Ongi etorri Thailandblog.nl-era
Hilean 275.000 bisitarekin, Thailandblog Herbehereetako eta Belgikako Thailandiako komunitaterik handiena da.
Eman izena gure posta elektronikoko doako buletinerako eta egon informatuta!
buletina
Hizkuntza ezarpena
Tarifa Thailandiako Baht
Babeslea
Azken iruzkinak
- Rudolf: Aurrekontua: Zeintzuk dira gaur egun etxe bat eraikitzeko kostuak m² bakoitzeko. Hori nolako eskakizunak betetzen dituzun araberakoa da
- Johnny B.G: 50-80/90eko hamarkadetan, Holandako erregularki hazitako elikagaiek pozoia ere bazeukan eta, hala ere, %20ko adineko pertsonak daude Herbehereetan eta THn ere hala da.
- Johnny B.G: Interpreteak hainbat iturritan oinarritzen du bere burua, baina, noski, askoz gehiago dago. Isaan duela 50-60 urtez geroztik r
- rob: Batez beste, urtean 6 eta 8 hilabete egoten naiz Thailandian eta egunero hango janariaz gozatzen dut. Jendeak ez dit inoiz, inoiz, inoiz esango
- Eric Kuypers: Robert, ba al dakizu zein handia den Isaan? Esan NL hiru aldiz, beraz, zentzuzkoa da norabide pixka bat ematen baduzu profesionalak bezala
- RonnyLatYa: Bai, esaten dut Kanchanaburi adibide bat besterik ez dela eta hori alda dezakezula. Web orrialdean bertan ere egin dezakezu eta gero ikusi
- william-korat: Lehorrean, Bangkok-en behealdean dago lerroa eta handik behean eta ekialdean Khao Yai Parke Nazionalaren gainetik dago normalean.
- Eric Kuypers: Komando-lerroa aldatzen baduzu, hala nola https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, beste hiri edo eskualde bat lortuko duzu. Baina zu
- Cornelis: Beno, GeertP, ez naiz erabat 'Bruselako kimuen aldekoa' edo Red Brand adiktua, baina horrek ez du esan nahi Thailandiako sukaldaritza gustatzen ez zaidanik.
- Rudolf: Tailandian bilatzen duzunaren araberakoa da, baina egia esateko ez duzu aukera handirik nire ustez. Hiri handiak erortzen ari dira
- RonnyLatYa: Begiratu honi ere. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Era berean, joan pixka bat behera eta azalpen batzuk ere emango dizkizute
- Peter (editorea): Tailandiako janaria ere gustatzen zait eta bai, prezioa oso erakargarria da. Baina egia da Thailandiako nekazariak sinestezinak direla
- Jack: Hobe da azarotik otsailera aldian joatea. Asma duen norbaitek ez luke martxotik maiatzera etorri behar
- GeertP: Ronald maitea, guztiz ados nago zure istorioarekin, Thai sukaldaritza ere gozatzen dut egunero eta baita 45 urte tailandieraz aritu ondoren ere.
