Tailandian kaskoa janztea: arazo nagusia edo albokoa?
Hua hinen egonaldian moto polit bat eskura dut. Hau Jeroeni alokatu nion, Hua Hin-eko Say Cheese taberna/jatetxearen jabe berriari. Alokairuaren prezioa bikaina da eta motoa ondo aseguratuta dago (ez du garrantzirik ere).
Jeroenek txukun entregatu zuen motoa nire bungalowera eta bi kasko eman zizkidaten maileguan. Sarrera honek argitalpen honen gaira eramaten nau: kaskoak.
Neska-lagunari eta neure buruari kasko on bat erostea erabakia nuen ordurako, baina ordura arte maileguan kaskoekin lagundu zidaten. Zeuk kaskoa erosteko arrazoia bikoitza da:
- Higienea (ez da polita jende askok zure aurretik egiten zuen kaskoa eramatea).
- Segurtasuna (kasko batek babes ona eman behar du beharrezkoa denean).
Irakurle batzuek ez dakitena da oraindik kasko ona izan dezakezula, baina behar bezala egokitzen ez bada, bere babes-efektuaren zati handi bat galduko da. Hemen kaskoei buruzko informazio gehiago irakur dezakezu: www.motor.nl/
Babesa edo...?
Thailandian kaskoa eros dezakezu, edo horretarako pasatzen dena, 200 baht-ren truke (5 euro). Ulertuko duzu babesteko orduan igeriketa-txapela jartzea ere. 'Ontzia' hauek erraz irristatzen dira, itxiera ere hautsita dago. Beraz, guztiz alferrikakoa erori edo talka gertatuz gero. Hala ere, Thai eta Farang asko ikusten ditut kopia merkea gidatzen. Buruan zerbait edukitzeko besterik ez al duzu egiten, bertako hermandadeari «dirua» ordaindu beharrik ez izateko? Ez duzu uste potoak ezer esan nahi duenik istripurik gertatuz gero, ezta?
Bakoitzak bere aukera du noski. Nire amak beti esaten zuen: "Kaskorik ez baduzu eramaten, ziurrenik ez duzu ezer babesteko buruan".
Nire istorioa amaitzeko kasko on eta egoki bat erosi nuen 1.700 baht-ren truke. Nire neska-lagunarentzat beste bat 800 baht balio zuen eta gainera ondo egokitzen da. Agian ez da irtenbiderik onena, baina, zalantzarik gabe, "pot" estandarra baino hobea.
Irakurleek kasko bati buruz zer pentsatzen duten jakin nahiko nuke. Zuretzat gauza nagusia ala alboko kontua da?
Kaskoa jarrita, nire ustez, seguru sentitzen zara, beraz, zoaz, uste duzulako orain ez zaidala ezer gertatuko, OKER!, Thailandia ez da Europa!, zure begiak behar dituzulako hemen aurrean eta atzean, batekin. a Kaskoa jantzita, ikusgarritasuna literalki eskasa da inguruan.
Kaskorik gabe, kontuz ibili behar da, eta pasiboki gidatzen duzu, eta askoz gehiago ikusten duzu, beraz, nire ustez seguruagoa da!
Nire gaztaroan ez zegoen derrigorrezko kaskorik, eta denok, gehienok behintzat, Kreidler edo Zündapp zopa batean ibiltzen ginen eta hori beti ondo ateratzen zen, beti desiratzen nituen garai eder haiek, hori ere horietako bat da. Hemen bizi naizen arrazoia, Tailandian, tokiko gobernuaren (Isaan) edo beste lanpetuen hatz bat ere ez, zure ziklomotorean gurutzatzen, horma hori deitzen diot 110 cc-koei, utzi zure ilea (oraindik daukatela) isurtzen aire zabalean, IZUGARRIA...nozem betiko ^-^
Iritzi ezberdina dut moto astun bati dagokionean, orduan ados nago goiko idazlearekin, adibidez HD edo MV Agusta, edo beste edozein marka astun, abiadura handian gidatzen duzunean, seguruagoa da on bat janztea. kaskoa, kontuan hartu aurpegi osoko kaskoa, adibidez Arai edo Kema homologatutako beste marka bat, baina ez dituzu hauek Thailandian aurkituko, beraz, erosi berri bat NL edo B-n eta eraman ezazu zurekin hemen, nire aholkua da.
Gr, Eddy, nozem betiko.
