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- Gérardus: En effet, depuis la crise du Covid, nous réservons uniquement via la compagnie. Et non plus via d'autres prestataires comme Opodo
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- Ben le cuisinier: Quelle proposition ridicule de la part du gouvernement. Maintenant, ils ont des touristes, il ne fait pas beau. Ok si ça nettoie les plages
- Monsieur BP: Presque tout est correct sauf réserver 2 à 4 mois à l'avance. Vous devez réserver lorsque l'entreprise vient de donner son autorisation
- Michel: C'est vrai, réservez le plus à l'avance possible.
- Geert: C'est vrai. Récemment confirmé par l’ambassade à Bruxelles…
- Nicole Tiele-Mehauden: Nous allons chez nous à Chiang Rai chaque année pendant 6 mois (fin septembre - fin mars), nous sommes donc des voyageurs aguerris. *Nous bo
- René: Erik, j'ai trouvé cela via le lien dans ma réponse précédente, vous pouvez donc supposer que c'est correct. «Passeport valide Prenez
- Ruud: Eh bien... criez d'abord sur les toits qu'ils veulent beaucoup plus de touristes que qu'ils vont tout faire pour que cela soit plus facile
- René: Très étrange, je vois en ligne. En effet, ce n'est pas bon marché, environ 45 à 100 € par personne, ce qui est élevé par rapport aux standards thaïlandais.
- Eric Kuypers: René, ça a changé ? Je pense que le passeport devrait être valable encore six mois à compter du départ de TH.
- Marc Dale: Encore une confirmation de ce que l'on sait depuis longtemps. La politique du « viens ici » est basée sur m
- René: Le prix d'entrée double, voire souvent beaucoup plus élevé, ne suffit-il pas à l'étranger ? Ils connaissent les tenants et les aboutissants de la discrimination.
- freddy: Réservez uniquement sur les sites officiels des compagnies aériennes, pour éviter bien des tracas en cas de nouvelle réservation, d'annulation, etc.
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ACCUEIL » Nouvelles de Thaïlande » Essai routier avec le nouveau train Thai Railways
Essai routier avec le nouveau train Thai Railways
Les chemins de fer thaïlandais (SRT) ont désormais reçu 39 trains sur les 115 achetés en Chine. Hier, le nouveau train est parti pour un essai de Bangkok à Nakhon Pathom. Le Premier ministre Prayut a assisté au baptême du train à Hua Lamphong.
Les premiers trains seront déployés entre Bangkok et Chiang Mai à partir d'octobre. Viennent ensuite d'autres itinéraires tels que Ubon Ratchathani, Nong Khai et Hat Yai.
Les nouveaux trains contrastent fortement avec les anciens. L'intérieur est élégant et moderne, avec des sièges rouge foncé avec des appuie-têtes roses, des sièges vert clair dans la salle à manger, des caméras de sécurité et des toilettes comme on en a l'habitude dans un avion. Chaque siège dispose d'un écran LCD sur lequel il est possible de commander de la nourriture et des boissons.
La dernière fois que la SRT a acheté de nouveaux trains, c'était en 1995, alors en Corée du Sud. De nombreux trains et wagons actuels ont été radiés et présentent des défauts. En 2010, la SRT avait déjà reçu du gouvernement l'autorisation d'acquérir du nouveau matériel.
Source : poste de Bangkok
La SRT a acheté de nouveaux wagons.
Pas de train.
Un train est constitué d’une combinaison de wagons et d’une locomotive.
Est-ce que je comprends bien?
L'ensemble de la voie sera révisé et élargi pour atteindre la norme mondiale de 1 m au lieu de l'écartement étroit.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. et éventuellement d'autres routes vers le Cambodge.
Vous n’allez alors pas acheter 130 nouveaux wagons qui ne tiendront plus sur les rails.
Mais bon, nous sommes en Thaïlande, peut-être qu'ils ont déjà commandé de nouveaux essieux ou des élargisseurs de voie (LOL).
Pas tout à fait compris, Tooske.
La voie de comptage existante sera entièrement rénovée et transformée en double voie.
De nouvelles lignes sont également prévues, à écartement métrique et également à double voie.
Les lignes renouvelées sont provisoirement portées à une vitesse maximale de 120 km/h, en vue de 150 km/h
Il existe également des projets, largement motivés par les intérêts stratégiques de la Chine, visant à construire plusieurs lignes ferroviaires adaptées à une vitesse de 160 à 200 km/h.
La question est de savoir si cela se produira un jour. Il devient clair pour tout le monde que la Chine veut des terres, exploite les lignes ferroviaires, déploie du personnel chinois, etc.
De plus, la différence entre, disons, 140 km/h et 160 km/h ne vaut pas vraiment les efforts et les coûts de construction.
Je pense que cela va trop loin pour le gouvernement.
Mais si jamais il est construit, il sera à écartement standard, 143,5 cm.
Et puis la misère commence avec deux systèmes côte à côte, qui se font concurrence.
Et cela s’est avéré ne pas être une bonne chose.
La catastrophe ferroviaire du Grand Royaume-Uni en est un sombre exemple.
Même aux États-Unis, la gestion du transport de passagers est confiée à une seule direction, Amtrak.
Cher HansNL,
En Thaïlande, tout avance plus lentement :
1. Les travaux n'ont pas encore commencé ;
2. Une fois commencé, cela peut prendre plusieurs années ;
3. Les distances y sont très longues et les ressources sont « moins modernes » qu'ici ;
4. Une fois les travaux commencés, ils peuvent encore être arrêtés. Les piliers en béton de la ligne ferroviaire vers Don Mueang sont là depuis 2008 (ma première visite en Thaïlande) ou avant. En avril de cette année, j'ai vu qu'ils y construisaient une nouvelle ligne. Je ne sais pas ce qu'il adviendra de ces 'vieux' piliers en béton...
Je pense qu'il faudra au moins 15 ans pour convertir l'ensemble du réseau à l'écartement standard.
À mon avis, ces nouvelles voitures sont un moyen d'inciter davantage de passagers à prendre le train. Peut-être en vue de l'avenir. Le changement des bogies suffit pour rendre ces wagons adaptés à l'écartement standard.
Au risque d'être accusé de bavarder, voici une réponse à Daniel.
Les choses avancent plus lentement en Thaïlande
Parfois et souvent oui.
Les travaux n'ont pas encore commencé.
Si vous parlez d’améliorer le gabarit existant, c’est presque terminé.
Si vous parlez de l’écartement standard souhaité stratégiquement par la Chine, oui, heureusement cela n’a pas encore commencé, voir mes commentaires précédents.
Une fois qu'ils ont commencé, cela peut prendre des années...
Ah oui, tout à fait vrai.
Une conversion de la piste en 143,5 cm en Thaïlande n'est pas prévue.
Une amélioration et un doublement de la jauge métrique jusqu'à un niveau de 150 km/h.
La largeur des voies en Malaisie, en Birmanie, au Cambodge, au Vietnam, au Laos et en Indonésie est également d'un mètre.
Pour être clair, ce qu’est un énorme élargissement de la voie d’intervention, c’est qu’en Australie, ils y travaillent depuis 30 ans.
Et loin d’être terminé.
Et les équipements modernes peuvent être placés sur d’autres bogies, mais pas les équipements plus anciens.
Et en effet, le nouveau matériel acheté a la possibilité d’attirer davantage de clients.
Tout comme le matériel en cours de traitement.
L’idée est d’attirer plus de clients, de retirer les bus de la route et de réduire le fret routier coûteux.