Moins de frais de circulation pendant les deux premiers jours des "sept jours dangereux"
Les deux premiers jours des «sept jours dangereux» du 28 décembre au 3 janvier ont compté 1.053 1.183 accidents (année précédente 92 115) avec 1.107 décès (1.275) et 78 XNUMX blessés (XNUMX XNUMX). Les motos étaient impliquées dans XNUMX % des accidents.
Au moins 42 % des accidents sont dus à une conduite sous influence et 23 % à une vitesse excessive. Le ministère des Transports veut réduire les accidents et les décès de 5% par rapport à l'année dernière.
Des mesures plus strictes seront prises cette année contre la conduite sous influence et les autres infractions routières. Au cours des deux premiers jours, 1.107 727 usagers de la route ont été condamnés avec sursis pour conduite sous l'influence de l'alcool (336) ou de stupéfiants (XNUMX). Les autres ont plaidé coupables de conduite imprudente ou d'excès de vitesse. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi et Chachoengsao avaient le plus de bâtards de trafic.
Le directeur général Ananchai du Département de la protection du travail et du bien-être a conseillé aux travailleurs de planifier leur voyage de retour à temps afin qu'ils ne soient pas en retard au travail. Ceux qui s'absentent pendant trois jours consécutifs peuvent être licenciés sans indemnité de départ, prévient-il.
Source : Bangkok post – Photo : Accident avec un interliner près de Pichit. Un passager a été tué.
En attendant que tout soit de retour après les vacances.
Ce n'est qu'alors que nous pourrons connaître le résultat réel.
Mon expérience personnelle est qu'il est tout simplement dangereux d'aller n'importe où ces jours-ci.
Vendredi dernier matin.
Ma femme et moi dans notre ancien Mitsch en route pour HangDong.
Trafic intense des deux côtés sur la nouvelle rocade à deux voies entre Pasang et Sanpatong .
Nous avons été dépassés par une nouvelle Honda Civic avec des plaques d'immatriculation rouges.
Passé à grande vitesse entre deux lignes de circulation venant en sens inverse. Et a été suivi par 7 autres voitures Honda Jazz en version course.
Et c'est ce qu'ils faisaient en course.
Ma dame thaïlandaise, cela ressemble à de la folie.
Plus tard dans la ville de Lamphun, la circulation s'est complètement arrêtée à une intersection.
Les feux de circulation fonctionnaient normalement mais c'était le chaos total.
Et où est le RTP encore assis dans une tente comme d'habitude.
S'il y a une chose que je déteste en Thaïlande, c'est ce corps inutile.
Parce que c'est là que réside le problème de tous ces accidents.
Chaque fois que j'en vois un sur son cyclomoteur de police, même sans casque bien sûr, je me dis, F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
La police n'est bien sûr pas responsable des accidents, à moins que vous ne puissiez prouver qu'elle vend de l'alcool aux conducteurs ivres (plus tard dans la soirée) et aux garçons et filles cyclomoteurs.
Je peux l'exprimer encore plus fort. La sécurité routière dans de nombreux pays occidentaux s'est améliorée à pas de géant sans avoir à embaucher plus de personnel de police.
Il s'agit principalement d'influencer et de modifier les comportements, dans lesquels les activités de contrôle de la police jouent un rôle secondaire.
Est-ce que ça marcherait enfin ?
1. En 2018, moins de victimes autour de la Saint-Sylvestre et
2. Moins d'erreurs d'écriture dans les commentaires sur ce blog par ailleurs inégalé.
Attendez……
Et à tous ceux qui en ont besoin : une année 2018 heureuse et en bonne santé.
En seulement 30 ans, la Thaïlande est passée du Moyen Âge au 21e siècle. Il y a 30 ans, les gens possédaient au mieux un vieux scooter pour toute la famille. Désormais, tout Thaïlandais qui se respecte possède un puissant 1×4. Trop d'argent car les jantes de 4 pouces et le réglage du moteur peuvent être payés sans aucun problème. Les Thaïlandais se moquent des amendes... elles sont encore au niveau de l'époque où les Thaïlandais étaient pauvres.
J'en vois encore plus de la moitié conduire sans casque, malgré le fait qu'ils risquent une amende presque quotidiennement. Je ne vois personne conduire sans casque en Europe parce que les gens ont peur d'avoir une amende.
Trop d'argent en trop peu de temps, c'est le cas en Thaïlande
Eh bien Fred, je pense que c'est un peu plus nuancé que vous ne le suggérez.
Tout d'abord, les options de financement (pour 4×4 avec jantes assorties) sont beaucoup plus faciles de nos jours. Par exemple, ma femme a reçu une offre de son club de financement automobile, l'offre de continuer à emprunter, complète avec tous les documents signés par Finance Me. Après tout, elle payait Keurig depuis 2 ans. Seul le financement moi ne sait rien de ses revenus, donc c'est une chose étrange.
Les amendes sont en effet (beaucoup trop) faibles. C'est clair. Mais les farangs se moquent aussi de ça.
Ils conduisent sans casque car ils savent que le risque de se faire prendre + amende est faible. Et en Europe, la plupart d'entre eux conduisent avec un casque, car ils connaissent le danger de conduire sans casque. Et – contrairement à ici – la probabilité de se faire prendre + amende est plus grande, tout comme le montant de l'amende. Ici, l'Hermandad lui-même roule souvent sans casque ou se tient debout sur le bord de la route, tandis que des hordes entières sans casque passent à toute allure.
Non, la probabilité réelle et réaliste d'être pris aux Pays-Bas n'est pas du tout plus grande. C'est une fiction. Et les amendes ne sont relativement pas plus élevées qu'en Thaïlande.