در یک قایق آهسته به ……تایلند؟
اگر به هر دلیلی می خواهید به تایلند سفر کنید، بلیط تهیه کنید و با هواپیما به بانکوک بروید. اما راه دیگری وجود دارد، یعنی با یک کشتی. منظور من یک سفر ماجراجویانه با یک کشتی بادبانی (بزرگ) نیست، حتی به عنوان بخشی از یک سفر دریایی، بلکه به عنوان یک مسافر پرداخت کننده در یک کشتی باری.
اتاق خواب
این چیزی است که در گذشته آرزوی آن را داشته ام، سفر دریایی به مکان های دور، مانند آن آهنگ کلاسیک "در یک قایق آرام به چین"، ویدیوی YouTube را ببینید www.youtube.com/watch?v=xc5tRCc3v4o رویایی که به گذشته دریایی من مربوط می شد. من در مدت شش سال خیلی قایقرانی کرده ام و سفرهای زیبایی در اروپا و کارائیب داشته ام.
اقیانوس اطلس
سفری که گاهی اوقات به آن فکر می کنم، گذری است که از مادیرا از طریق اقیانوس اطلس به کوراسائو رفتیم. این سفر حدود 14 روز طول کشید و به مدت 14 روز از دریای تقریباً بی پایان عبور کردید. هرجا که نگاه میکردی فقط آب میدیدی و آب بیشتر! این تاثیر زیادی روی من گذاشت. در ساعات آزادم اغلب با چند نفر از دوستانم روی عرشه می نشستم، درباره همه چیز و همه چیز گپ می زدیم و وقتی تنها بودم، تو به افق نگاه می کردی، در حالی که همه نوع فکر سرت را آزار می داد. درباره خود و خانواده، رابطه شما، آینده، انتظارات از کوراسائو که در آن یک سال و نیم اقامت داشته باشیم و خیلی بیشتر.
شام کاپیتان
وقتی بعد از نیروی دریایی وارد دنیای تجارت شدم، در یک شرکت بازرگانی در آمستردام شروع به کار کردم که تماس های زیادی با حمل و نقل دریایی داشت. من چندین بار برای یک مهمانی سوار یک کشتی باری بزرگ شده ام و حتی برای یک "شام کاپیتانی" در کشتی دعوت شده ام. من به شوخی به کاپیتان گفتم که می‌خواهم به پاکستان، تایلند یا هنگ کنگ بروم تا بتوانم ماشین‌هایی را که عرضه کرده‌ایم به مشتریان تحویل دهم. البته این هرگز اتفاق نیفتاد، حتی در آن زمان امکان وجود نداشت.
خاورمیانه
بعد از آن یک سفر خوب با قایق انجام دادم. در سال 1980 نمایشگاه قایقرانی را تجربه کردم که در تور هلندیا برگزار شد، کشتی ای که معمولاً از هلند به انگلستان می رفت، اما اکنون با 140 شرکت هلندی که هر کدام یک غرفه روی عرشه ماشین داشتند، برای یک تور استفاده می شود. در خاورمیانه سوار اسکندریه شدیم و سفر از آنجا ما را به جده، مسقط، دبی، ابوظبی، قطر، دمام رساند تا به کویت خاتمه دهیم. همچنین یک سفر عالی که در حافظه من حک شده است.
مسافر در کشتی باری
زمان تغییر می کند و من اخیراً متوجه شدم که کشتی های باری مدرن و جدید (معمولاً کشتی های کانتینری) اغلب به محل اقامت مسافر مجهز هستند. تعداد مسافران محدود است، اغلب بیش از 20 نفر نیست و محل اقامت درجه یک است. یک اتاق بزرگ (کابین به زبان ملوان) با فضای نشیمن و خواب، توالت و دوش، غذا با خدمه افسران و یک "روم سرویس" مجلل، که کابین شما را تمیز نگه می دارد و ملحفه ها و حوله های تازه را ارائه می دهد. این یک روش بسیار آرام برای سفر است، که البته باید برای آن زمان داشته باشید، زیرا سفر به خاور دور حداقل سه هفته طول می کشد. همیشه نمی توان زمان سفر را دقیقاً از قبل تعیین کرد، زیرا کشتی در نهایت می تواند به آنها دستور داده می شود تا با یک بندر اضافی در مسیر تماس بگیرند.
