زندگی به عنوان رئیس در تایلند (2): تایلندی استاد ترافیک نیست
مسلماً برخی فرنگ ها نیز در ترافیک تایلند اوضاع را به هم می ریزند. آنها به دور از خانه اروپایی خود با قوانین گاه خفقان‌آور، مانند گاوچران در جاده‌های تایلند رفتار می‌کنند. آنها هر کاری را که در سرزمین خود ممنوع است انجام می دهند، از برش و سرعت بیش از حد گرفته تا سوار شدن بر موتور سیکلت یا اسکوتر با کلاه ایمنی دوچرخه، کلاه ایمنی ساختمانی یا حتی یک کلاه ایمنی قدیمی Waffen-SS.
اما یک تایلندی متوسط به همه چیز در جاده برخورد می کند. فقط 120 رانندگی کنید در جاده ای که 60 مجاز است. تاب خوردن از یک لاین به لاین دیگر، البته بدون چراغ چشمک زن. همینطور هنگام چرخش، ترس از فرسودگی نشانگر یا فقط تنبلی؟
در حین دوچرخه‌سواری مرتباً صدای پیک‌آپ با سرعتی را می‌شنوم که از پشت به من نزدیک می‌شود. من تا آنجا که ممکن است به سمت چپ رانندگی می کنم، اما همچنان انتظار دارم که قربانی جوانی تشنه قدرت شوم که خود را سلطان جاده می داند. و البته او به دوچرخه سوار احمقی که باید ابرهای سیاه گازوئیل را استنشاق کند اهمیتی نمی دهد زیرا می خواهد عقده حقارت سرکوب شده خود را جبران کند.
نیمی از رانندگان تایلندی گواهینامه رانندگی ندارند، نیمی دیگر آن را خریده اند و هیچ اطلاعی از قوانین راهنمایی و رانندگی ندارند. یک خط سفید ثابت در چشمان آنها میل تیری است که شما را به جایی می برد. شما کلاه ایمنی می پوشید تا جریمه نشوید، نه برای امنیت خودتان. و اگر به عنوان راننده یکی را بپوشید، همسر و فرزندانتان در صورت پرواز در هوا پس از برخورد باید خود را نجات دهند. گوش به گوشی هوشمند چسبانده شده و سگک آن شل است، به طوری که در صورت برخورد سر شما در جهتی متفاوت از کلاه خود حرکت می کند.
سنت هرمنداد به سختی در جاده ها دیده می شود، حداکثر با اسکوتر و البته بدون کلاه ایمنی. چون پلیس بدون کلاه چیست؟ حداکثر در مکان های دائمی و ترجیحاً در سایه پست می کنند. کلاه ایمنی نداری؟ 200 بات و سپس با خوشحالی به رانندگی ادامه دهید. روزی کسی به این فکر می‌افتد که موتورسیکلت‌ها و اسکوترها را تا زمانی که رانندگان با کلاه ایمنی برگردند نگه دارد.
گواهینامه رانندگی ندارید؟ همچنین بلیط و رانندگی از طریق. حداکثر، نماینده بررسی می کند که آیا بیمه پایه اجباری پرداخت شده است یا خیر، اما اغلب حتی آن را هم نمی دهد. نیروی پلیس نوعی شرکت هرمی است که در آن افسران عادی برای مافوق خود پول جمع می کنند.
بسیاری از گردشگران خارجی برای زمانی که در تایلند هستند اسکوتر کرایه می کنند. آنها فراموش می کنند که گواهینامه موتور سیکلت لازم است و بیمه پایه حداکثر 50.000 بات خسارت به طرف مقابل را پوشش می دهد. این خیلی نیست (1250 یورو)! پس از آن بیمه مسافرتی در صورت بروز حادثه چیزی پرداخت نخواهد کرد زیرا فرد خارجی در واقع بدون بیمه و اغلب بدون گواهینامه رانندگی در حال رانندگی است.
یک اسکوتر اجاره ای هرگز واقعاً بیمه نمی شود. و آن در ترافیک دیوانه تایلند. چقدر میتونی خنگ باشی!
و بیمه تایلندی که از نظر قانونی مورد نیاز است فقط خسارت وارده به مسافران طرف مقابل را پرداخت می کند. نه آسیب مادی به وسیله نقلیه طرف مقابل. و سپس، اگر می خواهید از آن بیمه برخوردار شوید، باید گواهینامه بین المللی معتبر رانندگی موتور سیکلت را نشان دهید ...
