Iragana, oraina eta etorkizuna
Inkisidorearen 'Nostalgia in Isaan' ipuinak iragan gris baten oroitzapenak berpiztuko ditu askorentzat. Asko aldatu da urteetan zehar eta ez bakarrik Thailandian.
Pentsatu behar izan nuen 17 urterekin egiteko baimena eman zidatela atzerrira egin nuen lehen bidaiara, azken azterketak ondo gainditu nituelako. Bidaia autobusez egin zen Suitzako Weggis herrira Lucerna lakuan. Udan elurra mendien gainean, sentsazioa zen. Gogoratu prezioa zehazki 79 guilders eta guztiz zainduta. Gainera, duela 25 urte elektrizitate instalaziorik ez zegoen Koh Chang-era egindako bidaia batean pentsatu behar izan zuen. Guztiei kerosenozko lanpara bat oparitu zieten ilunpetan bidea aurkitzen laguntzeko. Arratsaldean bizarra elektrikoa kargatu dezakezu sorgailu baten bidez. Oraindik atsegin handiz gogoratzen dut hondartzan lanpara batekin ibiltzen ziren pertsona horiek guztiak izandako gertaera erromantiko hura.
Zein erraza den bidaiatzea gaur egun nire gaztaroarekin alderatuta. Garai hartan, iraganari buruz irrintzi gisa hitz egitea bizi izan nuen adinekoak berriro horri buruz irrintzika hasi zirenean. Internet bidez bidaia oso bat prestatu dezakezu. Erreserbatu hegaldiak, erreserbatu hotelak eta ez ahaztu telefono mugikorraren bidez irisgarritasuna. Gaur arratsaldean Pattayan Beach Road-en, miresmenez eta batzuetan izututa ikusi dut, jatorri ezberdineko jende asko pasatzen nire begien aurretik. Batzuetan arretaz begiratu behar da gizonak ala emakumeak diren ikusteko. Belarritakoak dituzten mutilak eta gizonez jantzitako emakumeak. Baina zertan ari naiz? bakoitzari berea.
Asian zehar trenez
Irakurri The Nation-en istorioa, etorkizunean Asiako zati handiak trenez eskuragarri jarriko dituen trenbide sare zabal baten eraikuntzari buruz. Hiru lerro aurreikusten dira: erdikoa, ekialdekoa eta mendebalderako ibilbidea. Bangkok-tik Txinako Kunming-era, Myanmarreko Mohanera, Kuala Lumpurera, Singapurrera edo Phnom Penh-era? Argi dago etorkizuneko Trans-Asiako Trenbideak oraindik bide luzea duela egiteko. Nolanahi ere, Thailandiak eta Laosek bide estutik egungo estandarrera aldatzea erabaki dute dagoeneko. Thailandia-Txina trenak orduko 250 kilometroko abiadura lortuko du. Hala ere, pazientzia izan beharko dugu urte batzuk gehiago, Txinako Yunnan probintziako hiriburu den Singapurretik Kunmingerako trenbide bat egiteko asmoak jada 1995ean jaio zirelako. Bide batez, Laos orain hasi da pista zabaltzen eta 2021ean amaitzea espero da.
Irakurlearen galdera
Egun gutxi barru Kanbodiara nire bidaia egingo da eta noski oraindik ez trenez. Herrialdea ez zait arrotza eta hainbat aldiz egon naiz bertan, baina oraindik galdera bat daukat blog honen irakurleentzat.
Siem Reap-etik Phnom Penh-era itsasontziz bidaiatu nahiko nuke. Aukera hori existitzen da, baina azken plazerra zehazki igortzen ez duen iritzi bakarra aurki dezaket Interneten. Nork esan diezaguke horri buruz gehiago bere esperientziatik? Eskerrak emanez!
Artikuluaren idazlea baino apur bat gazteagoa naiz, baina bere istorioarekin ere ados nago.
Lehenengo bidaia independentea Hungariara autobusez izan zen, gero oraindik Ekialdeko Blokera. Autobusean orduak itxaron muga-pasagunean.
Geroago, Asiara egin nuen lehen bidaian, kobratu dei bat egin zenuen iristean, seguru lurreratu zinela adierazteko. Itzuli baino bi egun lehenago, beste telefono dei bat Schiphol-etik norbaitek hartu zaituela ziurtatzeko. Etxera itzultzean ipuinak izan dituzu. Orain, mantendu zure familia WhatsApp bidez informatuta zuzeneko txosten batekin.
Entretenimendu sistema pertsonalik gabeko hegazkinak. Gaueko hegaldia, film bat bi aldiz eman baitzen. 12 ordu erabateko asperdura zurrunga egiten ari ziren bi asiar zaharren artean.
Garai hartako nostalgia? Ez, benetan. Zenbat eta zaharragoa izan, orduan eta erosotasun gehiago behar dut. Zergatik lo egin zurezko ohol batean, izar batzuk dituen hotel batean ere pasa dezakezun gaua. Belaunaldi gazteentzako ondoeza da, baina ez dute erraz biziko deskonexio osoa orain denak sare sozialen bidez konektatuta daudela.
Bai, bidaia ederra Phnom Penh-etik Siemrapera ibaian vv Duela urte batzuk txalupa handia eta txikiaren artean aukeratzen zenuen; txalupa txikiak olatuak kolpeka amaitzea zuen desabantaila, eta hori epe luzera oso nekagarria da txalupa horretan 6 ordu inguru egonez gero. Baina bien bitartean asko aldatu izana, baina ibaiak berdin jarraitzen du.
Bidaia alderantziz egin nuen duela 4 urte eta ez zen gomendagarria Lehenik eta behin, 7 ordu luze ziren leihoak txalupan, olioa usaintzen zen txalupa osoan, motorra orroa zegoen. sardinak bezala eta Kanpoan ia lehertuta zauden teilatuan eser zaitezke. Bertan botila bat eros dezakezu eta iristean txalupatik lokatzetara zuzenean salto egin zintezkeen, orduan pentsatu nuen, inoiz ez nuen hegazkina itzuli, zoragarri.
Ez dut esperientziatik hitz egiten, baina kritika gehiago aurkitu ditut eta batez ere sufrimendu kontua da.
Agian Battambung-etik Siem Reap-era itsasontziz bidaia antola dezakezu, jendea askoz ere gogotsu dago.
https://www.camboguide.com/cambodia-destinations/battambang/battambang-siem-reap-scenic-boat-tour/
PnomPenh-tik Siemrap-era itsasontziko bidaia komenta dezaket, bidaia txalupa oso azkar batekin egiten da, hain azkar non jendea itsasontziaren teilatuan joaten denean eguzkitako betaurrekoak lehertu eta galtzen direla. Itsasontziko eserlekuak nahiko txikiak dira. Bidaiaren hasieran interesgarria da, orduan ikusten baituzu nola bizi den jendea ur ondoan, baina oso sakonera gutxiko aintziran ura baino ez dago zure inguruan. Iristean esaten dizute itsasontzia ur baxuetan trabatu egiten bada, txalupa txikiak iritsiko direla zure gauzak kentzen lagundu nahi dizuten pertsonekin. Siemrapera iristen zarenean kaosa izaten da garraioan lagundu nahi dizun jende asko dagoelako, baina hotelaren bidez erreserbatu baduzu ez da arazorik. Poliziak erreskatatu eta garraioan lagundu gintuzten. Oro har, bidaiaren hasieran baino ez da interesgarria.