آیا KLM به زودی ورشکست می شود؟

اینکه آیا KLM ورشکست خواهد شد یا نه، باید دید، اگرچه می ترسم از دولت هلند انتظار کمی داشته باشیم (عالیجناب آقای کمپ).

همچنین دوباره به نظر می رسد که انتقاد (اروپایی ها) از «عربی 3» عمدتاً بر اساس حسادت است. آنها دلار را در آنجا جمع می کنند. سر تیم کلارک (مدیرعامل امارات) مرتباً در رسانه های بین المللی دیده و شنیده می شود، اما من حتی نمی دانم که آیا دی تلگراف اصلاً می داند که او کیست یا خیر. فکر می کنم مصاحبه جالبی باشد. انتقاد او تند و منطقی است. خطوط هوایی آمریکایی و اروپایی عمدتاً به کشورهای "ثروتمند" پرواز می کنند و کشورهای نوظهور را نادیده می گیرند. KLM به برخی از مقاصد در آفریقا پرواز می کند، اما مطمئناً نه به اندازه ای که مثلاً خطوط هوایی بروکسل انجام می دهد (به هر حال، خطوط هوایی بروکسل متعلق به لوفت هانزا است). از آنجایی که رقابت در مسیرهای پرسود مانند نیویورک و منطقه ای در اروپا در حال افزایش است، دیگر نمی توان در آنجا پول به دست آورد.

KLM برای زنده ماندن باید حداقل سه کار را انجام دهد:
1. هزینه های حقوق و دستمزد را به ترتیب دریافت کنید
2. تجدید ساختار سازمان
3. ایجاد بازارها و مقاصد جدید. آنها در حال حاضر با چین خوب عمل می کنند و باید در آسیای جنوب شرقی و شاید آمریکای جنوبی و مرکزی بیشتر گسترش پیدا کنند. شاید هم آفریقا.

اگر KLM ورشکست شود اشک نمی ریزم.
زمان آن فرا رسیده است که همه کارکنان پرواز با درآمد سخاوتمندانه و شرایط شغلی دوباره پای خود را روی زمین بگذارند.
اجازه دهید با حقوق رقابتی در شرکتی کار کنند که انتظار می رود به مسافران این تصور را القا کنند که از اینکه مسافران می خواهند با آن شرکت پرواز کنند، خوشحال هستند، به جای اینکه از نظر مالی با شکوه گذشته KLM زندگی کنند و با هوا راه بروند. گویی مسافران باید از اینکه KLM مایل است آنها را حمل کند سپاسگزار باشند.

فرانسوی، فرانسوی، فرانسوی، درست است،

KLM یک هیدروسفالی بزرگ است و اگر فرو بریزد، همه در هلند از جمله شما پاشیده می شوند.
اگر KLM "تا شود"، Schiphol با آن (KLM بزرگترین مشتری است) و بسیاری از شرکت های وابسته همراه خواهد شد.
گفته می شود که "Schiphol" برای 300.000 شغل مناسب است.

به این تعداد بیش از 600.000 بیکار را اضافه کنید، تقریباً به یک میلیون رسیده اید. KLM همه WW های گران قیمت هستند،
آیا آنها می توانند آن کاهش مالیات در لاهه را فراموش کنند؟

پراید هلندی، خوب می توانم به شما بگویم، هلندی خیلی وقت پیش فروخته شد، اما KLM فقط چند سال پیش به فرانسه فروخته شد. و فکر کنید که همان KLM تقریباً با آلیتالیا بدتر ادغام شد. آنها به عنوان یک سازمان خیلی قدیمی، خیلی گران، خیلی بزرگ و دست و پا گیر هستند، چابک نیستند و اگر چیزی تغییر نکند، امروزه با حمایت دولتی یا بدون آن به سادگی ورشکست خواهید شد.

و اگر به دلیل آن معامله خوب با فرانسه، دیگر رئیس خانه خود نیستید، همه چیز خراب می شود. خوشبختانه، آن معامله چند سال پیش باعث شد تعداد کمی از مردم بسیار ثروتمندتر شوند. شاید آنها بتوانند برای آن دسته از کارمندان KLM که به زودی بیکار می شوند، صندوقی ایجاد کنند. خب، مثلاً بدون کار، قطر ایرویز تقریباً هر روز کارمندان را جذب می کند، اما آنها فقط حق فرود اضافی در Schiphol دریافت نمی کنند.

من تقریباً همیشه در صورت امکان با KLM سفر می کنم، اما اخیراً بیشتر به سایر خطوط هوایی نگاه می کنم زیرا KLM خودش را خارج از بازار قیمت گذاری می کند. من می خواهم در ماه آگوست به هلند بروم و همیشه برای مدت طولانی در کلاس بیزینس پرواز می کنم. اگر اکنون ببینم که KLM برای بلیط رفت و برگشت بانکوک و آمستردام چه هزینه ای می گیرد، قیمت مثلاً با خطوط هوایی چین 800 یورو ارزان تر است. با KLM سایر خطوط هوایی نیز بسیار ارزان تر از KLM هستند.
اگر کمی گران‌تر بود، به پرواز با KLM ادامه می‌دادم، اما این برای همان محصول بسیار زیاد است.
KLM با رقابت بهتر رقابت خواهد کرد و خواهید دید که افراد بیشتری KLM ما را انتخاب خواهند کرد
نکته خنده دار این است که آنها از آمستردام تا بانکوک رقابت می کنند، اما نه برعکس

دیروز در تای بلاگ خواندم که صابنا با KLM قابل قیاس نیست و از قبل می خواستم جواب بدهم که KLM نباید از برج بلند باد کند! Sabena توسط Swissair ورشکست شد، که سپس مشتریان را تصاحب کرد و آنها نیز به همان سرنوشت دچار شدند. همسایه من در صابنا کار می کرد و ادعا می کرد که آنها هرگز نمی توانند ورشکست شوند، مطلقاً نه، اما سه هفته بعد زمان آن فرا رسیده بود.
پس KLM پنج تا دوازده است؟