Eddy maitea, bakoitzak bere iritzia du, baina ez nago ados Thailandian kaskorik gabe batekin baino seguruagoa izango litzatekeela. Horrelako iruzkin bat jartzen dut kategorian: Erretzea ez da osasungarria, nire aitona kate-erretzailea zelako eta 86 urte zituelako.
"Kaskorik gabe seguruagoa da" - Eddy, horrela pentsatzen baduzu, Khun Peter-en amaren adierazpenaren arabera, ziurrenik ez duzu kaskorik behar ere......
Motozikleta arina edo astuna izan, ez du ezertarako balio edo uste al duzu burua nahikoa indartsu dagoela abiadura baxuetan inpaktua xurgatzeko? Tira, esan dezaket, zoritxarrez, nire esperientziatik, hori ez dela horrela. Duela hiru urte lasterketako bizikletan ibiltzen nintzen 25 km/h inguruko abiaduran erori nintzen. Gertaeratik denbora batera aurkitu ninduten -urruneko leku bat zen- egoera inkontzientean. Nire burua izan zen nire gorputzaren lehen zatia asfaltoa jo zuen. Medikuek gero esan zidaten kaskorik gabe ezingo nuela bizirik iraun. Oso kaltetuta dagoen kaskoa gorde nuen noizean behin kaskorik gabe seguruagoa dela uste duten pertsonei erakusteko...
Ez, ez da desberdina moto batentzat bizikletarekin baino - duela urte batzuk arte motozikletetan ere ibili nintzen hamarkada askotan, beraz, esperientziatik ere hitz egiten dut alde horretatik.
Kaskoa "segurtasun faltsua" baino askoz gehiago da, zure bizitza salba dezakeelako. Jakina, gauza jartzen baduzu eta zaurgabe sentitzeko hain zentzugabea bazara eta zure gidatzeko estiloa/trafikoaren portaera horren arabera egokitzen baduzu, arazoak eskatzen ari zara. Dena den, kasu horretan Khun Peter-en amaren adierazpena oraindik ere aplikatzen da………….
@cornelis, orduan holandar asko dago bururik gabeko ziklomotor batean (ciclomotor) gainean ibiltzen, eta ez iezadazu esan gauza horiek orduko 25 kmh-ko abiaduran bakarrik bidaiatzen dutenik!, eta, bide batez, kaskoa jarri baino lehen babes ona duen merkatua, askok bizitza galdu dute segurua zela uste zuten kasko baten ondorioz, pentsa kasko erdi haiek (willempie), edo jende askok lepoan lesio batekin bizitza osorako elbarrituta zeuden edo okerrago, galdu zuten jet kaskoa. bizitzak, ez niri horretaz hitz egin, eta beste zerbait, uhalezko gerrikoaren eskakizuna gogoratu dezakezu, horrelako zerbait. Normalean MV-ra igotzen naizenean kaskoa daramat, baina emaztearen ziklomotorrean 60ko hamarkadan bezala ilea ibiltzen uzten dut, eta hemen herrian inork ez du ezer esaten horretaz, ez naizelako egokitzen. Gainontzekoetatik, hori ez da integrala deitzen baizik eta integrazioa, bakoitza bere buruaz arduratzen da, zorionez hemen Tailandian araua, ez adibidez Herbehereetan bizi den bezala, zorionez, jada Herbehereetan hil nintzela sentitzen nuen , hemen gozatuz nire 2. txikitatik, noiz arte?, ikusiko dugu, nik neuk hartzen dut ardura hori.
Eddy, nozem betiko.
Ezin dira inoiz berme osoak eman, Eddy de nozem maitea, ezta segurtasun agintariek homologatutako kasko batekin ere, baina espero dezagun ez duzula «3. haurtzaroa» izango ez duzula istripu baten ostean jaten ikasi behar duzun istripu baten ondoren. haur bat bezala elikatu, zure komuneko entrenamendua galdu duzu eta, beraz, pixoihaletan etzanda egon behar duzu, ezin duzu gehiago ibili, beheko gorputzaren eta garunaren arteko komunikazioa larriki eten delako eta beheko gorputz horrek izenik gabeko gorputz atal bat ere barne hartzen duelako. ...
Tamalez, ezagutzen dut Tailandian gertatu ez den istripu baten ostean orain horrela bizitzen jarraitu behar duen norbait, baina horrek ez dio larritasuna kentzen.