- Eric Kuypers: Wilma, aire txarra ez dago Thailandia osoan. Thailandia 12 aldiz Holanda baino gehiago da! Hauek dira hiri handiak (trafikoa) eta batzuk
Babeslea
Bangkok berriro
Menu
Irteerak Bangkok aireportua
Fitxategiak
bidali
- hondo
- jarduera
- advertorial
- agenda
- Zerga galdera
- Belgikako galdera
- Ikuspegiak
- Bizarra
- budismoa
- Liburuen iritziak
- Column
- Koroaren krisia
- kultura
- Egunkaria
- Dating
- ko astea
- erregistro
- Murgiltzeko
- Ekonomiek
- Egun bat.... bizitzan
- Uharteak
- Janaria eta edaria
- Ekitaldiak eta jaialdiak
- Globo Jaialdia
- Bo Sang Umbrella Jaialdia
- Buffalo lasterketak
- Chiang Mai Lore Jaialdia
- Txinako Urte Berria
- Full Moon Party
- Gabonak
- Lotus jaialdia – Rub Bua
- Loi Krathong
- Naga Fireball jaialdia
- Urtezahar gaueko ospakizuna
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket jaialdia - Bun Bang Fai
- Songkran - Thailandiako Urte Berria
- Su Artifizialaren Jaialdia Pattaya
- Atzerritarrak eta erretiratuak
- estatuko pentsioa
- Auto asegurua
- Bankuak
- Zerga Herbehereetan
- Thailandiako zerga
- Belgikako enbaxada
- Belgikako zerga agintaritzak
- Bizitzaren froga
- DigiD
- Emigratu
- Etxe bat alokatzeko
- Etxe bat erosi
- In memoriam
- Errenta aitorpena
- Errege eguna
- Bizi-kostua
- Holandako enbaxada
- Holandako gobernua
- Holandako Elkartea
- Albisteak
- Hiltzea
- Pasaportea
- Pentsioa
- Gidatzeko baimena
- Banaketak
- Hauteskundeak
- Aseguruak oro har
- Visa
- lan
- Ospitalea
- Osasun-aseguru
- Flora eta fauna
- Asteko argazkia
- Gadgets
- Dirua eta finantzak
- Historia
- Osasun
- Karitateak
- hotelak
- Etxeei begira
- Aktibatuta dago
- Khan Peter
- Koh Mook
- Bhumibol erregea
- Thailandian bizi
- Irakurlearen bidalketa
- Irakurlearen deia
- Irakurlearen aholkuak
- Irakurlearen galdera
- Gizartea
- merkatua
- Turismo medikoa
- Ingurunearen
- Gaueko bizitza
- Herbehereetako eta Belgikako albisteak
- Thailandiako berriak
- Ekintzaileak eta enpresak
- Hezkuntza
- Ikerketa
- Ezagutu Thailandia
- berrikuspen
- Aipagarria
- Ekintzara deitzeko
- 2011ko uholdeak
- 2012ko uholdeak
- 2013ko uholdeak
- 2014ko uholdeak
- Hibernatu
- Politika
- Poll
- Bidaia istorioak
- Reizen
- Relaties
- erosketak
- social media
- Spa eta ongizatea
- Kirola
- Herriak
- Asteko adierazpena
- Hondartzak
- hizkuntza
- Salgai
- TEV prozedura
- Thailandia, oro har
- Thailandia haurrekin
- thai aholkuak
- Thai masajea
- Turismoa
- Kanpora irteten
- Moneta - Thai Baht
- Editoreetatik
- Jabetza
- Trafikoa eta garraioa
- Visa Egonaldi Laburra
- Egonaldi luzeko bisa
- Visa galdera
- Hegazkin-txartelak
- Asteko galdera
- Eguraldia eta klima
Babeslea
Erantzukizunaren itzulpenak
Thailandblog-ek itzulpen automatikoak erabiltzen ditu hainbat hizkuntzatan. Itzulitako informazioa erabiltzea zure ardurapean dago. Ez gara itzulpenen akatsen erantzule.
Irakurri gure osoa hemen Lege-oharra.
Erregetza
© Copyright Thailandblog 2024. Eskubide guztiak erreserbatuta. Kontrakoa adierazi ezean, gune honetan aurkitzen dituzun informazio-eskubide guztiak (testua, irudia, soinua, bideoa, etab.) Thailandblog.nl-en eta bere egileen (blogger-ak) dira.
Ez da onartzen informazio hau osorik edo partzialki hartzea, beste gune batzuetan jartzea, beste edozein modutan erreproduzitzea eta/edo erabilera komertziala, Thailandblog-ek idatzizko baimena eman ez badu behintzat.
Webgune honetako orrialdeak estekatzea eta aipatzea baimenduta dago.
