Gaueko trena Thailandian: Merkea baina motela
Merke joan nahi al duzu Thailandia bidaiatu, ahal duzu trena kontuan hartzeko. Trenak, oro har, txukunak eta seguruak dira.
Thailandiako trena (State Railways of Thailand, SRT laburbilduz), aldiz, ez da garraiobiderik azkarrena. Ordutegiko etorrera orduak aurreikusitako etorrera ordutzat hartu behar dira. Ez dago bermerik, batez ere distantzia luzeagoetan. Thailandiako gaueko trenak esan baino hiru ordu beranduago iristen dira batez beste. Garaiz nonbait egon behar al duzu? Orduan hobe da autobusez edo hegazkinez bidaiatzea. Hauek fidagarriagoak dira iristeko orduei dagokienez. Hala ere, Thailandian trenez bidaiatzeak abantaila ugari eskaintzen ditu. Horrela bat erabil dezakezu gaueko trena. Ostatu-gastuetan dirua aurrezteko modu bikaina.
Bangkokeko tren geltoki berria
Bangkokeko tren geltoki berria, Krung Thep Aphiwat Central Terminal, Bang Sue Grand Station izenez ere ezaguna, Asiako hego-ekialdeko tren geltokirik handiena da. Hirigunetik 10 bat kilometro iparraldera kokatuta, 2023ko urtarrilean inauguratu zen ofizialki. Geltoki honek Hua Lamphong geltoki zaharra ordezkatzen du hiriko geltoki nagusi gisa. 26 plataformarekin eta guztira 270.000 metro koadro baino gehiagoko azalerarekin, egunean 600.000 bidaiari arte hartzeko diseinatuta dago. Geltokiak instalazio zabalak eskaintzen ditu merkataritza zentroa, jatetxeak eta kafetegiak barne, eta Bangkok Mass Rapid Transit (MRT) sistemara konektatuta dago hirigunetik eta erdigunetik erraz sartzeko. Geltoki honek funtsezko zeregina du Thailandiako hazkunde ekonomikoan eta turismoan, trafiko pilaketak murrizten eta Bangkokeko airearen kalitatea hobetzen laguntzen du.
Gaueko trenak Thailandian
Tailandiako gaueko trenak lo egiten duzun bitartean distantzia luzeak bidaiatzeko modu ezagun eta eraginkorra dira, denbora eta hoteleko egonaldiaren kostua aurreztuz. Tren hauek aurrekontua errespetatzen ez ezik, Thailandiako paisaia ederra miresteko aukera ere eskaintzen dute eta hegazkinen bidaietarako ingurumena errespetatzen duten alternatiba dira.
Tailandiako gaueko trenetan klase desberdinak daude eskuragarri, lehen, bigarren eta hirugarren klaseak barne. First class-ek ohe eta konketadun konpartimendu pribatuak eskaintzen ditu, pribatutasuna eta erosotasuna bilatzen duten bidaiarientzat aproposa. Bigarren klaseak ohe bihurgarriak / gortinazko eserlekuak ditu pribatutasun pixka bat lortzeko, eta aukera ona da erosotasuna nahi dutenentzat lehen klaseko prezio altuagorik gabe. Hirugarren klaseak eserlekuak bakarrik eskaintzen ditu eta ez dago gauetarako pentsatuta.
Thailandiako gaueko tren-ibilbide ezagunen artean daude Bangkok-tik Chiang Mai-ra, Surat Thani (hegoaldeko uharteetarako atea), Nong Khai (Laosera bidaiatzeko) eta Ubon Ratchathani. Ibilbide hauek Bangkoketik Thailandiako hainbat helmuga turistiko handietara bidaiatzeko aukera eskaintzen diete bidaiariei.
Tailandian gaueko trenez bidaiatzeko aholku praktiko batzuk sarrerak aldez aurretik erreserbatzea, eserlekua ziurtatzeko, batez ere goi-denboraldian edo tokiko jaiegunetan. Janaria eta edariak ekartzea ere komeni da, nahiz eta jangela-kotxea egon ohi den ontzian. Bidaian erosotasunerako, lo egiteko maskara eta belarrietarako tapoiak baliagarriak izan daitezke, baita arropa beroa edo manta bat eramatea ere, aire girotua dela eta.
Aulkia eta ohea
Kotxeak eta eserlekuak argi eta garbi zenbakituta daude. Trenbideko langileak pozik lagunduko dizu zure lekua aurkitzen. Beranduago arratsaldean, Thai trenbideko langile bat etortzen da eserlekuak lo egiteko leku bihurtzera. Oheak izara, manta eta burko garbiekin eginak daude. Goiko oheak behera botatzen dira. Metalezko eskailera seguru baten bidez sartzen dira. Goiko eta beheko oheetan irakurtzeko argiak daude. Nire esperientzia da ez dutela beti funtzionatzen. Hobe da irakurtzeko argia edo linterna ekartzea.
Aholkua: aukeratu beheko litera. Ohe hauek garestiagoak dira, baina abantaila ugari dituzte. Zertxobait zabalagoak dira eta buru-zabalera handiagoa dute. Gortina duen leihoa ere badute.
