به Thailandblog.nl خوش آمدید
تایلند بلاگ با 275.000 بازدید در ماه، بزرگترین انجمن تایلند در هلند و بلژیک است.
برای خبرنامه ایمیل رایگان ما ثبت نام کنید و در جریان باشید!
خبرنامه
تنظیم زبان
به بات تایلند امتیاز دهید
حمایت مالی
آخرین نظرات
- جانی بی جی: "من معمولا در پایان برای جبران انعام مناسبی می دهم." این چیزی است که همه چیز در مورد آن است، درست است؟ بسیاری از تایلندی ها خسیس هستند
- نیکی: ساده ترین راه از طریق انگلیسی است. با استفاده از هلندی معمولاً هرج و مرج کامل می کنید،
- GeertP: فرانس عزیز می خواهی برای قانون ازدواج کنی یا برای بودا؟ مورد دوم هیچ عواقبی برای مزایای شما ندارد، مشروط بر اینکه شما در همان زمان نباشید
- فردی: سلام من هرگز اظهارنامه مالیاتی خود را با این نیت تکمیل نکردم که مقامات مالیاتی آن را نبینند ... در این همه سال هیچ سوالی دریافت نکردم، AI
- جانی بی جی: آیا می تواند ربطی به این واقعیت داشته باشد که 90 روز بسیار طولانی است؟ درخواست اقامت 2 هفته ای همه چیز را بسیار آسان تر می کند
- ساکری: ترجمه‌های ماشینی تقریباً هرگز برای زبان‌های آهنگی منحصربه‌فرد مانند تایلندی یا چینی خوب کار نمی‌کنند. تایلند یک مجتمع هم دارد
- والتر: من هنوز این نگرانی را دارم که بسیاری از مردم فقط به هم می ریزند (با عرض پوزش برای عبارت استفاده شده) و سپس خلاف ضرب المثل می روند.
- هنکبه عنوان مثال، یک مطالعه بزرگ در مجله پزشکی برجسته The Lancet نشان می دهد که در سراسر جهان تعداد بیشتری از متر
- ورنر: واقعا عجیبه زنگ های هشدار همه جا به صدا در می آیند و هیچ تفاوتی با قبل مشاهده نمی کنید. همسر تایلندی من قبلاً مرا دارد
- اریک کویپرز: والتر، پسر شما ابتدا باید مجوز کار بگیرد و کارفرما برای این کار اقدام خواهد کرد. آیا این با کلمه "همخوانی دارد؟"
- اریک کویپرز: فرانس، با فرض اینکه اکنون مستمری مجرد دولتی و مستمری دارید، مطمئناً با ازدواج همه چیز تغییر خواهد کرد. مستمری AOW شما
- الی: هر چیزی عواقبی دارد. به وب سایت SVB نگاهی بیندازید یا در این سایت جستجو کنید. وقتی ازدواج کردی و تو
- یوحنا: فکر نمی کنم افراد با بچه های (کوچک) اجازه روی صندلی های خروجی داشته باشند. مقصود این است که این افراد
- عاد: آوریل همیشه در تایلند بسیار گرم است، اینطور نیست؟ به هیچ تفاوتی با سال های قبل توجه نکنید و مردم در اثر آن می میرند
- کریس: چیزی به نام سوء مدیریت هم وجود دارد. من یک آپارتمان 2 اتاقه در بانکوک به قیمت 4.000 بات در ماه (بدون آب و برق) اجاره کردم.
حمایت مالی
دوباره بانکوک
فهرست
ورود به فرودگاه بانکوک
سوابق
مباحث
- زمینه
- فعالیت ها
- رپرتاژ آگهی
- دستور کار
- سوال مالیاتی
- سوال بلژیک
- مناظر
- عجیب و غریب
- بودیسم
- نقد کتاب
- ستون
- بحران کرونا
- فرهنگ
- دفتر خاطرات
- دوستیابی
- هفته از
- پرونده
- برای شیرجه رفتن
- اقتصاد
- یک روز از زندگی …..