زندگی در کشتی
بنابراین کشتی تفریحی نیست که در آن فعالیت ها برای تعداد زیادی مهمان سازماندهی شود، شما باید خود را به گونه ای متفاوت سرگرم کنید. در هواپیما اغلب یک اتاق مشترک (سالن) وجود دارد که در آن می توانید با همسفران ملاقات کنید، یک فیلم DVD تماشا کنید یا فقط یک کتاب بخوانید. همچنین گاهی اوقات یک استخر شنا با اتاق تناسب اندام وجود دارد که خدمه نیز از آن استفاده می کنند. در مجموع، سفر از اروپا به آسیا با کشتی باری به شما این فرصت را می دهد که با آرامش برای مقصد جدید خود آماده شوید، شما زمان زیادی دارید تا کتابی را که می خواهید بنویسید را تمام کنید یا مطالعه ای را کامل کنید.
شرایط و قیمت
در وهله اول لازم است که به موقع رزرو کنید، گاهی اوقات از چند ماه قبل، زیرا این روش سفر محبوبیت زیادی پیدا می کند. شما همچنین باید در سلامت کامل باشید (گواهی پزشکی)، زیرا هیچ دکتری در کشتی وجود ندارد. قیمت به طور کلی حدود 100 دلار آمریکا در روز است و من فکر نمی کنم که گران باشد اگر در نظر بگیرید که همه وعده های غذایی گنجانده شده است. تنها چیزی که علاوه بر آن پرداخت می‌کنید، نوشیدنی‌های الکلی در کشتی است که بدون مالیات نیز سرو می‌شوند.
تایلند
آژانس های مسافرتی متعددی در هلند و همچنین جاهای دیگر وجود دارند که می توانند این نوع سفر را ترتیب دهند. من از تعدادی از آنها در مورد امکان سفر از هلند / بلژیک به تایلند سوال کرده ام، اما متاسفانه نتوانستم پیشنهاد خوبی دریافت کنم. بندر کلانگ در مالزی و سنگاپور به عنوان مقاصد احتمالی ذکر شد.
اطلاعات
شما می توانید در گوگل "قایق مسافربری" یا "کروز باربری" را در گوگل جستجو کنید و اطلاعات زیادی در مورد انواع گزینه ها در سراسر جهان به دست خواهید آورد. وب سایت Vakantiearena را برای هلند و بلژیک بسیار آموزنده یافتم: www.vakantiearena.nl/reisinformatie/vervoer/rachtschip-با-محل اقامت مسافر
در آن وب سایت شما همچنین تعدادی آژانس مسافرتی هلندی را پیدا خواهید کرد که می توانید اطلاعاتی را برای یک سفر سفارشی به دست آورید.
اگر رفتی سفری بی خطر برایت آرزو می کنم!
– مقاله بازنشر شده –
این نوع سفر در دهه های 50 و 60 رایج بود، زمانی که بلیط هواپیما هنوز بسیار گران بود و زمان (مدت) ظاهراً اهمیت کمتری داشت.
پس این نوع سفر همچنان امکان پذیر است 🙂
من هم مدتی پیش از این موضوع مطلع شدم. برای یک کشتی کروز باری از B یا NL به تایلند، در واقع باید با ورود به بندر کلانگ یا سنگاپور راضی بود. در میان دیگران، ماریس باربری کروز (https://www.freightercruises.com/voyages.php). عبور تقریباً یک ماه طول می کشد و بنابراین باید روی برچسب قیمت +3000 یورو حساب کرد. من همچنین 1 شرکت حمل و نقل را پیدا کردم که به بندر کو سیچانگ در تایلند (www. rickmers.com) مراجعه کرد، اما آنها دیگر در کل مسیر (فعلا؟) خلیج عدن در اقیانوس هند مسافر نمی برند. بنابراین فعلاً جاه‌طلبی‌های کاپیتان هادوک خود را برای مدتی در حالت تعلیق قرار داده‌ام...
گرینگو،
از خواندن این مطلب خوشحالم که سال گذشته آن را در نظر گرفتم، به 3000 یورو خوب رسید.
