Le dernier tronçon sur l'eau
Les travaux sur le pont sur la rivière Chao Praya pour la ligne violette du métro avancent. Encore une section de pont, puis les deux rives sont connectées. Mais il faudra encore du temps avant que les rames de métro ne s'y précipitent, car la ligne ne devrait être prête qu'en octobre 2015. La ligne longue de 23 kilomètres relie Bang Sue à Bang Yai à Nonthaburi.
Dossier : Expansion du réseau de métro
Le réseau de métro actuel de Bangkok a une longueur de 80 km. Le BTS circule en surface (24 km/23 stations) et le MRTA en sous-sol (21 km/8 stations). L'Airport Rail Link (en surface) compte 8 gares et mesure 28,5 km de long. Il existe également deux lignes BTS étendues : Taksin-Wongwian Yai (2,2 km/2 stations) et la ligne On Nut-Bearing récemment achevée (5,3 km/5 stations).
Quatre nouveaux itinéraires sont en construction et cinq autres sont à l'étude. Une fois tous ces éléments construits, le réseau totalisera 2016 km en 236.
Les quatre itinéraires en construction auront une longueur de 65,3 km. Cela concerne les lignes suivantes :
1 Ligne Rouge : Bang Sue-Taling Chan (15 km/6 stations).
2 Ligne violette : Bang Sue-Bang Yai (23 km/16 stations).
3 Ligne bleue : Bang Sue-Tha Phra et Hua Lampong-Bang Khae (27 km/22 stations).
4 Ligne verte : Wongwian Yai-Bang Wa, ou Wongwian Yai-Bang Wa par ligne continue (5,3 km).
Les cinq itinéraires pour lesquels la construction n'a pas encore commencé sont :
1 Ligne Rouge : Bang Sue-Rangsit (26 km/10 stations), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 Ligne verte : Mo Chit-Saphan Mai (12 km/12 stations), Bearing-Samut Prakan (13 km/9 stations).
3 Ligne Violette : Tao Pun-Ratburana (20 km/16 stations), via Government House et Wang Burapa.
4 Ligne Rose : Khae Rai-Min Buri (36 km/24 stations).
Ligne orange 5 : Taling Chan-Min Buri (37,5 km/29 stations).
(Source : propriété Bangkok, annexe Poste de Bangkokt, 28 octobre 2011)
Comparés à Singapour et à Hong Kong, les navetteurs de Bangkok utilisent très peu le métro. À Bangkok, moins de 6 pour cent utilisent le métro quotidiennement, à Singapour 40 pour cent et à Hong Kong 44 pour cent.
(Source: Bangkok Post, 14 septembre 2012)
C'est étrange que le métro de Bangkok ait un taux d'occupation si faible. Moins de 6 %, c’est très bas pour un investissement aussi coûteux
Dans la plupart des pays, le métro est un moyen de transport populaire, comme le montrent également les chiffres de Singapour et de Hong Kong et je soupçonne que d'autres grandes villes peuvent fournir des chiffres similaires.
À Bangkok, vous avez bien sûr de nombreuses alternatives pour vous déplacer (je pense en tout cas), et j'utilise généralement ces alternatives, donc j'ai peu d'expérience avec le métro à Bangkok. Néanmoins, je suis curieux de savoir quelle pourrait être la raison pour laquelle le métro est si impopulaire, ou si la plupart des gens agissent et pensent comme moi, c'est-à-dire que je peux y arriver tout aussi bien en surface.
Ou y a-t-il d'autres causes ?
@ Ronny & Jacques Le faible taux d'occupation du métro m'a aussi surpris, mais là encore non. Le bus est beaucoup moins cher (7 ou 8 bahts ?), il y a des bus gratuits, reconnaissables à la bande bleue avec texte au-dessus de l'entrée, la troisième classe des trains de banlieue est gratuite et certaines compagnies ont leur propre transport d'entreprise. De plus, je suppose, mais je n’en suis pas certain, que Singapour et Hong Kong disposent d’un réseau métropolitain plus étendu.
Nous sommes des utilisateurs fréquents du Skytrain (BTS) plusieurs fois par an. Nous utilisons la section du Victory Monument to Siam Square vv tous les jours, souvent plusieurs fois. Ces trains peuvent être bondés. Bangkok doit avoir un très grand nombre de navetteurs si cela ne représente que 6 % du total. Le décompte aurait-il été correct ?
Toutes ces nouvelles lignes et les extensions des lignes existantes assureront de formidables progrès à Bangkok. La mobilité dans cette ville a une grande valeur économique. De nouveaux investissements majeurs dans l'immobilier pour les bureaux, les immeubles de grande hauteur et les maisons de ville sont déjà en cours là où les nouvelles lignes sont prévues. D'après l'aperçu des projets mentionnés ci-dessus, je ne sais pas si tout cela se passera en surface ou si la seule ligne MRT actuellement sera également agrandie.
Dick : Ce n'est pas clair pour moi non plus. Au moins Bang Sue est une station MRT. Des informations en provenance de Thaïlande du 13 mars faisaient état de la méthode « couper et couvrir » sur la ligne orange, c'est-à-dire souterraine.