فقط در صورت داشتن موتورسیکلت می توانید بیمه اضافی خریداری کنید، اما حتی در این صورت باید گواهینامه معتبر بین المللی یا تایلندی موتور سیکلت را داشته باشید.
مقاله قدیمی، اما این نظر "و سپس، اگر می خواهید واجد شرایط آن بیمه شوید، باید گواهینامه معتبر بین المللی موتور سیکلت را نشان دهید..." درست نیست. این بیمه، Porobor، همیشه پرداخت می کند، گواهینامه رانندگی یا بدون گواهینامه رانندگی.
و بیمه درمانی هلند نیز بیمه سلامت طبیعی را تا حداکثر سطح هلند پوشش می دهد.
اما حتی اگر گواهینامه رانندگی داشته باشند، که شما با تماشای یک ویدیو به مدت 1/2 روز به دست می آورید، سپس به سوالات در رایانه پاسخ می دهید تا زمانی که از 45 سوال 50 امتیاز کسب کنید. سپس روز بعد، 1 دور در یک مدار بسته، به اندازه یک تمبر پستی انجام دهید. اگر قبول شوید می توانید در دنیای بزرگ شرکت کنید. اوه بله، شکست خوردی، بعد با موتور یا ماشین به خانه می‌روی و بعد از 3 روز برمی‌گردی.
علاوه بر این، تمام سالنگ ها (موتورسیکلت با کاروان کناری) غیرقانونی هستند و بیمه نیستند. اگر خودرویی 6 سال به بالا باشد، باید معاینه شود (MOT یا TUV)، اما این مشخص نیست؛ وانت هایی با چوب یا میوه وجود دارد که شاسی آن شکسته است اما همچنان کار می کند. روشنایی جلو اجباری است، روشنایی عقب مورد بحث نیست. داشتن کلاه ایمنی در موتورسیکلت اجباری است، می تواند کلاه ایمنی کارگر ساختمانی یا کلاه دوچرخه باشد.
میشل، می‌توانم بگویم که این را می‌بینم [کمی ارزان‌تر بگو. شما بدون شک نگران تعداد زیاد پناهجویان هستید. این حق شماست. اما استفاده از داستانی در مورد ترافیک در تایلند برای این منظور، حداقل به نظر من نامناسب است.
مایکل عزیز،
من نمی دانم شما در کجای هلند زندگی می کنید، اما این واقعیت که ما به وضوح تلفات جاده ای در هلند کمتر داریم نشان می دهد که هلند به وضوح از نظر ایمنی جاده بهتر عمل می کند. متاسفانه ما بار دیگر با چنین موضوعی مواجه شدیم. انواع نظر دهندگان یعنی کسانی که نظر صادقانه دارند و آن فرنگ هایی که به دلیل تب تایلند تمام واقعیت را از دست داده اند و سعی می کنند همه چیز را با عینک رز رنگ معروف توجیه کنند پس من به همان 2 رسیدم. کلمات،، چقدر می توانید احمق باشید؟
رانندگی با ماشین تایلندی ربطی به داشتن یا نداشتن گواهینامه رانندگی ندارد.
انتظار کلمه ای است که هرگز نشنیده اند.
کنار راننده می نشینم و جاده باریک است. ماشینی از آن طرف می آید. او از عرضی عبور می کند اما به رانندگی ادامه می دهد و عبور از یکدیگر را بسیار دشوار می کند. این 1 مثال است و می توانم ادامه دهم. اگر ذهنیت تایلندی تغییر نکند، می ترسم همیشه همینطور بماند و تصمیم می گیرم دیگر سوار نشوم و با ماشین خودم بروم.
بیش از 500 مرگ در سال، تنها در کوه سامویی. من 4,5 سال آنجا زندگی کردم و هر روز صدای آژیر آمبولانس را می شنید.
من همیشه می گویم: "آنها فقط هر کاری می کنند" و همچنین در ترافیک!
خیر، این عدد کاملاً مشخص نیست و تقریباً بر 10 تقسیم می شود.