در واقع نه بیشتر از مالزی یا سنگاپور، همه این کشتی های کانتینری به سمت چین می روند.
چیزی که من را متوقف کرد این بود که به تنهایی سفر را انجام می دادم، فرض کنید با سایر مسافران کلیک نمی کرد، پس 4 هفته زمان بسیار طولانی است.
یک آژانس مسافرتی در IJmuiden وجود دارد که در این زمینه تخصص دارد (Halverhout and Smith)
اگر یک همسفر هم سفر پیدا کنم، حتما این کار را خواهم کرد
خالصانه.
هنک
منظور شما Halverhout en Zwart است اما آژانس مسافرتی این شرکت اکنون Reis en Zo نام دارد (لینک را ببینید http://www.reisenzo.nl/) و به نظر من مستقل است.
در غیر این صورت شما نیز سعی کنید http://www.kvsa.nl/ (که شرکت مادر است)
به نظر من یک تجربه ماجراجویانه بسیار جالب است. زمانی که چند سال دیگر بازنشسته شوم و وقت کافی داشته باشم، حتما آن را در نظر خواهم گرفت.
من هم این خواب را دیدم، اما بعد با یک کشتی نیم سرنشین به استرالیا رفتم، اما این قیمت با قیمت بسیار خوبی همراه است، مادرشوهرم در دهه شصت با یک شرکت ایتالیایی به استرالیا رفت، او 6 هفته را گذراند. در آن زمان، البته، ترافیک هوایی به این شدت وجود نداشت. اما فکر می کنم انجام این سفر با قایق خوب است. اما فکر می کنم این یک رویا باقی خواهد ماند.
بله، این داستان خوبی است، من همچنین در خط هولند آمریکا در روتردام سفر کرده ام
در استیتردام به عنوان یک دیگ بخار شناور شدم یک تجربه عالی بعداً به عنوان دستیار یک مرد نفتی در کشتیرانی باری مسافربری خانم اسلوتردایک من همچنین در آنجا به سراسر جهان سفر کردم.
اما آن زمان زمان خوبی بود و اکنون قایق ها بیش از یک روز در بنادر نیستند
قبلاً 3 تا 4 روز بود، سپس می توانستید خوب راه بروید
من به مدت 3 سال با لذت فراوان دریانوردی کردم و از آن لذت بردم
همه چیز را دوباره انجام می‌دادم، اما بله، سن دوباره نقشی را ایفا می‌کند
درود جو
سالها پیش یک بار کشتی باری عظیمی را از بانکوک در Rijnhaven روتردام دیدم، دیگر در آن مکان امکان پذیر نیست زیرا یک پل ساخته شده است، اما بعد باید به این فکر می کردم که چگونه خواهد بود.
خوب است که این احتمال در حال بررسی است. من خودم سالها و سالها از کشتیرانی داخلی از طریق کشتی‌های ساحلی تا اعماق دریا سفر کرده‌ام و هنوز آن را دوره بسیار خوبی در زندگی‌ام می‌دانم. با اینکه گاهی اوقات به خاطر اینکه نمیتونستم و نمیتونم شنا کنم میلرزیدم...
در سال 2018 امیدوارم برای همیشه چمدان هایم را ببندم تا در منطقه Khon Kaen مستقر شوم و همیشه قصد داشتم با قایق به سنگاپور بروم و از آنجا با قطار بروم. فکر می کنم خیلی خوب است که با استراحت خوب وارد شوید. گران تر از بلیط پرواز تجاری اما همچنین بسیار آرام تر.