Ohe guztiek (goiko eta beheko) gortina dute zure pribatutasunerako. Gaueko tren gehienek bi pertsonentzako lehen mailako logela pribatuak dituzte. Hau barrutik blokeatu dezakezu. Bakarrik bidaiatzen al zara eta lehen mailako konpartimentu bat erreserbatu nahi al duzu zuretzat? Orduan konpartimentuko bi lekuengatik ordainduko dituzu. Umeekin bidaiatzean, hobe da 1. mailako konpartimentua hartzea. Bi konpartimentu ireki daitezkeen ate konektagarri baten bidez bereizten dira. Kasu horretan, lau lotarako konpartimentu bat duzu. Lehen mailako konpartimentuaren desabantaila trenbideko trabesekin paraleloan egotea da. Horrek astindu eta astindu asko esan nahi du. Bigarren klasea baino askoz erosoagoa da, non errailen norabide berean etzanda zaudenean.
Gaueko trena (Amnat Phutthamrong / Shutterstock.com)
Maleta-gela
Zure ekipajea zure eserleku/lokaletik gertu metalezko bastidoretan gorde dezakezu. Gaueko trenean bidaiatzen dudanean, beti gordetzen ditut nire baliozko gauzak nirekin. Gero gorputzean eramaten ditut. Edo lotara joaten naizenean ohean sartzen dudan poltsa txiki batean sartzen ditut.
Lo egiteko konpartimentudun trenak
Lo egiteko konpartimentuak distantzia luzeko gaueko trenetan soilik daude erabilgarri. Atzerriko bisitarientzat distantzia luzeko bi ibilbide ezagun daude. Lehenengoa Bangkok eta Chiang Mai arteko iparraldeko ordutegia da. Bigarrena Bangkok eta Chumphon edo Surat Thani arteko hegoaldeko ordutegia da. Azken honetatik ferrya hartu dezakezu Koh Tao, Koh Pha Ngan eta Koh Samui uharteetara. Autobusa Thailandiako beste hainbat helmugatara ere har dezakezu. Adibidez, Thailandiako Andaman kostara bidaiatu dezakezu Khao Sok parke nazionaletik.
Gaueko trena (moxambic / Shutterstock.com)
Gaueko trenen prezioak
Prezioak tren motaren eta bidaia denboraren araberakoak dira. Har dezagun adibide gisa Chiang Maitik Bangkokera doan tren bat. Duela urte batzuk 880 Bath inguru ordaindu nituen beheko literagatik. Goiko oheagatik 790 bainu ordaindu behar dituzu. Prezioa bigarren mailako aire girotua duen konpartimentu batean igarotako gau batean oinarritzen da. Lehen mailako konpartimentu bateko beheko oheagatik 1900 bainu inguru ordaindu behar dituzu. Goiko oherako 900 Bath da.
Zerbitzuak
Gaueko trenek jatetxe batekin konpartimentu bat ere izan ohi dute. Nahi izanez gero, zure konpartimentuan jan dezakezu. Ondoren, mahai bat zabaltzen da. Tailandiar eta ingelesezko menu bat lortzen duzu bazkari bat aukeratzeko. Zure bidaiaren hasieran Thai saltzaile asko daude janaria eta edariak saltzen dituztenak. Bai geltoki guztietan, bai tren konpartimentuetan. Beraz, zalantzarik gabe ez zara goserik edo egarririk izango. Bigarren mailako konpartimentuko osasun instalazioak ez dira beti bikainak. Ez du beti usain freskoa. Hala ere, badirudi gauzak hobera doazela azken urteotan hainbat trenetan. Konpartimentu bakoitzaren amaieran Thai squat komun bat egon ohi da. Komun okuparen parean mendebaldeko komuna ere aurkituko duzu. Lehen mailako konpartimentu batean gau bat erreserbatuz gero, instalazio sanitario pribatuetarako sarbidea izango duzu. Orduan zure komuna eta konketa dituzu.
Erreserbatzeko
Hobe da aldez aurretik tren txartela erreserbatzea. Ez al duzu erreserbarik egin? Orduan, normalean, egun berean irten zaitezke geltokira iristean. Baliteke hartu nahi zenuen trena ez izatea. Baliteke jadanik nahi duzun lekua aukeratu ezin izatea. Dagoeneko Thailandian al zaude? Orduan, irteera baino 48 ordu lehenago erreserbatzea gomendatuko nizuke. Hau tren geltokietan egin dezakezu. Erreserbak ere egin ditzakezu Thailandiako bidaia-agentzia askotan. Ondoren, erreserba-kostuak ordainduko dituzu zure tren txartelaren gainean. Thailandian ere linean eros dezakezu tren txartela.
Goi-denboraldi turistikoan (azarotik otsailera) gaueko trenak askoz ere jendetsuagoak dira. Batez ere Iparraldeko Linerako (Bangkok - Chiang Mai) eta Hegoaldeko Linerako (Bangkok-tik Chumphon/Surat Thani/Trang/Hat Yai). Jaiek eta jaiek ere asko jendetsuagoa izango dela ziurtatzen dute. Apirilean Songkran garaian bereziki bizia da. Hau abenduaren amaierako Urte Berriko oporraldietan ere aplikatzen da. Epe horretan trenez bidaiatu nahi baduzu, aldez aurretik erreserbatu edo erosi beharko duzu zure tren txartela.