- جزایر
- مواد غذایی و نوشیدنی
- رویدادها و جشنواره ها
- مهاجران و بازنشستگان
- بازنشستگی دولتی
- بیمه ماشین
- بانکداری
- مالیات در هلند
- مالیات تایلند
- سفارت بلژیک
- مقامات مالیاتی بلژیک
- دلیل زندگی
- دیجی دی
- مهاجرت کنید
- برای اجاره خانه
- یک خانه بخر
- به یادگاری
- صورت حساب درآمد
- پادشاه
- خرج زندگی
- سفارت هلند
- دولت هلند
- انجمن هلندی
- اخبار
- از دنیا رفتن
- گذرنامه
- حقوق بازنشستگی
- گواهینامه رانندگی
- توزیع ها
- انتخابات
- بیمه به طور کلی
- ویزا
- برای کار
- بیمارستان
- بیمه سلامت
- گیاهان و جانوران
- عکس هفته
- تبادل نظر
- پول و امور مالی
- تاریخ
- سلامت
- خیریه ها
- هتل ها
- نگاه کردن به خانه ها
- آیسان
- خان پیتر
- کوه موک
- پادشاه بومیبول
- زندگی در تایلند
- ارسال خواننده
- تماس خواننده
- نکات خواننده
- سوال خواننده
- جامعه
- بازار
- گردشگری پزشکی
- محیط
- زندگی شبانه
- اخبار هلند و بلژیک
- اخبار تایلند
- کارآفرینان و شرکت ها
- تحصیلات
- تحقیق
- تایلند را کشف کنید
- Opinie
- قابل توجه
- برای فراخوانی برای اقدام
- سیل 2011
- سیل 2012
- سیل 2013
- سیل 2014
- خواب زمستانی
- سیاست
- رای
- داستان های سفر
- سفر
- روابط
- خرید
- رسانه های اجتماعی
- آبگرم و تندرستی
- ورزش ها
- استدن
- بیانیه هفته
- ساحل
- تال
- برای فروش
- روش TEV
- تایلند به طور کلی
- تایلند با بچه ها
- نکات تایلندی
- ماساژ تایلندی
- گردشگری
- بیرون رفتن
- واحد پول - بات تایلند
- از سردبیران
- مشاور املاک
- ترافیک و حمل و نقل
- ویزا اقامت کوتاه مدت
- ویزای اقامت طولانی
- سوال ویزا
- بلیط های هواپیمایی
- سوال هفته
- آب و هوا
حمایت مالی
ترجمه سلب مسئولیت
تایلند بلاگ از ترجمه ماشینی به چندین زبان استفاده می کند. استفاده از اطلاعات ترجمه شده به عهده خودتان است. ما مسئولیتی در قبال اشتباهات در ترجمه نداریم.
کامل ما را اینجا بخوانید رفع کننده ادعا یا مسئولیت.
حق امتیاز
© Copyright Thailandblog 2024. کلیه حقوق محفوظ است. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، تمام حقوق اطلاعات (متن، تصویر، صدا، ویدئو و غیره) که در این سایت پیدا می کنید متعلق به Thailandblog.nl و نویسندگان آن (وبلاگرها) است.
تصاحب کامل یا جزئی، قرار دادن در سایت‌های دیگر، تکثیر به هر طریق دیگر و/یا استفاده تجاری از این اطلاعات مجاز نیست، مگر اینکه اجازه کتبی صریح توسط تایلند بلاگ داده شده باشد.
لینک دادن و مراجعه به صفحات این وب سایت مجاز است.
