Traduit librement d'un article de : Tim Newton de The Thaiger du 10 mars 2019
Portez des vêtements et ne roulez pas en maillot de bain torse nu. Se gratter les genoux et les coudes est déjà assez douloureux. Mieux encore : manches longues et pantalons longs, les chaussons sont aussi un risque supplémentaire. Les gants sont une mesure raisonnable. Et bien sûr un bon casque, ce qui est obligatoire, n'utilisez pas de "casquettes" en plastique bon marché.
- Assurez-vous que vos pneus ont une bande de roulement et que les freins sont bien entretenus.
- Un permis moto est requis. Sachez que votre assurance ne paiera rien si vous ne l'avez pas et cela peut coûter très cher (jusqu'à plusieurs milliers d'euros ou plus). Vous pouvez également obtenir un permis de conduire en Thaïlande au Land Transport Office, cela ne prend qu'une demi-journée. Avec un permis de conduire international, pour une moto, ce n'est généralement pas un problème. (emportez-le toujours avec vous pour éviter les discussions). Cependant, avoir un permis de conduire thaïlandais n'est jamais une cause de doute pour les autorités et c'est la meilleure idée.
- Vérifiez toujours votre assurance maladie et votre assurance voyage pour vous assurer que tout est en ordre et couvert.
- Conduire en Thaïlande est différent de ce à quoi vous serez habitué. Les règles sont presque les mêmes, mais le Thaïlandais a un style de conduite différent. C'est plus comme un banc de poissons nageant dans l'eau. Gardez-vous un peu dans ce flux de motos. Notre conduite défensive n'est souvent pas utile, elle bloque trop. Observez comment les choses se passent et adaptez-vous en conséquence.
- Feu vert veut dire : Allez… Mais parfois feu rouge, juste avant de passer au vert aussi ! Prenez-en conscience et évitez de composer trop facilement avec la lumière orange, qui dure souvent très peu de temps, et jouez la prudence : arrêtez-vous plutôt lorsqu'elle devient orange.
- Si vous avez peu d'expérience en moto, commencez à vous entraîner dans des rues très calmes. Habituez-vous à étudier le moteur, l'accélération et le freinage.
- Regardez toujours attentivement les conditions de la rue, vous rencontrerez de nombreux trous et fossettes (inattendus). Anticipez cela et ajustez votre vitesse en conséquence, car les choses tournent souvent mal avec les freinages brusques, vos véhicules derrière ne s'attendent pas à ça. Et attention au sable ou grille dans la rue, surtout dans les virages, qui est aussi glissant que de la glace pour une moto.
- Pourtant, il reste risqué de conduire une moto en Thaïlande pour la première fois si vous n'avez aucune expérience chez vous. Essayez plutôt d'abord dans votre propre pays.
- Si quelque chose se produit, comme une collision, la police l'évaluera et voudra généralement tout arranger sur place, jusqu'à et y compris l'indemnité que vous devrez payer à quelqu'un d'autre. Ne vous disputez jamais, ne vous fâchez jamais, vous aurez toujours le petit bout du bâton. Restez calme et gentil. Assurez-vous d'avoir le numéro de la police touristique avec vous et demandez de l'aide si vous pensez en avoir besoin, c'est la chose la plus sage à faire. La police touristique est très agréable en contact. Et ne buvez pas d'alcool, c'est bien sûr interdit.
Enfin, profitez d'une conduite libre et détendue en Thaïlande, c'est merveilleux à faire. Le Thaïlandais est généralement beaucoup plus détendu que l'Occidental, pas de hululement, pas de stress, ne lève jamais le petit doigt ni ne crie et souvent amical en vous laissant de l'espace.
Soumis par Ronald Schütte
Bien sûr : "amical en vous donnant de l'espace", j'avais oublié ça depuis un moment.
Ronald, votre conseil est correct. Mais après 30 ans d'expérience en moto aux Pays-Bas, je ne me vois pas conduire une moto ici dans les mêmes vêtements de moto que dans le pays d'origine, la température ici est le trouble-fête.
Même avec beaucoup d'expérience en moto apportée de chez soi, conduire une moto en Thaïlande est une entreprise risquée.
Les motocyclistes représentent ici plus de 80 % des accidents de la route mortels. Encore une fois vos conseils sont justes et corrects, mais la Thaïlande a une réalité différente dans le trafic, qui malgré vos bons conseils est annulé par le nombre de victimes et de blessés subis à moto ici dans le trafic thaïlandais…
Quelques ajouts :
- Ne freinez jamais avec le frein avant dans un virage, uniquement le frein arrière si nécessaire, mieux vaut régler la vitesse plus tôt.