Segurtasuna ere kontuan hartzen da; komeni da baliozko objektuak zuregandik gertu edukitzea edo segurtasunez gordetzea. Gaueko trenak, oro har, seguruak direla jakin ohi da, eta maiz egon ohi dira ohiko kontrolak egiten dituzten langileak.
Thailandian gaueko trenez bidaiatzea ez da A puntutik Bra joateko modua soilik; bistaz gozatzeko, bertakoak ezagutzeko eta Thailandian zehar bidaiatzearen xarma gehitzen duen esperientzia paregabean parte hartzeko aukera ere bada.
Thailandiako gaueko trenei buruzko informazio zehatzagoa lortzeko, erreserbak eta ibilbideen aholku zehatzak barne, 12Go.Asia bezalako webguneak kontsulta ditzakezu, non txartelak erosi eta uneko irteera orduak aurki ditzakezu.
Bideoa: Gaueko trena Thailandian
Beheko bideoak zure lo lekutik zer espero dezakezun ideia ona ematen du.
Ona da hau irakurtzea; Tailandiako tren bidaiari buruzko informazioa bilatzen ari nintzen. Tailandiako trenbideen webgunea ere topatu nuen, tamalez zati batean ingelesez irakur daitekeena: http://www.railway.co.th/home/Default.asp?lenguage=Eng
Ibilbiderik jendetsuena Bangkok-Saraburi-Nakhonratshasima-Khonkaen-Udonthani-Nongkhai
Presarik ez baduzu, baina irudimen pixka batekin, dolar batzuen truke kontinente arteko hegaldi bat hartzen duen norbait bezain aberats sentituko zara hegazkin konpainia ospetsu baten lehen klasean.
Hegazkina eta autobusa lehenago iristen dira azken helmugara, aldiz, gaueko trena motelagoa da eta kiratsa ematen du goiko solairuan lo egiten baduzu, baina jatetxe gunean oso erosoa izan daiteke, baina 22:23etatik XNUMX:XNUMXetara gelditzen da....
gaueko trenak garbiak eta bivouac freskoak lasai eta erosoak dira
Artikulu ona eta dibulgatzailea dudarik gabe, Thailandiako tren bidaiak ezagutzen ez dituzten pertsonentzat erabilgarria izango dena.
Normalean trenez bidaiatzen dugu bidaia luzeagoetarako. Autobusean baino mugitzeko askatasun apur bat gehiago duzu, eta atseden hartzea (ez nuke benetan lo esango) ez da oso txarra.
Beti beheko lo egiteko leku bat aukeratzen dut. Asko freskoagoa da trena martxan dagoenean. Ez nintzateke gehiegi fidatuko treneko haizagailuetan, errezelak normalean airearen zirkulazio ona oztopatzen duelako. Benetan zapaltzailea izan daiteke goiko kaxaetako gortinen atzean. Gortinak irekitzen dituzunean, zuri zuzendutako haizagailu horren eztanda osoa lortzen duzu. Pixka bat zabalagoa edo altuagoa den jendearentzat goiko solairuko lo-lekurik ez izatea gomendatuko nuke.
Jatetxea bisitatzea erakargarri bat da, baina zergatik nahiago dut zuk zeuk deskubritzen utzi.
Erreserba egitea gomendatuko nuke bidaia data jakin bezain laster edo erreserba egiteko aukera izan bezain laster, beheko logelak azkar agortzen baitira. Normalean 3 hilabete lehenago egin daiteke. Artikuluan aipatzen diren aldi lanpetuetan gomendatzen da, zalantzarik gabe.
Artikuluan idatzita dagoen moduan, etorrera orduak erreferentzia gisa soilik erabiliko nituzke trena zenbat berandu iritsiko den kalkulatzeko, hori baita ziurtasun bakarra. Hala ere, bidaia ona opa dizut, oro har ez baita oso txarra
Gainera, lo egiteko leku bakoitzeko telefono mugikorra kargatzeko puntuak eta irakurtzeko argia daudela da. Kafea eta gosaria inguruan prestatzen dira eta horrek ere abantaila da.
Segurtasunari dagokionez, nik ere nahiago dut trenean egon autobusean baino.
Askotan 2-3 eguneko itxaronaldia izaten dugu Nong Khai-n leku baterako.
Iritsiera-orduak arrazoizkoak ziren beti +/- ordu 1.
Uste dut oraindik ez dagoela onartzen alkohola edatea.
Kabina bakoitzeko telebista pantaila bat dago eta bertan trenaren posizioa irakur daiteke.
Lehenengo klasean 2 ohe dituzu kabina bakoitzeko.
Konketa pribatua eta telebistako pantaila pribatua trenaren posizioa irakurtzeko.
Eta baita dutxa bat eta 2 komun ere lo egiteko 8 kabina bakoitzeko.
