La Thaïlande compte le plus de morts sur les routes de l'Asean
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La Thaïlande compte Asean la plupart des décès sur les routes, selon le rapport de l'OMS sur la situation mondiale de la sécurité routière, publié vendredi.
Le nombre de décès sur la route pour 100.000 32,7 personnes est de 26,4. C'est considérablement plus que le Vietnam, qui occupe la deuxième place de l'ASEAN avec 2,8 morts sur les routes. Singapour est la plus sûre avec XNUMX victimes.
Le nombre de tués sur les routes en Thaïlande a en fait légèrement augmenté au cours des trois dernières années. La Thaïlande occupait alors la deuxième place mondiale. La Thaïlande occupe désormais la troisième place. Il n'y a qu'au Libéria (35,9) et en République démocratique du Congo (33,7) que le trafic est encore plus meurtrier.
L'OMS a examiné les taux d'accidents de 157 pays. Il montre que l'Europe est la partie la plus sûre du monde avec 9,3 décès sur les routes pour 100.000 26,6 et l'Afrique la plus dangereuse (XNUMX).
Les motos responsables d'un taux de mortalité élevé
En Thaïlande, les choses vont particulièrement mal avec les motocyclistes et leurs passagers, ils sont responsables de 74 % de tous les décès sur les routes. Les conducteurs et passagers de voitures et de véhicules légers représentent 6 %. Les piétons et les cyclistes sont représentés à 8 % sur la liste des victimes.
Selon le rapport de l'OMS, le contrôle policier insuffisant/absent de la conduite en état d'ébriété, du port du casque et de l'utilisation de la ceinture de sécurité est la principale cause de nombreux décès sur les routes en Thaïlande. 51 % des motards portent un casque et seulement 20 % des passagers. 58 % des conducteurs utilisent leur ceinture de sécurité. 20 % des passagers à côté du conducteur bouclent leur ceinture de sécurité.
Source : poste de Bangkok
Contrôle plus strict des équipements automobiles.
Jeudi, lors de notre trajet vers l'aéroport, une vieille camionnette s'est arrêtée sur la route sans éclairage.
Notre chauffeur a dû faire une énorme manœuvre pour éviter une voiture venant en sens inverse.
De nombreux conducteurs thaïlandais de tous les véhicules et motos coupent simplement les virages ou prennent un virage intérieur.
Le pire, c'est que lorsque vous leur faites remarquer qu'elle fait quelque chose de mal ou de dangereux, ils se mettent aussi en colère. Mais apprendre quelque chose, jamais.
La Thaïlande compte un nombre élevé de victimes de la route depuis de nombreuses années. Au moins 2 x par an ça fait peur sur les routes thaïlandaises : autour de Songkran et en quelques semaines autour du réveillon. Par défaut, jusqu'à 65 personnes meurent en moyenne chaque jour, sans compter les blessés. Les gens blâment souvent les conducteurs de scooter et l'alcool : je m'en tiens à un immense manque de mentalité de la circulation, à un manque absolu de connaissance du trafic et à un manque encore plus grand de volonté de changer de comportement.
Autrement dit : malgré le fait que la Thaïlande a les chiffres les plus élevés dans ce domaine après la Libye (OMS) etc.etc.etc.
Un certain nombre de causes possibles ont déjà été mentionnées ici pour ce nombre élevé de décès sur les routes et je pense que nous pourrions tous en nommer quelques autres.
Je pense que le commentaire de Lung Theo est également l'une de ces causes; Parce que perdre la face est l'une des pires choses qui puissent arriver à un Thaïlandais qui se parle rarement d'erreurs et d'erreurs.
Si cela est fait, cela peut même dégénérer en problèmes graves et parfois même en meurtre.
Si les gens ne peuvent pas/ne sont pas autorisés à se corriger, peu de choses changeront ; cela ne s'applique pas seulement dans le trafic.
À mon avis, l'une des raisons pour lesquelles un pays comme le Vietnam se développe contre les rochers et la Thaïlande est à la traîne économiquement.
Un nombre de victimes effroyablement élevé et à ne pas banaliser. Comme mentionné dans l'article, il s'agit principalement d'accidents impliquant des motocyclistes. Au fil des ans, j'ai parcouru des milliers de kilomètres en voiture dans le nord, l'est, le centre et le sud de la Thaïlande. Heureusement, à l'exception d'un seul dommage de stationnement, n'a pas été impliqué dans une collision. Pour être honnête, je conduis plus détendue en dehors des villes en Thaïlande qu'aux Pays-Bas. Les routes sont moins bonnes et il faut toujours tenir compte des imprévus, mais j'aime quand même faire le trajet de Bangkok à Phuket, par exemple. Même à Bangkok, la plupart des autres usagers de la route semblent moins stressés que dans les grandes villes des Pays-Bas, du moins d'après mon expérience, et je n'ai jamais vu un majeur levé vers moi ou pointé vers le front. Les chiffres sont peut-être corrects, mais j'ai encore des doutes. Au Cambodge voisin, par exemple, je vis la circulation dans la capitale Phnom Penh comme complètement chaotique et la route vers Siem Raep, que j'ai parcourue plusieurs fois en taxi et en bus, comme dangereuse. Je ne peux pas non plus imaginer que la circulation dans un certain nombre de pays africains serait moins dangereuse qu'en Thaïlande, mais l'intensité des usagers de la route est probablement considérablement moindre dans ces pays. Éclairage des véhicules en Thaïlande
Désolé, j'ai appuyé sur envoyer par erreur. Je voulais souligner que Jan Bisschop a raison dans sa réponse que l'éclairage des véhicules, et surtout des camions, peut encore être beaucoup amélioré.
