Bangkokek hiriguneetan abiadura muga murriztu nahi du
Bangkokeko udalerria nazkatuta dago hiriaren mugen barruan dauden istripuen kopuruaz eta gune eraikien barruan gehienezko abiadura 50 kilometrora murriztu nahi du. Horrek 1992ko Lurralde Trafiko Legea aldatzea eskatzen du.
Aurten 17.619 trafiko istripu erregistratu dira dagoeneko, gehienak abiaduraren ondorioz. John Hopkins Unibertsitateak egindako ikerketa baten arabera, gidarien ehuneko 20k zirkulazio arauak urratzen ditu (abiadura eta eraginpean gidatzea barne) eta ehuneko 30ek ez duela segurtasun-uhalrik janzten. Ehuneko 20k bakarrik esaten die seme-alabei segurtasun uhala janzteko. Moto gidarien erdiek bakarrik daramate kaskoa.
Orduko 80 km-ko abiaduran istripu larri batean hiltzeko aukera ia % 100ekoa da, orduko 30 km-tan % 10ean askoz txikiagoa da.
Dastatu Bang Sue-n
Bang Suen, udalak proba bat hasiko du «abiadura seguruko zona» batekin, eta bertan 50 km-ko gehienezko abiadura zorrotz beteko da. Suthon Trafiko eta Garraio Saileko zuzendariak dio epaiketa bi hilabete barru hasiko dela.
'Slow Down Save Lives' kanpaina egin zuen AIP fundazioak maiatzaren 18tik uztailaren 18ra bitartean. Inkestatutako auto-gidariek kanpainaren alde egin zuten eta beste zazpi tokitan abiadura gune seguruen plana ere ideia ona zela pentsatu zuten.
Tailandiako AIP Fundazioko Oratai kudeatzaileak dio trafiko poliziak ez duela nahikoa ekipamendu abiadura urratzen dutenei isuntzeko. Gobernuak gehiago erostea nahi du.
Iturria: Bangkok Post
Plan ona, eta epe luzera bete eta kontrolatu behar da.
Ondoren, has daitezela 100-150 metrotik behin benetako abiadura-kolpeekin eta ez errepidean 6 kolpe zuriz.
Baliteke larrialdietako arduradunei gidatzea zaila izatea, baina abiadura-muga horiek abiadura mugatzen badute eta istripu gutxiago eragiten badute, larrialdietako arduradunek ere gutxiago gidatu beharko dute.
@Bertje, irakurri besterik ez dago Telegraaf-en sarean, Herbehereetan, hainbat arrazoirengatik, abiadura-mugak kentzen ari direla. Ez da ekonomikoa, CO2 isuri handiagoak, erregai kontsumo handiagoa. Beraz, zergatik hasi hemen Thailandian? Pertsonalki gauza arriskutsuak direla uste dut.
Oso plan ona iruditzen zait. Berogailuak erdiko bi bideetan jarraitzen duen herrietako 4 erreitako errepide horiek hilgarriak dira!
Oso azkar aurkeztu behar dira!
Abiadura murrizteak ez du alde handirik egingo. Lehenik eta behin, ziurtatu motorrak errei bakarrean ibiltzen direla. Sigi-sagak istripu asko eragiten ditu.
Autobus/taxi eta tuktuk-erako aldameneko erreietan.
Erabili gainerako erreiak beste trafiko baterako. Trafikoaren aurka doazen motozaleen aurkako ekintza zorrotzagoak ere.
Antolatuago gidatu, zirkulazio arauak bete eta oinezkoei egoera bat eman.
Orain desordenatua da. Bide-segurtasuna ezin da lortu abiadura murriztuz soilik.
Trafiko-fluxua drama handiagoa bihurtuko da murrizketarekin.
Eta gauza asko bezala, thailandiarrek barre egingo dute.
Maleteroan bilketan jenderik ez egotea, segurtasun-uhalak eta abar bezalako neurriak orain ia ez dira egiaztatu.
Errazagoa da dirua irabaztea moto-gidariak harrapatuz, kaskorik ez badute. Egunero ikusten duzu hau. Legez kanpo aparkatzen dutenek ere gurpil-pintza jasotzen dute.
Beste urraketa batzuk ia ez dira aurre egiten.