Gainera: Gurekin 2. klasean ezin izan da aire girotua itzali. Ondorioz, hotza besterik ez zuen egiten coupean. Gosaria guztiz eskasa izan zen gure estandarren arabera. Hobe da aldez aurretik zerbait erostea geltokian. Bangkoketik Chiang Maira bidaiatu genuen. Hala ere, denei gomenda diezaioket: oso polita. Ez duzu bidaia denboraz kezkatu beharrik. Oporretan zaude, ezta?
Bangkoketik Chiang Mai-ra gaueko trena hartu nuen 1. klasean. 3 ordu berandu, baina ez zitzaidan batere axola, begiratu kanpora eta gozatu!
Hori ere duela urte batzuk egin zuen. Oso gomendatua!! Azken lotan geunden eta azken zatian atea ireki zuten trenaren amaierako eskaileretan eseri ginen. Natura ederra goizean goiz, tarteka beste tren bat pasatzen uzteko geldituz. Gosaria arrautza beroarekin eta te beroarekin, arazorik ez. Langile jatorra. Beste behin, oso gomendagarria!!!
Merezi du gaueko eta eguneko trena hartzea.
Egunean zehar asko dago ikusteko eta batez ere iparraldera etortzean paisaia guztiz ezberdina da.
Gaueko trena ere oso polita da Bangkoketik etortzen zarenean, lehen zatia oraindik argia da.
Janaria ere ona da, 2. klasean bidaiatu genuen bi aldiz, biak bidaia dibertigarriak eta atseginak izan ziren.
Benetan gomendagarria
polita polita!
Apirilean lehen aldiz joan nintzen udon thani-ra astebetez eta hau bkk-tik gaueko trenarekin, ze esperientzia izan zen hau!
Oraingoan apirilean berriro egingo dut, baina gero Chiang Mai eta Ubonera, zoragarria 🙂
Phuket autobusez hartzen da, niretzat kometa bakarrik Belgika hotzara itzuli behar badut 🙂
Ados nago Thailandian trenez bidaiatzea garraio modu dibertigarria dela. Hua Hinetik Butterworthera joan ginen iaz. Hara bidean goiko ohe bat besterik ez genuen lortu, baina bueltan behean ohe bat genuen. Hain zen zabala, non biok ohean etzan gintezkeen. Aire girotua hotz samarra da eta, beraz, elkar berotu dezakezu.
Hara joandako janaria -gosaria zela uste dut- polita zen, baina gogoratzen dut itzulerako bazkaria ez zitzaidala gustatu.
Malaysiarako bidean Padang Besar-eko mendate-kontroletik pasatu behar duzu. Zure maleta trenean utzi dezakezu, eskuko ekipajea bakarrik eraman.
Hau egin genuen turismo-bisa behar nuelako, berriro erabil nezakeen nire O bisa lortzeko. Eta gainera Penang-en egun batzuk bidaia polita izan zen.
Ez dut beste ezer gehitu behar...
Egin besterik ez dut esango nuke.
Thailandian gaueko trenez bidaiatzeari buruzko nire esperientzia. Trenez bidaiatzea ez da azkarra, baina autobusez bidaiatzea baino gomendagarria da. Chang May Bkk viseversa ibilbidean, denborak ez du alde handirik egiten, nahiz eta askotan trena askoz ere atzeratuagoa izan (4 ordu arte), baina askoz erosotasun handiagoa ematen du. Hala ere, goizean goiz iritsiko zara, hau da, arratsaldera arte itxaron beharko duzu hotelera erregistratzeko. Hala ere, gaueko tren bidaia baten ondoren oraindik nekatuta zaude eta zure hotelera ahalik eta azkarren joaten zara. Horrek esan nahi du hoteleko kostuetan gau bat aurrezten duzula dioen argudioak ez duela eutsi. Fakturazioa egiten duzunean aldatuko dira
9:10etatik XNUMX:XNUMXetara kobratu besterik ez dago.
Bangkoketik (Hua Lampong) Chiang Mairako gaueko trena salbuespena da zalantzarik gabe. Askotan hartu ditut hauek (kontrako noranzkoan barne) eta inoiz ez naiz ordutegitik minutu batzuk atzeratuta iritsi. Hori ez da oso zaila trenarentzat, bideko leku askotan trena denbora luzez gelditzen baita.
Bidaia pixka bat “motela” izateak (batez besteko abiadura baxua) ez zait batere axola, oraindik ohean zaude eta lotan hotel edo ostatu bat gordetzen duzu hemen oporretan edo bidaia luze baterako bazaude, beraz, dagoeneko prezio baxua benetan irrigarri baxua bilakatzen da.
Aspalditik Chiang Mai-n bizi naizenez, aurrezte horrek ez du balio, baina prezioak eta giro atseginak askotan trena nahiago izaten nau aurrekontuko hegaldi konpainiek baino.
