مستقیم بانکوک یا توقفگاه؟
فکر می‌کنم اکثر مردم پرواز مستقیم بانکوک را انتخاب می‌کنند، اما این بار هم یک توقف را انتخاب کردم. این بسیار شخصی است، اما پس از شش ساعت نشستن روی صندلی هواپیما، به اندازه کافی سیر شدم.
بعد از تجربیات خوب با KLM و EVA در مورد پروازهای مستقیم، من به معنای واقعی کلمه ترانسفر کردم و برای سومین بار با امارات با توقفی در دبی پرواز کردم.
تجربیات
اولین باری که پرواز من با یک ساعت تاخیر از اسخیپول حرکت کرد و مجبور شدم سرعتش را در دبی کم کنم تا ارتباط را از دست ندهم. این که سرزنش این تاخیر کجاست، یک سوال باز باقی می ماند، اما ممکن است اتفاق بیفتد. پرواز دوم بدون مشکل انجام شد. این بار یک فاصله سه ساعته را انتخاب کردم تا در اوقات فراغت خود قهوه بنوشم، پاهایم را دراز کنم، پرسه بزنم و به سفر ادامه دهم. فرودگاه بین المللی دبی به اصطلاح فرودگاه سایلنت است یعنی چیزی اعلام نمی شود. به نظر من مسیرهای مسافران ترانزیتی خط کشی خوبی ندارد. در Schiphol شما کارت پرواز برای دبی را دریافت می کنید و در آنجا باید در محل نحوه رسیدن به پیشخوان را پیدا کنید که در آن کارت پرواز جدید را به بانکوک دریافت می کنید و البته دریابید که باید در کدام دروازه حضور داشته باشید. شماره صندلی شما در شهریور ماه با قطار به دروازه مربوطه منتقل شدم، اما این بار با اتوبوس شاتل. سالن‌های خروجی مختلف از هم فاصله زیادی دارند و در نتیجه سه مکان مختلف از طریق چک امنیتی با چمدان دستی، کمربند بسته، تلفن همراه در قفسه و لپ‌تاپ به طور جداگانه ایجاد می‌شود.
فرودگاه زیبا، اما مسافرانی که مجبور به گرفتن یک پرواز ارتباطی هستند، نیاز به بداهه گویی و آرامش لازم دارند.
امارات
«به سال زاید خوش آمدید» چیزی است که در «آسمان‌های باز»، «مجله باشگاهی» Emerates خواندم. در طول سال 2018، توجه به زندگی شیخ زاید بن سلطان آل نهیان که 100 سال پیش متولد شده است، خواهد بود. برای تأکید بر اهمیت شیخ زاید؛ این کتاب تقریباً در هر کتابفروشی با عنوان "پدر ملت ما" به فروش می رسد. به فوریه 1968 برمی گردیم، جایی که اولین گام به سوی اتحاد طی نشستی در صحرای مرز دوبی و ابوظبی برداشته شد. در آنجا بود که حاکم ابوظبی، شیخ زاید بن سلطان آل نهیان و شیخ راشد بن سعید آل مکتوم از دبی با یکدیگر دست دادند و تصمیم گرفتند فدراسیونی را برای به حاشیه راندن دولت بریتانیا، که از سال 1892 با آن معاهده ای وجود داشت، تشکیل دهند. . این طرح دعوت از سایر کشورهای حیاتی برای پیوستن به نیروها و تشکیل یک دولت بود. مذاکرات به آرامی پیش نرفت، اما در 2 دسامبر 1971 ابوظبی، عجمان، دبی، فجیره، شارجه و ام القوین با هم امارات متحده عربی را تشکیل دادند. راس الخیمه نیز چند ماه بعد به آن پیوست. شیخ زاید به عنوان اولین رئیس جمهور منصوب شد و هفت امارت را به یک دژ قدرتمند نفتی تبدیل کرد. معاهده منعقده با انگلیس به پایان رسید.
.دبی
در واقع، من خودم را سرزنش می کنم که قبلاً به دبی نرفته بودم. در روزهای اولیه EVA من از طریق تایپه به بانکوک پرواز کردم و چند روز را با لذت فراوان در آنجا گذراندم. سفر دیگری به دبی در لیست آرزوهای من است، به خصوص سفر در بیابان، شتر سواری و شب گذرانی در چادر. عکس در غروب و سحر. به نظر من عالیه در هواپیما به دبی، دوباره پاس تجاری را جلوی چشمم روی صفحه دیدم. (Arabian-adventures.com)
به خوبی به بانکوک رسیدم و در ذهنم رویای دبی، شترسواری و چادر در بیابان را دیدم. واقعیت این است که من در این تعطیلات دوباره تایلند را با کامبوج ترکیب خواهم کرد زیرا هنوز یک مسافر بی قرار هستم.
همیشه خوب است که بخوانید چگونه یک مسیر می تواند متفاوت باشد. در راه (BKK-AMS) بلافاصله 2 کارت پرواز دریافت کرد، همچنین برای پرواز از دبی. در واقع با قطار (2 بار با A380 پرواز نکرد) و فقط 1 بار چک کرد. در راه برگشت 2 بار با A380 و بلافاصله 2 کارت پرواز، هیچ قطاری (ترمینال مخصوص A380) فقط 1 بار چک کرد. تابلو را دوست داشتم و با برنامه روی تلفنم از فرودگاه، کاملاً نسیم بود. فقط آن را در خانه برنامه ریزی کنید و هیچ مشکلی پیش نمی آید، تمام اطلاعات (تغییر دروازه یا زمان سوار شدن و حتی جایی که هستید) به طور منظم روی تلفن شما ظاهر می شود، که حتی به طور خودکار وای فای خوب را روشن می کند. اگر بخواهید حتی کوپن فرودگاه دریافت می کنید. شاید برای دفعه بعد مفید باشد
از Airportdubai.nl
توقف در دبی – امارات
اگر مجبور به ترانسفر در دبی هستید، به احتمال زیاد با امارات یا کانتاس پرواز می کنید. در این صورت برای شما بسیار آسان شده است. تمامی پروازهای این شرکت ها از ترمینال 3 فرودگاه دبی استفاده می کنند. پس از ورود، علائم مربوط به اتصالات پرواز را دنبال کنید. پس از بررسی امنیتی اجباری، برای پرواز بعدی خود مستقیماً به دروازه های خروج خواهید رسید. اگر هنوز کارت پرواز برای پرواز بعدی خود ندارید، می توانید آن را از یکی از میزهای انتقال تحویل بگیرید. همچنین در صورت وجود، می‌توانید صندلی خود را برای پرواز بعدی خود در اینجا تغییر دهید.