Leku askotan ofizialak ikusten ari dira... Baina euren telefono mugikorretan.
Zer moduz hau, egunean hainbat aldiz gertatzen den gertaera bat. Hiru noranzkoko bidegurutzea eta semaforodun U-biratzea, dena 1ean. Eskuinera biratzeko eta U-bira egiteko errei bat dago, aldi berean. Argia berde jartzen da eta eskuinera jo nahi dut, baina beste auto bat kotxetik pasa zen eta nire aurrean buelta bat eman zuen. Horrelako gauzak espero nituenez, garaiz frenatu ahal izan nuen. Arrasaten joan nintzen eta orain Thai pentsamenduak sartzen dira. Nire senarrak thailandiarrak esan zuen: "zertaz arduratzen zara, presaka dabil eta zalantzarik gabe nonbait azkar egon behar du, utzi". Beraz, legea aldatu? Inoiz ez du funtzionatuko thailandiarrek horrela pentsatzen duten bitartean eta poliziak ere thailandiarrak diren bitartean, beraz, pentsaera bera. Ezin duzu ezer egin horri buruz. Kontuz ibili eta asmatu zer egin nahi duen beste Thailandiako errepide-erabiltzaile batek.
! Gauza bat esan nahiko nuke motorzale horien beldur naizela. Ezin asmatu zein izango den hurrengo maniobra. 1era hurbiltzen naizenean, oso kontuz ibili naiz eta hori da Thailandiako gidari gehienak. Zoriontsu motorra.
Baimenduta dagoela uste dut (bizikletan ezin dut 50 kilometro egin), baina nonbait irakurri dudala pentsatu dut Bangkoken urtero kotxearen batez besteko abiadura 8 kilometrokoa dela. Auto-ilarakada batean abiadura 0 da.
Chris,
Begiratu iturri honi:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Bertan adierazten da Bangkok-en GOI ORDUTETAN 'expressway'-ko batez besteko abiadura 60 km/h-koa dela, eta gainontzeko errepideetan 30 km/h-tik beherakoa dela, eta hori pertsonalki altuan dagoela uste dut.
Europako hiri handietan zifra hori 20 eta 25 km/h bitartekoa da.
Bangkokek bidegorrietan lanean hasi behar du. Miresten zaitut beti bizikleta eramateagatik. Oso ondo!!
Thailandian bizikleta erabiltzea oso arriskutsua da. Debekatuta dago soisetik kanpo errepide nagusian bizikletaz ibiltzea ere. Gehienezko abiadura 80 km/h da hirian eta 60 km/h landan. Autobidean abiadura muga 80 km/h da. Autopistan 90 km/h sedanentzat. Bilketak 80 km/h. Programatutako autobusak 80 km/h eta kamioiak 60 km/h. Autobidea, 120 km/h adierazten bada. Hau da legea.
8 km orduko 15 km izan behar dira
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
Singapurren estatistika da, ez Bangkok.
Zer gertatzen da oinezkoen pasabideetan kontrol zorrotzak eta, tratu txarren kasuan, 500 bainuko isuna. Ez da motorrik eta motorzalerik inoiz atxikitzen.
Askotan ikusten dena, eta ez Thailandian bakarrik, zera da, auto-ilarak edo trafiko motelaren ondoren, jendeak askotan oso azkar gidatzen duela "galdutako denbora" berreskuratu nahian. Hein batean frustrazioagatik?
Galdutako denbora nekez konpon dezakezu. Beraz, antzua da.
Profesionalki, askotan 70 km/h ibiltzen naiz. Jendea ero bezala aurreratzen da maiz: errepide azkarregia, bihurgunetsua, zuhaitzak errepidearen bi aldeetan, 70 km/h-ko abiadura muga: zortzi kilometro aurrerago biribilgune batean ilaran gaude elkarrekin. Denbora aurreztea: 20 segundo gehienez.
Deabruaren abokatu gisa: kontra nago.
50 km/h barraskilo baten erritmoa da. Idira itzuli gurdiarekin.
Europarrak eta segurtasuna, ez dut nahi. Isunak biltzea, jendea jazartzea.
Benetan nahi baduzu: auto fabrikatzaileak auto motelak egitera behartu.
