Vous entendez souvent des plaintes sur la manière dont les règles de circulation sont gérées en Thaïlande. Et si peu de gens trouvaient amusant ou excitant de rouler à plus de 100 km/h, ce serait encore plus sûr ici que chez nous. Mais plus là-dessus plus tard. Obtenez votre permis de conduire maintenant.
Parce qu'on m'a dit que conduire un cyclomoteur en Thaïlande est irresponsable, parce que vous n'êtes pas assuré, j'ai décidé d'obtenir un permis de conduire thaïlandais. Belle expérience, que je peux recommander à tout le monde.
Après quelques recherches, la plus grande pierre d'achoppement s'est avérée être l'examen théorique. Cinquante questions, dont vous devez obtenir 45 correctes. De plus, vous devez avoir un certificat de santé et une déclaration indiquant que vous vivez ici (peut-être un hôtel). Sur place, on vérifie si vous n'êtes pas daltonien et pouvez estimer les distances, mais ce n'est rien.
Pour la déclaration du médecin, vous vous adressez à une clinique ou à un médecin établi en privé. Je l'ai fait à l'hôpital islamique, j'étais dehors moins d'une heure avec la déclaration et le tout pour 50 ฿. Pour cet argent, un vrai médecin sera impliqué! Cela ne semble pas être le cas partout.
Pour la déclaration du service de l'immigration, vous devez avoir une copie du livret de la maison du propriétaire dans le bâtiment où vous séjournez. S'il est propriétaire, vous n'avez aucun problème, sinon le vrai propriétaire doit être consentant. L'immigration m'a facturé 500 ฿ pour ce reçu. Un Néerlandais pur et dur m'a immédiatement dit que c'était un pot-de-vin, mais vous avez déjà payé.
J'ai dû passer trois fois l'examen théorique. Après la deuxième fois, ils se sont sentis tellement désolés pour moi qu'un Anglais a été autorisé à venir m'aider, mais j'ai également réussi avec 48 points sur 50. Et puis vous pouvez passer directement à l'examen pratique. Attendez simplement, puis l'officiel de service vous montrera à quoi ressemble le parcours, après quoi vous pourrez l'essayer vous-même. Je ne pensais pas qu'il regardait réellement ce que je faisais, mais il est décédé tout de suite.
Ensuite, vous retournez au bureau, où une photo est prise presque immédiatement et la carte plastique de votre permis de conduire est produite. Et tout ça pour moins de 200 Baht.
Maintenant que j'ai parcouru le sud de la Thaïlande en cyclomoteur (125cc) pendant quelques mois, j'ai appris à apprécier la conduite thaïlandaise. Rouler à contre-courant n'est pas une mauvaise chose du tout, tant que tout le monde est prêt à en tenir compte. Ceci s'applique également au virage à gauche lorsque le feu est rouge. Ne le faites que si rien n'arrive, mais c'est alors beaucoup plus efficace que d'attendre. L'insertion est également beaucoup plus facile ici, car vous continuez à appuyer jusqu'à ce que l'autre personne veuille vous laisser partir. Les autres usagers de la route connaissent ce comportement de l'intérieur et se comportent en conséquence. À mon avis, beaucoup mieux que dans notre pays, où chacun se défend et veut obtenir son droit de passage de toutes ses forces.
En raison des habitudes de circulation thaïlandaises susmentionnées, les accidents ne se produisent pas. Cependant, en conduisant à une vitesse absurde et en s'asseyant derrière le volant avec un verre. De plus, il y aurait probablement moins de collisions si les feux de circulation étaient allumés jusqu'à minuit.