گرینگو، من 45 سال است که در دریاها سفر کرده ام، ولگرد و 10 سال گذشته با کشتی های کانتینری بسیار سریع. این کشتی های کانتینری همگی مسیری ثابت دارند که از آن منحرف نمی شود. اگر کاپیتان بخواهد مسیر خود را تغییر دهد باید برخلاف کشتیرانی ترمپ از دفتر مرکزی شرکت کشتیرانی تاییدیه بخواهد. در کشتی‌های کانتینری اغلب اتفاق می‌افتد (مخصوصاً در خاور دور) که کشتی در عرض 4 ساعت به بندر وارد و خارج می‌شود. هرگز یک شب هم دراز نکشید. گاهی اوقات از شرکت حمل و نقل پیامی دریافت می کردیم که آیا با بارگیری یا تخلیه نمی تواند سریعتر باشد. من با کشتی‌های کانتینری که در 3 روز به 1 بندر می‌روند سفر کرده‌ام. حرکت تجربه 1 بار در ساعت 12 شب، از تایوان، از قدیمی به جدید. بنابراین من معتقد نیستم که کشتی های کانتینری مسافر می گیرند، حتی به این دلیل که خدمه فعلی فقط 13 نفر هستند. من فکر می‌کنم این کشتی‌های باری در طبیعت هستند که سعی می‌کنند مقداری $$$ اضافی تولید کنند. لوکس؟ من اینطور فکر نمی کنم. امروزه همه افراد خدمه یک کابین یک نفره با توالت و دوش، کاناپه و میز تحریر دارند. ماشین لباسشویی نیز در داخل هواپیما وجود دارد. من زمان 3 و 4 نفره در 1 کابین، بدون تهویه مطبوع و اتاق دوش مشترک را تجربه کرده ام. لباس ها از جمله لباس های کثیف چرب را با دست بشویید. با این حال زمان خوبی بود.
فقط آن را در گوگل جستجو کن، تئو، زیرا آن کشتی ها (از جمله کشتی های کانتینری) واقعاً این گزینه را دارند که به عنوان مسافر دریانوردی کنند.
لوکس؟ برای من این به زودی یک تجمل است، زیرا در نیروی دریایی با 20، 30 نفر در یک اتاق خوابیدم، بدون تهویه مطبوع و همچنین دوش های مشترک. خوب، یک خشکشویی، جایی که هفته ای یک بار لباس می دادی و وای به حال استخوان هایت اگر آن هفته کم جوراب و لباس زیر تحویل می دادی!
این همه دلتنگی، تئو، زیبا نیست!
به راستی گرینگو، واقعاً دلتنگی! بنابراین من درباره 20 سال پیش صحبت می کنم که آخرین سفرم را انجام دادم. آن را در گوگل جستجو می کنم، اما آن را باور نکنید. آیا تا به حال در یک کشتی کانتینری بوده اید؟ من در 10 سال گذشته با کشتی های کانتینری دانمارکی، Maersk Line، سفر کرده ام. تنها استخرهایی که در کشتی‌های دریانوردی دیده‌ام، روی تانکرها بودند و کمتر استفاده می‌شدند. اگر چنین کشتی کانتینری بخواهد با مسافران حرکت کند، باید آنها را تبدیل یا مخصوصاً برای این منظور ساخته و میله ای در آن وجود داشته باشد. باید پرسنل اضافی مانند آشپز و پیشخدمت و بارمن استخدام شود که خاری در چشم شرکت های کشتیرانی است. من گمان می کنم که اینها کشتی هایی هستند که تحت پرچم راحتی حرکت می کنند وگرنه نمی توان این کار را انجام داد. ببخشید اگر این به عنوان چت در نظر گرفته شده است. هی هو گرینگو!
TheoS عزیز، اتفاقی دیدم که شما با Maerskline سفر کردید. او از سال 1963 تا 1981 با مرسک به عنوان اپراتور رادیویی و بعداً با حفاری مرسک تا سال 1997 در تایلند به عنوان مدیر ساحلی بود. دوست دارم برای به اشتراک گذاشتن تجربیات با شما در تماس باشم. پست الکترونیک [ایمیل محافظت شده]. با احترام وینسنت
فوریه گذشته پس از ده سال زندگی در تایلند دوباره مهاجرت کردم.
می خواستم بلیط یک طرفه را به روش دیگری انجام دهم، زمینی یا دریایی.
انتخاب کرده اید که از طریق دریا بروید تا روزی یک سفر دریایی واقعی داشته باشید.
پس از تحقیق در اینترنت، به سفر دریایی برخوردم، یک آژانس هلندی که با کشتی CMA - CGM Marco Polo، یکی از بزرگترین کشتی های کانتینری جهان، از بندر کلانگ به هامبورگ سفر کرده بود.
کابین مجلل با تمام تزئینات. دید بدون مانع با پنجره های بزرگ
ما 5 مسافر بودیم. یک زوج متاهل و یک مجرد دیگر.