در ماه مارس با A380 از بانکوک به آمستردام به این سو و آن سو پرواز می کنم. اگر در همان Terminal3 که من خواندم بمانید، چرا قطار وجود دارد؟
خوب جر،
شاید بیشتر از ایرباس A380 از گیت موجود باشد، یا به قول نویسنده، با A380 به دبی و با بوئینگ 777 به بانکوک. بنابراین به دنبال یک قطار.
گریت
به عنوان مثال، زمانی که به یک B-gate می رسید و پرواز بعدی شما از یک A-gate حرکت می کند، باید سوار قطار شوید. اتفاقاً من قبلاً بعد از یک سفر اتوبوس تقریباً نیم ساعته از هواپیما به عجیب ترین مکان ها "تحویل" شده ام. اغلب اتفاق می افتد که هواپیما در یک ایستگاه به اصطلاح از راه دور پارک می شود و پس از آن بیش از 500 نفر باید با اتوبوس ادامه دهند.
بدشانس بودیم که A380 (BKK–>AMS vv) از امارات در دبی پارک شده بود، اما ما را با اتوبوس به مدت 20 دقیقه به ترمینال بردند تا پس از بررسی ایمنی در فرودگاه آزاد شویم. و idd، این یک عکس جستجو است که حتی اگر 3 ساعت برای تغییر زمان دارید، خوب نیست. علاوه بر این، من روش ورود از طریق بخش ها را بسیار طولانی و بی قرار می دانم.
با این حال، به دلیل A380 (صندلی‌های جادار و بی‌صدا) و خدمات خوب داخل هواپیما، سفر فوق‌العاده‌ای است.
Ko
اون کدوم اپلیکیشنه؟
چیزی که من متوجه نمی شوم این است که شما فقط برای پرواز به دبی در Schiphol کارت پرواز گرفتید و برای مسیر بانکوک باید در آنجا در دبی کارت پرواز دیگری دریافت می کردید. این هرگز برای من اتفاق نیفتاده است - و من 10 بار با امارات به بانکوک پرواز کرده ام.
موافقید که فرودگاه دبی دارای علائم ضعیفی است. بسیاری از 'bling bling' اما از بسیاری جهات غیر عملی است.
واقعا خیلی شخصی من نباید به آن فکر کنم. این باعث بی قراری من می شود و این آخرین چیزی است که می خواهم.
اما وقتی می بینم که می توانید با خطوط هوایی عمان با قیمت 423 یورو در تاریخ 17/4 و در 17/5 از فرانکفورت برگردید، می توانم تصور کنم که وسوسه انگیز است.
با توقفی در دبی برای رفتن به بانکوک فکر می کنم خیلی خوب است.
با این حال، یافتن مسیر هواپیمای دیگر برای ادامه پرواز خود به بانکوک در این فرودگاه بسیار دشوار است، اما تابلوهای راهنما نیز بسیار ضعیف است!
اتفاقاً خدمات روی هواپیمای A380 عالی است.
ملاقات groet vriendelijke،
اغلب بیشتر احساسی است که کسی دارد تا واقعیات.
در فرودگاه دبی همه چیز به وضوح نشان داده شده است. حتی زمان پیاده‌روی تا دروازه‌های مختلف را تشک می‌دهید.
برخی از افراد زمانی که به تغییر فکر می کنند استرس می گیرند.
من واقعا از آن لذت می برم. فقط از هواپیما پیاده شو پاهای خود را دراز کنید، در جایی نوشیدنی بنوشید و شاید بعد از مدتی نه چندان دور دوباره سوار شوید.
من 10 سال است که با امارات (دبی) و اتحاد (ابوظبی) پرواز می کنم و به سادگی آن را دوست دارم.
من شخصا از 12 ساعت بودن در هواپیما متنفرم. این در واقع برای من خیلی طولانی است. اما این شخصی است
پیام این است: کاری را انجام دهید که احساس راحتی می کنید، اما بدانید که انتقال به دبی یا ابوظبی واقعاً مشکلی ندارد و قیمت بلیط اغلب بسیار ارزان تر است.
ذهن خودتون رو مرتب کنید!!!
شاید خوب باشد بدانید که در پایان ژانویه یک پرواز مستقیم به U-tapao برای علاقه مندان به ساحل شرقی انجام می شود. صرفه جویی در زمان: سفر و مهاجرت از دبی.
البته انتخاب خود شماست.
من همچنین با قطر، امارات و اتحاد با توقف زیادی پرواز کرده ام.
همچنین با ترکی، اتریش و فین ایر.
من شخصا KLM را دیوانه می دانم، متاسفم برای بیان و من همچنین یک پرواز از Zaventem به Schiphol داشتم.
من همیشه حدود 3 ساعت جابجایی انجام می دادم و همیشه بدون هیچ مشکلی کار می کرد، همچنین همیشه کارت پرواز و صندلی شماره دار خود را از Zaventem داشتم.
دلیلش هم این بود که بین 480 تا 520 یورو از Zaventem به بانکوک رزرو داشتم.
الان 4 پرواز آخرم را با تای انجام می دهم چون پرواز مستقیم 11 ساعت و با توقف 15 ساعت است و علاوه بر این قیمت های تایلندی کاهش یافته و بین 508 تا 547 یورو برای بلیط رفت و برگشت می پردازم. برای آن تفاوت کوچک ترجیح می دهم 20 یورو بیشتر و پرواز مستقیم بپردازم.