Jakin ezazu aurrekoa ez zaiela ziklomotoreei eta motozikletari bakarrik gertatzen, baina arriskuak ahalik eta gehien mugatu daitezke, istripu bat gerta daiteke txoko txiki batean, dio topiko ezagunak, baina ezin dela errealitate gogorra izan. .
Eddyk dioena ez da lehen begiratuan dirudien bezain arraroa. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Azterketa hau bizikleta-kaskoei dagokie, baina neurri batean ziklomotor-kaskoei ere aplikatuko zaie. Noski, zerbait gertatzen bada, askoz hobeto zaude kaskoa gabe baino. Ez dut, zalantzarik gabe, kaskoa erabiltzea gomendatzeraino iritsi nahi. Baina ikuspegi argia ere garrantzitsua da, eta interesgarria da jakitea ere, itxuraz, motorzaleek modu ezberdinean jokatzen dutela jendeak kaskoa daramanean.
Eddy maitea.
Kasko ona eramatea arazo nagusia da, zalantzarik gabe.
Thailandian ere.
Eta kasko onek 10000 baht baino gehiago balio dute Thailandian.
Eta bizikleta saltzaile ospetsuenetan eskura daitezke, besteak beste.
80 km-tara jaisten bazara, ez du axola Honda Dream edo Harley Davidson gidatzen ari zaren.
Zure buruak Thailandiako asfaltoa edo hormigoia ezagutzen duenean, kasko on batek bere helburua besterik ez du bete dezake.
Nire inguruko hildako asko (batez ere gazteak) ziklomotor istripuak dira gehienbat.
Burezurra heriotzaren kausa dela.
Bizirik atera ondoren, batzuk gurpil-aulkian amaitzen dute eta atzeratu baten itxura dute.
Jan Beute
Casco integrala dut, XL, 61-62 cm, Tailandian erosia eta buru handiaren gainean jarri behar dut, buru handia dudalako eta ez horrenbeste dagoelako bakarrik, buru handia daukat. . Eta kasko hori nire buruan dago, nahiz eta motoa bakarrik zapaltzen dudan distantzia laburrean.
Kotxeko uhala bezala, gauza hori nire gidatzeko parte da. 3 istripu izan ditut, horietako bat larria, eta gauza hori gabe honezkero hilda egongo nintzen. Arropa egokirik gabe ez nuke larruazaleko txertaketari ihes egingo leku jakin batzuetan eta oinetako astunik gabe, oin bat falta zen orain, oinetako lesio larriak izan nituelako altzairuzko puntaren bidez.
Bide batez, kaskoa istripu horien ondoren pitzadurarik zeudela egiaztatu zuten eta ez zeuden eta ez daude.
Niretzat motoaren kaskoa eta autoko segurtasun-uhala mugiezinak dira. Nire emaztea eta harrera semea ez dira motozikletera joango gauza hori beren buruan ETA bermatuta ez badago. Eta horrek ez du zerikusirik "txartel batekin" zure segurtasunerako diziplinarekin baizik.
Eddyk idazten duen moduan, kaskoa jarrita duen ikuspegia ona ez bada, beste bisera bat eros dezakezu, bisera argia eta gauza horiek ez dira hain garestiak.
Ez, niretzat gauza hori horren parte da.
Uler dezaket Eddyren pentsaera, horrekin ados ez nagoen arren. Ez dut axolagabeago gidatuko, ez dudalako kaskorik jantzita.
Ez daukat "seguru" kaskorik ere, baina beti daramat bat aurpegi osoa estaltzen duena. Istripurik gertatuz gero, baliteke kaskoak ez zait balio handirik izango, baina eguneroko gidatzerakoan izugarrizko balio izango zait.
Normalean 80 km/h ibiltzen naiz eta beste batzuetan 100. Eta gure etxetik Hua Hin-era eta buelta bakoitzean istripu batzuk izaten ditut... batzuetan harriak izaten dira, beste batzuetan intsektu blindatuak eta ilunpetan zintzilik dagoen adar baxu bat ere izan da. . Agian kaskoaren kontrako kolpea buruaren kontrakoa baino okerragoa iruditu zitzaidan, baina nik uste dut kaskoa ez banintz bederen bi aldiz lurrean egongo nintzela.
Eta saiatu zure motozikleta kaskorik gabe ibiltzen seiak aldera, ilunabarrean sartu eta gutxira. Ez duzu gehiago afaldu beharrik ahoa ixten ez baduzu.
