Les syndicats des chemins de fer veulent une enquête indépendante sur la procédure d'appel d'offres pour l'aéroport HSL, qui est construit par un consortium dirigé par le groupe Charoen Pokphand.
Les trois syndicats des chemins de fer nationaux de Thaïlande (SRT), du métro et des cheminots ont remis hier au gouvernement une lettre contenant cette demande. Ils veulent l'enquête parce qu'il y a des indications que la procédure n'a pas été faite selon les règles.
Selon Akkarakrit Noonchan, directeur de la recherche et du développement au Governance Institute of Thailand, le consortium a négocié avec le SRT des conditions non couvertes par le programme d'exigences. Il s'agirait de l'extension de la concession d'exploitation de 50 à 99 ans et de la demande au gouvernement d'octroyer un prêt. Le consortium aurait aussi tenté d'obtenir une subvention du gouvernement alors que les revenus de l'opération sont décevants.
La ligne à grande vitesse de 220 km entre Don Mueang, Suvarnabhumi et U-Tapao devrait être opérationnelle en 2024. Le SRT avait précédemment annoncé qu'il transférerait 80% des 10.000 XNUMX rai afin que le consortium puisse commencer la construction.
Le groupe de syndicats souhaite également une enquête séparée sur les conséquences du Corridor économique oriental (CEE). Ils disent que le plan est désastreux pour les résidents et l'environnement.
Source : poste de Bangkok
Les procédures de passation de marchés publics dans lesquelles une sélection grossière d'offres est d'abord effectuée puis passent à une procédure négociée avec une sélection limitée, voire avec un seul candidat, existent dans de nombreux pays, y compris l'UE. Pour éviter l'arbitraire et le favoritisme (principe d'égalité), un cahier des charges est toujours établi à l'avance. Cela ne peut pas être changé. Les degrés de liberté pour la deuxième phase, la phase de négociation, sont également déterminés à l'avance
Si la concession d'exploitation a été prolongée de 50 à 99 ans, cela sent la maximisation des bénéfices de grande envergure pour la partie privée avec la coopération du conseil d'administration. Si le gouvernement accorde un prêt au soumissionnaire, il est présumé qu'il n'a pas la capacité nécessaire pour exécuter le marché. Si le consortium reçoit une subvention du gouvernement pour couvrir une exploitation décevante, cela semble étrangement éviter un risque commercial envers les contribuables.
Ne connaîtraient-ils pas très bien les règles du jeu ? Non, ils le savent trop bien 🙂
Le peuple a les dirigeants qu'il mérite. Cela se dit parfois. Je doute fort que cela s'applique également à la Thaïlande.
Je trouve surprenant en soi que les syndicats SRT sonnent la cloche. Il y a encore de l'espoir de reprise pour le peuple 🙂