ترجیح من مستقیم است به شرط اینکه هزینه اضافی کمتر از 150 یورو باشد. همچنین برای من آرامش بیشتری به ارمغان می آورد: بدون هیچ زحمتی در فرودگاه ترانسفر. با این حال، من بیش از 25 سال سابقه کار در فرودگاه ها را دارم و به ندرت مجبور به درخواست کمک شده ام.
دهلی یک فاجعه بود. دروازه بدون اطلاع قبلی عوض شد. در صفحه های اعلامیه دیگر پروازی به بروکسل ذکر نشده بود. بدون میز اطلاعات در منطقه بزرگ. تا اینکه به یاد آوردم که این پرواز پس از توقفی در بروکسل به نیویورک پرواز کرد. این شماره پرواز و پرواز را جستجو کرد تا دروازه را پیدا کند. هنگام ورود به دروازه، هیچ اشاره ای به بروکسل نشد.
کشف یک فرودگاه متصل می تواند سرگرم کننده باشد. اما بعد از مدتی پیاده روی احساس می کنم باید دراز بکشم. پیدا کردن یک صندلی اغلب دشوار و گاهی غیرممکن است.
عیب مستقیم: پرواز بسیار طولانی 11 تا 12 ساعت. مخصوصا برای من که مشکل دارم یا نمیتونم روی صندلی بخوابم.
من همچنان معتقدم که پرواز مستقیم جالب ترین است. با جابجایی و انتظار برای پرواز بعدی نگران نباشید، فقط در آمستردام سوار شوید و بخوابید، بیدار شوید و به بانکوک برسید. چه چیزی بیشتر می تواند یک فرد می خواهد. اما می توانم درک کنم که مردم ترجیح می دهند به قیمت آن نگاه کنند تا راحتی، اما به من هوای Eva یا KLM بدهید. باید اعتراف کنم که همیشه پروازهای تجاری دارم، اما با این وجود هنوز فکر می کنم پرواز مستقیم بهتر است.
در حدود 10 روز نیز با امارات. اما فقط به این دلیل که راه دیگری وجود ندارد، زیرا این بار سفر به شهر آنجلس است. من ترجیح می دهم بدون توقف به بانکوک پرواز کنم. به هر حال، من به سمت کلارک پرواز می کنم، زیرا مانیل یک درام است. من هم 3 سال پیش این کار را انجام دادم و بلافاصله 2 کارت پرواز هم آنجا و هم برگشت دریافت کردم. با قطار برو
در سال 1995، نمی دانستم clarkbase باز است. سپس از طریق مانیل رفتم زیرا بخشی از پایگاه ها توسط آتشفشان بسته شده بود. سپس با یک هواپیمای فوق سبک بر فراز آن پرواز کردم. خوش بگذره
امارات به طور قابل توجهی بهتر از KLM است و A380 یک هواپیمای فوق العاده با سیستم چندرسانه ای بسیار گسترده است. من نظر در مورد کارت پرواز را متوجه نمی شوم. ما همیشه هنگام چک کردن در Schiphol کارت پرواز برای آمستردام-دبی و مسیر زیر دریافت می کنیم.
در واقع، فواصل در فرودگاه دبی زیاد است، بنابراین باید این را در نظر گرفت
من واقعا از آن پرواز 12 ساعته به آمستردام متنفرم. همیشه بعد از آن شکسته بودم، جت لگ فوق العاده ای داشتم و حداقل چهار یا پنج روز طول کشید تا بهبودی پیدا کنم.
سال گذشته با یک توقف در دبی با دو شب هتل و یک روز گشت و گذار آرام در دبی به هلند برگشتم.
خوشمزه بود.
بنابراین، این پرواز طولانی به دو پرواز شش ساعته و دو بار اختلاف زمانی سه ساعته تقسیم شد. نتیجه، جت لگ صفر، دوره بهبودی نیز صفر است.
من این کار را ادامه خواهم داد، دفعه بعد شاید از طریق مسقط یا ابوظبی.
گاهی اوقات داستان هایی مطرح می شود که انتقال تا 11 ساعت تاخیر داشته است!
امیدواریم این موارد استثنا باشند، زیرا ترافیک هوایی در هلند پنجشنبه گذشته، 18 ژانویه 2018 به دلیل طوفان بسیار شدید، ثابت بود.
هرگز تجربه نکردم که هر دو کارت پرواز بلافاصله در AMS صادر نشده باشند.
DBX در واقع یک فرودگاه غول پیکر است که بهترین علائم را ندارد - و گاهی اوقات فواصل زیادی تا دروازه 2 دارد - همه آن شکایات عجیب در مورد AMS رنگ پریده است. اتفاقاً اگر با EK پرواز کنید، می توانید بسته های حمل و نقل نسبتاً ارزان و بسیار خوب (همراه با هتل، حمل و نقل و ...) خریداری کنید. اتفاقاً لازم نیست برای خرید این کار را انجام دهید.
اصلا درست نیست که بیشتر آنها مستقیماً پرواز می کنند - فقط به پیشنهاد واقعی برای آن نگاه کنید: روزانه KLM و 3/4x/wk EVA، از زمانی که چین ناپدید شده است. برای حمل و نقل، شما 2 برابر EK با آن ایرباس فوق العاده، اتحاد، و بسیاری دیگر، مانند ترکیه/LH/سوئیس یا ارزان تر مانند چینی یا Ukr-ایرل دارید.
هر طور که به آن نگاه کنید، در پایان هنوز انتخاب از بین دو "شر" باقی مانده است. پروازهای دارای اتصال معمولاً قیمت کمتری دارند. اما بدون جابجایی آسان تر و کمتر "دردسر" است. کشش پاها نیز در چنین پروازی امکان پذیر است. فقط از روی صندلی خود بلند شوید و کمی در راهرو قدم بزنید.
بعد از چندین بار پرواز با سنگاپور ایر، الان فقط چند سالی است که با امارات پرواز می کنیم.
من فکر می کنم سنگاپور ایر به عنوان یک شرکت هواپیمایی و فرودگاه چانگی بهتر است، اما فکر می کنم پرواز AMS – SIN واقعاً طولانی است.