همنام عزیز
حتی اگر تصادفات زیادی در تایلند اتفاق می افتد، تا حدی به این دلیل که جاده ها باید اسکوترها و اتومبیل های زیادی را تحمل کنند، داستان شما در مورد آیسان که سرعت 80 کیلومتر در ساعت در بزرگراه در حال حاضر زیاد است، صدق نمی کند. و وقتی دوچرخه‌ام را در جاده‌ای دو خطه می‌روم، ترافیک سبقت‌گرفته همیشه در لاین سمت راست حرکت می‌کند، در حالی که من همچنان به سمت چپ منتهی می‌شوم. و حتی می توانم مثال های بیشتری بزنم.
نه، من عینک رز رنگ ندارم، فقط در جای مناسبی در تایلند زندگی می کنم. و البته احمق ها نیز در آنجا زندگی می کنند، درست مانند هلند.
من (متاسفانه؟) پاسخ میشل را از دست دادم.
یک مثال گویا (؟) از آیسان:
ما (همسرم) یک استخر ماهیگیری ساده را اداره می کنیم که تعداد زیادی ماهیگیر را به خود جذب می کند. متأسفانه در پارکینگ ما گاهی تصادفات رانندگی رخ می دهد. خوشبختانه در چهار سال گذشته فقط سه مورد:
1. شخصی سوار ماشین پارک شده شد.
2. یک ماشین با سرعت بسیار کمی به در کشویی برخورد کرد و باعث چروک شدن آن شد.
3. ماشینی به داخل تخته سنگی که محل پارک را مشخص کرده بود سوار شد.
در هر سه مورد مربوط به همان مرد، یک فرنگ (یک سوئدی 74 ساله) بود. و با این حال 99 درصد از بازدیدکنندگان ما تایلندی هستند. فکر نمی کنم محاسبه احتمال ضروری باشد.
مثلا همین سوئدی هم ادعا می کند که بدون عینک در تاریکی بهتر از عینک می بیند و از آن استفاده نمی کند (کمی سمج؟). او همچنین 2-3* در ماشینش توسط یک تایلندی تعقیب شده است، در حالی که در اینجا واقعا غیر قابل تصور است. او همچنین چندین تصادف نسبتاً جدی داشته و اسکوتر سواران را نیز به بیمارستان فرستاده است. من به او توضیح دادم که برای او (فقط چند سال زندگی) ارزان تر است که ماشین را بفروشد و تاکسی بگیرد. با این حال، او یک تاکسی را خیلی ناخوشایند می‌داند و خطرات بخشی از زندگی است. و همه اینها در حالی که او یک پیک آپ سنگین و تایلندی را روی یک اسکوتر می رانند (منظور او چه خطری است).
بعد از بار سوم که اصرار کرد باید سوار تاکسی شود، فهمید که دیگر اینجا در ماشینش نمی‌خواهد. پس دیگه نمیاد
من الان 16 سال است که به تایلند می آیم، اما هرگز انگشت میانی بلند شده یا تایلندی هیجان زده را در ترافیک ندیده ام. این در مورد اولویت دادن و اولویت دادن است. به عنوان مردم هلند، ما می توانیم به این نکته اشاره کنیم. اگر در اینجا اشتباهی مرتکب شوید یا در چشم سایر کاربران جاده آن را درست انجام ندهید، بلافاصله انواع نفرین ها را دریافت خواهید کرد.
ویدئویی از یک عصر شلوغ در Soi Buakhao. همانطور که می بینید و می شنوید، مردم به مغز همدیگر می کوبند، به یکدیگر فحش می دهند، با صدای بلند بوق می زنند، مدام همدیگر را نصیحت می کنند، سعی می کنند باعث ناراحتی و ترساندن کسانی شوند که به قوانین پایبند نیستند. شکار، همه در حق آنها است، رانندگی بسیار سریع است، بسیار خطرناک است و جو قطعاً تهدید کننده و ترسناک است. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
فرانس عزیز، تقریباً هر عصر باید به تلویزیون تایلند نگاه کنید و شرکت کنندگان هیجان زده ترافیک تایلندی را مشاهده خواهید کرد.
یا ویدئوهای ضبط شده با دوربین داش‌کم را به طور مرتب در thaivisa.com تماشا کنید، چه حمله به یکدیگر با چاقوهای بزرگ یا حتی با سلاح گرم.
تهاجمی در ترافیک به تدریج در اینجا افزایش می یابد.
من هم تجربه شخصی در این مورد داشته ام.
جان بیوت.
بعد از 14 سال در پاتایا باید بگویم که می توانستم 5 بار بمیرم.