صفحه اصلی » ترافیک و حمل و نقل » بدانید با چه کسی در حال پرواز (یا تصادف) هستید
بدانید با چه کسی در حال پرواز (یا تصادف) هستید
Geplaatst در ترافیک و حمل و نقل, بلیط های هواپیمایی
برچسب ها: خطوط هوایی چین, تای ایرویز, گردشگری
تای ایرویز: نه چندان امن عکس: Luchtvaartfoto.nl
آژانس تحقیقات آلمان JACDEC (مرکز تکامل داده‌های سقوط هواپیمای جت) سال‌هاست که داده‌های سوانح هوایی را نگهداری می‌کند و سالانه شاخصی را منتشر می‌کند که ایمنی نسبی شرکت‌های هواپیمایی را اندازه‌گیری می‌کند. این هفته نسخه 2010 منتشر شد و رتبه شصتمین شرکت هواپیمایی را به خود اختصاص دادs.
بیایید با بهترین ایرلاین شروع کنیم: یک بار دیگر، بدون شک این شرکت استرالیایی کانتاس است. اما تعداد زیادی از مسافران هلندی از این ایرلاین استفاده نمی کنند تایلند. این با شماره دو متفاوت است: Finnair. ایر برلین در جایگاه هفتم قرار دارد. KLM در ده نفر اول ظاهر نمی شود، اما در رتبه 23 قرار دارد.
اگر به بدترین خطوط هوایی نگاه کنیم، خطوط هوایی چین (ناراحت نباشید!) رتبه دوم تا آخر را کسب می کند. همانطور که JACDEC تخمین می زند، تعداد بسیار کمی از مسافران مبتلا به CI در سی سال گذشته در تصادفات جان خود را از دست داده اند. گارودا در رتبه 55، ترکیش ایرلاینز 53 و تای ایرویز "فقط" 52 از شصت شرکت هواپیمایی قرار دارند. پرواز خوب!
منبع: Algemeen Dagblad
خوب است، هفته آینده با خطوط هوایی چین به بانکوک:s
از نظر آماری، احتمال افزایش وزن بسیار کم است. نگرانش نباش عبور از خیابان در بانکوک خطرناک تر است.
برای روشن شدن با ارقام: به طور متوسط به ازای هر 1,5 میلیون پرواز یک سانحه هوایی مرگبار رخ می دهد.
اوه و من در ماه مارس با ci، این یک پرواز هیجان انگیز خواهد بود 🙂
چوکی
یک شاخص ایمنی نسبی که در طول 30 (!) سال اندازه گیری شده است، با آن چه باید کرد؟
شاید بپرسید در این 30 سال چند هواپیما از آمستردام به بانکوک سقوط کرده است، پس هیچ کدام!
شما هیچ تضمینی ندارید، اما حتی کمتر از آن را در ماشین خود دارید و دوچرخه سوار یا واکر هم امن نیست.
بعد در خانه بمانیم؟ این کمترین ایمنی است، زیرا علت شماره 1 مرگ در هلند (در اثر مرگ غیرطبیعی) تصادفات در حوزه خصوصی است!!
با یک شرکت هواپیمایی شناخته شده پرواز کنید و نه از طریق Nevercomeback Air.
گود ریس!
من فکر می کنم یک لیست بسیار مفید است.
نه تنها تصادفات، بلکه موارد نزدیک نیز در نظر گرفته می شود.
چندی پیش، هنگام گشت و گذار در اینترنت، هنگام فرود هواپیما از تای ایرویز و گارودا و غیره با اشکالات زیادی مواجه شدم.
نمی توانم این تصور را نداشته باشم که خلبانان تعدادی از خطوط هوایی آسیایی کمی متفاوت از ما به ایمنی نگاه می کنند.
و بنابراین آنها هنوز هم در جایی فرود می آیند که یک خلبان اروپای غربی این کار را انجام نمی دهد و اقدامات طفره می رود.
شاید چیزی شبیه در ترافیک؟
چند سال پیش با ایرآسیا از بانکوک به پوکت پرواز کردم. خلبان روش عجیبی برای فرود داشت. هرگز با چنین ضربه ای فرود نیامده بود. سطل های چمدان باز شد. همه در هواپیما به یکدیگر نگاه کردند. ممکن است به جریان هوا مربوط باشد، اما هنوز.