و من فکر می کنم 380 راحت ترین هواپیما است.
نکته منفی این است که گاهی اوقات انتظار برای چمدان زمان زیادی می برد، اگرچه این به دلیل تعداد مسافران منطقی است.
به هر حال، ما معمولاً از/به کوالالامپور پرواز می کنیم، گاهی اوقات BKK.
من همیشه مستقیم به بانکوک پرواز می کردم، اما در چند سال گذشته نمی توانم بیش از 11 ساعت را در یک صندلی، صرف نظر از اینکه در کلاس تجاری راحت باشد، تحمل کنم.
به همین دلیل است که من اکنون آگاهانه یک توقفگاه در دوحه یا دبی انتخاب می کنم و همیشه به دنبال پرواز با A380 هستم. دراز کردن پاها در آن هواپیما هیچ مشکلی ندارد: شما فقط برای چند نوشیدنی و گپ زدن با سایر مسافران به بار در پرواز می روید. من 40 سال است که نتوانسته ام در هواپیما بخوابم.
توقف بیش از 3 ساعت یا حتی 8 ساعت یا بیشتر اکنون برای من خوب است: برای یک وعده غذایی خوب به سالن مجلل شیرجه می زنم، روزنامه یا کتاب می خوانم، در اینترنت گشت و گذار می کنم و یک پاکت سیگار می کشم.
برای من اصلاً پرواز مستقیم وجود ندارد.
من همچنین دوست دارم یک توقف داشته باشم و شاید اگر می خواهید ارتباط بهتری داشته باشید، می توانید یک شرکت هواپیمایی دیگر مانند اتحاد را انتخاب کنید.
من قبلاً چندین بار با اتحاد پرواز کرده‌ام، ابتدا با امارات، اما فرودگاه ابودابی بسیار واضح‌تر است و 1 بار آنجا را چک کنید.
من با قطر پرواز کردم. توقفگاهی با پیاده روی آرام و ارتباط عالی بود. دایرکت برای من خیلی طولانی است.
در سه سال گذشته هشت بار با امارات به بانکوک پرواز کرده‌ام. خدمات و تجربه در کشتی همیشه عالی است، اما تجربه در خود دبی به طور قابل توجهی متفاوت است. همه موقعیت‌هایی را که در نظرات توضیح داده شده است، از رسیدن به دروازه گرفته تا رها شدن روی سکو با تور 20 تا 30 دقیقه‌ای اتوبوس تا پایانه، تجربه کرده‌اید. می توانید هم با قطار و هم بدون قطار از ترمینال B به A ترانسفر کنید. اگر با این فرودگاه آشنایی دارید، مشکل بزرگی نیست.
دشوارتر این است که دروازه خروج در دبی گاهی اوقات تغییر می کند، بنابراین همیشه باید توجه داشته باشید.
مجبور شدم به دلیل تاخیر دو بار از اسکیپول فرار کنم تا بتوانم ارتباطم را بگیرم. حتی یک بار به دلیل تاخیر ارتباطم را از دست دادم (بدون هیچ مشکلی در دروازه ای که چند ساعت بعد به پرواز بعدی بسته شده بود دوباره رزرو شد).
بزرگترین مشکل دبی این است که چند سالی است که فرودگاه ظرفیت کافی برای تعداد هواپیماهایی که باید داشته باشد را ندارد. می توانم تصور کنم که این برای همه یکسان نیست.
من تجربیات را می شناسم و ما تنها کسی نیستیم که از فرودگاه دبی انتقاد می کنیم - به عنوان مثال نگاه کنید http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
من بدم نمی آید که پروازم را به دو قسمت تقسیم کنم، اما چیزی که به آن توجه می کنم فرودگاه های خاورمیانه هستند. علائم ضعیف، کارکنان غیر دوستانه به خصوص با اتحاد، این وحشتناک است. در خدمات فوق العاده هواپیما، اما در فرودگاه شما را ناامید کردند. حتی در کلاس B یا با ویلچر. واقعا بی سابقه.
هوی،
داستانی که خودم نمی دانم. من قبلاً چند بار با امارات پرواز کرده‌ام، اما بلافاصله کارت پرواز دوم را در Schiphol دریافت کردم. در خود دبی نیز من را به شکل دیگری وسوسه می کند... هر بار فقط یک بار چک امنیتی انجام داده ام. علیرغم تأخیر، من هنوز زمان کافی برای رفتن به دروازه بعدی با آرامش داشتم، به وفور نشان داده شده است که کجا باید باشید، و همچنین زمانی که با سرعت عادی پیاده روی طول می کشد. بلافاصله پس از بررسی، می توانید از قبل جایی که باید برای پرواز بعدی باشید را پیدا کنید. و در واقع من مجبور شدم 1x قطار را سوار شوم، در غیر این صورت ترمینال عزیمت همان ترمینال ورود بود..
من خودم هرگز پرواز مستقیم نداشته ام. من مشکلی ندارم، زیرا در این صورت می توانم پاهایم را دراز کنم و کاری در مورد سطح نیکوتین انجام دهم ;)…
جو عزیز،
ما در 15 ژانویه از بروکسل به دبی با امارات پرواز کردیم.
تمامی پروازها و صندلی ها برای این سفر رزرو شده بود.
3 شب در دبی (فوق العاده) بودیم و پریروز بدون مشکل به Bkk و 2 ساعت بعد به Chiangmai پرواز کردیم. بدون جت لگ، فوق العاده خوابیدم و امروز 20 ژانویه. در حال خرید در آینده من همیشه آن برنامه سفر را دنبال خواهم کرد.
رزرو مستقیم، آنلاین و بدون آژانس مسافرتی با امارات!
پس از آن ما به عنوان فلاندی ها این مزیت را داریم که مجبور نیستیم با اتوبوس خسته کننده به اسخیپول برویم. درود، میشل و آنمی.
اکنون در فرودگاه دوحه هستم. کمی قدم زدم، آبجو نوشیدیم، اینجا همه چیز بسیار آسان است. دیگر فکر نکن مستقیم پرواز کنم. اوه بله، قطر ایرویز نیز مستقیما به کرابی پرواز می کند. فوق العاده است.