Ezin zara azkarrago joan. Baina inork ez du horretaz hitz egiten...
Kontuan izan: bihar bidaia batean irtengo naiz, guztira 1800 km inguru Thailandiako ipar-ekialdetik hegoaldera. Eta sentimenduaren arabera gidatzen dut. Batzuetan 60 km/h bakarrik trafiko handian edo eurite handian, askotan 150 km/h ahal denean. Beraz, arriskua errepidean.
Hemen hau damugarria izan daiteke inbidia duen edonorentzat.
Ez ahaztu hemen “eraikitako eremuaz” ari garela. kanpoan gertatzen dena ez da hemen arazoa.
Barkatu Inquisitor 50 km/h hiriaren mugen barruan ez da marraskiloaren erritmoa, eta ez du zerikusirik jazarpenarekin eta arauak egitearekin. Gainera, Bangkok-en trafiko-dentsitatea, besteak beste, izan ohi da 50 km/h-ra batere heltzeko modukoa. Uste dut hiriko mugetatik kanpo ere azkarragoa izan daitekeela, baina gustatuko litzaidake jendea sentimenduaren arabera abiadura ez egokitzea, zentzu onarekin eta trafiko arauak betetzea baizik. Mozkortuta gidatzen duten gehienek sentimenduetan oinarrituta bakarrik egiten dute normalean, eta zoritxarrez istripu hilgarrienen eragile dira. Nire emaztea thailandiarra da eta Europan oso pozik dago arau eta kontrol guztiekin, trafikoa askoz seguruagoa egiten dutela frogatu baitute.
Rudi maitea,
Hegoaldera zatoz? Chumphon eremuan bazaude, deitu mesedez: 080 144 90 84. Oso ongi etorria zarete “blogalari” gisa. Ez dut Duvel hozkailuan, baina Chang badut.
Kontuz ibili Ban Sapaan eta Chumphonen artean "batzuetan" abiadura kontrolak daudelako. Ez dakit nola egiten duten kamera finkorik ez dagoelako, beraz, kamera mugikorrekin egingo da.
Nahi baduzu, hemen pasa dezakezu gaua Bo Mao hondartzako bungalow batean: OTHB/n, Belgikako gosaria barne. Eskaintza "inquiqiteur eta bidaiakideentzat" soilik balio du.
Beti kritikatzen ditut Thailandiako gizarteari Herbehereetako lege eta arauak ezartzea beharrezkoa ikusten duten herrikideak, baina trafikoaren betearazpenari buruzko Herbehereetan dagoen politika "zorrotza" eta batez ere trafikoan alkoholaren erabilera salbuespenak dira, eta ezin ditudan zorrotzak onartu nahikoak dira. eta hori onartu nahi luke Thailandiako agintariek.
Ez dut uste inork ezer bultzatzen duenik.
Bakoitzak bere iritzia duen adierazpena da.
Kontuan izan bide-segurtasunari dagokionez, kaosa dela.
Bakoitzak nahi duena egiten du.
Egia da Herbehereak erotu egin direla isunei dagokienez Enzo.
Hala ere, 2 mutur daude.
Herbehereetako errepide sare txarrari asko lagundu diot.
Urtean 130.000 km egin zituen batez beste.
Eta hori 15 urtez.
Hala ere, ez dut Thailandian gidatzen.
Ez erabili motorik.
Taxi, autobus, itsasontzi, tuktuk eta kopilotu gisa autoan.
Ni ere, deabruaren abokatu bezala...Ni ere kontra nago!!
Europarrak eta segurtasuna, ez diet aurre egin nahi hileko soldaten antza duten isunei.
Tailandia Tailandia da eta thailandiarren pentsamoldea hartzen dut, bestela Herbehereetan geratuko nintzatekeen.
Duela gutxi kotxe batek atzeko aldean jarri zidan autoa. kalte handiak eta, beraz, poliziak parte hartu zuen. Tailandiarra oso mozkortuta zegoen eta ez zeukan gidatzeko baimenik eta ez zegoen aseguratuta. Poliziak gizon hau ezagutzen zuen eta esan zidan gizon honek arazo pribatu asko zituela eta horregatik askotan edaten zuela. Poliziak pentsatu zuen, ni bezala, ez zarela bolantearen atzean.