Soumis par Martin van Iersel
Si vous voulez raconter votre histoire sur la Thaïlande, écrivez-la et nous la publierons pour vous. De belles expériences, de mauvaises expériences, des anecdotes amusantes, des questions, des idées, des choses remarquables, des nouveautés, des histoires de l'ancienne boîte, on s'en fout. Partagez également vos expériences en Thaïlande avec d'autres lecteurs de Thailandblog. Envoyez votre histoire, de préférence en pièce jointe Word, à : [email protected] Vous n'avez pas besoin d'avoir un talent d'écrivain, Thailandblog est là pour tout le monde et ce n'est pas pour rien que la plus grande communauté thaïlandaise aux Pays-Bas et en Belgique.
Avec une copie de votre permis de conduire occidental et un permis de conduire international, vous auriez pu vous épargner cet examen (et les copies nécessaires), on m'a toujours facturé 250 bahts pour le certificat de résidence, parfois avec un reçu
Si vous avez renouvelé après votre première année, vous pouvez obtenir un visa de 5 ans si vous avez un visa annuel (NON O, NON OA ou extension de celui-ci).
L'avantage de votre permis de conduire est que vous pouvez aussi l'utiliser en remplacement de votre carte d'identité/passeport, en premier lieu ou... jusqu'à présentation ultérieure de celui-ci si nécessaire, les bottes de change bureau de poste/banque l'acceptent tous car alors ils n'ont pas à mentir pour chercher ce qui est où et dans quelle langue….
Comme vous l'écrivez, ce n'est pas tout à fait correct. Il existe des différences entre un permis de conduire occidental. Si vous avez un permis de conduire néerlandais et un permis de conduire international, vous obtenez un permis de conduire thaïlandais pour une voiture. Si vous n'avez pas de permis de conduire pour cyclomoteur, vous n'obtiendra pas de permis de conduire moto
Cher Antoine,
Je n'ai jamais eu de permis de conduire moto ou cyclomoteur aux Pays-Bas. Je me présente au comptoir avec mon permis de conduire automobile international et néerlandais et je demande avec désinvolture si je peux également obtenir un permis de conduire moto. Pas de problème, il suffit de payer et de repartir avec 2 permis de conduire. Tout s'est passé à Surin.
Nous, les Belges, avons un avantage en ce sens que, parce que notre permis de conduire automobile (B) compte automatiquement comme un permis de conduire de cyclomoteur ou même de moto, je ne peux pas commenter les autres permis de conduire nationaux que cela peut varier, par exemple notre permis de conduire Int doit être collecté des autorités sur présentation mouillée. permis de conduire, et les Britanniques l'achètent par le biais du service postal juste comme ça .... pour que vous puissiez voir les différences !
Il se pourrait bien que les nouveaux permis de conduire délivrés puissent faire la différence, car j'ai déjà le mien de mon service militaire,
et cela semble être il y a une éternité (et ça l'est) !
David, ceci n'est valable que si votre permis de conduire date d'avant 1989.
Si vous obtenez un permis de conduire maintenant, vous pouvez conduire un 2cc après 125 ans.
Ce plaisir moto n'est valable qu'en Belgique et pas en dehors des frontières du pays !
Eh bien, je ne peux même pas imaginer que je puisse conduire même ces monstres de motos super lourdes de XXX cc... (en fait, je n'en suis pas responsable), je n'oserais pas et d'ailleurs, un PCX automatique 150 suffit. Toujours facile d'avoir les deux licences thaïlandaises de 5 ans avec...
Mil. le permis de conduire/examen était suffisant pour obtenir un permis de conduire conscient (en fait, j'avais également le droit d'avoir un permis de conduire d'une capacité de chargement de 3,5 tonnes, mais je détestais ces "seaux"
J'ai des permis de conduire aux Pays-Bas AB et E. Puis-je obtenir un permis de conduire thaïlandais pour une voiture avec une remorque et un cyclomoteur/moto avec un permis de conduire international et j'aurais le bon visa ? Incidemment, je loue et conduis en Thaïlande pendant un mois ou plus chaque année depuis neuf ans maintenant sans permis de conduire international. Ni le propriétaire ni la police n'en ont jamais fait un problème.