در حال حاضر نیز پروازهای مستقیم به U-Tapao از فرودگاه دوحه وجود دارد.
از U-Tapao فقط 30 تا 40 دقیقه تا پاتایا فاصله دارد.
من امسال با Finnair می روم، همچنین با قیمت خوب، حدود 350 یورو ارزان تر از پرواز مستقیم. من فکر می کنم این پول برای یک سفر بسیار زیاد است. و همانطور که قبلا گفته شد، پاهای خود را برای مدتی دراز کنید. و انتقال کوتاه 2 ساعته. و برای آن بلیط 350 یورویی ارزانتر از پرواز مستقیم به ازای هر نفر، من می توانم در تایلند یک نفر بیاموزم.
من در اکتبر 2016 انجام دادم اما دیگر هرگز. غذای ارزان، بد، صندلی های کوچک، مدت طولانی در هلسینکی. تعداد زیادی پله بالا و پایین (با زانو شکسته)، علائم ضعیف، در مجموع یک سفر بسیار طولانی، ناراحت کننده و بسیار خسته کننده.
امسال برای اولین بار با EK از طریق دبی پرواز کرد.
من و همسرم خیلی دوست داشتیم! اما این البته شخصی است.
از این به بعد دوباره کمی بیشتر پرداخت کنید و فقط خوب و مستقیم با ایوا!!
اقامت پیشنهادی برای 2 شب در دبی در هتل برج البوستون برای 2 نفر 3500 بات با احتساب ترانسفر صبحانه به فرودگاه موجود است
همچنین یک استخر و 7 کیلومتر با ساحل وجود دارد.
بنابراین شما 2 روز بعد بسیار آرام به مقصد خود می رسید.
احتمالا 3500 بات برای هر شب 1 نفر. سپس من تقریباً به اندازه یک هفته در پاتایا برای دو روز از دست داده ام.
هتل Al Buston Tower توسط پاسخ دهندگان در Tripadvisor امتیاز 2.5/5 دارد که بسیار وحشتناک است.
هزینه تاکسی به ساحل چقدر است؟ و آیا در راه بازگشت باید دو شب آنجا بمانید تا کمی آرامش داشته باشید؟
در اینجا می خواهم به این نکته اشاره کنم که در اینجا با دوسلدورف، فرانکفورت و کلن بن مواجه نیستم.
از دوسلدورف می توانید با Swiss از طریق زوریخ و با KLM از طریق آمستردام (در هفته های پرواز حتی 125 یورو ارزان تر از خود آمستردام) بروید.
شما می توانید از کلن بن با یورووینگز یا از طریق مونیخ با تایلندی با قیمت هایی که به نظر من امکان پذیر است پرواز کنید.
همچنین از Dus یا CGN با ترکی گاهی اوقات به طرز مسخره ای ارزان است و همچنین باعث می شود که سفر به Bkk از IST 3 ساعت کوتاهتر شود.
در فوریه ابتدا به رم (LH) و از رم به دهلی با ایر ایندیا و سپس به BKK با ایر ایندیا بروید، کل زمان سفر از دوسلدورف 19 ساعت و 40 دقیقه به قیمت 435 یورو با 30 کیلوگرم چمدان، 10 کیلوگرم چمدان دستی (چمدان) ) ، یک کیف کوچک اضافی ?? و مراقبت کامل
1,5 ساعت در ترانسفر رم و 6 ساعت در دهلی.
هزینه برام مهمه این در مورد پرواز است و نه بیشتر.
همچنین فرودگاه های دیگر را بشناسید.
کارم با امارات تمام شده است. چه فرودگاه وحشتناکی توالت ها خیلی کوچک هستند و کاملاً بر اساس تعداد افرادی که در آنجا قدم می زنند محاسبه نمی شود. تفاوت روز و شب با بانکوک. و سپس اتصال. شما همیشه باید دوباره از طریق کنترل گذرنامه بروید. به یک صف طولانی دیگر بپیوندید. این به حق شماره 1 در حمل و نقل انبوه است. 3 بار خوش شانس، دیگر هرگز با امارات!
موضوع کنترل پاسپورت اشتباه است - منظور شما باید "امنیتی" باشد که باید از آن عبور کنید. آنجا اغلب هرج و مرج است با تعداد زیادی مسافر، فقط چند پاساژ و تعداد کمی از کارکنان یا بدون کارکنان برای اطمینان از اینکه کارها به خوبی پیش می رود. صدها نفر در مقابل شما که همه باید بروند داخل یک قیف……….
به عنوان یک اصل، من با خطوط هوایی عربی پرواز نمی کنم. شرکت های موجود را با کمک های دولتی غیرقانونی آنها نابود کنید. من نمی خواهم در مورد دلیل دیگر در اینجا صحبت کنم وگرنه بلاک می شوم. وقتی همچنین می‌خوانم که شکارچیان معامله در فرودگاه‌های عجیب گم می‌شوند، تعجب می‌کنم که آیا همه اینها ارزش پول را دارد؟ من خودم مشتری قدیمی و وفادار چین آرلین هستم و این مورد بسیار مورد استقبال این شرکت قرار گرفته است. بنابراین بلیط کمی گرانتر و توقف در تایپه را مسلم فرض کنید. از تجربیات اخیر، از جمله ارتقاء رایگان، 4 صندلی پشت سر هم در اکونومی، حتی یک بار اجازه دادند که هواپیما در Schiphol منتظر من باشد. بله، پس شما نمی توانید با من اشتباه کنید.
جذابیت‌های خدمه آسیایی و توالت‌های فوق‌العاده تمیز را به آن اضافه کنید و دیگر لازم نیست تمام وب‌سایت‌های موجود در اینترنت را برای سود مالی جستجو کنم.
علاوه بر این، اگر همه افراد فقط برای مدتی به پرواز CI ادامه دهند، این خط سودآور خواهد بود و پرواز AMS -BKK به سادگی باز خواهد گشت.