Ertzaintzak bere arazoak ulertu zituen, ez zioten isunik jarri eta bidetik jarraitzeko baimena eman zioten errepidetik atera behar zuten familiari deituz. Kotxeko giltzak ere berreskuratu zizkion, baina ez zioten gehiago gidatzen utzi... ezta ere, autoa ondo jarrita zegoelako.
Hauek Thailandiako kokaleku tipikoak dira eta oso ondo ulertzen dut... Thaitarrak irekiak dira horri buruz, esperientziaren bidez autoa gidatzen ikasten duzu eta gidabaimenak ez dira Asiako herrialde askotan gaitasunen froga. Ez da horri buruz pentsatzen dugunari buruz, baizik eta Thailandia hain berezia egiten duten haien desberdintasun guztiak errespetatzen ditugun... haien gidatzeko modua, haien pentsamoldea... ez da hain mendebaldekoa eta nik, Inkisidorea bezala, onartzen dut. hauek bestela dira.
Ezin duzu lumarik gabeko oilasko bat moztu, beraz, nire autoaren kaltea nire ardura izan zen, baina hori banekien auto bat erosi aurretik eta, beraz, Thailandiako koloniak onartzen ditut.
Nahiz eta nahi nuen gizon hark bere arazoetatik ateratzea.Zorionez, ez zen zauriturik edo hildakorik egon, baina hori ere hala izan zitekeen eta emaitza ziurrenik ez zen oso ezberdina izango. Budista baten bizitza aurredestinatua dago jada eta gidari mozkor batek ez du hori aldatzen.
"Boens" asko eginez (gizakiei gauza onak eginez), zure izpirituak hurrengo bizitzan jarrai dezake, Thailandiako alde animista/budistan, zuhaixka eder batean edo zuhaitz on batean, oilasko edo behi edo gizaki on batean. . Gaizki eginez “saguzarrak” lortuko dituzu eta okerrago egingo duzu hurrengo bizitzan.
Heriotza ez du gidari mozkor batek zehazten, baina zure garaia zen ala ez eta ezin duzu hori saihestu.
Thaitar askok heriotza onartzen dute eta ez dute horren beldur. Mendebaldekook horren aurka borrokatzen gara eta askotan heriotzaren eta ezezagunaren beldur gara.
Thailandia maite dut eta haien pentsamoldea ulertzen eta onartzen ikasi dut.
Niretzat pixka bat ohitu behar izan zen... gidari mozkor bat ulertzen zuen polizia bat, arazo pribatuak zituen eta begietatik ikusi nahi zuena.
Argi izateko...Ez dut inoiz alkohol tanta bat edango gidatu behar badut, ezin dudalako justifikatu, baina hau nire Mendebaldeko sisteman/pentsamenduan dago eta thailandiar batek ezberdin pentsatuko du honi buruz arduren arabera eta onartzen dut. bestela pentsatzea hori.
Danny
Tailandiar mozkor batek zure seme-alaba/biloba hiltzen badu, horrenbesteko ulermena izango al zenuke harentzat?
Hau ez da Herbehereei edo Europari buruz batere, aldaketa Thailandiako gobernutik dator, eta horrela trafikoa seguruagoa izan daitekeela uste du. Paradoxa da arau berri honekin, egia esan zerbait seguruagoa egiteko saiakera bat besterik ez dena, pertsona batzuk berehala sentitzen direla askatasuna deitzen den askatasuna.Bestalde, askotan blog honetan jendea askoz gehiago konbentzitu nahi dute. arau eta arau zentzugabeak, ahoa irekiz bakarrik kartzelan igaro dezakezun legeak. Hau guztia besterik gabe onartzen da, 10 km gehiago edo gutxiago ez badira, hau europarregia delako. Iritzi horrek galdera sortzen du, zer eragin izan dezake eguzki gehiegi giza adimenean?
Tailandiar hori mozkortuta jo izan bazenu, poliziak ulermen apur bat gutxiago erakutsiko zukeen... Eta, noski, ez zeukan dirurik zuretzat... noski bere autoa gasolinaz betetzeko edo edateko... Nola Izan al zaitezke hain inozoa... ..Mozkortuta bere autoan sartu izan bazenu, ulermen gutxiago izango zen.... Kotxea gidatzeko eta edateko dirua duenak ere badu dirua edozein kalte ordaintzeko. Engainatu baino gehiago izan zara.