Hasiera » Thailandiako berriak » Bide-segurtasuna Thailandia: Minivan midibus bihurtzen da
Bide-segurtasuna Thailandia: Minivan midibus bihurtzen da
Urtean argitaratua Thailandiako berriak
Tags: minivan, Bidaiarien garraioa, Bide-segurtasuna
Thailandiako Gobernuak mikrobusak kendu nahi ditu, oso arriskutsuak direlako eta askotan trafiko istripuetan parte hartzen dutelako. Furgoneta txikiak bidaiari gehiago garraiatu ditzakeen midibus batez ordezkatu behar dira.
Batzorde tekniko batek laster onartzea aurreikusten du zehaztapen tekniko eta segurtasuneko zehaztapenekin proposamen bat. Autobus garraiolaria Transport Co izango da 55 midi autobus berri erosten lehena. Transport Cok 6.400 mikrobus ditu martxan.
Garraio Ministerioak probintzien arteko mikrobus guztiak aldaera handiagoarekin ordezkatu nahi ditu, seguruagoa omen dena, urtea amaitu baino lehen. Uztailaren 1etik aurrera pixkanaka errepidetik desagertu behar dira.
Mikrobusak ordezkatzeko arrazoia hainbat istripu larri da, hala nola, Chiang Rai-n izandako talka, zazpi bidaiari eta gidaria hil ziren, eta Chon Buri-n, monofurgoneta eta kamioi baten arteko talka, 25 pertsona hil ziren.
Iturria: Bangkok Post
Abiadura-mugatzailea eta tackograph bat jarri besterik ez dago?
Duela urte batzuk argazkian ageri den Toyota furgoneta inportatzen saiatu nintzen, Tailandian dozenaka mila dabiltzan inguruan gidatzen, baina hori ez zen posible izan RDWk ez dituelako segurutzat jotzen eta ez dituelako onartu nahi.
Jakin-mina daukat ikusteko zer ateratzen duten.
Furgonetak gidatzen dituena bezain seguruak dira.
Berdin dio gidaria minibus batean edo midibusean lo egiten den.
Midibus batean biktima batzuk gehiago daude.
Agian zerga gehiago biltzeko modu bat besterik ez da, noski furgonetak erosi behar direlako.
Irakurri dut horretarako gidabaimen berezia behar dutela.
Beraz, ez da kotxe baten gidabaimen normala.
Agian badago honi erantzun diezaiokeen norbait.
Thailandiako gidabaimena saloiak, bilketak eta minifurgonetak gidatzeko balio du.
Beste gidabaimen bat behar duzu kamioiak eta bidaiarien autobusak gidatzeko.
Gidabaimen hauek ez daude atzerritarrentzat gordeta.
Mesedez, kontuan izan mikrobus baten gidari gisa, jendez beteta, seguruenik Brown-eko Boys-ek geldituko/geldituko zaituela pentsatuko baitute bidaiariak ordaintzeko garraiatzen ari zarela. Gauza bera gertatzen da tuk-tuk eta songtaewekin.
Atzerritar gisa ez duzu baimenik tuktuk eta songtaew-ak gidatzea. Printzipioz, mikrobusek bai, letra urdinekin plaka zuri bat badute.
Nola aldatuko du minibus handiago batek gidari horien arduragabekeriaz gidatzeko jokabidea?
Seguruagoa izango al da orduan???
Uste dut biktima gehiago egongo direla, jende gehiago hartu dezakeelako.
Thailandia harrigarria
informatika
Horretaz hitz egin dezake. Iaz gidari batekin Chiang Raitik Pattayara 10 ordutan, batzuetan orduko 150 km-ko abiadura lortuz eta Lipo botila hutsak pilatzen ari ziren.
Gidaria begiak odolez beteta, motorra piztuta eta hiru zilindrorekin Pattayara heldu ginen pieza bakarrean. Inoiz gehiago!
Gainera, ez duzu ulertzen zergatik igaroko dituzun 10 ordu minifurgoneta batean hegazkinez 1000 bht baino gutxiagogatik hegan egin dezakezunean...
Arazo bati irtenbide bitxia: ez diozu arazoari aurre egiten (gidariaren jokabide okerra), baina operazio kosmetiko bat proposatzen duzu. Jokabide okerrak eta gainkargatutako furgonetei buruz ezer egiten ez baduzu, arazoak jarraituko du eta istripu bakoitzeko biktima kopurua handiagoa izango da.
