شما همه چیز را در تایلند تجربه می کنید (32)

بانکوک در سال 1971

هنگامی که خاطره ای از آنچه در تایلند تجربه کرده اید را یادداشت کردید و آن را برای سردبیر ارسال کردید، شانس زیادی وجود دارد که حتی بیشتر از گذشته به یاد بیاورید. این اتفاق برای پل افتاد که در قسمت 27 درباره سفرهای ملوانی خود به تایلند صحبت کرد.

او دوباره این بار به عنوان توریست به همراه نکرمان به تایلند رفت. خوانندگان قدیمی وبلاگ ممکن است به یاد داشته باشند که Neckermann سفرهای زیادی به تایلند در اوایل دهه 70 ترتیب داد. شاید برای اولین بار از کلمه توریست جنسی در آن زمان استفاده شد.

این داستان از پل

به تایلند با نکرمن

پس از سه سفر با کودکرک به خاور دور، که بانکوک همیشه برجسته بود، تصمیم گرفتم کشتی رانی را متوقف کنم. من کارم را در یک رستوران به عنوان بارمن شروع کردم و در آنجا با هاین در بار ملاقات کردم، مشتری ای که تقریبا هر روز برای یک میان وعده و نوشیدنی می آمد. او در 35 سالگی از من و مدیر یک کارخانه بزرگ خیلی بزرگتر بود. با هم خیلی خوب بودیم و حتی در روز تعطیلم اغلب برای خوردن و نوشیدن با هم بیرون می رفتیم.

در چنین روزی، هاین به من گفت که می‌خواهد ماه بعد برای تعطیلات به آفتاب برود، زیرا از زمستان سرد متنفر است. سوال او این بود: "با من می آیی، پل؟" من به جزایر قناری فکر کردم که در آن زمان جایی بود که در زمستان به آفتاب می رفتید، اما نه، هاین به تایلند رفت، مقصدی که هنوز در هلند ارائه نشده بود. یک بلیط رفت و برگشت با KLM در آن زمان تقریباً 4000 گیلدر هزینه داشت، بنابراین من بلافاصله گفتم که نمی توانم این هزینه را بپردازم.

اما یک آژانس مسافرتی جدید از Neckermann در گوشه هاین افتتاح شده بود و سفرهای مقرون به صرفه از فرانکفورت به بانکوک ارائه می داد: 10 روز، پرواز، ترانسفر، هتل و صبحانه برای 900 گیلدر. بنابراین بسیار ارزان بود و من کاملاً دیوانه شدم. هاین می دانست که من قبلاً چندین بار با قایق به بانکوک رفته بودم و داستان های زیادی در مورد آن از من شنیده بودم. فکر می کردم ده روز خیلی کوتاه است، بنابراین برای 17 گیلدر 990 روز شد.

فوریه 1971 است. من اکنون 20 ساله هستم و در راه آشنا شدن مجدد با تایلند و چه کسی می دانم، شاید با دوست دختر قدیمی ام از Khlong Toei نیز هستم.

ابتدا باید به فرانکفورت می رفتیم، اما این مشکلی برای اوپل کومودور شش سیلندر هاین نبود، که گهگاه در امتداد اتوبان با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت مسابقه می داد. ما با بوئینگ 747 جامبو از کندور پرواز کردیم که البته به دلیل قیمت پایین باید تا حد امکان مسافر پر می شد. من فکر می کنم تقریباً 500 مرد، منظور من از مردان نیز مردان است، زیرا 90 درصد آنها مرد بودند.

در فرودگاه دون موانگ فرود آمدیم، درها باز شد و هوای گرم و مرطوب وارد شد. ما را با اتوبوس به هتل خود بردند. در سوئی 3 جاده سوخومویت، از پلی روی یک خلونگ که تعدادی گاو در امتداد آن در حال چرا بودند گذشتیم و به هتل راجا رسیدیم. در کنار هتل ما هتل نانا بود که هنوز به دیسکو می رفتیم و مدت زیادی تنها نمی ماندیم.

کاوش در بانکوک در روزهای بعد. جاده سوخومویت دارای چند هتل مانند هتل چاوالیت و همچنین تعدادی هتل به ویژه برای سربازان آمریکایی از ویتنام بود. آنها بسیار محبوب بودند، زیرا آنها پول خود را به همه جا رها می کردند، بالاخره آنها نمی توانستند آن را در ویتنام خرج کنند، و چقدر زندگی می کردند؟ این آمریکایی ها همچنین سالن های بولینگ زیادی مانند Ploenchit Bowl در نزدیکی هتل ما ایجاد کردند و هاین یک بولینگ پرشور بود.

جاده سوخومویت در آن زمان خیابانی آرام بود که می‌توانستید به راحتی از آن عبور کنید، با چند مغازه و بار، و هیچ ساختمان مرتفعی وجود نداشت. بلندترین ساختمان در سوخومویت در آن زمان 9 طبقه داشت و استیک‌خانه معروف چوکچای در طبقه آخر با بهترین استیک تایلند از مزرعه چوکچای قرار داشت.

البته من می خواستم دنبال دوست دخترم از دو سه سال پیش بگردم، پس به Khlong Toei بروید. روز بسیار خوبی را در آنجا سپری کردم، باشگاه ملوانان و بار پشه ها هنوز آنجا بودند، اما دوست دخترم از آن زمان بدون هیچ ردی ناپدید شده بود. در واقع، کسی که با او صحبت کردم، نام او را نمی دانست. خوشبختانه، دختران زیادی آنجا بودند، بنابراین من به سرعت غم خود را فراموش کردم.

و البته ما همچنین مجبور بودیم یک روز را در شهر باستانی یا موانگ بوران بگذرانیم، که توسط میلیونر معروف Khun Lek، که پناهگاه حقیقت و موزه Erawan را نیز ساخته بود، راه اندازی شد و در سال 2000 درگذشت. حتی در حال حاضر، بازدید از شهر باستانی قطعاً ارزشمند است. این یک پارک بزرگ به شکل تایلند با معابد یا ساختمان های معروف بسیاری است که کوچکتر بازسازی شده اند، یا در اینجا تخریب و بازسازی شده اند، شما به راحتی می توانید نیم روز یا بیشتر را در اینجا بگذرانید.

اما جاده آنجا نیز کاملاً یک تجربه بود. تاکسی‌ها در آن زمان خراب‌شده‌ای قدیمی بودند که از بدبختی جدا می‌شدند، درها اغلب با طناب به هم بسته می‌شدند، بدون پنجره در درها. زمانی که ما به سمت شهر باستانی حرکت می‌کردیم، با بارش باران مواجه شدیم، واضح است که تاکسی شیشه‌برف پاک‌کن هم نداشت، اما مشکلی نیست، می‌توانید با یک دست هدایت کنید و در دست دیگر از پارچه استفاده کنید تا آن را حفظ کنید. پنجره جلو از در خشک می شود. .

البته ما هم از معابد و اینها دیدن کردیم، اما ظاهراً بارها و دیسکوها را فراموش نکردیم، زیرا وقتی به هلند برگشتیم و در بین آن همه برنزه شده در دون موانگ برای بررسی حضور یافتیم، چندین بار از ما پرسیدند که آیا ما مریض بودیم، هنوز خیلی سفید بودیم.