باید در سال 2020 وجود داشته باشد: یک کشتی بین هوا هین و پاتایا با ظرفیت 30 تا 60 مسافر و 1,5 تا XNUMX خودرو یا کامیون. زمان افزایش تنها XNUMX ساعت است. اکنون با جاده پنج ساعت طول می کشد.
در حال حاضر یک شرکت مشاور در حال انجام مطالعات امکان سنجی برای این امر است که باید در آذرماه آماده شود. سوریا کوپتا، رئیس دفتر 3 دریایی در پراچوپ خیری خان، گفت که این پروژه باعث تقویت اقتصاد، بهبود رقابت و کاهش ترافیک جاده ای سنگین می شود.
یکی جلوی کشتی خواهد بود ترانسفریوم که در کل زمین 30 رای در 37 کیلومتری شهر هوآهین قرار دارد.
علاوه بر خدمات کشتی، دولت برنامه‌های دیگری نیز برای تقویت اقتصاد در جنوب دارد: یک بندر در اعماق دریا در پراچوپ خیری خان برای کشتی‌های باری از میانمار. علاوه بر این، دو بزرگراه (Songkhla - Sadao و Kathu - Patong)، ساخت اسکله کشتی های تفریحی در Krabi و Koh Samui، دومین بندر اعماق دریا در Songkhla و یک بندر در Satun (بندر پاک بارا).
فرودگاه پوکت در حال توسعه است که باید در سال جاری تکمیل شود. سپس با فرودگاه‌های ناخون سی تامارات و هات یای برخورد خواهد شد. علاوه بر این، برنامه‌هایی برای ساخت خطوط دوطرفه از Prachuap Khiri Khan به Chumphon، Chumphon به Surat Thani، Surat Thani-Hat Yai به Songkhla و Thung Po (Surat Thani) تا Thanun (Phangnga) وجود دارد.
منبع: بانکوک پست
"زمان افزایش" = زمان سفر
فکر کردم بندری در خائو تکیاب برای قایق تندرو به پاتایا ساخته شده است؟
آن بندر ماهیگیری تن است. قبلاً حرکت در جزر و مد تقریباً غیرممکن بود. حالا با اسکله و دیوار باید آن مشکلات حل شود.
با این حال، هرگز برای کشتی های بزرگتر بزرگ یا عمیق نخواهد بود.
پس آن کشتی باید با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند؟
و اون با 30-60 ماشین/کامیون سرنشین؟
من هنوز آن را ندیده ام.
من متخصص نیستم، اما آیا بهتر نیست که نوعی دایک مانع (تا حدی شناور؟) بسازیم تا به طور همزمان مشکل افزایش آب از خلیج به بانکوک را برطرف کنیم؟ برنامه های مدیریت آب اغلب در مورد احداث سدی به طول یک کیلومتر در خلیج برای تنظیم آب (و محتوای تازه نمک) صحبت می کنند.
قبلاً یک قایق بود که عبور می کرد. این پروژه به سرعت لغو شد.
مدت زمان سفر 1.30 ساعت و زمان صعود تقریبا 20 دقیقه است 55555
این خط بخشی از یک شبکه تا حدودی بزرگتر از قایق های پرنده کاتاماران است. من معتقدم که آنها امیدوارند با 3,3 میلیون مسافر در سال از بین بروند. پروژه قبلی، در مقیاس کوچکتر، به دلیل کمبود مسافر هرگز از کار افتاد.
پیام هایی که مدام در مورد این پروژه ظاهر می شوند در همان پوشه ای برای من ناپدید می شوند که پیام هایی در مورد باتری تلفن هایی که ظرف مدت پنج دقیقه شارژ می شوند و سال آینده به بازار عرضه می شوند.
فکر می کنم در مورد این پروژه خوانده ام که قیمت بلیط ترانسفر گران است.
ما به ازای هر خودرو، بلکه به ازای هر مسافر هزینه دریافت می کنیم. به عنوان مثال، اگر 4 نفر در آنجا باشند، قیمت x4 است.
و سپس ممکن است سیستم «تعرفه دو قیمتی» وجود داشته باشد، یعنی دیگ پر برای فرنگ، نیمی برای تایلندی ها.