Dans le cadre de la Paix d'Utrecht, le Musée ferroviaire organise une grande exposition internationale sur le train en temps de guerre : Les voies du front. Une partie de cette exposition présente les lignes ferroviaires construites pour des raisons de logistique militaire, notamment la ligne ferroviaire Birmanie-Siam..
Le photographe Raoul Kramer s'est rendu en Birmanie et en Thaïlande et a photographié les vestiges de la ligne ferroviaire Birmanie-Siam et montrera ces photos du 25 juin au 1er septembre au Musée ferroviaire d'Utrecht.
Photos
Raoul Kramer (1978) est un Indo de troisième génération dont le grand-père travaillait comme travailleur forcé sur le tristement célèbre chemin de fer Birmanie-Siam. Inspiré par les récits de son grand-père, Raoul Kramer part à la recherche des vestiges de cette fameuse voie ferrée. La recherche a abouti au livre « Lost track, a search along the Burma-Thailand Railway 65 Years Later ». Au Musée ferroviaire, il expose une série de photos de cette série sur de grands panneaux. Il y a des photos où la voie ferrée est tangible, à travers un boulon qui dépasse du sol, ou un train qui roule sur les rails. Cependant, la plupart des photos sont des images indirectes du chemin de fer.
Chemin de fer Birmanie – Siam
2013 marque le 70e anniversaire de l'achèvement du chemin de fer Birmanie-Siam. Ce « chemin de fer de la mort » de 415 kilomètres de long a été construit à l'initiative des Japonais pendant la Seconde Guerre mondiale comme liaison logistique pour l'approvisionnement de la Birmanie. Le chemin de fer a été construit en 1942 mois entre septembre 1943 et décembre 16, les Japonais ayant largement recours au travail forcé.
Durant la construction, en moyenne 75 ouvriers mouraient par jour, d'où l'expression : il y a un mort sous chaque traverse. Environ 178.000 61.811 travailleurs forcés asiatiques et 18.000 99.000 prisonniers de guerre ont travaillé sur ce projet (dont environ XNUMX XNUMX Néerlandais). Plus de XNUMX XNUMX personnes sont mortes d’épuisement, de maladie et de malnutrition.
Source : Treinreizen.nl
bonjour, j'ai une histoire sur mon père qui travaillait comme prisonnier de guerre sur ce chemin de fer. L'année dernière, j'ai fait un voyage à Kanchanaburi pour jeter un oeil
au «pont sur la rivière Kwai». et bien sûr visité le musée, wow, c'était très conflictuel. Je n'ai jamais connu mon père moi-même, car il est décédé quand j'avais 2 ans.
mais ça m'a quand même brisé de voir ça. J'ai aussi fait le "beau" trajet en train, puis on voit à quoi ressemble la jungle et les montagnes/rochers qu'ils ont dû traverser avec ces températures. Mon père s'est échappé, touché à la jambe lors de sa fuite. Après avoir erré quelques jours dans le Jugel, il a rencontré un homme (afro-)américain qui s'y promenait « à l'aveugle ». il a été touché à l'œil par un éclat d'obus. Ensemble, en prenant mon père sur son dos, ils ont retrouvé la sécurité (un peu comme l'histoire des boiteux et des aveugles) 🙂 en guise d'ode à mon père, j'ai fait une petite survie à Sangklaburi de (seulement) 4 jours , seul dans la jungle. avec une tente, de la nourriture et mes cannes à pêche, mais quand même. c'était un coup d'oeil ! gr.po <3& léger !