Gaueko trena hartu genuen Chiang Maitik Bangkokera. Chang Mai-ko geltokian zain oso ondo hasi zen. Treneko langileak plataforman ilaran jarri ziren eta euren nagusiak ikuskatu zituen. Orduan trenera igo gintezke. Izan ere, langileek itxura bikaina dute, eskularru zuriak ere jantzi zituzten. Lagundu behar duzun guztiarekin. Goiko eta beheko logela bat genuen, beranduago gure eskariz izara garbi, manta eta buruko batekin ohe gisa osatu zena. Andere bat ere etorri zen goizean gosaldu nahi genuen galdetzera. Inoiz ez egin hori, garestia eta janezina da. Arrautza duen ogia dirudi, baina ez du ezeren zaporerik. Ez hartu tea ere, zaporerik gabekoa. Erraz egiten dut lo nonahi, baita trenean ere, baina ia ez nintzen ohartu 13 bat aldiz gelditu ginenik eta beste norbait sartu zen gure konpartimentuan. Aire girotua bakarrik oso hotza zegoen, baina zorionez tenperatura atseginago batera egokitu ahal izan zen.Ia Bangkokera iristean 3 minutu itxaron behar izan genituen gutxienez, baina ez dakit zer. Horrek aukera eman zigun errailetan eta inguruan ematen den bizitzari begiratzeko. Guztiak errailetatik ibiltzen dira eskolara edo lanera bidean eta jendea era guztietako txaboletan bizi eta lan egiten du errailetan. Tarteka albo batera uzten dute tren bat iristen denean.
Presarik ez baduzu, hartu gaueko trena. Benetan beldur nintzen, uste bainuen bidaiari (zurrungak) multzo oso baten artean lo egin behar nuela, eta hori ez zen batere horrela. Asko gustatu zitzaidan.
Trenez bidaiatzea beti da abentura bat. Hobe 3. klasea hartu, beraz, thailandiarren artean egongo zara. Benetan erosoa erosotasuna nahi baduzu, ez da gomendagarria. Gauez bidaiatzen baduzu, ziurtatu arropa apur bat beroagoa eramaten duzula, batzuetan leihoak ezin dira itxi eta oraindik ondo hozten da. Zalantzarik gabe, ez hartu alkandora zuririk, iristean beltza izango baita. Eta atzerapena??? Duela gutxi 30 minutu lehenago iritsi nintzen
Erabili beti esteka hau..
http://thairailways.com/time-table.intro.html
Surat Thanirako 2015 sarrera erreserbatu nituen thailandtrainticket.com webgunean 2eko azaroan, 2016ko urtarrilean egin genuen bidaiarako, beraz, 2 hilabete lehenago. Txartelak Bangkoken adierazi genuen hotelean zeuden zain. Zerbitzu horrek 2,50 € balio zuen. garaiz iritsi da Surat Thanira. Orain egin berriro.
Ekipamendu berria lau bidetan zabaldu eta zabalduko da ez ezik, trenbidearen erbia ere berritu da bide horietako gehienetan, errail astunagoak eta trabesak.
.
Ibilbide zati askotan baimendutako abiadura 120 km/h-ra igo da, segurtasuna egokitu eta ordutegia bizkortu egin da.
Egia esan, pieza batzuetan nahiko atzerapena egon daiteke.
Ipar eta ipar-ekialdeko trenak Bangkokera iristeko batez besteko atzerapena ez da 3-4 ordukoa, 22 minutukoa baizik.
Eta hori nahiko ona da pista bakarreko atalentzat eta diesel konpainiarentzat.
Beti hartzen dut trena Bangkok Nongkhai 650 km irteera puntuala iritsiera pixka bat berandu izan daiteke baina normalean primeran garaiz. Bai, hau ere gaueko trena da. Baina gomendagarria da arropa apur bat beroagoa eramatea Thailandiako eta 3. klase artean bidaiatzen baduzu. Leihoak irekitzen dira 'beno, ezin dira itxi. Ez dago jatetxerik, baina aldian-aldian norbait etortzen da edariak edo zerbait jateko. Eta Korat-en merkatu txiki bat dago jateko eta edateko edozer eta guzti. Trenez bidaiatzea nahiko dibertigarria da eta gauez ezer ikustekorik ez dagoela uste duenak... uste baino askoz gehiago. Eta aitor dezagun, 270 bainu eskasez (uste dut) ez litzaidake axola egurrezko banku batean esertzea thailandiarren artean. Horrek ere badu bere xarma. 650 km-ko ibilbidearen ostean pozten zara atera izanagatik. Eta zure inguruan eserita dauden pertsonen agur adiskide batekin. Belgikarrak eta holandarrak beti haserretzen dira trena 5 minutuz atzeratzen denean. Hemen ia puntuala edo atzerapen pixka bat. Axola ez zaizun ordu batzuetako atzerapena badago, hala izan dadila eta ez duzu inor kexatzen entzungo. Trenean bidaiatzen dudala esaten dut, baina aireportura joaten bazara, hartu autobusa.
1. klasean tren bidaiaren ostean aholku bat gehiago, lehenik dutxa polit bat bilatu hautsa nonahi baitago
Hainbat aldiz egon naiz gaueko trenarekin Bangkok-era
Chiang Mai joan da, eta gainera atzerapenik gabe. Goizean goiz iristen al naiz eta zuzenean nire gelara joan al naiz (Enperatriz).
Bidaiatu beti lehen klasean. Han normalean aparteko gela batean erre dezakezu, langileen ondoan.
Oso gomendatua.