Ce n'est pas correct, j'ai obtenu un permis de conduire thaïlandais ici dans l'isaan avec seulement mon permis de conduire néerlandais, je n'ai eu qu'à faire un test de couleur et un test de freinage.
En fait, je n'ai même pas eu besoin de l'obtenir parce que la police d'ici a simplement accepté mon permis de conduire néerlandais lorsqu'elle m'a arrêté.
Faire tourner les feux jusqu'à minuit, ne me fais pas rire. Ils le traversent déjà pendant la journée, alors que pensez-vous de ce que minuit donne. Au fait, j'ai entendu d'un farang le synonyme de permis de conduire thaïlandais. C'est un permis de tuer. Puis-je imaginer après 60.000 XNUMX kilomètres en voiture thaïlandaise.
Concernant l'examen théorique : plus strict depuis cette année et 70 questions et max 5 faux si je me souviens bien 🙂
Belle histoire.
Cordialement,
Janvier
Tout comme David, j'ai également « récupéré » mon permis de conduire thaïlandais par la voie administrative. Encore faut-il faire un examen médical. Nommez quelle couleur était celle du haut (feu de circulation) du tableau, celle du milieu et celle la plus difficile, celle du bas. Réussi.
J'ai obtenu mon permis de conduire thaïlandais cette semaine ici en Isaan avec mon permis de conduire néerlandais.
J'ai dû faire un test de freinage et un test de couleur .lettre d'émigration et médecin prêt total 745 bath
Pas étonnant que tant de gens soient incertains dans la circulation. L'examen thaïlandais n'est rien, car un examen n'est en aucun cas une preuve que vous savez conduire. En fait, il devait y avoir un nombre obligatoire de leçons ou l'examen pratique devait être plus strict. Tout comme aux Pays-Bas, vous allez sur la route avec les gens et vous leur donnez des missions.
Vous oubliez rapidement les règles que vous avez (peut-être) apprises pour passer l'examen et les vieilles habitudes sont reprises après l'examen.
Je conduis souvent entre Pranburi et Hua Hin. Heureusement, il n'y a pas beaucoup de trafic de marchandises là-bas. Mais je me demande toujours pourquoi les gens prennent la route à une vitesse d'escargot. Cette section est assez difficile à conduire. Au moins 80 km/h et souvent plus. Mais ensuite, quelqu'un arrive avec son pick-up, commence à rouler à gauche au ralenti et marche péniblement sur l'épaule dure gauche pendant un moment. Je reçois l'envie de crier qu'il devrait lui donner du gaz. Mettez-vous à niveau en un rien de temps ! Les voitures ici en Thaïlande sont-elles si mauvaises que vous ne pouvez pas ? Les moteurs ont-ils si peu de puissance ? Je n'y crois pas. Je pense que les pilotes ne conduisent qu'une seule fois.
Ce qui est aussi un style étrange, qu'ils commencent soudainement, sans raison apparente, à conduire avec la moitié gauche de la voiture sur l'épaule dure gauche. Et cela pendant longtemps, sans que personne ne veuille doubler ou sans vraiment vouloir tourner à gauche.
La semaine dernière, j'ai fait le plein à la station-service de l'armée. Ils ont élargi la route il y a quelques mois. Il y a maintenant une voie d'entrée et de sortie et aussi de l'autre côté de la route vers Hua Hin, vous pouvez facilement entrer dans la route sur la voie d'entrée. Quand je l'ai fait, quelqu'un de loin a commencé à klaxonner fanatiquement. Cet homme ne s'était pas rendu compte que je ne le dérangerais pas. Il n'était pas et ne pouvait pas être sur la même bande non plus.
Mais qu'est-ce que je vois souvent se produire ? Lorsque vous montez à droite, personne n'emprunte cette voie. Au lieu de cela, un grand virage est fait et (encore une fois à une allure d'escargot) la deuxième voie est conduite, avec pour résultat que le trafic suivant doit ralentir.