Eta zer gertatzen da, hala ere, minibus horiek guztiekin? Urte honen amaierarako errepidetik aterako al dira? Horrek kapital suntsiketa handia ekarriko du eta beren (finantzatutako) minifurgoneta duten asmo oneko gidari askok porrot egingo dute. Horrek ez ditu gidariak eta haien finantzatzaileak pozik egingo.
Eta furgoneta horiek debekatzen ez badira, gidatzen jarraituko dute.
Kamikaze gidariei jarraipena eta aurre egin behar zaie. Hala ez bada, istripuek gertatzen jarraituko dute, baina orain midi furgoneta eta, beraz, biktima gehiagorekin.
Izan ere, kamikaze horiek monofurgoneta edo midibus batean sartu ala ez, gauzak ez dira hobetuko euren mentalitatea aldatu arte (inoiz ez).
Eta dauden furgonetak ez dira desagertuko, baina begiak itxiko ditu poliziak, eta, beste leku guztietan bezala, bere zatia eskatuko du.
Garraioa ez dago distantziara egokituta. Ez dut ulertzen zergatik sartu nahi duzun halako furgoneta kaskarrean ehunka kilometrotan bidaiari gisa. Chiang Rai-ra Pattayara, 900 km inguru uste dut. Eromena!
Herrialde honek ibilbide luzeko autobusetarako sistema antolatua du eta errekargu txiki batekin luxuaz ere gozatu dezakezu. Tren seguru samarra dago; hegan egin dezakezu eta ez da horren garestia.
Baina turistek ere batzuetan pentsatzen dute denbora pixka bat irabaz dezaketela hilkutxa mugikor horietako batean sartuta. Gehienez 50 km egiten ditut halako mikrobus batean; hortik haratago dena programatutako autobus handian eta ahal dela apur bat garestiagoa den autobusarekin, ondo atseden hartutako gidari batekin. Nire emazteak Bangkokera 600 km egiten dituenean, Nakhon Chai Air-n dago, eta horrek pixka bat gehiago kostatzen du, baina ordaintzen duzuna lortzen duzu.
Ez duzu ezer egiten kamioi batean loak hartu duen jaun baten aurka, baina nire gidaria esna dagoen bitartean, orduan ez dut alferrikako arriskurik hartu.
Beno, furgoneta hauek ez dute ezer txarrik, ezta distantzia luzeetarako ere, baina besterik gabe, atzeko eserleku gehigarri batekin gainezka egiten dute, non eroso esertzen ez zaren eta gero ekipaje guztiarekin.
Jarri 7 edo 8 bidaiari eta gidatu NORMALki eta ez dago ezer kezkatu.
Behin furgoneta bat alokatu nuen gidari batekin Ayutthayatik Rayong-era joateko familiako hainbat kiderekin eta esan nuen ez genuela presarik eta ondo joan zela.
Derrigorrezko gidarien prestakuntza hobea izango litzateke, orain garraio aukera handiagoak hildako gehiago izateko aukera baino ez dago
Arazorik handiena ez dut uste ekipamendua denik, gidariek baizik, eta asko bidai bakoitzeko ordaintzen dute orduko beharrean. Hara joatea ondo dago, baina Phuket-etik BKK-ra egun berean itzultzean, adibidez, jende gehienak Thai Red Bull gehiago erabiltzen du Toyota Commuter diesela baino.
Hobe gidariak ordezkatzea furgonetak baino.
Gidaririk gabeko furgonetak, hori da irtenbidea. Sartu edo egin nahitaezkoa ahalik eta lasterren. Joan Tesla.
Gidarien gidatzeko estiloa eta jokabidea da batez ere.
Minibusak edo Midibusak, uste dut benetako segurtasuna gidariaren prestakuntza onarekin hasten dela. Alkohol-kontsumoari, trafikoari buruzko prestakuntzari, lan- eta atseden-denborari buruzko erabateko birplanteaketa batek bakarrik, kontrol benetan onarekin batera, alda dezake hori epe luzera.