من همیشه از جایی عبور می کنم که چراغ راهنمایی وجود دارد، اگر از اینجا عبور می کنید باید با دقت نگاه کنید زیرا اکثر تایلندی ها از چراغ قرمز عبور می کنند.
حتی فرنگ ها هم همین کار را می کنند...نزدیک بود فرنگ مرا زیر پا بگذارد...گفت...نه تو را ندیدم و نه چراغ قرمز!
هنوز هم این هفته در پاتایا اتفاق می افتد.
یک روسی در یک کاوازاکی 900 اجاره ای با یک دوست دختر تایلندی در پشت سرنشین.
یک گردشگر کره ای در یک گذرگاه کشته شد و خود و دوست دخترش را کشت.
به علاوه دوچرخه کرایه شده حتی بیمه هم نبود.
جان بیوت.
ما هرگز به پیست در زندوورت نمی رویم، بلکه در جاده تاپرایا زندگی می کنیم، عصرها می نوشیم
من یک اسپرسوی خوشمزه می خواهم.آنچه در گذر (پرواز) می بینید همه را رنگ پریده می کند
زند وورت اگه هنوز متوجه نشدی بیا ببین و ورود آزاده.
با احترام تئو
جوانان را از بچگی جلوی موتور می نشانند. بدون کلاه ایمنی، بدون محافظ و با آن موز بروید. وقتی اینجوری بزرگ شدی میدونی نتیجه چی میشه. دیگر کشوری برای کشتیرانی وجود ندارد. در سن خیلی کم، با تشویق مامان و بابا به طور مستقل با موتورم در شهر چرخیدم، زیرا آنها بهتر نمی دانستند یا نمی خواستند بهتر بدانند. خیلی هم مهم نیست چه کسی به گواهینامه رانندگی نیاز دارد؟ وسیله نقلیه در واقع بدون چنین تکه کاغذی در جیب شما رانندگی می کند. چه کسی به بیمه نیاز دارد؟ اگر گرفتار شدید، فقط بلیط را بپردازید و سپس آزاد هستید که دوباره این کار را انجام دهید. مردم فقط برخی را انجام می دهند و البته نه همه را، زیرا من هرگز تعمیم نمی دهم و اگر انجام دهم، قانون اول دوباره اجرا می شود. هیچ چیز انسانی برای من عجیب نیست. هر روز با همسرم از طریق ترافیک و موقعیت ها تصادفات بی شماری و مطمئناً تصادفات نزدیک وجود دارد. رفتار پرخاشگرانه به وفور ادامه رانندگی پس از برخورد نیز امری رایج است. من اولین ماشینم را در طول پنج سال پنج بار اسپری کردم و گاهی اوقات به دلیل همه آسیب‌های ناشی از ناشناخته بزرگ، فرورفتگی‌ها را برداشتم. کامیون جدید من دیروز دوباره دچار خراشیدگی در قسمت جلو شد که ناشی از برخی اشتباهات بود. عامل جنایت در قبرستان است. من در حال حاضر دوباره برای یک کار رنگ پس انداز می کنم زیرا ماشین هنوز خیلی نو است که نمی توان آن را اینطور رها کرد. دعای بی پایان است.
بهتر است با یک وانت یا خودروی قدیمی رانندگی کنید که از نظر فنی در شرایط خوبی قرار دارد.
باور کنید در ترافیک اینجا راحت تر رانندگی می کنم تا با یک ماشین کاملا نو.
خراش یا فرورفتگی مشکلی نداره
و اگر می خواهید چیزی را در ترافیک فشار دهید، بگذارید بیایند.
تایلندی ها همچنین از خراش و فرورفتگی بر روی Fortuners و Pajeroos جدید خود که دارای بودجه بالایی هستند می ترسند.
به همین دلیل است که میچ استرادا 16 ساله ام را در طول هفته بیشتر از فورد فوکوس جدیدم رانندگی می کنم.
جان بیوت.
هفته گذشته یک خودرو در لاین سمت راست مقابل یک گذرگاه گورخری توقف کرد و موتورسوار که کمی پشت سر آن رانندگی می کرد با آن تصادف کرد. پرواز مرد جوان را دیدم که خوشبختانه آسیب چندانی نداشت اما او را برای معاینه داخل آمبولانس بردند. طبق معمول کلاه ایمنی روی سر شل است. آسیب زیادی به اسکوتر وارد شده است. (پلاستیکی).
