تایلند بهترین مقصد برای بازنشستگان

ادوارد رقصنده عزیز،

با توجه به نکته 2 نمیشه گفت که اگه سه بار با دوچرخه تو جاده تایلند بیفتی (با همه چاله ها و بی احتیاطی رانندگی) دوچرخهت مقصره؟

اگر عملیات شرکت (مثلاً نگهداری ناکافی ناوگان) مشکوک باشد، یک شرکت هواپیمایی بد در نظر گرفته می شود. من یک مثال می زنم. رایان ایر سعی می کند با شارژ کردن حداقل سوخت برای کاپیتان هواپیماهایش، فقط به اندازه کافی برای رسیدن به فرودگاه مقصد، در هزینه خود صرفه جویی کند. کاپیتان های این شرکت مرتباً باید از کنترل پرواز در فرودگاه ورودی برای فرود اولویت بخواهند زیرا سوخت کافی برای منتظر ماندن نوبت آنها باقی نمانده است. بنابراین این شرکت در لیست سیاه من قرار دارد.

ایر آسیا یک شرکت هواپیمایی دولتی مالزی است که در سال 1993 تاسیس شد و اکنون بزرگترین شرکت هواپیمایی ارزان قیمت در آسیا است. در سال 2001، شرکت ایر آسیا که به شدت زیان ده بود، توسط Tune Air Sdn Berhad از تونی فرناندز تصاحب شد. ایر آسیا با مدرن ترین هواپیماها پرواز می کند. این بزرگترین مشتری ایرباس A320 است. ایر آسیا شرکت مادر هفت شرکت تابعه است. ایر آسیا علیرغم اینکه یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت با کمترین قیمت کیلومتر (0,23 دلار آمریکا) برای هر مسافر است و در حال حاضر با ضریب بار 52 درصد کاهش یافته است، ایر آسیا یک شرکت هواپیمایی با مدیریت خوب و قابل اعتماد است.

دو حادثه اول شما به احتمال زیاد مربوط به آب و هوا هستند. کاپیتان هواپیما از سورابایا به سنگاپور می خواست از آب و هوای سخت جلوگیری کند و اجازه پرواز بالاتر را خواست. به او اجازه داده شد که ابتدا یک حرکت پروازی جانبی انجام دهد و سپس به ارتفاعی متفاوت (کمتر از درخواستی) صعود کند. کارشناسان پرواز به این احتمال اشاره می‌کنند که هواپیما خیلی سریع به ارتفاع بالاتری صعود کرده است، که می‌تواند منجر به این شود که هواپیما نیروی کافی رو به بالا نداشته باشد و به قولی «ایستاده شود». این می تواند نشان دهنده خطای انسانی باشد.

مثال دوم شما مستقیماً شامل بادهای شدید در هنگام فرود بود. این در مورد هواپیماهای شرکت های بسیار مشهور نیز اتفاق می افتد.

مثال سوم شما مشکلی است که روی زمین رخ داده و معلوم نیست چه چیزی باعث آن شده است. بسیار قابل درک است که مسافرانی هستند که با توجه به حوادث دیگر در آن لحظه دیگر نمی خواستند همراه شوند.

بر اساس تجربیات خودم، من هم دیگر آن را نمی خواهم. کامنت آخر شما مبنی بر اینکه توضیح "بیشتر متخصصین" از شما که این حوادث ناشی از عدم تجربه بوده است، به نظر من کاملاً توسط این "متخصصان" به تعبیر هوانوردی بر باد رفته است. ایر آسیا بیش از 21 سال است که وجود دارد، بنابراین نمی توان کمبود تجربه را بیان کرد. علاوه بر این، تا آنجایی که من می دانم، هواپیمایی که در دریا سقوط کرده است، اولین هواپیمای ایر آسیا است که سقوط کرده است. من با خیال راحت سوار هواپیمای ایر آسیا می شوم و امیدوارم کمی به شما آرامش داده باشم.

کارشناس ریوی عزیز،

این نشان دهنده شجاعت است که شما از Malee عذرخواهی کردید، اما در واقع بلافاصله آن را از بین بردید. البته شما از کلمات برای نشان دادن اینکه چیزی که می گویید قطعی نیست استفاده می کنید. اما زمینه پیشنهادی است. شما همچنین می‌پرسید: «وقتی به لیست منفی شما نگاه می‌کنم، تعجب می‌کنم که تو با بشریت چه کردی، زیرا به عنوان مجازات به این کشور منفی «تبعید» شدی.» شما در مورد واقعیتی که ثابت کرده اید از خود سؤال می کنید، واقعیتی که به هیچ وجه آن را ثابت نکرده اید. Malee به درستی بیان می کند که آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم تبعید شدند.

این واقعیت که شما سهم خود را از قبل برای محتوا و زبان شناسی بررسی نکرده اید، هزینه و خطر شماست. در این صورت نمی توانید پشت ناظم پنهان شوید.

یک بار دیگر، و امیدوارم که این آخرین پاسخ من به این مورد، توسط ناظم به عنوان چت تلقی نشود، بلکه به عنوان فراخوانی برای برخورد محترمانه با یکدیگر تلقی شود.