Question du lecteur : Conseils pour remplacer la batterie

Cher Matt, parce que vous faites souvent de courts trajets, il est judicieux d'acheter un chargeur de maintenance.
Un (chargeur d'entretien) est un chargeur de batterie qui maintient une batterie au moyen d'une charge d'entretien.
n chargeur automatique.
Il existe des chargeurs d'entretien/chargeurs d'entretien que vous pouvez connecter via le briquet.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Je ne connais rien à la technologie automobile, mais mes batteries durent environ 3 ans, puis elles sont épuisées. Plus court que ce à quoi j'étais habitué à NL, pour une raison quelconque. Sur cette base, je ne pense pas que le conseil pour une nouvelle batterie après 2 ans soit aussi fou.

Je ne peux juger que nos propres voitures, mais chez nous, les batteries doivent généralement être remplacées tous les 2 ans. J'ai trouvé cela étrange aussi, mais un ami TH m'a assuré que c'était tout à fait normal dans TH.

C'est peut-être pour ça qu'il y a tant de magasins qui vendent des piles 🙂

À mon avis, ce que dit B.Quick est correct. Passer toute la journée au-dessus de 30 degrés n'est pas amusant pour une batterie et coûte sa durée de vie. Les temps de conduite et/ou les distances courtes n’ont également aucune influence sur une durée de vie plus ou moins longue. L’effet chimique d’une batterie commence lorsque de l’acide est ajouté.
C'est pourquoi la batterie était vendue sèche.
L'expérience m'a appris qu'ici en Thaïlande, il n'est pas étrange qu'une batterie doive être remplacée après 2 ans et cela se produit généralement au moment le plus inopportun, sans préavis.

Je viens d'avoir une expérience inverse. Avoir une Toyota Fortuner (environ 6 ans) Diesel, donc besoin d'une batterie lourde.
Tous les 10.000 60.000 km. un tour de garage toyota. Au virage de XNUMX XNUMX km on m'a dit : batterie remplacée.
J'ai pensé que c'était trop rapide alors j'ai dit non. Je suis ensuite allé chez BQuick pour faire mesurer la batterie. Il n'y avait aucun problème avec cela. J'ai fait imprimer les données de mesure sur lesquelles la situation de la batterie pouvait être bien lue. Alors mon conseil : allez sur BQuick, faites mesurer la batterie et demandez les données de mesure.

Un bon conseil est de ne plus acheter de batterie humide, mais une batterie "sèche", l'acide de la batterie ne peut plus s'évaporer ! Si vous en avez maintenant une humide, gardez l'acide de la batterie à jour, ce qui vous fera gagner un an.

Avec 2 voitures Honda CRV et Nissan March maximum 3 ans

J'ai eu la même expérience que Matt, mais chez un plus grand concessionnaire Honda. Après 2 ans, il a dû être remplacé. Comme je n'ai eu aucun problème de démarrage, je ne l'ai pas remplacé. Six mois plus tard, même histoire.
Maintenant 5 mois plus tard, toujours pas remplacé et toujours aucun problème de démarrage. Une astuce de vente ?
Je ne sais pas car le nouveau ne coûte que 2000 Baht.

Cher Matt,
Je travaille dans l'industrie des batteries depuis plus de 30 ans.
De 1977 à 2000 en tant que propriétaire d'une usine de batteries et grossiste.
Maintenant, mes conseils d'affaires.
Aux Pays-Bas, une batterie a duré en moyenne 3 à 4 ans et à une température inférieure à zéro, une batterie ne perd que 15% de sa capacité, donc en hiver tous les frères faibles tombent, ces 6 ans dont vous parlez peuvent maintenant possible, mais pas au siècle dernier.
On parle maintenant d'une batterie plomb/acide sulfurique à base d'antimoine où l'acide sulfurique a été trempé à un poids de 1.28.
En Thaïlande, cependant, les températures sont assez élevées et c'est pire pour la durée de vie d'une batterie qu'aux Pays-Bas. l'acide sulfurique pour les tropiques a été trempé à un poids de 1.24 et est augmenté par la chaleur à environ 1.28.
Toutes les plaques de plomb utilisées pour les batteries sont coulées dans des moules et présentaient l'inconvénient que le plomb devait avoir une certaine rigidité, c'est pourquoi de l'antimoine a été ajouté.
À cause de cet antimoine, les batteries se déchargeaient d'elles-mêmes, de sorte que les voitures qui s'immobilisaient beaucoup avaient des problèmes et les batteries de motos pouvaient souvent être jetées après l'hiver.
Ces batteries sont toujours fabriquées, mais avec un ajout beaucoup plus faible d'antimoine, on parle alors de batterie à faible entretien.
La plupart des batteries de voitures de tourisme actuelles n'utilisent plus d'antimoine mais du Calcium, ces plaques ne sont plus coulées mais poinçonnées, ces batteries sont complètement fermées, mais pas avec un autocollant, ce qui est le cas de nombreuses batteries à faible entretien.
Ces batteries au calcium ont certains cycles et durent 5 ans ou plus et ne se déchargent pas, ces batteries sont en vente aux Pays-Bas, mais pas dans toutes les tailles en Thaïlande.
Si la capacité est suffisante, le Thaï le rendra adapté à votre voiture.
Ensuite il y a les batteries au gel, celles-ci sont généralement trop petites pour une voiture de tourisme, ce gel est de l'acide sulfurique épaissi et les plaques sont perforées à base de calcium, mais attention, j'ai vu qu'en Thaïlande une batterie était vendue comme batterie au gel , mais ils ont d'abord rempli la batterie d'acide, puis une bande passe dessus pour qu'elle soit un tout fermé, vous payez un prix élevé et vous avez acheté une batterie à faible entretien ou une batterie au calcium.
Mon conseil est d'aller chercher où vous pouvez acheter une batterie Calcium pour votre voiture, car si vous ne pouvez pas démarrer plus tard, on vous proposera à nouveau une batterie de mauvaise qualité car ils n'ont pas de batteries Calcium, et achetez un jeu de câbles de démarrage juste au cas où votre batterie est tombée en panne et que vous ne pouvez pas pousser une voiture automatique.
Mon voisin s'est noyé en poussant son yacht qui ne voulait pas non plus démarrer.
Succès Réaliste