همه اینها کاملاً در تضاد با سواری از هوا هین به بانکوک در یک مینی ون است. من دوباره چیزی در مورد آن خواهم نوشت. تنها زمانی که در زندگی ام واقعاً ترسیده بودم. من هنوز در شگفتم که زنده ماندم. این در واقع عدم احساس مسئولیت در میان برخی از تایلندی ها است. من ترجیح می دهم با قطار در تایلند سفر کنم. سریع نیست، اما آرام تر است.
روزی که یک هواپیمای یک دو نفره در فرودگاه پوکت سقوط کرد (17/9/2009)، من در پوکت بودم.
هر از گاهی اینترنت را جست و جو می کنم تا ببینم آیا قبلاً گزارشی در مورد علت این فاجعه وجود دارد یا خیر.
اما نه، تا کنون چیزی پیدا نشده است.
اما برای من 99٪ مطمئن است که خلبان خطرات غیر ضروری را انجام داده است.
هانسی با سال اشتباه نگرفتی؟ یک تصادف در پوکت در 16 سپتامبر 2007 رخ داد، به لینک زیر مراجعه کنید.
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
بله، 2009 اشتباه تایپی بود. با این حال، فکر کردم غیرضروری است که این را با یک پاسخ جدید اصلاح کنم. تصادف با یک دو به اندازه کافی سرنخ داد.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17 سپتامبر 2009؟ فکر کنم منظورت 16 سپتامبر 2007 باشه...
این نوع فهرست برای پروازهای عصبی خوب است، اما هیچ اطلاعات خطر مرتبطی در مورد پروازی که فردا انجام می دهید ارائه نمی دهد. تعداد کل تصادفات فوتی از مجموع پروازها به قدری کم است که آمارهای کاربردی چیز زیادی نمی گوید. برای بدست آوردن یک ایده، باید یک دوره زمانی طولانی، 30 سال را در اینجا بگذرانید، و در هوانوردی اوضاع آنقدر سریع تغییر می کند که آن ارقام بسیار کمی در مورد وضعیت فعلی صحبت می کنند. آئروفلوت و گارودا در آن سال‌ها تغییر زیادی کرده‌اند، فقط دو گناهکار را نام ببریم.
تنها اطلاعاتی که مرتبط است، عدم وجود تصادف در چنین دوره زمانی طولانی است. سپس می بینید که شرکت های معروف به خوبی کار می کنند. اما البته ما قبلاً این را می‌دانستیم، اما اینکه بگوییم، برای مثال، شرکت هواپیمایی در مکان 2 امن‌تر از هواپیمایی است که در مکان هفتم یا هشتم قرار دارد.
داستان های ارواح در مورد فرود بد با فلان شرکت نیز برای نوشیدنی های تولد سرگرم کننده است، اما البته آنها اصلاً چیزی در مورد شرکت نمی گویند. هر شرکت هواپیمایی گاهی اوقات یک فرود سخت دارد. این نوع داستان ها همیشه از افرادی می آید که 2 یا 3 بار در سال پرواز می کنند، هرگز از مسافران مکرر. پس نادیده بگیرید.
پس فقط با یک ایرلاین معتبر از پرواز لذت ببرید و پس از آن خطر اتفاقی واقعاً بسیار ناچیز است.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
من با پیتر موافقم که عبور از جاده در بانکوک یا سفر با اتوبوس (مینی) در تایلند از پرواز خطرناک تر است. با این حال، خوب است که مراقب ایمنی یک شرکت هواپیمایی باشیم. برخی از خطوط هوایی تعمیر و نگهداری یا پرواز با هواپیماهای (بسیار) قدیمی را کاهش می دهند. پیشگیری بهتر از ریسک کردن است.
هانس و پیتر از نظر آماری، این نه تنها در مورد بانکوک بلکه برای تقریباً 75٪ از جهان (شهرها) صدق می کند. به عنوان مثال، امروزه در مکزیک خطر تیراندازی در باندهای مواد مخدر رقیب بیشتر از سقوط یک هواپیما وجود دارد، برای مثال، در افغانستان خطر ربوده شدن شما بیشتر از ... و غیره.
