Les genoux tremblants, les autorités thaïlandaises attendent le verdict de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Jeudi prochain, l'AESA publiera un rapport sur la sécurité de l'aviation thaïlandaise.
Le gouvernement se remet à peine du signal d'alarme reçu cette semaine de la part de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. La Thaïlande a été rétrogradée de la catégorie 1 à la catégorie 2. Cela a immédiatement provoqué la panique à la Bourse de Thaïlande, dont l'indice principal a chuté de 1,3 pour cent lundi. Les actions des compagnies aériennes et des hôtels en particulier ont été vendues rapidement. On s'attend à ce que l'AESA suive l'exemple de la FAA en déclassant l'aviation thaïlandaise.
Le gouvernement est choqué par les réactions à la décision de la FAA et tente de limiter les dégâts. Le Premier ministre Prayut affirme que la situation n'est préjudiciable qu'au secteur de l'aviation, mais pas à l'ensemble de l'économie thaïlandaise. Le vice-Premier ministre Somkid voit dans la crise une opportunité d'améliorer enfin le secteur de l'aviation.
Le département économique de la Siam Commercial Bank s'attend à une sanction, mais estime que THAI Airways International sera autorisée à continuer de voler vers l'Europe. En effet, la compagnie aérienne possède une certification d'audit de sécurité opérationnelle de l'Association internationale des transports. THAI dessert douze destinations européennes. Si une pénalité est imposée, de nouvelles routes ne pourront pas être visitées et d'autres types d'avions ne pourront pas voler. THAI est la seule compagnie aérienne enregistrée en Thaïlande à desservir l'Europe. Les autres compagnies aériennes desservent principalement des destinations en Asie.
C'est un nouveau revers pour THAI. La compagnie aérienne est soumise à une forte pression en raison de pertes persistantes. L'Europe est un marché important et représente un quart du chiffre d'affaires annuel. Bangkok Airways sera également frappée d'une éventuelle pénalité. La compagnie aérienne compte six compagnies aériennes européennes comme partenaires de partage de codes. British Airways et Air France assurent un nombre important de passagers sur les vols intérieurs et régionaux de la compagnie aérienne.
Consultez ici un aperçu graphique des problèmes de l’aviation thaïlandaise.
Source : Poste de Bangkok – http://goo.gl/9Xyte5
Le commentaire du Bangkok Post est clair : http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Jeudi prochain, ce sera un rapport de l'AESA sur la sécurité de l'aviation thaïlandaise. C’est la raison d’être des Américains. Voir: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Il est bon que l’UE envoie désormais également des signaux forts au secteur de l’aviation TH, après que les États-Unis l’ont fait en début de semaine. Faites-leur simplement peur. J'espère qu'ils feront de leur mieux. C'est fou que TH doive être réveillé de cette façon et lui dire de prendre la sécurité au sérieux. Comme je l'ai déjà dit : en tant que passager ou membre de votre famille, vous ne pouvez pas voir la même chose arriver à AirAsia fin 2014, lorsqu'un avion avec 162 passagers est décédé à cause de défauts techniques et de l'incompétence ou de l'inaction des pilotes. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Il est également étrange que TH continue d'ignorer les avertissements internationaux et continue de les laisser passer, comme ce fut le cas l'année dernière avec l'industrie de la crevette et de la pêche, avec les problèmes liés au travail des enfants et à l'exploitation des migrants, avec les problèmes de réfugiés et de déportations vers la Chine, et récemment avec des abus dans le secteur de l'abattage de poulets. Si le Premier ministre juge nécessaire de sortir un article célèbre pour s'attaquer aux problèmes, c'est une fois de plus la preuve que la société TH est loin d'être mature.
Si on lit les réactions des compagnies aériennes, je pense que les Thaïlandais vivent dans un tout autre monde. Les réactions, notamment : « Nous ne prenons pas l'avion pour l'Amérique », sont totalement hors de propos.
Il s'agit de sécurité aérienne et c'est quelque chose de complètement différent. Le problème ici est la sécurité, et non la question de savoir si vous êtes autorisé ou non à voyager vers l'Amérique.
Pouvez-vous imaginer les exigences de sécurité des bus, trains, bateaux, etc. en Thaïlande ?
La réaction thaïlandaise est révélatrice, mais pas surprenante en réalité.
Cependant, ils ont tort dans le secteur de l’aviation internationale, où la sécurité est (à juste titre) la priorité absolue. Le laxisme typiquement thaïlandais n’y est pas toléré. Même si le secteur aéronautique thaïlandais peut s'en tirer à l'échelle nationale, cela a un impact négatif au niveau international si des avions tombent du ciel en Thaïlande en raison d'inspections et d'entretien inappropriés ou mal effectués.
THAI en souffrira également, car les passagers préféreront choisir une compagnie aérienne fiable. Cela coûte immédiatement de l'argent à THAI et cela leur manque déjà….
La Thaïlande ferait bien de prendre la maintenance (préventive) très au sérieux et de se rendre compte que le bon marché deviendra cher ! Pour ne pas finir comme Malaysia Airlines, THAI doit MAINTENANT mettre de l’ordre dans ses lignes, réorganiser ses effectifs et nommer une direction qui ne soit pas dirigée par des « amis » du gouvernement ou de la junte au pouvoir à l’époque. Mais oui, ce dernier peut être le plus difficile...
Aucune idée de ce qui est bien et de ce qui ne va pas ?
Naturellement, « chaque » société doit être consciente de la responsabilité qui lui incombe.
Le fait de pointer constamment du doigt quelque chose ou quelqu'un détourne l'attention des problèmes ailleurs.
À http://www.jacdec.de Ils sont classés 47ème en 2015 (liste des 60), ce qui n'est pas trop mal !
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Il s’avère souvent que l’erreur humaine joue un rôle même si vous disposez des meilleurs avions et pilotes.
Commerce de pièces bon marché, pression du marché, ingérence gouvernementale internationale, sans parler de la météo ou de la connaissance de la langue (anglais) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Si tu lis ceci tu n'oseras plus prendre l'air, mais tu oseras prendre la route haha
Environ 1.24 million de décès sont survenus sur les routes du monde en 2013 (voir autres chiffres)
Eh bien, le temps nous le dira
grsj
L'année dernière, j'étais dans un avion de Thai Airways sur un vol intérieur au-dessus de l'aile et j'ai regardé à l'extérieur et j'ai vu 1 rivet de l'aile monter et descendre pendant le décollage et l'atterrissage. Il y avait d'autres rivets autour, ceux-ci étaient fixés avec du mastic silicone ou quelque chose. Eh bien, nous sommes toujours là, mais vous continuez à le regarder et vous ressentez une étrange sensation.