امروز صبح با دوچرخه باید به راست بپیچم. بازویم را تا جایی که ممکن است به عنوان نشانگر جهت دراز کنید، من خوش شانس هستم که اکنون بازویم را دارم. هیچ کس هیچ تلاشی برای کاهش سرعت نمی کند، برعکس، قبل از اینکه دوباره قرمز شود، برای عبور از تقاطع شتاب می گیرند. بنابراین خودم به سمت چهارراه رانندگی کردم و منتظر ماندم تا دوباره سبز شود.
شما همچنین مجاز به اشاره (بازوی خود) در تایلند نیستید، مگر اینکه به یک عامل دستگیر شده به پلیس اشاره کنید. پس دفعه بعد پیاده شوید و صبر کنید تا جاده صاف شود.
و موتورسوار می تواند از راننده سوتو شکایت کند زیرا ... در تایلند شما مجاز به ترمز کردن یا توقف ناگهانی نیستید. زیرا در این صورت ترافیکی را که از پشت سر می آید به خطر می اندازید. این یک قانون راهنمایی و رانندگی است.
چگونه به این خرد دست می یابید؟ و چگونه راننده نشان می دهد که قصد سبقت گرفتن، ترمز، توقف، پیچ و غیره را دارد، مثلاً اگر روی وسیله نقلیه ای بدون علامت نور باشد؟ بلند فریاد بزنی یا وای بکن و به برکت امیدوار باش و چه کار؟ 5555
-
قانون ترافیک زمینی تایلند 1979:
بخش 36 (500B)
[زمانی که راننده قرار است وسیله نقلیه را بچرخاند، به وسیله نقلیه دیگری اجازه سبقت گرفتن، تغییر خط ترافیک، کاهش سرعت یا توقف وسیله نقلیه را بدهد، باید علامت دست (بخش 37) یا علامت نور (بخش 38) را نمایش دهد. هنگامی که شرایط اجازه دیدن سیگنال های دستی را نمی دهد (مانند شب)، او باید از سیگنال نور استفاده کند.
راننده باید قبل از چرخاندن وسیله نقلیه، تغییر خط ترافیک یا توقف وسیله نقلیه، علامت دست یا سیگنال نور را در فاصله کمتر از 60 متر نشان دهد.
سیگنال دست یا سیگنال نور باید برای سایر رانندگان در فاصله کمتر از 60 متر قابل مشاهده باشد.]
بخش 37 (500B)
[نحوه ایجاد علائم دستی:
الف. کاهش سرعت، …
ب برای توقف وسیله نقلیه، …
ج. برای عبور وسیله نقلیه دیگر، …
د برای چرخاندن خودرو به سمت راست، …
ه. برای چرخاندن وسیله نقلیه به چپ، …]
در صورتی که فرمان خودرو در سمت چپ باشد، راننده باید به جای علامت دست از علائم نور استفاده کند.
-
منبع:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
و در هلند نیز، شما مجاز نیستید برای مثال، ترمزهای ناگهانی بدون دلیل موجه را به خطر بیندازید:
ماده 5 قانون راهنمایی و رانندگی:
رفتاری که موجب یا ایجاد خطر در جاده یا مانع یا مانع تردد در جاده شود برای کسی ممنوع است.»
دیدن: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
بخش 37. سیگنال های دستی.
1. برای ترمز گرفتن، راننده باید دست راست را در سطح شانه دراز کند و آن را به طور مکرر بالا و پایین کند.
2. اگر راننده بخواهد بایستد، باید دست راست را در ارتفاع شانه دراز کند و ساعد را با زاویه قائم به سمت بالا و کف دست کشیده شود.
3. اگر راننده بخواهد سبقت بگیرد باید دست راست را در ارتفاع شانه دراز کند و دست خود را مکررا به جلو حرکت دهد.
4. اگر راننده بخواهد به راست بپیچد یا یک خط را به سمت راست حرکت دهد، باید دست راست را در ارتفاع شانه دراز کند.
5. اگر راننده بخواهد به چپ بپیچد یا به یک لاین به سمت چپ حرکت کند، باید دست راست را در ارتفاع شانه دراز کند، مشت را بالا بیاورد و مکرراً به سمت چپ حرکت دهد.