Cette semaine, ma femme a reçu un message indiquant qu'une de ses connaissances a été tuée par son propre père. Elle s'occupe bien des parents, rénove leur maison et achète un grand portail en inox. Et un pick-up cher pour papa. Il a 67 ans et n'a pas de permis de conduire.
Elle est allée ouvrir le portail, papa est monté dans la voiture, l'a mise sur R et a accéléré. La voiture a tiré en arrière comme une balle, a percuté cette lourde porte, derrière laquelle se tenait la fille de 44 ans et a conduit avec la porte entre elle et la voiture, écrasant la femme contre le mur de la maison d'en face.
Elle était décédée plus tard à l'hôpital après trois jours (c'était hier).
Incroyable. La fille avait acheté cette voiture pour son père et l'homme ne savait même pas conduire !
Ma femme a acheté une voiture il y a des années avec son ex. Un jour, elle est montée dans cette voiture et a appris à conduire toute seule. Qu'elle ait reçu la note, c'était de la chance ou un pot-de-vin.
Son fils pareil… a d'abord acheté une voiture puis a suivi des cours de conduite… deux, trois heures au total et a maintenant le permis de conduire.
A-t-il besoin d'explications supplémentaires, pourquoi la conduite est si mauvaise ? Quand j'essaie d'expliquer cela à ma femme, je vois que cela n'arrive pas. Les gens ici n'ont absolument aucune idée qu'il est impossible de bien conduire sans formation. Si vous pouvez accélérer et vous arrêter, n'est-ce pas suffisant ?
Cette femme est morte, parce qu'elle a acheté des choses trop chères, qu'elle pouvait montrer. Pas parce que le père n'avait aucune connaissance de la conduite.
Récemment à Pattaya j'ai traversé le Beachroad. Un van s'est arrêté pour me laisser traverser, je sais que c'est rare, mais encore faut-il faire attention.
Parce qu'un cyclomoteur peut filer devant cette camionnette, qui ne s'arrête pas.
Je veux parler de ces chiffres. Je me demande si tous ces pays d'Asie et d'Afrique tiennent des statistiques aussi fiables sur le nombre d'accidents de la route. Au cours de ma vie professionnelle, j'ai travaillé et vécu dans environ 20 pays et j'ai trouvé le top absolu du trafic dangereux au Moyen-Orient et en Azerbaïdjan. Dans ces pays riches en pétrole, les permis de conduire sont achetés, la police est super corrompue et ils ont l'argent pour courir dans des voitures avec des moteurs de 400 ch. J'ai vu les pires accidents se produire. Il est tout à fait possible que ce type de pays soumette des données manipulées.
c'est peut-être vrai, mais comme on dit parfois du monde entier, j'ai des doutes en pensant à l'Afrique, à l'Inde et ses pays voisins et aussi à la Chine.
Il est probable que beaucoup de ces pays ne disposent pas de statistiques à ce sujet et la Thaïlande pourrait être en tête. VEUILLEZ NOTER Je suis d'accord avec la teneur de cet email et bien sûr cela peut toujours être bien mieux et les jeunes thaïlandais, surtout sur leurs cyclomoteurs, conduisent beaucoup trop vite et dangereusement, mais dans une voiture on est bien mieux protégé que sur un tel cyclomoteur donc plus de morts...
déjà un mois sur la route en Thaïlande et ce que vous rencontrez :
camions avec peu ou pas d'éclairage
voitures particulières sans feux
sur route défoncée, ici et là un signe pitoyablement donné ou allumé
la route est rétrécie et vous êtes sur la route du trafic venant en sens inverse et le trafic venant en sens inverse doit en principe rouler sur la bande d'accotement (bande de moteur). Ne pas s'en apercevoir, à la suite de quoi 2 lumières perçantes ou plus viennent soudainement à votre crédit. c'est-à-dire les conducteurs endormis.
Vous le remarquez également dans les virages, où le Thaïlandais choisit la ligne droite au lieu de suivre le virage dans sa propre voie. Il y a presque un SUV dans ton flanc.
Changer de voie sans signaler
Le grand nombre de motards endormis, qui se déplacent dans la circulation. Comme s'ils étaient les seuls sur la route. Se balançant à gauche et à droite. Passer à gauche et à droite, mais ne pas passer au-dessus ou au-dessous.
Conduire du mauvais côté de la route. Oublier de freiner puis percuter l'arrière.
Presque tous les jours que vous en faites l'expérience, mais sinon ce n'est pas si mal.
C'est une question d'attention