من فکر می کنم CO با A350 از AMS به تایپه پرواز می کند و از نظر اقتصادی آرایش 3 3 3 دارد.
آنها یک ردیف 4 در اقتصاد در 777-300er خود دارند، اما ترتیب آنها 3 4 3 است، بنابراین 10 در یک ردیف، که به هر حال مهمانی نیست.
فرانسوی،
من چندین بار در سال با خطوط هوایی چین پرواز می کنم. کمترین در مسیر تایپه به آمستردام. مثلاً هر 2 ماه یکبار رفت و برگشت از BKK به لس آنجلس. این در مورد 777 نیز صدق می کند. از آنجایی که CI با این هواپیما پرواز می کند، من فقط ارتقاء (رایگان) داشته ام. من می توانم کلاس تجاری را در این هواپیما توصیه کنم.
یه چیز دیگه چیزی که من را جلب می کند این است که همه دستگاه ها به طور کامل رزرو شده اند. در 3 سال گذشته حتی یک صندلی خالی ندیده ام. با همه تایوانی و چینی. تعداد کمی از سفیدپوستان (یا دیگر نمی توانم آن را اینطور بنامم؟)
CO CI است
من 2 بار از طریق دبی پرواز کردم و به تازگی یک کارت پرواز برای DUB-BKK در AMS گرفتم. باید دسامبر طول می کشید. همچنین با قطار به ترمینال دیگر، اما قطار هر چند دقیقه یکبار می آید و فقط چند دقیقه سوار می شود. پس مشکلی نیست همه چیز به طور مرتب نشان داده شده است که چگونه باید راه برود. دایرکت مزایای خود را دارد، اما اگر تفاوت قیمت زیاد باشد، فکر می‌کنم یک توقف مطمئناً ارزش بررسی دارد. و مزیت دبی این است که تقریباً در وسط مسیر AMS-BKK قرار دارد، بنابراین سفر به خوبی از بین می رود. از نظر خدمات و راحتی، 380 امارات برتر است. روند سوار شدن در واقع کمی طولانی تر است اما خوب است، فقط یک جایی در دروازه بنشینید و کمی دیرتر سوار شوید. آیا محفظه چمدان به وفور در هواپیما وجود دارد. چیزی که من هنوز فکر می‌کنم نقطه ضعف پرواز مستقیم است: KLM فقط در اواخر بعدازظهر پرواز می‌کند، بنابراین در مقایسه با پروازهای با توقف، روز بعد به همان اندازه دیر یا دیرتر به BKK خواهید رسید. در واقع هیچ افزایش زمانی برای تعطیلات خود در تایلند وجود ندارد. و ایوا فقط 3 بار در هفته پرواز می کند، که اغلب به نظر من خیلی راحت نیست، اگر می خواهید از مرخصی تعطیلات خود حداکثر استفاده را ببرید، گاهی اوقات ممکن است کمتر به نتیجه برسد. در ماه ژوئن با 500 یورو به BKK پرواز کنید، دوباره از طریق امارات/دبی.
بعید میدونم حرف شما درست باشه
من شک دارم زیرا فقط 2 ارائه دهنده برای پروازهای AMS - BKK وجود دارد. به نظر من هم خیلی باحاله
اما انتخاب یک پرواز با توقف، شما را به کشورهای دیگر نیز می برد. من همیشه می خواهم یک غذای محلی را امتحان کنم؟
من از این طریق به کشورهای زیادی سفر کرده ام و همچنین خطوط هوایی زیادی را دیده ام.
من همچنین پروازهای روتردام - BKK را جستجو کرده ام. که منجر به توقف های بسیار بیشتر می شود. و اغلب بسیار گران است. اما دوبار موفق شدم. با ترکیش ایرلاینز در واقع من از AMS از طریق استانبول به BKK پرواز کردم. برعکس، من سپس از استانبول به AMS پرواز کردم.
این واقعیت که من از AMS پرواز کردم با این واقعیت ارتباط داشت که گزینه های بیشتری وجود داشت که ارتباط بهتری با پرواز به BKK داشت. از روتردام پرواز کردم، چند ساعتی آنجا بودم.
حیف که این گزینه ها دیگر در دسترس نیستند.
به همراه یکی از همکاران ترکیه ای وب سایت ترکیه را ردیابی کردیم. سپس متوجه شدیم که ترکیش ایرینز قصد دارد چمدان های نگهدارنده را از 30 به 20 کیلوگرم کاهش دهد. اما در نهایت این اتفاق نیفتاد. زیرا بسیاری از ترک ها شروع به شکایت کردند.
بنابراین شکایت کمک می کند.
من یکی از طرفداران بزرگ تای ایرویز شده ام. شما برای پرواز مستقیم در بروکسل سوار هواپیما می شوید و به نظر می رسد که بلافاصله در تایلند هستید. اگر به دنبال زمان مناسب برای رزرو هستید، قیمت بسیار مقرون به صرفه ای نیز دارید. ما همچنین تجربیات خوبی با کانتاس / بریتیش ایرویز از طریق لندن داریم. من از این همه شرکت مسلمان که گاهی کمی ارزان تر هستند چیزی بیشتر نمی خواهم، اما همین. آخرین بار با اتحاد حتی نمی خواستند شراب را با شام سرو کنند، اوه بله، این مشروب است و دینشان این اجازه را نمی دهد. من هم دیگر نمی خواهم به آن همه دعای خدا گوش کنم. با تای ایرویز شما با خطوط هوایی ملی تایلند پرواز می کنید، و آیا این کشوری نیست که همه ما طرفدار آن هستیم؟ یا نه؟
با این حال، فقط با قطر ایرویز پرواز کردم، اول آبجو به خوبی درخواست شد، سه بعدی به خوبی ارائه شد. جوامع مسلمان، دیگر استفاده نمی کنند؟ تعصب یا…
20 سال و 3 بار در سال به چیانگ مای آمده‌ام، همیشه از طریق بانکوک پرواز می‌کنید.
اکنون برای اولین بار که از طریق بروکسل به چیانگ مای با توقف می‌روم، اگر ابتدا به BKK بروم و سپس به CNX برگردم، قیمت بسیار پایین‌تر و ساعت‌های پرواز کمتر است.