Etengabe dena ez dagoela gaizki esaten duten turista edo atzerritar guztiek Thailandia munduan non kokatzen den ikusi beharko lukete trafiko-istripu hilgarrien kopuruari dagokionez.
Horrek ez du lagunduko gidatze-denbora erabakitzen ez den bitartean eta takografo batekin egiaztatuko da, gidariak errepideetan trakets arrarorik egin ez dezan eta abiadura doitzeko. Batzuk benetako kamikazeak dira. Ez naiz inoiz sartzen. minifurgoneta bat edo baita monofurgoneta batera ere. MIDI bat etortzen bada, furgonetak gainezka egingo dituzte eta ihes egingo dute.
Ez da minibusa, gidaria baizik eta arriskuari buruz hitz egin dezakeena, hainbat pertsona Kanbodiara joan direlako bisa bat egitera. Gidari txarrak ziren guztiak, izkinak mozten, etengabeko lerroen gainetik gidatzen, gehiegizko abiadura, batzuek 5 izarreko bisa lasterketa goraipatu zuten, baina azken aldian joan nintzen segurtasun-uhalrik ez. Pozik nengoen Pattayan seguru itzuli nintzelako. Oso pozik nago kammikaze pilotu horiek kentzeaz. Ez da aldatuko autobus berri horietan neurri zorrotzagoak hartzen ez badira. Abiadura kontrola! Beraz, gidaria! Ibaiak ergel jokatzen badu ez du zerikusirik autobusarekin!
Eta zer esanik ez eskola-autobus horiek.
Batek egunero ibiltzen da hemen inguruan haurrak Lamphuneko eskola batera eramateko.
Beratik pasatzen denean dena dardarka egiten du.
MOT epaile ohia naizen aldetik, hurbilagotik begiratu nahiko nuke.
Eta eskola-autobus gidari horien artean kamikaze pilotu asko ere badaude.
Askotan ikusten ditut aurreratzeko maniobrak egiten bi erreitako errepide okupatuan, erdian eten gabeko marra hori bikoitza duela.
Segurtasunik ez duten hiltzaileak dira.
Jan Beute.
Mikrobus hauek seguruagoak izan behar dute bizilagunentzat. Beraz, nolanahi ere, biktima edo zauritu gutxiago istripu kopuru berdinarekin. Eta autobus hauek ez dira hain egokiak gidatzeko jokabide ergeletarako, eta horrek ere lagundu beharko luke. Konponketa azkar gisa mugimendu ona iruditzen zait.
Zoritxarrez, jarraipen urratsak (gidarien prestakuntza, egiaztapenak, etab.) ziurrenik ez dira iritsiko.
Izan ere, inoiz ez hartu berriro oso arriskutsua den minibusik.
Arazo handia gidaria da, ez bere gidatze txarra, baina atsedenaldirik ez.
Bangkok-Chanthaburi 5 minuturen ondoren Chanthaburi-Bangkok, 5 minutu atseden Redbull bat edateko eta berriro Bangkok-Chanthaburi, 5 minutuko atseden eta berriro Chanthaburi-Bangkok eta ahal den neurrian dena 1 gidarirekin, atzerapena auto-ilarak direla eta, orduan honek aurreratu beharrekoa eta hori guztia goizean goizetik arratsaldera arte.
Edari sendoek bakarrik mantentzen dituzte esna eta hori guztia, hain zuzen, furgoneta gainezka dagoenez. Ez dago bidaiaririk gidari ondoan esertzeko baimenik, baina normalean 2 bidaiari bakarrik.
Jendeak orain idazten du abiaduraren gaineko kontrol gehiago izan behar duela?
Zergatik ez bete sekzio-kontrolekin edo abiadura kamerarekin, Herbehereetan bezala?
Orduan jada badakit jendea gero kexatuko dela Thailandiako gobernuak zutoin horietatik dirua biltzen ari dela...
Beno, Herbehereetan ere ez daude segurtasunagatik!