Il est incroyable de constater à quel point les gens sont peu conscients des règles simples et faciles. Non, je ne mentionnerais même pas encore les règles. C'est un moyen très simple et pratique de prendre la route.
La seule chose où le permis de conduire thaïlandais est utile, c'est que vous ne recevez pas d'amende lorsque vous devez le montrer.Les gens ne conduisent certainement pas mieux à cause de cela.
Aussi ma chère amie, qui a déjà été verbalisée deux fois parce qu'elle n'a pas suivi des règles simples (demi-tour où il était clairement indiqué que ce n'était pas autorisé), a alors dit qu'il était temps pour elle d'obtenir son permis de conduire. Non, pas de permis de conduire. Comme la plupart des Thaïlandais, il lui suffit de passer un bon nombre de cours, pour qu'ils n'obtiennent pas le permis de conduire par accident ou par corruption, mais avec une connaissance et un bon maniement de la voiture/moto.
Je ne voudrais vraiment pas de la structure des Pays-Bas, où vous pouvez déjà recevoir une amende si vous vous curez le nez, pour ainsi dire, parce que vous n'avez pas les deux mains sur le volant. Aux Pays-Bas, la législation est incroyablement stricte. J'aime la douceur ici en Thaïlande et je me sens mieux en conduisant ici. Cependant, la plupart des conducteurs thaïlandais manquent de connaissances pratiques. De nombreux Thaïlandais sont très précaires lorsqu'ils conduisent. C'est mon sentiment. Pas attentifs, simplement ignorants de ce qu'ils peuvent et ne peuvent pas faire, ou interprètent mal les situations.
En ce qui concerne les feux de circulation, je pense que les gens ici à Pranburi et Hua Hin restent à la lumière. Même en tournant à gauche, où il y a un panneau indiquant qu'il faut attendre d'avoir aussi le vert, c'est souvent respecté. Les gens s'arrêtent également au passage pour piétons de l'hôpital de Bangkok et ne conduisent souvent que lorsque personne ne veut traverser.
Eh bien Martin, tu es déjà assez thaïlandais. conduite à contre-courant ; pas dangereux du tout, non ! Dépasser, c'est "pousser", le plus fort gagne ! Je suppose que vous êtes également d'accord pour dépasser les motocyclistes et les cyclomoteurs à gauche et à droite, même si les voitures et les autres usagers de la route indiquent qu'ils vont faire autre chose ? La plupart des accidents surviennent à cause de cela. Je me suis souvent épargné un accident en réfléchissant constamment à ces idiots. Et les voitures qui dépassent via des sections de route marquées où la conduite n'est pas autorisée ; aussi très bien? Je dirais, encouragez-le aux Pays-Bas, ils vous aimeront.
Parfois, il semble qu'aucune réclamation n'est trop folle sur le blog thaïlandais. Affirmer que les habitudes de circulation en Thaïlande sont meilleures qu'aux Pays-Bas en est un exemple extrême. C'est un fait que la Thaïlande est l'un des pays les plus dangereux au monde en termes de trafic et les Pays-Bas sont l'un des plus sûrs. Quoi que vous prétendiez et aussi objectivement que cela puisse être défendu, il y a toujours des gens qui pensent le contraire.
L'écrivain est ennuyé que les Néerlandais veuillent avoir la priorité. Cependant, c'est encore pire. Aux Pays-Bas, vous êtes même obligé de céder le passage si vous en avez un et que le trafic n'est pas basé sur la (non) politesse et l'humeur des participants.
Je ne crois pas que toutes les habitudes de circulation en Thaïlande soient meilleures. Au contraire, je crois qu'il y a beaucoup à améliorer. Mais je n'ai pas besoin d'être aussi extrême qu'aux Pays-Bas.
Conduire sur les "voies de stationnement" - généralement sur les routes les plus étroites - est beaucoup plus sûr que de conduire sur la route, où vous êtes presque tué lorsque vous êtes sur votre scooter ou votre moto. Dans tous les cas, il faut garder les yeux ouverts et s'adapter.
