale de 50 cm100. Ce n'est pas le cas en Thaïlande, la plupart des scooters y ont une cylindrée de 125/50 cc et sont donc en réalité des motos, pour lesquelles le touriste a également besoin d'un permis moto. Je me suis toujours demandé pourquoi pratiquement aucun scooter d'une capacité de XNUMX cmXNUMX n'est vendu et loué en Thaïlande.
Il n'est plus exact qu'ils vont introduire un permis de conduire séparé pour les motos les plus lourdes, mais il faudra alors qu'elles soient également autorisées sur les routes rapides et à péage...
Tout d'abord, ce qu'on entend par un moteur lourd.
J'ai quelques motos dont une Honda Phantom 200 cc et avec des accessoires pesant environ 160 kilos.
Une Harley Davidson Roadking 1690 cc avec des accessoires pesant plus de 400 kilos.
Et croyez-moi, faites simplement un demi-tour à gauche ou à droite avec les deux, puis vous remarquerez la différence.
Et que dire d'un arrêt avec du sable fin ou des galets sur une surface dure où lorsque vous posez le pied gauche au sol, votre pied se décale parfois de plus de 15 cm et le poids du vélo vient à vous.
Je pense qu'ils auraient été sages d'essayer d'abord d'enseigner à tous ces écoliers qui courent partout, sans parler des garçons Panda et Grab, la sécurité routière et la façon de contrôler correctement leur véhicule.
Car même pour pouvoir conduire correctement les cyclomoteurs et scooters normaux de 105 à 125 cmXNUMX, souvent avec une transmission automatique, beaucoup doivent encore apprendre beaucoup ici.
Je vois des jeunes rouler sur des modèles ressemblant à des vélos de course de fabricants de cyclomoteurs bien connus qui pensent qu'ils peuvent tout faire, mais ne savent pas quoi faire dans une situation dangereuse, ils créent plutôt des situations dangereuses.
Et puis il y a les gros motards coriaces, y compris les farangs qui se croient à l'abri du risque d'accident en tongs et tee-shirt.
Quand je fais du vélo, des pantalons longs, des gants, des chaussures appropriées, bien sûr, un casque et les vélos lourds sont accompagnés d'une veste avec rembourrage aux coudes et aux épaules, même à plus de 30 degrés.
Mais comme c'est le cas avec les permis de conduire thaïlandais actuels, ce n'est pas grand-chose car la plupart d'entre eux ne respectent pas ou peu les règles après l'obtention du certificat.
Faites-en l'expérience quotidiennement dans la circulation, les panneaux et les rayures le long de la route ne servent qu'à la décoration.
Il en sera donc de même avec cette bulle regonflée.
Jan Beute.
La police devrait mieux contrôler les jeunes de moins de 16 ans autour des écoles, ce qui réduira considérablement le nombre moyen de décès.
Symbole de la politique, ce qu'il faut vraiment, c'est un système d'éducation et une police qui fasse respecter les règles. Donc respect du casque obligatoire, apprentissage du code de la route à l'école et aussi contrôle par la police, montagne d'informations sur internet/tv et sensibilisation aux dangers. Surtout ce dernier n'est pas du tout dans la culture.