Des millions d'enfants sont sur la route sans protection
Sur les 18 millions d'enfants âgés de 9 à 12 ans, seuls 7 pour cent portent un casque sur leur moto ; 16,5 millions d’enfants prennent la route sans protection. L’Asia Injury Prevention Foundation souhaite augmenter ce pourcentage à 60 % en 2017.
C'est dans 30 écoles à Bangkok et dans les provinces voisines Faire porter le casque aux enfants, le projet 7% déja commencé. En collaboration avec les enseignants, les parents et les élèves, on tente de promouvoir le casque comme élément permanent de l'uniforme scolaire.
« L'attitude des parents est décisive. C'est l'un des défis les plus importants pour améliorer les habitudes en matière de sécurité routière », déclare Ratanawadee Hemniti Winther, directrice nationale de la fondation.
Le projet se concentre sur l'éducation, le contrôle, les médias et l'innovation. Les activités de formation et d'éducation doivent sensibiliser les élèves, les enseignants et les parents à l'utilité et à l'utilisation correcte du casque. La direction des écoles doit promouvoir le port du casque et la police a été invitée à faire respecter la loi.
Les chiffres prouvent que c’est une nécessité urgente. La Thaïlande est le deuxième pays le plus dangereux au monde en termes de sécurité routière. Chaque jour, sept enfants âgés de 9 à 12 ans meurent dans des accidents de la route (2.600 72.680 par an) et deux cents sont blessés ou handicapés (43 1,5 par an). Seuls 72 pour cent (29 million de personnes) des adultes portent un casque : XNUMX pour cent dans les villes et XNUMX pour cent dans les zones rurales.
Les raisons de ne pas porter de casque sont diverses : le manque de sensibilisation à la sécurité routière, facile à vivre attitude des Thaïlandais, négligence, trajets courts, paresse et contrôle policier laxiste.
Un chauffeur de taxi-moto raconte que sur les trente passagers qu'il transporte chaque jour, seuls trois à quatre souhaitent porter le casque de rechange. "La plupart ne veulent pas gâcher leur coupe de cheveux." Mais lorsqu’un poste de contrôle de police apparaît, cet argument ne s’applique plus, car ils mettent alors rapidement le casque sur leur tête.
Les chiffres sur le port du casque sont issus d'une étude menée entre 2010 et 2013 par la Thai Roads Foundation.
(Source: Bangkok Post, 15 septembre 2014)
Bien que les casques de protection aient absolument leur utilité, il est logique de regarder un peu plus loin.
Une étude a montré qu'environ un quart des casques portés en Thaïlande sont perdus dans un accident (jusqu'à 5 % à Los Angeles, en Californie).
Un casque perdu dans un accident présente deux fois plus de risques de décès et 2 fois plus de risques de lésions cérébrales.
Dans les pays en développement, il est assez courant d'emprunter un casque et de nombreux casques ne sont pas bien ajustés.
De nombreux porteurs portent également le casque à l'arrière de la tête, utilisent une attache au menton ou encore la sangle est même complètement lâche.
Si nous savons tous cela et combien il est difficile, même en Europe, de trouver un casque pour enfant adapté, nous pouvons alors nous demander si cette action est vraiment utile.
Il me semble qu'être attentif à un comportement routier plus sûr est une condition préalable, mais c'est bien sûr plus difficile que de promouvoir le port du casque.
Hans
J'ai un casque intégral. Casque intégral est le mot néerlandais correct. La mentonnière est rembourrée et bien ajustée. Une fois, ce truc ne m'a coûté que 2.000 XNUMX bahts.
Mais regardez les casques que portent la plupart des gens ici. Sans visière ni visière cassée, la sangle est lâche ou cassée, le casque a déjà été utilisé pour absorber un coup et il présente des fissures. Le jeter n’est pas une option parce que les gens n’ont pas l’argent pour en acheter de nouveaux ou de meilleurs.
Des vêtements sur le cyclomoteur ? Grâce à un curseur, les jambes et les bras sont ouverts. Des chaussons aux pieds, on en voit trop souvent dans la rue. Un maximum de 2 casques sont requis sur le cyclomoteur, donc les enfants n'en ont pas et souvent se contentent d'y pendre car 5 personnes sur une Honda sont très courantes. Siège d'enfant? Un siège enfant sûr ? Le téléphone portable à l'oreille, ils ne peuvent plus s'en passer, même en mobylette. Mes cheveux sont-ils beaux ?
Un comportement de circulation différent ? Ensuite, il faut les former, mais tant que vous pouvez acheter un permis de conduire ici, vous n'améliorerez pas cela. Non, il y aura encore beaucoup de morts et de blessés graves jusqu'à ce que des mesures soient prises.
Et puis encore un peu. Les cyclomoteurs doivent avoir leurs feux allumés pendant la journée. Pas de voitures, quelques-unes avec éclairage LED sont visibles. Vous ne les voyez pas arriver dans le rétroviseur (aussi souvent cassés ou enlevés, choses difficiles...) et puis ils vous dépassent à un demi-mètre ou moins. Il y a également beaucoup de place à l’amélioration. Les comportements dangereux au volant ne se limitent pas aux deux-roues.
Je suis motocycliste et je pense que j'ai aussi des yeux dans le dos. Ou un sentiment supplémentaire de danger venant de derrière. Faites tomber !
Ce que rapporte Erik est tout à fait exact, malheureusement d'après ma propre expérience ; lors d'un accident unilatéral (chien), mon casque était au sol avant moi et oui, il avait été correctement traité avec la trancheuse à fromage.
Bien aidé par 3 sœurs qui m'ont vidé du réseau et de la douleur ?? bien sûr, je n'ai rien ressenti
Au moins en tant que mec tu dis ça, mais ouf, j'aime pas cette bétadine et ces pinces
Maintenant un casque de vélo ; Ce n'est pas bien, je sais, mais je ne supporte pas un couvre-théière sur la tête et c'est mieux que rien, oui, papa demande aux enfants d'avoir un casque bien ajusté et cela s'est déjà avéré utile une fois entre les mains d'un écolier qui a grillé un feu rouge et est allé à contresens de la circulation. .
LE CASQUE, QUESTION PRINCIPALE !!!
La sécurité routière en Thaïlande n'a rien à voir avec tout ce que nous savons du marché européen. C'est déjà assez grave, mais c'est la Thaïlande. D'un côté, c'est l'agresseur (il ou elle sans casque ou avec le mauvais casque) et de l'autre, c'est la police qui aime voir quelque chose de complètement différent dans la rue. Il y a des mondes entre la mise en œuvre de la loi existante et l’application de la loi en Thaïlande. Les policiers eux-mêmes conduisent (en privé) sans casque et ne sont pas du tout pris au sérieux lorsqu'ils sont en service.
En Thaïlande, chacun conduit à sa guise, dans la direction qu'il choisit, parfois dans des véhicules sans assurance qu'il a montés lui-même, tout en étant sobre ou complètement ivre. Il n’y a qu’un seul service qui peut et doit intervenir là-bas et c’est la police. Mais il rapporte : pas chez lui !!
Mais si un Thaïlandais, également en raison de sa foi, n’a aucun respect pour sa propre vie, comment voulez-vous agir contre cela ? Ce n’est pas la police qui devrait vous en informer – en tant qu’adulte, vous avez le droit de le savoir vous-même.