Istripu bat muturrekoa da, baina inguruan hegan dabilen guztiaren aurkako eguneroko babesa nahikoa arrazoi da kaskoa janzteko.
Bizikletazale amorratua naiz eta kilometro asko egiten ditut hemen Thailandian. Kaskoa eraman ala ez: inoiz ez zaude seguru trafikoan; Txango bakoitzak arriskuren bat dakar. Kaskoa janzteak buruan lesio larriak izateko arriskua murrizten du. "Lady bike" edo moto astun batean kaskoa eramateak ez du zentzurik, bi arriskuak berdinak dira. Nahiago dut esango nuke bizikleta arinak, nik andreen bizikleta deitzen ditudanak, moto astunagoak baino arriskutsuagoak direla. 125 CC-ko emakumezko bizikleta horiek zer abiadura lortzen duten ikusten duzunean, nahikoa jakingo duzu. 100 km/h inguruko abiadura lortzen dute. Balazta-sistema, pisua, koadroa, pneumatikoak ezin dira horrelako abiadurak jasan behar sakon balaztatu behar baduzu. Zergatik gertatzen dira hainbeste istripu motor txikiago horiekin? Etxean motorrean inoiz ibiltzen ez diren turista askok bizikletaz ibiltzen dira hemen inguruan inolako ezagutzarik edo babesik gabe. Nik esango nuke: jarri beti kaskoa, nahiz eta ibilaldi motza eta motela izan. Kasko on batek babesa ematen du abiadura moteletan. 100 km/h-ko horma bat jotzen baduzu, ez dago ezer babesteko.
birika adie
"Lady bike" batekin 100 km/h gidatzen baduzu, jada ez duzu kaskoa eraman beharrik. Emaitza berdina da istripu batean. Mutil ederra bizirik irauten baduzu.
Istripu bat nola gertatzen den, nola bukatzen duzun eta zeren kontrakoa da. Kaskoa erabiltzen duenak beti izango du babesren bat. Bizirik irauteko ala ez aldea izan daiteke. Ez duzu “mutil polita” izan behar horretarako.
Hemen behin betiko kaskoa eraman beharko zenuke, oso beharrezkoa
Nik ere badut bat nire 6 urteko bilobarentzat, kaskoa eraman nahi badu.
Hemengo thailandiarrek ez dituztelako kaskorik gabe aurrealdean haurrak zaintzen.
Haurrak ere autoaren aurreko eserlekuan, batzuetan kezkatzen naiz.
Ez dute inolako arriskurik ikusten eta gehienek ezin dute gidatu
Beti seguruak ez badira ere, kaskoak zure bizitza salba dezakete.
Kasko on bati esker ez nuen buruko zauririk izan istripu baten ostean.Kaskoa bota eta berria erosi nuen.Eta Thai no kaskoa, 17 puntu. baina kontu handiz ibili behar da hemen, eskola-umeak ere moto horietan ibiltzen dira4 pertsona haietan eta ez dakite zirkulazio arauak, pena eskolan ez ematea.
Asegurua baliozkoa den ere arreta handiz jarri behar dela uste dut. Tailandiako ziklomotorrak eta scooterrak motozikletak (50 CC edo gehiago) bezala ikusten dira Herbehereetan. Hori dela eta, Herbehereetan (bidaia) asegurua baduzu, ez duzu ibilgailu hori gidatzeko baimenik. Thailandian aseguruarekin, ez dakit nola funtzionatzen duen...
Thai motozikleta lizentzia izan behar duzu, batez ere atzerritar gisa.
Aseguruak ez ordaintzeko lehen aitzakia.
Kaskoa poliziarentzat bakarrik garrantzitsua da diru-sarrerak handitzeko.
Zorionez, unibertsitateetatik gertu ikusten dut polizia ikasleak kaskoa daramatzaten egiaztatzen.
50 urte barru kasko on bat eskuragarri egongo da... eta bilakaera kontua.
Tailandian urte asko daramatzat kaskorik gabeko motozale amorratua, baina hainbat urtetan ez dut inoiz horrelakorik egin, eta oso kasko on bat ere erosi nuen. Ni bezala aseguruen negozioan bazaude, kaskorik gabe gidatzearen ondorioen adibideak etengabe aurkezten dira. Heriotzak, garuneko kalte iraunkorrak, hori bai. Beso bat edo hanka bat apurtzea gauza bat da, baina ez duzu bururik sobera.