Je l'utilise aussi. Quand je dois traverser à droite et qu'il n'y a pas de circulation derrière et devant moi cinquante mètres avant l'intersection, je vais déjà avec mon scooter à droite et je roule à contre-courant. Ils savent qu'en Thaïlande et il n'y a rien à craindre, tant que vous le faites avec précaution et que vous ne conduisez pas à grande vitesse là-bas.
C'est une meilleure méthode que ce que vous faites aux Pays-Bas : le pré-tri. Entrer dans la voie sur certaines routes en Thaïlande revient à essayer de se suicider. Dépasser dans les endroits les plus fous.
Mais, je le répète, car presque personne n'a suivi de COURS DE CONDUITE. Comment espérer quoi que ce soit quand on n'a rien appris ? Les gens ne sont pas stupides. Ils ne savent tout simplement pas et ça marche toujours, n'est-ce pas ? (les morts ne parlent plus)
Désolé frère,
ce que vous dites sur la priorité obligatoire n'est absolument pas vrai ; vous êtes toujours obligé de donner la priorité, vous n'êtes jamais obligé d'être prioritaire, même si vous êtes prioritaire, si vous voyez qu'il se passe quelque chose qui pourrait provoquer un accident/une situation dangereuse, vous devez renoncer au droit de priorité, vous êtes toujours obligé de faire tout ce qui est en son pouvoir pour éviter un accident, il suffit de consulter la législation et il y a des cas où l'assurance n'a pas eu à payer à celui qui avait la priorité, alors qu'il avait simplement la priorité, a poussé et était donc considéré comme ayant causé l'accident et était responsable des dommages causés.
Sincèrement,
Lex K
Bonjour à tous, nous parlons de sécurité routière, n'est-ce pas ? Eh bien, c’est là un gros problème, comme le montrent les chiffres du nombre de morts sur les routes. On parle de 9000 2 et plus par an. Je vis à Chiang Mai depuis 5 ans maintenant et je devais passer mon permis de conduire. J'ai dû repasser l'examen car mon permis de conduire international était expiré. Mes catégories n'ont pas été prises en compte, mon ancien permis de conduire n'est donc plus valable. A à E, tout est parti. Quoi qu'il en soit, vous avez suivi la théorie et réussi, mais votre expérience pratique n'est qu'une blague. Retournez au bureau, prenez une photo et obtenez votre permis de conduire. Maintenant encore pareil pour ma moto, donc encore de la théorie et 30 minutes de pratique et réussi. Ensuite, je ne me suis pas immédiatement demandé pourquoi la plupart des gens ne pouvaient pas conduire. Alors la loi du plus fort ! Les hommes (généralement) des Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, etc. sont des tueurs potentiels. Le talonnage fait partie du comportement et des dépassements alors que cela n'est absolument pas possible et vous poussent ensuite hors de la route. Les chauffeurs de bus sont du même calibre. Ensuite, il y a les motos : l'éclairage n'est pas au rendez-vous dans 80% des motos, donc pas de feu arrière ou pas d'éclairage avant ou dans le pire des cas pas d'éclairage du tout. Papa au guidon avec un casque, enfant ou bambin devant debout SANS casque. Enfant sur le dos PAS de casque et ne peut pas atteindre les repose-pieds. Mais papa oui ! Et puis 80 km/h ou plus vite. Puis les micros. Enfants à l'arrière sans protection et à seulement 100 à XNUMX km/h. J'ai mentionné quelques choses qui m'énervent, puis je pense que les usagers de la route thaïlandais n'ont (dans de nombreux cas) aucun sens des responsabilités dans la circulation et il sera temps pour le gouvernement de lancer une campagne de sécurité routière que les gens ressentent vraiment (en d'autres termes , leur portefeuille) et pas seulement bien Farang. C'était mon histoire, mon expérience et mon opinion.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, je suis d'accord avec toi. Mais j'ai un commentaire "pas sans importance". Aux Pays-Bas, il n'est pas obligatoire de céder le passage si vous l'avez, tout comme il n'est pas obligatoire de rouler aussi vite que la vitesse maximale indiquée le permet. La priorité dépend (également) de la situation du trafic local. Personne ne peut vous forcer à céder. Vous n'êtes en faute que si vous retardez et/ou mettez en danger inutilement d'autres trafics. Vous avez également tort si vous donnez la priorité (alors que vous avez le droit de passage formel) et que vous prenez ensuite la priorité avec une collision en conséquence. La participation au trafic est un jeu (comportemental) avec un comportement respectant les règles du jeu.
