"U-tapao در نزدیکی پاتایا به اندازه Suvarnabhumi خواهد بود"
Camera_Bravo / Shutterstock.com
حداقل اگر همه برنامه ها اجرا شوند. جاه طلبی وجود دارد، زیرا U-tapao باید به یک قطب بین المللی هوانوردی در جنوب شرقی آسیا تبدیل شود، با ظرفیت 66 میلیون مسافر در سال، برابر با Suvarnabhumi.
فاز اول شامل توسعه منطقه ای به مساحت 6.500 رای (10,4 کیلومتر مربع) است که در آن ترمینال سوم، باند دوم، دروازه تجاری، هاب MRO (نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی)، مرکز بار و یک کارمند. مرکز آموزش. این مرحله اول باید طی 5 سال تکمیل شود.
این پروژه همزمان با توسعه کریدور اقتصادی شرق (EEC) است. فرودگاه برنامه ریزی شده HSL بین Don Mueang، Suvarnabhumi و U-tapao به طور همزمان در حال توسعه است.
نکته جدید این است که سرمایه گذاران خارجی در این پروژه بلندپروازانه می توانند 100 درصد سهام را در اختیار بگیرند، اکنون 49 درصد محدودیت سرمایه گذاری مشترک است. کابینه روز سه شنبه تصمیم گرفت.
این معافیت برای سه دسته اعمال می شود: تولید هواپیما، قطعات هواپیما و MRO هواپیما. مشاور دفتر نخست وزیر Nathporn می گوید که شرکت های فعال در این بخش ها قبلاً علاقه زیادی به سرمایه گذاری در EEC نشان داده اند.
منبع: بانکوک پست
در حال حاضر، دسترسی به U-Tapao هنوز دشوار به نظر می رسد. من فقط پروازهایی با 2 ترانسفر و انتظار طولانی پیدا می کنم. یا کسی ارتباط بهتری سراغ داره؟
در انتظار موفقیت، آنها قبلاً کرایه تاکسی را به میزان قابل توجهی افزایش داده اند
مطرح کرد. ماه گذشته مجبور شدم برای سفر به پاتایا 1200 بات بپردازم.
من همیشه با وانت 250 بات می رفتم.
این قیمت اکنون به 300 بات افزایش یافته بود، اما من باید 3 ساعت صبر کنم
چون هواپیمای دیگری در حال آمدن بود. مدل درآمدی خوب
تایلند از بسیاری جهات خود را از بازار خارج می کند.
چند نفری که می خواستند تاکسی به بانکوک داشته باشند، قیمت آنها ذکر شد
3500 بات وارسی!!!
من همیشه برای اولین بار در Bkk می مانم. با مترو به سوکومویت. بعد از چند روز با اتوبوس از Ekamai حرکت می کنم. خوب و ارزان و دنج حالا به یک سنت تبدیل شده است. هیچ چیز لذت بخش تر از رسیدن به ایستگاه اتوبوس پاتایا و رفتن با چشمان گریان نیست. فکر می کنم سال گذشته 120 حمام پرداخت کردم. بستگی به این دارد که خودتان چقدر آن را گران بسازید.