پس فردا دوباره می روم و تا 2 ماه دیگر از زیبایی هایی که Chingmai ارائه می دهد لذت می برم.
به همه سلام میل
در 24 دسامبر، ما در پرواز EK419 از BKK به دبی بودیم و از آن به بعد همه چیز خراب شد. در زیر مروری بر آنچه اتفاق افتاده است.
ممکن است بخواهید به فورس ماژور اشاره کنید، اما مشخص خواهد شد که "فورس ماژور" ممکن است در مورد مه صدق کند، اما مطمئناً در مورد رویدادهای بعدی نیست.
ما می‌خواهیم قبل از ادامه داستان خود در رسانه‌های اجتماعی، از جمله در وب‌سایت‌های مربوط به سفر به تایلند با اتصال در دبی، به امارات فرصتی بدهیم تا غرامت زیادی را برای آنچه متحمل شده‌ایم ارائه کند.
- به دلیل بستری شدن نوزاد در مهمانی ما در بیمارستان، مجبور شدیم پرواز خود را از 20 دسامبر از بانکوک به 24 دسامبر موکول کنیم. لازم به ذکر است که دفتر امارات در بانکوک بسیار کمک کننده بود.
– EK 419-BKK به دبی در تاریخ 24 دسامبر: در یک پرواز 1 ساعته از دبی به مسافران اطلاع داده شد که مه زیادی در دبی وجود دارد و بنابراین ممکن است تاخیر داشته باشیم.
– پس از حدود 2 ساعت دور زدن، تصمیم گرفته شد که هواپیما را به فرودگاه آل مکتوم برسانیم و برای سوخت گیری در آنجا فرود و سپس به دبی پرواز کنیم.
- ما حدود 5 ساعت در آل مکتوم ایستادیم، بدون اینکه غذا بخوریم یا منتظر هواپیما باشیم. 1 دور کوتاه با یک فنجان آب بود.
- اکنون ایمیلی از امارات دریافت کردیم مبنی بر اینکه آنها در حال کار برای رزرو مجدد کسانی هستند که در پرواز بعدی آسیب دیده اند. (بعداً معلوم شد که اینطور نیست).
- از اینجا به بعد حق شما برای ادعای فورس ماژور مطمئناً از بین خواهد رفت. فقط ببینید بعدش چی شد:
- با رسیدن به دبی (حدود ساعت 10.00 صبح) به نظر می رسد حداقل مه وجود داشته باشد!!!! همچنین، هیچ چیز ترتیب داده نشده بود. هیچ پرسنل اضافی، هیچ مراقبتی وجود نداشت، یک سرپرست به نظرات ما پاسخ نداد که ما یک نوزاد با خود داریم که اخیراً در بیمارستان بستری شده است. همه به صف‌های سازمان‌یافته (بدون فشار/خط و غیره) در مقابل پیشخوانی با ۲ و گاهی ۳ کارمند ارجاع داده می‌شدند. مسافرانی که جلو می‌رفتند به نظم فراخوانده نمی‌شدند، هیچ امنیتی وجود نداشت و به نظر می‌رسید که کارکنان امارات روی حالت «کاهش سرعت» کار می‌کردند.
- ما 7 ساعت اینجا در صف ایستادیم. بدون غذا! فقط پس از فشار زیاد مسافران، آب و مقداری کیک روی میزی گذاشته شد که بسیاری از افراد در صف مجبور شدند از دیگران بخواهند که به آنها هم چیزی بدهند. هیچ کارمند اماراتی برای ارائه کمک وجود نداشت، کارکنان زمینی دبی بسیار بی ادب بودند و با ما مانند سگ رفتار می کردند، همه به صورت کلامی و غیرکلامی مورد آزار و اذیت قرار می گرفتند، حتی زمانی که قربانیان سوالات عادی می پرسیدند. ما 7 ساعت اینجا در صف ایستادیم و در پایان توسط سرپرست مرد آنجا آموزش دیدیم زیرا به دلیل اینکه بچه دوباره مریض شده بود فشار بیشتری وارد کردیم و خواستیم در مطب به او نزدیک شویم. پاسخ او این بود که ظاهراً رویکرد مثبتی نسبت به گذرنامه ها و اسناد سفر داشته باشد و بنابراین آنها را بدون اقدام بیشتر، گروگان نگه دارد و در نتیجه به ما آسیب جدی وارد کند. یک رسوایی فاحش! کارت پروازهای مکرر ما اینجا هم ارزشی نداشت.
– البته ما هم پرواز از ساعت 15.15:XNUMX به AMS را از دست دادیم، چون آن زمان هنوز در صف بودیم...
- وقتی تقریباً همه یک رزرو مجدد دریافت کردند (اکنون حدود ساعت 18.00 بعد از ظهر) اوراق ما را به خانمی دادند که باید ترتیب آن را می داد. پرواز بعدی روز بعد در ساعت 8.10 (EK147) بود…. عجیب اینکه تقریباً مجبور شدیم برای اقامت در هتل التماس کنیم. ما کوپن هایی برای یک شب اقامت دریافت کردیم و پس از تاخیرهای بیشتر، سرانجام به Novotel (25 دقیقه با اتوبوس) منتقل شدیم.
- در آنجا (نووتل) حدود ساعت 19.30:4 بعد از ظهر یک مشکل جدید به ما توضیح داده شد، کوپن امارات دارای 1 بزرگسال و 1 نوزاد بود، اما یک کد برای 3 اتاق فقط برای 1 بزرگسال و 2 نوزاد داشت، که آیا می خواهیم به فرودگاه برگردیم. به پیشخوان امارات رفت و می خواست یک مجموعه جدید بخواهد. بعد از فشارهای زیاد، بالاخره Novotel تصمیم گرفت فقط یک اتاق خانوادگی برای 2 بزرگسال + نوزاد و یک اتاق دو نفره برای پدربزرگ و مادربزرگ داشته باشد. این خوب پیش نرفت، با این حال، کارکنان Novotel بی ادب نبودند، اما حداقل انعطاف پذیر و تخمین زده بودند.