- Le sable dérivant très fin peut être plus glissant que la glace !
-Attention aux dépassements de motos par la gauche (le "mauvais" côté), souvent à grande vitesse.
-Se mettre au milieu de la route pour tourner à droite peut mettre la vie en danger, essayez d'éviter cela autant que possible.
Bon sujet, bravo à Ronald et (encore) à notre blog thaïlande, on l'attend tous les jours avec impatience !
Sur les 23500 XNUMX morts sur les routes annuelles en Thaïlande – ou plutôt : était, malheureusement – la grande majorité sont des jeunes et des motocyclistes. Cela en dit long sur ce pays le plus dangereux au monde en matière de circulation !
Après 50.000 XNUMX km sur ma moto, zigzaguant à travers la Thaïlande et ses environs, j'ai moi aussi quelques observations.
Les plus dangereux, à mon avis, sont les travaux routiers. Selon la surface de la route qu'il reste à emprunter, 30 ou 40 peuvent être parcourus, comme c'est toujours clairement indiqué : les automobilistes thaïlandais vous dépassent généralement à un multiple de cette vitesse maximale, de sorte que les motocyclistes se retrouvent dans des nuages de poussière et ne peuvent souvent pas voir leur main devant eux. Pas de police à voir. Les journaux en regorgent, le Thai Rath et le Daily News, mais le Bangkok Post en anglais a également prêté attention à plusieurs reprises au comportement de conduite potentiellement mortel lors des travaux routiers.
Personne ne fait rien à ce sujet. MÉSANGE!
Et puis ces types de kamikazes sur cyclomoteurs de course qui, bien sûr sans casque et parfois avec de l'alcool ou de la drogue, vous passent à toute allure à gauche… Ce phénomène dangereux peut-il aussi être ajouté à la liste de Ronald ?
En tant que motocycliste, restez toujours sur le côté autant que possible, car il y a des rayures sur les routes thaïlandaises, mais la plupart des usagers de la route s'en fichent, en particulier dans les virages aveugles où les motocyclistes peuvent généralement à peine éviter la circulation venant en sens inverse.
Les règles de circulation en Thaïlande sont presque identiques à celles en Europe, c'est vrai. Mais quiconque s'arrête à cette annonce, comme notre ANWB qui « oublie » d'avertir les vacanciers que seule une minorité en Thaïlande semble connaître les règles de la route et les respecter, pourrait bien être complice de la part du Benelux dans le record mondial mentionné ci-dessus. ... décès annuels sur les routes, avec - selon les statistiques - une multiplication par sept des blessés graves sur la route...
Combien de Néerlandais rentrent chez eux entre six étagères chaque année à la suite d'accidents de la circulation en Thaïlande ? C'est, très franchement, ma question aujourd'hui à notre ambassadeur à Bangkok, dont les excellentes contributions à ce blog, sur les pourparlers bilatéraux, etc., je lis habituellement avec fascination ! Mais pourquoi y a-t-il un avertissement sur le site de l'ambassade contre les visites inutiles dans le sud rebelle de la Thaïlande, où un touriste néerlandais n'est jamais mort à la suite de violences religieuses, et pourquoi n'y a-t-il aucun avertissement concernant le trafic potentiellement mortel, où de nombreux compatriotes ont malheureusement perdu la vie ? M curieuse !
Je roule plusieurs kilomètres par an ici en Thaïlande sur différents types de motos, de la Yamaha 115 cc Spark à la Honda Phantom en passant par une Harley Davidson 400 cc Roadking de 1690 kilogrammes.
J'aimerais ajouter quelques éléments à cette histoire.
Juste à cause de l'histoire qu'ils vous donnent de l'espace ici, j'ai déjà un avis différent, cela vous laisse régulièrement en colère.
En tant que motocycliste, vous voulez survivre ici, une attention constante est indispensable, même sur des routes secondaires tranquilles.
En tant que motocycliste, vous devez créer de l'espace autour de vous. Ne dépassez donc pas une voiture venant en sens inverse, même s'il semble y avoir suffisamment d'espace.
Seulement à l'arrière, vous ne pouvez pas créer d'espace vous-même, vous avez régulièrement un autre véhicule qui roule à environ deux ou trois mètres derrière votre vélo, le pare-chocs collant à la thaïlandaise et très dangereux et même à grande vitesse.
Je tourne rapidement mon visage et pointe ma main vers le siège du copilote, pointant vers la caméra du casque.