Quand je me mélange dans le trafic thaïlandais, j'ai toujours de meilleures sensations que lorsque je suis sur la route aux Pays-Bas. Je me sens moins frustré dans le trafic thaïlandais. Aux Pays-Bas, les gens conduisent souvent en pilote automatique et vous le remarquez partout. L'espace sur les routes néerlandaises doit être fermé.
C'est pourquoi j'ose traverser une autoroute en Thaïlande plus tôt qu'aux Pays-Bas.
Quand je commence le tri sur la route, les routes thaïlandaises anticipent cela. Aux Pays-Bas, cela est rendu impossible, voire impossible. Car l'automobiliste néerlandais est programmé pour combler les écarts, si nécessaire en utilisant son droit de passage. Je n'oserais même pas conduire à contre-courant aux Pays-Bas, encore moins que cela vous soit rendu possible.
Personnellement, je n'ai rien contre rouler en mobylette avec 4 personnes. Il suffit d'ajuster vos compétences de conduite.
Oui, peut-être que je trouve les règles aux Pays-Bas inapplicables. Il y en a tellement.
J'ai suffisamment conduit en Thaïlande, en particulier en Isaan et j'aime la façon de conduire thaïlandaise. C'est bien sûr adaptable et si vous voulez suivre les règles de circulation vous êtes foutus, mais je pense qu'il y a de la justice là-dedans.
Là où j'ai déjà pas mal lâché, je pense qu'il reste une des plus grosses pierres d'achoppement : le marquage routier !
Si la Thaïlande devait investir dans la peinture et l'entretien de ses marquages routiers, les accidents chuteraient immédiatement de 50 %. Surtout conduire dans l'obscurité est très dangereux sans marquage routier clair…
J'ai passé avec succès mes deux permis auto et moto thaïlandais cette année sans problème majeur.
Conditions :
-avoir un permis de conduire belge catégorie B (= voiture + moto)
-avoir un permis de conduire international pour voiture et moto
-avoir un visa « non immigrant O » (= marié à une Thaïlandaise)
- présenter un certificat médical délivré par un médecin thaïlandais (contrôle du diabète, tension artérielle,
bas des jambes sans pattes d'éléphant…)
- passer des épreuves pratiques au bureau des transports consistant en : daltonisme,
vitesse de réaction et distance estimation perception de la profondeur (une seule reprise possible apparemment)
- payer les frais administratifs nécessaires (pas de pots-de-vin !)
Valable 1 an.
Apparemment, la période de validité changera à l'avenir et ce sera 2 ans (mais je n'en suis pas sûr)
J'ai obtenu mon permis de conduire thaïlandais en 1976, après avoir passé des examens théoriques et pratiques. Coût Baht 20 - oui vingt. Je n'ai jamais ressenti de problèmes pour conduire en Thaïlande et je me sens comme un poisson dans l'eau dans le trafic thaïlandais. J'ai obtenu mon permis de conduire néerlandais en 1963, en 1x, et en 1967 je l'ai jeté à la poubelle parce que je n'aimais plus ça avec le trafic routier et le flot constant d'amendes là-bas. N'avoir jamais conduit de voiture à T.-N.-L. et ne pas recommencer. Je me sens à l'aise ici sur la route avec toute la liberté que j'y apprécie. Je ne vais pas polémiquer là-dessus, merci.