اما شما فقط در سمت اشتباه آمار قرار خواهید گرفت. بنابراین خوب است بدانید که لیست خطوط هوایی خوب و کمتر خوب چگونه تشکیل شده است. سپس اگر به آن حساس هستید می توانید آن را در نظر بگیرید. با این حال، هیچ تضمینی نیست که آمار و زمان بدبختی رخ دهد. حتی در بین ده ایرلاین برتر هم نیست. وقتش که رسید امیدوارم زود بگذره و نیمه معلول بیرون نروم. سپس به یکباره همه چیز را تمام کنید.
و در مورد شرکت هایی که تعمیر و نگهداری را کاهش می دهند. اینها اغلب در لیست سیاه هستند و اصلا وارد حریم هوایی اروپا نمی شوند. اگر قرار است با چنین خطوط هوایی تونکی پرواز کنید، بدانید آنها چه کسانی هستند و وضعیت فعلی چگونه است. اما متأسفانه متوجه می‌شوم که همیشه وقتی پروازی را رزرو می‌کنم و خیلی دیر متوجه می‌شوم به دنبال آن اطلاعات نمی‌گردم.
بهش فکر نکن فقط برو
می زند. با این حال، آخرین سانحه هواپیمایی چین، در پروازی از Tapei به هنگ کنگ در سال 2002، به دلیل خستگی فلز ناشی از تعمیر نادرست 22 سال قبل بود! جزئیات جالب: این حادثه در یکی از آخرین پروازها اتفاق افتاد، هواپیما قبلاً به Orient Thai فروخته شده بود. آمار می توانست برای همان پول کمی متفاوت به نظر برسد.
در 20 آگوست 2007 یکی از هواپیماهای آنها پس از فرود در فرودگاه ناها در اوکیناوا ژاپن آتش گرفت و به طور کامل سوخت.
اوه خوب ... خیلی با 1 2 رفت ... هیچ انتقادی نیست
من هم 30 سال با لندرور رانندگی کردم، نه هواپیما، نه لیزر...
الان فروخته میشه بعد از 30 سال...
من هم 1-2 پرواز کردم….. اما واقعاً دیدم. جدا از زمان های طولانی انتظار به دلیل پر نشدن هواپیما، باز هم خوشحال بودم که به زمین برگشتم. در هوا واقعاً این احساس را داشتم که از این کار جان سالم به در نخواهم برد. دوباره هرگز.
بگذارید ابتدا بگوییم که پرواز بسیار ایمن است و همانطور که قبلاً گفتم این نوع لیست ها کمی مزخرف هستند. اما هنوز «غذای فکری» برای برجسته کردن جنبه دیگر.
به عنوان مثال، صنعت هوانوردی اغلب از آماری استفاده می کند که نشان می دهد پرواز بسیار ایمن تر از رانندگی با ماشین است. سپس تعداد تلفات در هر کیلومتر طی شده با تعداد تلفات در هر کیلومتر رانندگی مقایسه می شود. البته کامل مزخرف بیشتر سوانح پرواز در مرحله برخاستن/ فرود اتفاق می افتد و نه در طول پرواز کروز. از نظر ریسک، یک پرواز 1 ساعته تقریباً با یک پرواز 12 ساعته قابل مقایسه است که بسیار متفاوت از یک ماشین است. علاوه بر این، هواپیماها مسافت های بسیار طولانی تری را نسبت به اتومبیل ها طی می کنند. بنابراین بله، در هر کیلومتر، پرواز بسیار ایمن تر است. با این حال، اگر به تعداد مرگ و میر در هر پرواز/سفر با ماشین، صرف نظر از مسافت، نگاه کنید، نتیجه کاملا متفاوتی به دست می آید و پرواز چندان ایمن تر از رانندگی با ماشین نیست.
این واقعیت را تغییر نمی‌دهد که دوباره، پرواز یکی از امن‌ترین راه‌ها برای رسیدن از A به B است.