Nire sarrerak aldez aurretik erreserbatzen ditut Greenwood bidaian, orduan ez naiz kezkatu beharrik.
agurra
Jean Marie
Behin 1. mailako gaueko trena hartu nuen.Baina askoz atseginagoa iruditu zitzaidan bigarren klasean bidaiatzea. Guztiak elkarrekin konpartimentu batean askoz atseginagoa eta benetako oporretako sentsazioa da.
nolakoa izan liteke 1.95m-ko norbaitentzat 1. klasea bkk edo huahinetik krabira hartzea?
Ni neu 1.92 naiz eta bidaia hau 1. klasean egin dut. Ez dut gogoan nire altuera arazo bat zenik.
Gaueko tren zaharra CHIANG MAI-tik BANGKOK-era 1. klasea, 2 pertsonentzat: 2706 THB. Trena tren geldoa da, geltoki guztietan gelditzen dena. Arratsaldean, gosaria eskatu eta ordaindu. Bat-batean gure terminalean 15 minutu beranduago geundela jakinarazi zuten, baina gosaria oraindik ez zutela eman. Oraindik tematu (ordainduta ikusia), eta gero barrura harritu behar izan zuen. Instalazio sanitario komunak ez dira hain garbiak.
Itzulera bidaia (luxuzko) autobusarekin (1304 THB 2 pertsonentzat), egunean zehar. Askoz gehiago ikusita.
Askoz erosotasun hobea. Edariak eta pintxoak eramaten zituzten. Instalazio sanitarioak garbitzea. Autobusa trena baino askoz azkarragoa da, luxuagoa eta merkeagoa. Ondorio sinplea, beraz, etorkizunerako.
Hoteleko gau bat gehiago kostatzen zaizu, ez zait merkeagoa iruditzen eta bidaiatzeko egun bat galtzen duzu. Bakoitzak bere aukera du.
Surat Thani - Bangkok lehen mailako oherako txartela 2020ko otsailean 1500 THB balio zuen. 400 THBren truke, goiko ohea doan mantendu zen (txartel berezia), beraz, nire konpartimentua nuen. Konpartimentuak hutsik geratu ziren.
Atzerapena 2 ordukoa izan da, baina zuzendariaren arabera istripu baten ondorioz izan da.
Trenean alkohola debekatuta dago Thailandian hainbat urtez. Erosoa izaten zen jantokian. Hori ez da jada.
Material berriarekin bidaiatzea zoragarria da.
Trena mantsotu edo irteten denean ia ez dago zalapartarik, gidariaren araberakoa ere bada.
Material berria ona.
Eskailerak jada ez dira trenarekiko zeharkakoak, luzetarako norabidean baizik eta egunean zehar tolestuta.
Informazio gehiago trena non dagoen eta hurrengo geltokira iristeko ordua ikusteko pantailatan.
Oso hobekuntza handia duela urteekin alderatuta.
Tren berriak martxan daude iaztik.
Ben
Bangkoketik Chiang Maira ere nago
Kabina pribatuan bikaina izan zen
Bangkoketik Surat Tanira joan nahi dut aurten
Trenez joan
Gomendagarria
Gaueko tren zaharrak bakarrik joaten dira Bangkoketik Surat Thanira. Bide batez, egiteko bikaina.
CHIANG MAIERA GAUEKO TRENA (Nire egunkaritik)
Ondoren, motxila batekin gaueko trenean Chiang Mai-ra. Hori beti da esperientzia ahaztezina 🙂
Beraz, tren hori iparralderantz doa eta bidaiari-poltsa nahasi bat dago bertan: laostiarrak, birmaniarrak, thailandiarrak eta noizean behin turista bat, hau da, gorputzean *** bat duen bat errepide horretatik ere bidaiatzeko. Ni bezala, bakarka bidaiatzen duen frantses bat ezagutu nuen. Bigarren aldia zen herrialdea zeharkatzen zuena eta ordu batzuetan bidaia esperientziak trukatu genituen.
Benetan ez dira tren bidaia hauek saltzen saiatzen, tokiko turismo-sektorean diru nahikorik ez dagoelako eta ez dutelako benetan tren eta/edo autobus-bidaia bultzatzen. Azken finean, BKK-tik Chiang Mai-ra bi ordu baino gutxiagotan hegan egin dezakezu eta operadoreek dirua irabazten dute horrekin. BAINA hori ez da benetako barrualdea ikustea eta dena aurrez programatuta dago. Gorroto ditudan taldeen bisita gidatuak gogorarazten dizkit berriro.
Ibilaldia bera 14 ordu irauten du eta logela-tren bat da. Mostradorean beheko edo goiko atal bat aukeratu dezakezu. Lehenengoa aukeratu nuen. Goiko oherako eskotila bat tolesten da eta behekorako bi eserlekuak elkartzen dira, eta horren gainean koltxoi mehe bat jartzen da. Guztiek buruko bat jasotzen dute estalki garbi batekin eta garbitutako manta batekin. Ondoren, gortina bat zintzilikatzen du bi aldeetan (goian eta behean) kakoekin, guztiz pribatua izan zaitezen. Lotsatia ez zitzaidalako axola (tren haietan hori ez dakitelako) lo saiakera baino lehen (!) oheak egin zituen Zaindariak argazkia egin nion:
Beraz, tren horrek mendiak zeharkatzen ditu eta asko igotzen da.