سفر فوق العاده ای بود.
بالاخره بدون جت لگ رسید.
سفر با قایق می تواند یک تجربه باشد. اگر زمان سفر مشکلی نیست
و شما زیاد به تجمل اهمیت نمی دهید،
همچنین می تواند ارزان تر از پرواز باشد.
ابتدا باید یک نمونه دفترچه داشته باشید، هزینه آن چند صد یورو است
سپس به عنوان یک خدمه همکاری، با کشتی به آسیا
آیا تا به حال پیشنهادی دریافت کرده اید؟
با دوستان فیلیپینی ام از روتردام به آسیا سفر کنم.
سپس پیشنهاد رد شد. قبلاً در کشتی به تکسل دریازده می شود.
اما فکر کنید که در کشتی های بزرگ این مشکل بسیار کمتر است.
به زودی بازنشستگی
در نظر بگیرید
یک شرکت در آنتورپ وجود دارد که می تواند این کار را سازماندهی کند.
آنها CptnZeppos نامیده می شوند.
سفرهای کشتی باری و کروز کشتی باری نیز این کار را انجام می دهند.
اینطوری من در 9 روز به کابو ورد رفتم، فوق العاده!!
بسیاری از کشتی ها بدون الکل هستند، بنابراین اگر آبجو دوست دارید، مراقب باشید!
یک افزوده خوب، رنه، من مدتی از مرور سایت CptnZeppos لذت بردم. قبلاً چند سفر در ذهنم انجام داده ام، ها ها!
روشی جالب برای سفر. ظاهراً می توان با جت های شخصی هم پرواز کرد، اگر مجبور باشند برای گرفتن مشتری خالی به آن طرف دنیا بروند. من قبلا یک سایت برای آن داشتم اما اگر کسی هنوز آن را دارد، آن را گم کرده ام لطفا به من اطلاع دهد.
Victor، Vista Jet، Jettly، New Flight Charter، ao روی «پاهای خالی» کلیک کنید. معمولاً 50 تا 75 درصد ارزان تر از پروازهای چارتر معمولی است، اما گران است مگر اینکه بتوانید کابین را با دوستان/ اعضای خانواده پر کنید (به اشتراک بگذارید). به طور کلی، بلیط درجه یک در یک پرواز معمولی بسیار ارزان تر است (و می توانید در کابین به صورت عمودی بایستید).
در دهه 70 و 80 هیچ کابین لوکسی در لایروبی وجود نداشت. اول و دوم در کابین های 2 نفره و بقیه در کابین های 4 نفره. توالت و دوش در یک گروه در وسط محل اقامت، به اصطلاح dchijthuisplein.
سلام گرینگو،
در پایان دهه شصت، ما در VNS گاهی اوقات چند مسافر در کشتی های باری به شرق دور و استرالیا داشتیم، این مسافران قطعاً خراب بودند، کابین های زیبا، ساعت نوشیدنی ویژه با کاپیتان، اول همسر و مهندس ارشد، سپس یک شام جداگانه برای این گروه، نهار و شام بسیار گسترده، سه، چهار وعده، نمی دانم چقدر هزینه دارد، اما مطمئناً مجلل بود.
در دهه‌های 60 و 70 کشتی‌های زیادی با حداکثر 12 مسافر وجود داشت (حداکثر قانونی برای رعایت نکردن قوانین به‌عنوان یک کشتی مسافربری) هنوز هم شرکت‌های کشتیرانی که مسافر می‌برند. یک شرکت کشتیرانی معروف Rikmers (آلمانی) است.بسیاری از کشتی های لهستانی هنوز مسافر می گیرند. عامل دیگر خدمه بسیار کوچکتر (کمتر از 35 نفر) است و خدمه بیشتری در هواپیما وجود ندارد، بنابراین مسافران بیشتری سوار هواپیما نمی شوند.
چند سال پیش به استرالیا هم این امکان را دیدم.اما خیلی گران بود مخصوصا برای 2 نفر.هنوز هم هواپیما را انتخاب کردم اما به نظرم فوق العاده زیباست.مادرشوهرم در دهه 60 این کار را کرد با یک کشتی ایتالیایی 6 هفته به استرالیا رفت.