چهار کشته بر اثر برخورد در گذرگاه راه آهن
و دوباره یک کارگردان باید فکر کرده باشد: هنوز ممکن است، یا او به بیرون از ذهن خود نگاه نکرده است. نتیجه: در برخورد قطار بانکوک-ترانگ با یک خودرو در یک گذرگاه بدون محافظ در ناخون سی تامارات، چهار نفر کشته شدند.
تراز دوازده ماه گذشته چندان خوشایند نیست: 127 تصادف یا رسمی و (ساخته شده توسط ساکنان) گذرگاه های همسطح غیر رسمی، 27 کشته، 21 مجروح. جدیدترین رویداد در Chon Buri، Phetchaburi، Phitsanulok و Khon Kaen اتفاق افتاد (صفحه اصلی عکس). در این چهار برخورد شش نفر کشته و بیش از بیست نفر مجروح شدند.
در تصادف بعدازظهر دیروز، خودرو [بدون جزئیات] با قطار سریع السیر 50 متر کشیده شد تا در انتهای یک پل راه آهن گرفتار شد. خودرو آتش گرفت و چهار سرنشین آن که سه مرد و یک زن بودند کشته شدند.
هویت این زن که جسد سوخته اش در خودرو پیدا شد هنوز مشخص نشده است. این سه مرد ساکن سونگخلا بودند. هیچ کس در قطار آسیب ندیده است. به گفته همسر یکی از قربانیان، این گروه در راه مراسم خاکسپاری بودند. او نمی دانست چه کسی ماشین را می راند.
گذرگاه مورد بحث با موانع ایمن نشده بود، اما به چراغ های هشدار مجهز بود. راه‌آهن تنها زمانی مانع نصب می‌کند که بیش از 10.000 وسیله نقلیه در روز از یک گذرگاه عبور کنند.
تصادف قطار تنها حادثه دیروز نبود. در بانگ پاهان (آیوتایا) بر اثر برخورد اتوبوس و دو وانت بار چهار نفر کشته و 32 نفر مجروح شدند. در اتوبوس مقامات بخش مالی شهرداری بانکوک حضور داشتند. آنها با سه اتوبوس به سمیناری در چیانگ مای می رفتند. قربانیان این حادثه راننده اتوبوس، یک مقام مسئول، راننده یک دستگاه وانت و یکی از سرنشینان وانت دیگر بودند.
(منبع: بانکوک پست، 20 نوامبر 2014)
موانع راه آهن فقط در 10.000 پاساژ در روز؟ این 416 ماشین در ساعت است و به نظر من زیاد است. شاید یک صفر خیلی زیاد است؟
416 ماشین در ساعت. خوب، در شهر استانداردهای متفاوتی دارند و با تعداد ماشین های کمتر و غیره ممکن است مانعی وجود داشته باشد، معمولاً خودکار نیست اما توسط آقایی از راه آهن اداره می شود. تصادف در آنجا اتفاق نمی افتد.
اما خارج از شهرها در ماشین، استریو روی 10، تهویه مطبوع روشن، پنجره‌ها بسته، خوش‌گذرانی، موبی به گوش و بعد ندیدن قطار. قطار یک بوق بزرگ و یک چراغ جلوی بزرگ دارد، بنابراین اگر متوجه قطار نشدید، خواب هستید یا بیش از حد مشغول چیزهای دیگر هستید. و آنها "فقط" 80 کیلومتر در ساعت می روند.
چگونه این کار با خطوط دوگانه موجود با قطارهای برقی (در 50 سال آینده) انجام خواهد شد؟ آنها 100 یا بیشتر در ساعت می روند تا بتوانیم انتظار چیزی را داشته باشیم.
اما همچنین در هلند با موانع خودکار آن، گاه و بیگاه یکی زیر قطار با کامیون یا وسیله نقلیه کشاورزی وجود دارد. و در کشورهای دیگر؟ برای تصادف قطار می توانید در گوگل جستجو کنید.
با عدد 10000 نمیشه چیزی تصور کرد و خوشبختانه این عدد هم درست نیست. ما 100 متر از تقاطع همسطح زندگی می کنیم و درختان تمام اتوماتیک حدود 3 سال پیش اینجا قرار گرفتند. فکر می کنم بین 75 تا 100 کامیون وجود دارد (ما نزدیک یک تصفیه خانه هستند) و تقریباً 30 تا 40 اتومبیل از مرحله انتقال عبور می کنند. با این حال موانع زیادی در آن زمان سقوط کرده اند زیرا حتی کامیون ها بین آنها زیگزاگ می کنند زیرا گاهی اوقات موانع تا یک ساعت پس از عبور قطار بسته می شوند. هنوز بر تکنیک تمام اتوماتیک تسلط پیدا نکرده است.
دیروز درست خارج از هوا هین از جاده پتکاسم به سمت استراحتگاه پالم هیلز رانندگی کردم. برای اولین بار موانع راه آهن را بسته و چراغ قرمز را دیدم.
نمی‌دانم ماشین‌ها چه مدت از آن طرف منتظر بودند که ناگهان از طریق موانع راه آهن به سمت من آمدند. آن طرف خیابان بودند که موانع بالا رفتند.
ممکن است این اتفاق نیفتد، اما وقتی قطار به هر دلیلی می رسد فقط باید آنجا بایستید…. هیچ راهی وجود نداشت که آنها را ترک کنند.
چند ماه پیش چنین صحنه ای را در بانکوک دیدم. ماشینی روی ریل ایستاده بود، اما به دلیل ترافیک سنگین قادر به حرکت به جلو یا عقب نبود. قطاری رسید این یکی، چون آهسته رانندگی می کرد، می توانست به موقع متوقف شود….
اما وقتی آن صحنه را دیدم شوکه شدم.