Eta hemen eskuragarri dauden pote merke horiek ez dute asko laguntzen. Mila baht batzuen truke miseria asko saihestu ditzakezu.
Deigarria iruditzen zait, baina ez da harritzekoa, moto-taxi gutxik daramatela bidaiariarentzat kaskoa. Bat badute, beti jartzen dut.
Horrelako kaskoak ez zaitu istripuetatik babesten, baina zenbait lesio saihesten edo mugatzen lagun dezake.
Bidaiariarentzat kaskorik ez badago, ez dut zalapartarik egingo. Bizitza ez da arriskurik gabea eta moto-taxilariek, oro har, oso adi eta defentsan gidatzen dutela uste dut.
Motozikleta batean bira egingo baduzu, jakina da kalitatezko kaskoa eta arropa eramatea. Baina hemen ere, norbaitek askatasuna izan behar du arriskuak berak neurtzeko eta batzuetan segurtasun-neurri optimoak denerako uzteko.
Puntu nagusia!
Zerbait baztertzen ari dela uste dut, hitzez hitzez eta irudiz.Nire ustez, ez baduzu kaskoa eramaten, ez zaude aseguratuta, eta, Herbehereetan bezala, ez zaizu ordainduko.
Wim maitea,
Ez dakit zein diren aseguru arauak Thailandian, baina badakit Europan. Gobernuak agindutako aseguruaren oinarria "erantzukizun juridikoa" da. Horrek esan nahi du zure erruz beste norbaiti eragiten diozun kaltea. Kasu horretan, kaltea biktimari ordaintzen zaio beti.
Zure kalteengatik arrisku orotako asegurua kontratatu behar duzu. Baldintzak erantsi ahal izango zaizkio arrisku orotako aseguruari. Baldintza hauek betetzen ez badira, aseguratzaileak uko egin diezaioke zure kalte-galera ordaintzeari. Kaskorik ez eramateak zure kalte-ordainak ez ordaintzea eragin dezake. Baina hori besteei eragindako kalteengatik «lege-erantzukizuneko asegurua»tik aparte dago.
Kaixo guztioi,
Oker ez banago, kaskoa derrigorrezkoa da, ezta?
Egia esan, ezinbestekoa, bigarren mailakoa edo BEHARREZKOA eskatu dezakezu, eta guztion beharra izan beharko luke.
Zalantzarik gabe, badaukazu kasko batekin beste trafikoaren ikuspegi eskasagoa duzula edo haien orrazkeraren forma segurtasuna baino garrantzitsuagoa dela esaten dutenak, edo kaskorik ez zegoela, eta haien iritziaren arabera, ezin duzu guztiz arriskua baztertu... etab.
Horiek guztiak aitzakiak dira, non zerbait justifikatzen saiatzen zarenean, eta hori seguruagoa da kaskoa ondo egokituta.
Kaskorik gabe bidaiatzen duenak arrisku handiagoan jartzen du bere burua, eta, askotan, komunitateari kostatzen zaio aseguru-kostu handiagoak eta bizitza osorako pertsona hori zaindu behar duten senitartekoei.
Defentsan gidari baten bidaiari izanda ere, ez dago bermerik, batez ere Thailandian, errepidean zer beste erabiltzaile dauden ikusten duzunean.
Peter maitea:
Maha Kharasam[isaan] nire neskalagun ohiak ez zuen uste han kaskorik behar zuenik. Hain ondo zekien dena! Eguneroko merkatura bisita egin eta hiru egunetan, 3 aldiz gelditu gintuzten semaforo berean eta ofizial berean eta bulego nagusian ordaindu behar ziren 200 bainu isuna jarri gintuzten, bertan beharrezko itxaron denborarekin. 3 egunez atxilotuta egon ondoren, bi kasko erosi nituen 400 bainuko bakoitzak trabak kentzeko. Ofizialak jada ezagutzen zuen nire izena/kaixo William sabai-di?
Gr; Willem Schevenin...
Ez dut uste Tailandia seguruago bihurtu denik bainu-txapelaren antzeko modelo horiekin. Segurtasunerako hobe litzateke jendea polikiago eta defentsan gidatzea, bainu txapelarekin edo gabe. Eddyk zentzu honetan duen iritziarekin bat egiten dut.
