چهار فرمانده پلیس استان به دلیل تعداد بالای کشته‌ها و جراحات جاده‌ای در هفت روز خطرناک اطراف سونگ‌کران به عنوان مجازات انضباطی منتقل شدند. 

چهار رئیس پلیس در بون خان، پتچابون، آمنات چاروئن و سرابوری کار می کنند. این چهار استانی هستند که در کاهش تصادفات رانندگی ضعیف عمل کردند. در آن استان ها تعداد تصادفات دو تا سه برابر بیشتر از حد انتظار بود.

رئیس کمیسیونر Chakthip می گوید نقل و انتقالات بیشتری در پی خواهد داشت.

منبع: بانکوک پست

9 پاسخ به “تقویل روسای پلیس به دلیل آمار بالای تلفات جاده ای سونگکران”

  1. فرد یانسن می گوید

    چگونه آنها به ایده "مقصر دانستن" فرماندهان پلیس استان می رسند؟ بیایید بگوییم که این فقط یک اقدام ناامیدکننده است در حالی که هیچ کاری در مورد علل واقعی انجام نمی شود یا بدتر از آن، آنها هیچ ایده ای برای مقابله با این موضوع ندارند. عجب عقلیه!!!!!!

  2. جک می گوید

    سلام فرد، من فکر می کنم شما کاملاً موضوع را از دست داده اید.
    مدیریت باید همه افسران را راهنمایی کند و بررسی کند که آیا آنها کاری را که قرار است انجام دهند انجام می دهند یا خیر. اجرای ... که باید انجام شود و بررسی کنید که آیا واقعاً اتفاق می افتد یا خیر.

    درست مثل یک فروشگاه است. وقتی وارد می شوم، از قبل می دانم که مالک مغازه اش را چگونه اداره می کند...

    دائماً شلوار را پایین می‌آورد تا مجبور شود. بنابراین کاملاً فاقد آن است.
    با 10 افسر در یک چادر به ایست بازرسی می رسیم ... خیلی سرگرم کننده ... اما همه چیز تقریباً از بین می رود ...

    جک.

    • فرد یانسن می گوید

      در واقع، کار آنها اجرای قانون است، Sjaak، اما من شک دارم که اخراج / انتقال فرماندهان پلیس رفتار ترافیکی در تایلند را تغییر دهد.

  3. جان چیانگ رای می گوید

    یک اقدام معمولی تایلندی که باید به همه این احساس را بدهد که واقعاً کاری برای مشکل انجام شده است.
    این واقعیت که چنین اقدامی به وضوح نشان می دهد که اصلاً مفهوم خوبی برای مبارزه با علل واقعی وجود ندارد، در اینجا واضح تر می شود.
    ببینیم سال آینده چه کسانی دوباره منتقل می شوند.

  4. هانسب می گوید

    این یک سیاست نمادین است. اگر همکاران را ترغیب به توجه بیشتر به اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی کند، تا حدی تأثیر خواهد داشت.
    در مورد دلایل ایمنی جاده ها در تایلند مطالب زیادی نوشته شده است. همه اینها به عدم درک بین تایلندی ها در مورد نحوه مشارکت ایمن در ترافیک مربوط می شود.
    اینکه قبل از عبور از جاده باید نگاه کرد، چرا محدودیت سرعت، کمربند ایمنی و غیره وجود دارد. مناطق ساخته شده با 12 ممکن است پاره شود و می توانید مدتی به همین منوال ادامه دهید.
    هر کسی که می داند چگونه این بینش را به تایلندی ها آموزش دهد و مردم را وادار کند تا بر اساس این بینش عمل کنند، برنده جایزه بزرگ می شود.
    من برای اولین بار برای چند ماه در آیسان بودم و برای اولین بار سونگکران را تجربه کردم. آنچه من دیده ام، تعداد کشته ها، مجروحان و تصادفات را بسیار قابل درک می کند.

    اجرای قوانین به طور جدی ناکافی است. من هرگز کسی را ندیده ام که به خاطر اشتباه ترافیکی تحت فشار قرار بگیرد. 4 با موتور، 100 در شهر، اینجا همه چیز ممکن و مجاز به نظر می رسد.
    برخورد با کسانی که مسئول اجرا هستند بخشی از آن است.
    بچه 12 ساله موتور سوار؟ افزایش احتمال گرفتار شدن و توقیف موتور. کسانی که نمی خواهند بشنوند باید احساس کنند.
    و غیره
    من در یک خانواده 4 نفره ماندم. 3، خوشبختانه نه جدی، تصادفات رانندگی در سال گذشته. پسر 14 ساله موتور سوار می شود و بدون ترمز دوچرخه سواری می کند. و این فقط، همه این کار را می کنند.

    تا زمانی که تایلندی ها یاد نگیرند که همه چیز باید متفاوت باشد و مطابق با آن رفتار کنند، اینجا ناامن می ماند و ترافیک باعث بدبختی زیادی می شود.

  5. حمایت کردن می گوید

    حداقل این یک شروع است. دستگاه پلیس باید تکان بخورد و بررسی شود. همه چیز با کنترل (بسیار شدیدتر) و اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی شروع می شود.
    فرماندهان جدید می دانند چه انتظاری دارند.

  6. کانیمکس می گوید

    بیشتر تصادفات با موتورسیکلت ها اتفاق می افتد، شاید وقت آن رسیده است که کاری برای آن انجام دهیم، سرعت را به شدت کاهش دهیم... دلیل دیگر الکل بود، اگر می توانستید برای هر دو مورد کاری انجام دهید، پس کاملاً تحت کنترل هستید، آن ایست های بازرسی انجام نمی دهند. خیلی مهم است، بررسی می کنند که آیا کمربند ایمنی بسته اید، مالیات جاده پرداخت شده است و هر از چند گاهی اما به ندرت از شما گواهینامه رانندگی می خواهند، چه ماشین شما سالم باشد یا نه، آنجا بررسی می شود. مردم نمی دانند چند وقت یکبار می بینید که ماشین ها یا موتورسیکلت هایی در حال رانندگی هستند که نور آنها به درستی کار نمی کند.

  7. یان پونتستین می گوید

    تقصیر فرماندهان نیست که کاری را که باید می کردند انجام دادند. من فکر می کنم که شرکت کنندگان در ترافیک مسئولیت خود را نمی پذیرند. بیشتر تصادفات با موتورسیکلت ها اتفاق می افتد و گمان می کنم اغلب جوانانی بودند که چیزی روی دستشان بود.
    من فکر می کنم آنها باید بیشتر مراقب این گروه باشند.

    • حمایت کردن می گوید

      تقصیر فرماندهان نیست؟ آیا آنها کاری را که باید انجام می دادند انجام دادند؟ و چه کسی باید مراقب "این گروه" بود؟

      به نظر من فرماندهان باید این کار را می کردند. جان، به پیشنهاد شما عمل نکردند، از این رو: خروج / سقوط.


پیام بگذارید

Thailandblog.nl از کوکی ها استفاده می کند

وب سایت ما به لطف کوکی ها بهترین کار را دارد. از این طریق می توانیم تنظیمات شما را به خاطر بسپاریم، به شما پیشنهاد شخصی بدهیم و شما به ما در بهبود کیفیت وب سایت کمک کنید. ادامه مطلب

بله، من یک وب سایت خوب می خواهم