– ساعت 20.30:XNUMX بعد از پرواز از BBK به دبی اولین وعده غذایی خود را خوردیم.
نوزاد دوباره کمی تب کرد، اما خوشبختانه روز بعد بهتر شد.
باز هم با توجه به موارد فوق، درخواست غرامت سخاوتمندانه برای ما منصفانه به نظر می رسد. باید بگوییم که خدمه کابین امارات بسیار خوب بودند، مخصوصاً در پرواز AMS-Dubai، در سایر پاها کمی کمتر، اما تعداد خدمه زمینی در دبی بسیار کم بود، بسیار بی ادب و همدل نبودند. این یک رسوایی بزرگ برای یک شرکت هواپیمایی و فرودگاهی است که وانمود می کند کلاس برتر است. وقتی مشکلی پیش می‌آید که می‌توان از طریق سازماندهی و تعهد خوب، حجم آن را برای مسافر کاهش داد، هیچ چیز دور از حقیقت نیست. بسیار متاسفم.
امارات یک داستان استاندارد (فورس ماژور) برای ما ارسال کرد و به موقعیت ها پاسخ نداد.
حیف است که در چنین موردی قوانین اتحادیه اروپا در مورد غرامت تاخیر اعمال نمی شود زیرا مربوط به پروازی نیست که از اتحادیه اروپا خارج شده است. اما حتی پس از آن، امارات ابتدا از پرداخت امتناع می کند - در موردی که من به دلیل تاخیر، با وجود زمان انتقال 3 ساعت در دبی، اتصال را از دست دادم، و سپس مجبور شدم ساعت ها در نیمه شب در صف بایستم تا در نهایت 6 ساعت بعد پرواز کنید پس از تماس با یک آژانس تخصصی، نهایتاً 2 سال طول کشید تا پرداخت پرداخت شود، اندکی قبل از ابلاغ دعوی که مطرح شده بود.
پنجشنبه گذشته 18/1 ساعت 22:00 با امارات A380 به DXB پرواز کرد. روزی که به اصطلاح همه چیز در هلند از بین رفت. من از تاخیر می ترسیدم که ما هم داشتیم، اما با 200 کیلومتر بر ساعت باد عقب ما دقیقاً به دقیقه در DXB رسیدیم. من یک توقف کوتاه 1:05 داشتم. بنابراین من نگران بودم، اما... به اشتباه.
راستی من واقعا به فرودگاه نگاه نکرده بودم…
من تقریباً اولین نفری بودم که هواپیما را از ردیف 41 (در قسمت جلوی اکونومی) ترک کردم و به سمت اتصالات پروازی حرکت کردم. فقط از طریق امنیت (اول) و در چند قدم دیگر به دروازه خروج بازگشت. در تابلوها آمده بود: سوار شدن. خوب. من به آنجا رسیدم، در واقع بدون هیچ معطلی به سمت خانمی در دروازه رفتم که کارت سوار شدن من را که در Schiphol صادر شده بود با صندلی "استاندبای" با صندلی خروجی عوض کرد: ردیف 43. دوباره (با کمی شجاعت) توانستم به سمت دروازه ادامه دهم. قسمت جلویی قسمت انتظار که در واقع فقط برای اولین و بیزینس کلاس در نظر گرفته شده است. در باز شد، وارد هواپیما شدم. در 20 دقیقه من از یک صندلی در اولین A380 به صندلی بعدی به BKK حرکت کردم. همه چیز خوب، واضح و مرتب بود و همچنین توسط امارات تنظیم شده بود.
متأسفانه، چمدان من موفق نشد (با وجود برچسبی با اتصال کوتاه و کلاس تجاری) و من فقط در BKK متوجه شدم. خوشبختانه مسیر بین DXB و BKK آنقدر پر است که یک ساعت بعد منتظر یک A380 دیگر با چمدان من هستند. در BKK پس مدتی منتظر ماندم تا بتوانم برای سوخت‌گیری به هتل بروم.
(اتفاقا: من یک گزارش بی نظمی چمدان دریافت کردم که به من اجازه داد به بیرون بروم (کنار زمین) و بعد از یک ساعت دوباره به میز اطلاعات فرودگاه گزارش دادم. توسط یک کارمند امارات از طریق یک قفل مخصوص با پشتی امنیتی مرا برد. چرخ و فلک ها را آورد و توانست مرا به میز سالنی که چمدانم را در آنجا داشتند گزارش دهد).
آیا دفعه بعد با امارات می روم... هوم.. سخت است. با EVA خوب است. امارات با چنان هواپیما (بی صدا) پرواز می کند که بیش از دو ساعت طول کشید تا یک سینی با غذا و نوشیدنی دریافت کنیم. همچنین حداقل 1.5 ساعت طول کشید تا آنها برای جمع آوری زباله ها آمدند و علاوه بر این: شما هیچ خورشی ندیدید. پس چیزی برای نوشیدن نیست. همچنین وقتی ساعت 07:45 دقیقه به دبی رسیدیم صبحانه نداریم. به طور خلاصه: این یک هواپیمای آرام، بزرگ و چشمگیر است، اما... هوم... حتی در کلاس اقتصادی با EVA من این احساس را دارم که کمی شخصی تر است و به شما خدمات بهتری ارائه می شود. به طور خلاصه: احتمالا یک بار اما نه دوباره. یا... بعدی با هوای قطر یا عمان یا چیزی شبیه این خواهد بود. فقط برای رسیدن به فرودگاه دیگری (به هر حال بیشتر برای آمار تا سرگرم کننده).
Groet
الکس
تو خوش شانسی الکس اگر هواپیما در دروازه پارک نشده بود، بلکه در یک "پایه از راه دور" (و این مستثنی نیست)، حداقل نیم ساعت از دست می دادید. این همان مدتی است که در اتوبوس به ترمینال می گذرانید. ظاهراً لازم نبود با قطار از دروازه های A به دروازه های B بروید. شما در واقع هیچ آزادی عملی با این زمان کوتاه انتقال ندارید،