منبع: asean-law.senate.go.th
من همیشه به عزیزم اجازه می دهم مرا در تایلند رانندگی کند. من به عنوان مسافر پشت موتور سیکلت یا روی صندلی مسافر. یک خانم واقعی در ترافیک، بدون مزخرف اما بدون عجله نیز. یکی از اولین بارهایی که با هم بودیم از او در مورد برخی از قوانین راهنمایی و رانندگی پرسیدم: آن حاشیه زرد/سفید یعنی چه (پارک کردن ممنوع، بارگیری/تخلیه بار برای مدتی مجاز است)، آن حاشیه قرمز/سفید به چه معناست (بدون پارک، حتی برای چند ثانیه) چه کسی اولویت دارد؟ جواب ها را طوری می خواند که انگار دیروز بود که گواهینامه رانندگی اش را گرفت. هیچ مانور عجیبی انجام نداد. پیش بینی عالی از ترافیک دیگری که به طور منظم ترافیک را نقض می کند. هرگز باسنی فشرده نداشتم یا زیاد عرق نکردم. سفر با آن عزیز نازنین لذت بخش بود.
من همیشه سعی می کنم تا حد امکان در ترافیک یک جنتلمن باشم، اما همیشه این امکان وجود ندارد.
و چرا همیشه امکان پذیر نیست، زیرا تایلندی ها در جایی که مجبور هستند مرتکب تخلفات رانندگی می شوند
پاسخ دهد و بنابراین باید یک تخلف راهنمایی و رانندگی نیز مرتکب شود.
چند بار مجبور شدم مرتکب تخلف شوم و جان خودم را به خطر بیندازم؟
من نمی توانم بشمارم، چه با دوچرخه یا ماشین.
مثلا من با دوچرخه یا ماشین بیرون دروازه ام می آیم، چه کار کنم، به دیوار سمت راست نگاه کنم، آنها از سمت راست می آیند، برخی تایلندی های احمق به سادگی از سمت چپ رانندگی می کنند و در نتیجه وضعیت بسیار خطرناکی ایجاد می شود.
من
من هنوز در جاده های عمومی نیستم و از قبل قیمت دارم.
تایلندی چیکار میکنه اون احمق یه لحظه میخنده.
اینجا می توان دفترچه تلفن پر از رفتارهای احمقانه آنها نوشت یا نه.
من هرگز تایلندی را ندیده‌ام که بازوی خود را در ترافیک برای نشان دادن مسیرها دراز کند. حتی در هلند نیز در حال تبدیل شدن به یک امر نادر است.
علاوه بر این، در هلند باید فاصله کافی را رعایت کنید تا بتوانید به موقع توقف کنید. بنابراین ماشین پشت سر شما از قبل عامل تصادف است، مگر اینکه بتوانید خلاف آن را ثابت کنید. در تایلند، راننده جلو باید ثابت کند که دلیل خوبی برای توقف وجود داشته است. در واقع ترتیب بهتری نسبت به هلند.
نکته آزاردهنده این است که شما به عنوان یک راننده خوب تقریبا مجبور هستید سبک رانندگی خود را تنظیم کنید ... اگر این کار را نکنید و به قوانین پایبند باشید به راحتی می تواند باعث تصادف شود.
نمونه بارز آن گذرگاه های گورخری است... من می توانم سرسختانه جلوی آن ها توقف کنم تا مردم عبور کنند، اما چون می دانم که با احمق های سوار بر وانت و غیره چپ و راست (اگر نباشند) از من عبور می کنند. در حال حاضر در پشت). bang) به نظر من امن تر است که فقط به رانندگی ادامه دهم. اگر من برای تایلندی ها توقف کنم، احتمال زیادی وجود دارد که آنها به سادگی بدون انتظار ترافیک (سرعت) در آن لاین کنار من رد شوند... من نمی خواهم این روی وجدانم باشد، حتی اگر منظورم خوب باشد و آن را حفظ کنم. به طور رسمی به قوانین
چرا اینجا درباره نپوشیدن کلاه ایمنی، شل شدن سگک، ایمنی خود ناله می شود؟ ابتدا به اکثر افسران پلیس نگاه کنید، آنها رانندگی کاملاً بدون کلاه ایمنی را مثال می زنند.
آنها فراتر از قانون هستند و نیازی به آن ندارند و هر چه مقام بالاتر، تکبر بیشتری داشته باشند، کلاهشان بالاتر، کمتر نیاز به الگوسازی دارند.
من مطمئناً برای چنین افرادی احترامی قائل نیستم، فقط فکر می کنم آنها یک سری افراد متکبر هستند.