(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)
رویال NLR به همراه RIVM خطر ابتلای مسافر به ویروس کرونا را در داخل هواپیما بررسی کرده است. اقداماتی در حال حاضر وجود دارد که احتمال سوار شدن یک مسافر عفونی به هواپیما را کاهش می دهد. اگر این فرد با این وجود در کابین باشد، همسفران داخل یک بخش هفت ردیفی - در اطراف مسافر مسری - به طور متوسط در معرض خطر نسبتاً کمی کووید-19 هستند. پایین تر از، به عنوان مثال، در اتاق های بدون تهویه با همان اندازه.
اقدامات مختلفی در بخش هوانوردی هلند برای جلوگیری از آلوده شدن مسافر به COVID-19 اعمال می شود.بیماری ویروس کرونای 2019) سوار هواپیما می شود. به عنوان مثال، یک اعلامیه بهداشتی برای همه مسافران هوایی لازم است و یک الزام آزمایش سریع آنتی ژن اضافی حداکثر تا 24 ساعت قبل از سوار شدن، برای مسافران از مناطق بسیار پرخطر اعمال می شود. مسافران بدون نتیجه آزمایش منفی ممکن است اجازه ورود به هواپیما را نداشته باشند.
با شیوع کم ویروس در محل حرکت و نتیجه آزمایش منفی قبل از سوار شدن، احتمال ورود مسافر عفونی به هواپیما کم است. اگر فرد غیرمنتظره ای در هواپیما باشد، عوامل مختلفی بر انتشار احتمالی ویروس در هواپیما تأثیر می گذارد.
برای ارزیابی خطرات COVID-19 در هواپیما، رویال NLR - مرکز هوافضای هلند و موسسه ملی بهداشت عمومی و محیط زیست (RIVM) یک مطالعه علمی از طرف وزارت زیرساخت و مدیریت آب انجام دادند. این فرض بر این است که اقدامات کرونا برای بخش هوانوردی، مانند پوشیدن ماسک صورت، رعایت شده است. خطر بیماری ناشی از ذرات آئروسل ویروس SARS-CoV-2 مورد بررسی قرار گرفته است.سندرم حاد تنفسی حاد کروناویروس 2) توسط یک مسافر عفونی در کابین هواپیما منتشر می شود. این مطالعه انتقال ویروس از طریق تماس مستقیم و سطوح را بررسی نکرد.
نتیجه گیری
موقعیت های مختلفی بر اساس اندازه گیری ها و شبیه سازی ها ارزیابی شده است. برای مدت زمان معمولی پرواز کروز برای هر یک از هواپیماهای مورد بررسی، خطر COVID-19 به دلیل استنشاق ذرات ویروس توسط مسافران در هفت ردیف اطراف مسافر عفونی بین 1:1800 تا 1:120 برآورد شد. در مورد یک سوپر شیدر - فردی که به طور متوسط 300 برابر بیشتر ذرات ویروس می ریزد - میانگین خطرات از 1:370 به 1:16 افزایش یافته است. بر اساس این گزارش، این نوع از جنبه های زیست پزشکی بیشترین تأثیر را بر خطر دارند. همچنین با افزایش مدت زمان پرواز، خطرات افزایش می یابد. استفاده از ماسک صورت در کشتی خطر را کاهش می دهد.
نتایج تحقیق نشان می دهد که با فاصله بیشتر از مسافر عفونی، خطر کاهش می یابد. بنابراین، این گزارش فرض می‌کند مسافرانی که بیش از 3 ردیف دورتر از مسافر عفونی نشسته‌اند، در خطر نیستند. محققان تخمین می زنند که بین 2 تا 44 پرواز کروز، وجود یک مسافر عفونی «معمولی» ممکن است منجر به حداقل 1 مورد کووید-19 شود. برای یک دفع کننده فوق العاده، این خطر بین 1 تا 9 پرواز تخمین زده می شود. این ارقام برای شرایطی که یک مسافر عفونی در کابین هواپیما حضور دارد صدق می کند. احتمال این امر، از جمله، به تعداد افراد مبتلا به SARS-CoV-2 در جمعیت و اینکه آیا لازم است نتیجه آزمایش منفی برای ورود به هواپیما باشد یا خیر، بستگی دارد. بر اساس ارقام مربوط به 7 ژوئن و یک الزام آزمایشی، محققان تخمین می‌زنند که هر 11 تا 33 پرواز ممکن است یک مسافر عفونی در هواپیما وجود داشته باشد. تخمین زده می شود که از بین مسافرانی که در هواپیما هستند، کمتر از 3 درصد آنها فوق العاده دفع کننده هستند.
- گزارش را می توانید از اینجا دانلود کنید: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
- در پیش‌بینی این تحقیق، NLR فهرستی از فیلترهای هوای ذرات با راندمان بالا (HEPA) را در ژوئیه 2020 تهیه کرد و به این نتیجه رسید که 99,1 درصد از جابجایی‌های پروازی انجام شده به و از فرودگاه‌های هلند در سال 2019 به احتمال زیاد این موارد انجام شده است. توسط هواپیما با فیلترهای HEPA در هواپیما (نگاه کنید به اینجا).
من می ترسم که زمان زیادی طول بکشد تا الزام اجباری ماسک در هواپیما لغو شود. من نمی توانم با پوشیدن یکی از آن لباس ها برای دوازده ساعت به تایلند، به اضافه ساعات حضور در فرودگاه کنار بیایم.
ماسک های هواپیما برای چند سال اول نگهبان هستند دیروز عینک جدیدی از هانس آندرس خریدم کارمند به من گفت احتمال لغو ماسک های موجود در فروشگاه وجود دارد (به شرطی که بیشتر از آن نباشد) 5 نفر در اتاق) ذخیره کنید مثل الان) اما در اتاقی که آزمایش چشم انجام می شود برای مدت نامحدودی آنجا می مانند.
درست مثل همه فضاهایی که آدم ها نزدیک هم می نشینند، ما برای مدت طولانی از این کار لذت خواهیم برد، اگر از آن خلاص شویم، فکر می کنم سال ها دور خواهیم بود.