Halako batean ez dut ezer egiten eta nire aseguru konpainiari deitzen diot...
Polizia haiek askoz ulermen gutxiago erakutsiko lukete zuentzat alderantziz... hau arrazakeria hutsa da, ez gehiago edo gutxiago...
Zein da benetan baimendutako gehienezko abiadura Bangkok-eko eremu eraikian? Edo Pattayakoa? Ez dakit.
Tira, frantsesa hala ere... Ezin duzu gai bat hemen argitaratu edo zertaz den zehatz-mehatz ikertu ondoren erantzungo duzu (edo beharbada dena zurekin daramazu ezagutza prest) eta ez al dakizu hau? 😉
(Eraikitako eremuetan, gehienezko abiadura 60koa da, kontrakorik adierazi ezean. Eraikitako eremua non hasten eta bukatzen den lekuetan ez dago hain argi).
Arrazoi duzu, baina 1992ko Trafiko Lege osoan (1978koaren bigarren aldaketa handia da hain zuzen) ezin dut batere abiadura mugarik aurkitu.
Eraikitako guneetan gehienezko abiadura 80 km/h-koa da eta alboko errepideetan eta asfaltatu gabeko errepideetan, soietan, etab., 60 km/h. Tailandia osoan berdina da. Batzuetan, kartel bat ikusten duzu "murriztu abiadura" 80 km/h-ra.
Nik uste dut konponbide guztiak onak direla tailandarrak atxikitzen ez badira edo poliziak betetzen ez badu.
Beraz, nahi dutena oihuka dezakete abiadura-baguei eta marrei buruz eta badakit zer gehiago, egia esan, ez du lagunduko.
Hemengo jendeak trafikoan zerbait egiteko gogoa hutsa da.
Trafikoan jendea hiltzen al dute, ados. Familian trafikoan dauden pertsonak hiltzen al dituzte, ados. Zure inguru hurbileko trafikoan jendea hiltzen badute, ados, hori da.
Nahi duzuna atera dezakezu, nahiz eta hurbileko jendea hiltzen duten, ez du funtzionatuko.
Benetan funtzionatzen duena, ez daukat ideiarik, baina trafikoan gidatzeari buruzko Holandako bertsioa onena da (seguru asko herrialde askotan berdina) gidatze-ikasgaiak derrigorrezkoa ez den bitartean, gidabaimena derrigorrezkoa ez den bitartean ( Esan nahi dut gidabaimena ez baduzu eta oraindik 500 bainuko isuna jasotzen baduzu) dena aurre egitea dela.
Lan polita izan nezakeen hemen Thailandian zentzugabekeria hori guztia osatzen.
50 km orduko hiriaren mugen barruan eta alferrikako beste asko izenda ditzaket.
Ziklomotoreari ziklomotorra eramango al diozu??? ez, noski ez, 200 bainu isuna ematen diozu.
Zoritxarrez arau hauek aplikatzen dituzten bitartean ez du funtzionatuko eta zoritxarrez esan nuen
Kaskoaren eskakizuna? Barre egin nazazu.Ezin diozu horrelako plastikozko ontzi bati kasko bati 79 baht-en truke deitu...
Ikusi al duzu inoiz polizia mugikorreko abiadura kontrolak egiten Saraburirako Bangkok errepidean?
Eta Khon Kaen hirian sekzioko abiadura kontrolak daude. Horrez gain, Nakhon Ratchasima eta Roi Et-en argi gorrien kontrolak daude, beste hiririk ez dakit.
Argi gorriak kamerak erabiltzen dituzten automatikoak esan nahi dut.
Duela gutxi, nire lankide thailandiarra oso harrituta geratu zen postaz isuna jaso zuelako Bangkoken semaforo gorritik gidatzeagatik (argazkiarekin noski). Baina 10 urtetan entzuten dudan lehen aldia da.
Semaforo gorrietatik zenbat jende gidatzen duen ikusten baduzu, nonahi sar daiteke segurtasuna areagotzeko. Isuna 500 baht da.