Lo egiten saiatu naiz, baina zaila da. Une jakin batean -esna eta lo artean- doministiku egin behar dudala sentitzen dut. Tiens, ziur ez hotza? Ez...POLENA!!! Eta literalki bagoian zehar hegan ikusten zenuten. Nire begiek izugarri jasan behar izan zuten eta nire eztarriak ere bai. Iaz ez ninduen trabarik eman, baina orain haize handia zegoen eta polen hori bagoi haietan sartu zen. doministiku eta doministiku berriro... beraz, sudurra jotzen dut erdi iluntasunean eta burua berriro burukoaren gainean jartzen dut. Bat-batean sentitzen dut
pasa zerbait beroa zure ahotik. Apur bat gogor jo behar nuen sudurra, ezkerreko sudur zulotik eta buruko horretara odola doala sentitzen baitut. Bai, sudur odoljarioa. Dena den, zapi bat jantokiaren kontra jarrita (irudikatu ezer... kabina txiki bat edari batekin) eta elkarrizketa hau jarraitu zen:
- izotza al duzu?
- Barkatu jauna, izozkirik ez
– ez… IZOTZA duzu?
– Izotza… zer edan nahi duzu?
Bosteko eta seiko askoren ostean azkenean izotz kubo batzuk lortu nituen, plastikozko poltsa batean sartu eta lepoan jarri nituen (kopean). Burko-zorro garbi bat eskatu eta berriro doministiku egin behar izan zuen Zaintzaileari, beno, miseria bat. Hori ez da doministiku bat, segida laburrean errepikatzen dena.
Tren hori bost bat aldiz gelditzen da bidaian zehar eta jendea etortzen jarraitzen du. Ez dituzu ikusten (bakoitzak bere logelan banako gortinak itxita daudelako), baina etortzen entzuten dituzu: trena gelditzen da, ondoren hitz egiten eta gero ohea egiten duen zarata (lo-kutxak tiratzen direla). zaratarekin sartu eta atera).
Tren hura beteta zegoen eta pixka bat aurrerago txinatarrak daude arrain lehorra jaten. Azkenean kotxe osoa kiratsa hartzen hasten da... Dagoeneko zenbait aldiz ozen madarikatu dut, baina ezin duzue saihestu. Dena den, berriro saiatzen naiz trenaren kadentziaren erritmoan lozorrotzen... bat-batean kantua zehazki entzuten dudan arte. Billionaire... zer da hori berriro? Jaiki eta beheko konpartimentuan nire ondoan eserita bi monje ikusten ditut, gauez salmoak kantatzen ari zirenak! Bai, pixka bat behar izan nuen, baina bi horiek argazki batean betikotu behar izan nituen gero...
Tren honetan ere ia heroismoa behar da komunera joateko. Letrinak dira (lurrean zulo bat) non zintzilikatu eta zure zatia egin behar duzun, haizea uluka sentitu. egiten. Indiana Jones bide guztian. Oinez hitz egitean... oinetakoak dituzula ikusi behar duzu edo “uretan” zutik zaudela. Asian batek ez du komuneko paperik erabiltzen, baina urarekin garbitzen du aspergailu baten bidez. Zoru hori, beraz, urez beteta dago zipriztintzen ari zaren tokian. Saiatu hori irudikatzen ikusmenean: trena joan-etorrian mugitzen da, alde batera eutsi dezakezu, oinak uretan daude eta gero handietan kontzentratu behar duzu.
enkargu.
Ezusteko oztopo bat: goizeko 4ak aldera trena bat-batean gelditzen da. Arraroa da, normalean askoz gehiago jarraitu beharko lukeelako orain. Baliteke lehen beste tren bat igaro arte itxaron behar izatea, oraindik gertatzen ari dena. Baina minutu batzuen buruan entzuten duzu jendea hara eta hona korrika dabilela. Apur bat aurrerago, emakume batek deitzen du. Zerbait gertatzen ari da. Errepidean beherako auto batean, gizon batek (ustez) bihotzeko infartua edo iktusa jasan zuen. Trena gelditzen da eta kanpoan ez dago iluntasuna eta zuhaitzak baizik. Leihotik ikusten dut gizon bat atera dutela bere lotarako koltxoi gainean.
Burua luzatzen dudan neurrian ikusten dut berpiztu nahian ari direla. Linterna batzuk piztea bezala... zerbait maltzur du. Nire kotxean kanpoko zalapartaz esnatzen diren bidaiari gehienak entzuten dituzu. Emakume bat (ustez senide bat) oihuka ari da eta beste batzuk urduri mugimenduak egiten ari dira. Trena ordubetez gelditu zen. Hori imajinatzen saiatu behar duzu. Beraz, ez dago ezer kanpoan eta ezin duzu anbulantzia bat ezeren erdian deitu. Handik pixka bat barrura eraman zuten eta denak eserita zeuden eta bekain zimurturik itxaron zuten. Zaindarietako bat gauzak baretzera etorri zen eta irribarre behartuta esan zuen zenbait hizkuntzatan, ingelesez barne 'him ok', eta hortik ondorioztatu daiteke gizona ondo zegoela. Hori izua saihesteko edo ez esan zuen, asmatzeko geratzen zaigu.