Errealitatea da thailandiar gehienek ez dutela mila baht (s) baht balio duten kaskoetarako dirurik. Beraz, kaskoa eramateko betebeharra ez da errealista eta, gainera, zentzu jakin batean perbertsa. Azken finean, jendea behartuta dago "igeriketa-txapeletan" (edo tearen dirua) seguruan dirua gastatzera.
Moto batean zimur gune bakarra duzu eta hori zara burutik oinetara!
Izan zentzuzkoa eta jantzi kasko hori. Praka motzak eta alkandora daramatzazulako tartara gordinaren itxura izatea ez da atsegina, baina ondo egongo da. Baina zure garunean kalteak larriagoak dira!
Nire bikotekideak eta biok Herbehereetan kasko sinpleak erosi genituen duela bi urte oporretan eta gurekin eraman genituen. Tailandian berriro saltzeko ideiarekin. Horrek ez zuen funtzionatu, motoak alokatzeko dendako sabaia kaskoz beteta zegoen. Ez ginen lehenak izan. Orain Chan Chang Mai-ko gure apartamentu-jabean daude. Gure hurrengo bidaiarako prest. Nahiko sentsazio polita
kaskoarekin edo kaskorik gabe, kaskoa eramatea gehiegizkoa dela pentsatzearen ondorioak ikusten ditudanean.
Thailandian erretiroaz gozatzera zihoan ezagun batek bere ziklomotorearekin istripua izan zuen kasualitate hutsez. zeharkaldiko zaldi bati zegokion.
burezur erdia birrindu zitzaion eta hainbat hilabetez koman egon ostean. ozta-ozta mokadurik jan eta gainera hil egin zen.
Nik esango nuke, behintzat, kaskoa janztea, hobe ezertarako zerbaitetarako baino.
Moderatzailea: ordainagiriak letra larriz idatzita al daude?
Erantzun guztiak irakurri ondoren, farang gisa zerbait gehitu nahiko nioke honi.
Ubon Ratchantanin bizi naiz, polizia batekin ezkonduta, eta han 100 bat lankide edo gehiago ezagutzen ditut. Batzuetan Uboneko puntu ezagunetan egiten dira raidak eta motoa zurea den egiaztatzea da lehen urratsa. Benetan ez da kasua poliziak beti egiaztatzea ea buruan kaskoa duzun ala ez eta askotan abisu batekin ihes egiten duela.
Tailandian ekintza-askatasun handiegia dago, biztanleek arauak baztertzen baitituzte, kaskoa janztea barne.
Noski, isunak jartzen dira kaskoa ez eramateagatik, baina ertzain batek ez du inoiz moto baten atzetik egingo stop seinaleari kasu egiten badio. Poliziak trafiko-arauak berak betetzen ez dituen bitartean, Thailandiako biztanleek dauden arauei jaramonik egingo diete. Askatasuna oso baloratzen da hemen Thailandian.
Pertsonalki istripu bat izan nuen nire emaztearen motorrean duela 16 hilabete, semaforo gorrian ibilitako emakume thailandiar baten ondorioz, eta horrek beso bat hautsi zuen, orkatilaren haustura bikoitza eta hainbat urradura eragin zituen, emakume arduradunak erbia bezala ihes egin zuen. . Zorionez, kaskoa neraman, bestela kaltea ziurrenik ez zen gogoratuko. Beraz, motozaleek kaskoa janzten dute.
Hau ere Thailandiako trafikoa zoroa delako eta batzuetan eta egia esan beti pentsatzen dut azokan lanpetuta daudela errepidean beharrean. Beraz, Thailandiak bide-segurtasunari dagokionez oraindik bide luzea duela egiteko uste dut. Bai, arau asko daude Herbehereetan, gehiegi esango nuke, baina arau hobeak ez baino araurik ez errepideko segurtasunari dagokionez hemen Thailandian.
Gero ez ninduen motoan berriro ikusi, kotxe bat erosi nuen eta hemen askoz hobeto gustatzen zait.
Hendrik.Ubon ratchantani
Ados..., zure adierazpenak konbentzitu nau, erantzun guztiak irakurri ondoren, batez ere bart thailandiar emaztearekin izan nuen eztabaidaren ostean, hemendik aurrera hemen Thailandian motorrean kaskoa eramatea erabaki dut.
Baina orain, gaur goizean goiz, nire emaztea herrira joaten da han erosketak egitera, bere 110cc-ko ziklomotorrekin, kontua... kaskorik gabe!, burugabeki ulertzen dut, ulertzen duzu?