Utilisez régulièrement les rétroviseurs, car de nombreuses situations dangereuses commencent derrière vous et vous posent des problèmes en tant que motocycliste.
Utilisez les rétroviseurs à chaque mouvement latéral, ils vous dépassent ici à gauche et à droite et parfois des deux côtés en même temps.
Même si vous indiquez de tourner à droite, cela ne veut pas dire qu'ils vous dépasseront par la gauche et que vous serez dépassé par la droite, ce qui arrive souvent à ce moment-là.
Soyez prudent lorsque vous entrez sur une route à une intersection si un autre motard apparaît avec les clignotants allumés ou veut tourner, souvent les clignotants sont oubliés et clignotent depuis plus de plusieurs kilomètres.
Conduisez toujours prudemment et suivez le rythme de la circulation.
Voulez-vous dépasser d'abord posez-vous la question s'il est nécessaire que je dépasse.
Ne conduisez pas autour du guidon avec votre main pleine, mais utilisez un doigt pour vous reposer étiré sur le levier de frein et d'embrayage, les motards appellent cela la 1 seconde qui peut vous sauver la vie.
Gardez suffisamment d'espace lorsque vous croisez des véhicules à l'arrêt ou en stationnement, une porte qui s'ouvre brusquement et c'est parti avec le vélo.
Donner la priorité à une route très fréquentée à deux voies, donc se tenir contre la ligne médiane est dangereux et dépasser la circulation à ce moment-là vous met en grand danger en tant que motard.
Selon la situation, il est préférable d'attendre du côté gauche de l'épaulement dur.
Et surtout les virages en U sont dangereux ici, à l'approche d'un virage en U, roulez sur la voie la plus à gauche.
Je pourrais continuer encore et encore, mais tenez-vous-en à cela pour le moment.
Mais n'oubliez pas qu'en tant que motard vulnérable roulant sur deux roues, vous n'avez que votre corps comme protection, vous ne pouvez donc pas vous permettre d'erreurs.
Jan Beute.
janbeute, je suis tout à fait d'accord. De très bons conseils sur la moto en Thaïlande.
Grande histoire éducative de Jan !
J'ai moi-même eu deux accidents unilatéraux (devant la porte de l'ambassadeur), les deux fois j'ai pu freiner à temps car je ne roulais pas vite, et donc ma moto s'est immobilisée à temps, mais je n'ai pas pu garder le colosse debout ensuite . Alors tombé, d'un arrêt soudain. La première fois, un pirate de la route est venu directement sur la route depuis un chemin de jardin sans regarder et la deuxième fois, un passager d'un tel pick-up a soudainement ouvert la porte en grand, dans le parking du Tesco-Lotus. Je n'oublierai jamais le visage lésé de cette sœur thaïlandaise, car elle ressemblait à : me voilà, est-ce que quelque chose ne va pas ?
Il nous est apparu il y a quelques semaines que les motards thaïlandais n'y prêtent pas attention.
Nous nous arrêtons (en voiture) au feu rouge et une moto vole juste dessus. Elle avait le casque mais pas attaché, il a donc volé sur le couvercle du coffre. Heureusement, la jeune femme en question a eu beaucoup de chance et s'en est sortie avec des blessures mineures. (dans la mesure où nous avons pu déterminer)
Pas d'assurance, donc heureusement notre assurance a couvert les dégâts. Mais ça aurait pu finir bien pire.
Et heureusement, nous avions la caméra de tableau de bord. Parce qu'au début, elle voulait prétendre que c'était de notre faute.
Chère Nicky, elle a prétendu que c'était ta faute.
Ne savez-vous toujours pas (Humour) que vous pouvez traverser un feu rouge en Thaïlande.
Beaucoup le font quand même.
Un feu vert signifie ici, accélérer prudemment et regarder attentivement lorsque le dernier véhicule a traversé le feu rouge et que l'intersection est dégagée pour un passage en toute sécurité.
Et cela ne concerne pas uniquement les motocyclistes.
La semaine dernière, un camion malaxeur plein a grillé un feu rouge à une vitesse considérable, probablement pressé de vider son chargement de ciment quelque part à temps. Le lendemain, un pick-up de messagerie Isuzu Dmax est également devenu rouge, mais a indiqué avec les voyants d'alarme juste avant l'intersection d'être prudent, je suis pressé.
Même carrefour et à quelques mètres de là, dans un nouveau poste de police, il y a probablement un autre policier qui dort ou utilise Facebook. Jan Beute.