Kontua da hurrengo geltokian anbulantzia bat zegoela (ez zegoen bertan gelditzea aurreikusita), baina hori trena irten eta ordu erdi baino gehiago igaro zen. Koltxoi eta guzti (gehi ekipajea) eta senide batzuekin (?) eraman zuten.
Literalki esperientzia bat izan zen oro har. Beraz, ezin nuen keinurik lo egin eta, itxuraz, besteekin ere ez zen horrela izan, burrunba ikusita.
Orduan oraindik "komun bat egin" DEZAKEZU eta horretan tematu nintzen. Hau ere "artea eta artisautza" kategorian sartzen da. Bagoi bakoitzeko 2 laba-ontzi txiki daude, bata bestearen ondoan. Norbait zure ondoan zutik badago, benetako erronka da txorrota txikiaren aurrean zuzenean zutik egotea. Dagoeneko beste batzuk daude zure atzean zain. Barruko arroparekin "katu-garbiketa" bat egin nuen han, besteek pentsatzen edo pentsatzen zutenaz asko axola gabe... eta hori guztia trena mendi-paisaian barrena aurrera eta atzera zebilen bitartean. Edonola ere esperientzia aberatsagoa.
Bi aldiz gidatu nuen Chiang Maitik Bangkokera gaueko trenez eta hori abentura dibertigarria izan zen berez.
Noski irteera ordua iragarria baino askoz beranduago izan zen, baina oporretan zaude, beraz, denbora asko. Gaueko trena zenez, noski ilun zegoen bidean eta ez zen asko ikusteko, baina trenean giro ona eta atsegina zen. Jantokiko bagoian eseri ginen ordu batzuk eta gitarrarekin "Thai-hippie couple" batekin solasean sartu ginen eta inoiz ez dut halako tren bidaia polita ezagutu. 13 ordu “bumping” egin ondoren Bangkokera heldu ginen eta bidaia ahaztezin hau amaitu zen.
Alkohola debekatuta egon da trenetan urte batzuk. Aurretik, zaharberritzea oso dibertigarria izan zitekeen. Geltokietan ez da alkohola saltzen.
Lehen, gaueko trenak Japoniako edo Koreako bigarren eskukoak ziren, baina orain tren berri batzuk daude. Gaueko tren berri hauek benetako hobekuntza dira. Eroso etzan. First Class gozamena da. 400 THB gehigarri ordaindu nituen iaz, Nong Khaitik Bangkokera, neuretzako coupe oso baten truke. Atzerapena izan arren, oraindik goiz bat nuen Bangkoken, beraz, oraindik egun osoa nuen.
Atzerapenak Bangkok-Hualamphong-era doan azken tartean gertatzen dira batez ere. Bertan iparraldeko, hegoaldeko eta ekialdeko lerroek bat egiten dute. Ahalmen gutxiegi dago pistetan. Bereziki hegoaldetik datozen trenak atzeratu egiten dira eta beste tren batzuek auto-ilaraketan amaitzen dute.
Hegoaldeko lerroa hobetu eta bikoiztu egin da Chumphon-era. Desabantaila da pistak metro bateko zabalera izaten jarraitzen duela, hau da, abiadura motelagoa dela bide arruntean baino. Surat Thani eta Nong Khai artean. trena orduko 93 km-ra iristen da tarte zuzen batzuetan, baina normalean hori askoz txikiagoa da.
Intercontinental aireportuaren eta Bangkok Phaya Thai artean bide bikoitza normala dago, aireko kable elektrikoekin. Siemens alemaniarrak eraikia. Linea hau Pattayara eta haratago luzatzea aurreikusten da.
Txinatarrak abiadura handiko linea bat eraikitzen ari dira Bangkoketik Vientianeraino Isaanetik zehar. Liskar dezente egon da horren inguruan.
Bang Sue Grand Geltoki berriak Hualamphong Geltoki Zentralaren funtzioa bereganatzea da asmoa. Hualamphong ohean bakarrik dago Metroan. Inork ba al daki noiz gertatuko den hau.
Bangkok-Hualamphong-en atzerritarrentzako erreserba bulego berezi bat dago. Eserlekua hartzen duzu eta ingeles ona dakien langile jator batek dena konponduko dizu eta erreserba antolatuko du. Tarifa normala ordaintzen duzu, beraz, atzerriko tarifarik ez, parke nazionaletan eta hainbat parkeetan bezala. Zerbitzu osagarria. Kreditu txartelarekin ordaindu dezakezu.
Bide hau sarean baino merkeagoa da.
Tren-txarteletarako erreserbak egiten dituzten bidaia agentziek langile bat geltokira bidaltzen dute txartela erostera.
Merkea? Batzuetan merkeago egin dezakezu hegan Chiang Maitik Bangkokera eta horrek ordubete behar du, trenez gutxienez 10 ordu. Niretzat ez da tren gehiagorik, noizbait hori egin behar duzun arren, 555 abentura bat da