Barre egin, Eddy, gauza hori jantzi beharko zenukeela uste du eta gero hori gabe gidatzen du......
Bide batez, zure aurreko ekarpenei erantzunez: oraindik kaskoa jantzi behar ez zenuenean motozikletetan ibiltzen zen belaunaldikoa ere naiz. Nire lehen kopiak aluminiozko kanpoko zorro bat zeukan, non hatz lodi bat sakatzen zenuen, barrualdean kortxo geruza batekin. Babes-balioa, gaur egungo ezagutzarekin ikusita, ziurrenik nulua, eta hala ere -gogoratzen dudanez- askoz seguruago sentitu zinen horrekin. Erabat oker, noski, orain badakit.
Pertsonalki ados nago Eddyrekin. Kaskoa janzteak segurtasun sentsazio faltsu moduko bat ematen du. 200 baht-eko pot batek zero babesa eskaintzen du, nahiz eta pertsona batzuk seguru sentitzen diren. Aurpegi osorako Europako kasko batek babes ona eskaintzen du. Hala ere, honek burua babesten du soilik. Hainbeste lesio ikusten dut gorputzean ere. Leloa lasai, soil eta seguru gidatzea besterik ez da. Zoritxarrez, bide-erabiltzaile askok ez dute horri atxikitzen.
Zorionak, Fedor
LOSko motorsai batek normalean 110 eta 150 cc-ko motorraren potentzia izan ohi du.
EBn (beraz, NL eta BE) A1 gidabaimena behar duzu 125 cc edo 11 kW (15 hp) edo gehienez 0.1 kW kg bakoitzeko moto batekin.
Beraz, zure 125 cc-ko motorrak gutxienez 110 kg pisatu behar ditu gehienez 11 kW (15 hp) potentzia badu,
35 kW (47 hp) edo gehienez 0.2 kW kg-ko moto batentzat, A2 moto lizentzia behar duzu.
Beraz, zure motorrak gutxienez 175kg pisatu behar ditu gehienez 35kW (47hp) baditu.
Zure motozikleta are indartsuagoa eta/edo astunagoa bada, A gidabaimena behar duzu.
Istripu baten ondoren, aseguru batek beti fidatu dezake gidabaimen baliodun gabe gidatzen ari den ibilgailurako behar den gidabaimena ez baduzu. Oinarri horretan, aseguratzaileak kalte-erreklamazioak ukatu ditzake.
Dena ondo badoa, zure gidabaimen nazionalak eta nazioartekoak dituzun gidabaimen/identifikazio kategoria berdinak agertuko dira.
Praktikan, EBko turisten gehiengoa LOSn gidatzen du motor-sail batekin baliozko gidabaimen/identifikaziorik gabe. Gutxitan dute A1, A2 edo A gidabaimena/identifikazioa.
Badakit, araua frogatzen duten salbuespenekin. Eta, noski, ez dago arazorik ibilgailuarekin bat datorren Thailandiako gidabaimena dutenentzat.
Eskerrik asko Mark, azalpen ezin hobea eman duzu, nahiz eta aitortu behar dudan ez nekiela informazio hori. Beti galdetzen nion ea gidabaimena behar zenuten halako “ziklomotor” baterako. 40 urte baino gehiago daramatzat A/B/E gidabaimena eta printzipioz moto/motor guztiak gidatzeko baimena daukat. Hala ere, jada ez dut horrelakorik egiten, moto astun baterako ezegonkor bihurtu naizelako (aldakeko operazioen ondorioz).
Azken lerroan, Thailandiak itun bat dauka Herbehereekin (ez dakit gure artean belgikarrak direnik) beraz, eraman zure Holandako ziklomotorra edo motozikleta lizentzia (baldin baduzu) Thailandiako motozikleta gidabaimena lortzeko ardura duen pertsonara. txistu dime bat, ... kasko ona jantzi! orduan, hemen Tailandian ziklomotorra dezakezu inolako kezkarik gabe.
Eddie.
Urte asko daramatzat Thailandian moto arinetan ibiltzen eta ez zen kaskorik behar.
Orain badut bat derrigorrezkoa delako eta ez dudalako isunik ordaintzeko gogorik. Uste dut kiratsa duela eta 1 Baht-en bat daukadala, lore-ontzi alderantzizkoa da. Soisan gidatzen badut itzali egiten da, gauza zikina. Berdin zait beste inork horri buruz zer pentsatzen duen.