Suvarnabhumi tutvustab elektritaksod
Tai lennujaamad (AOT) tutvustasid hiljuti Suvarnabhumi lennujaamas uut taksoteenust, mis koosneb täielikult elektrisõidukitest (EV). See teenus on saadaval parkimistsoonis E reisijatele ja see on osa AOT püüdlusest muuta Suvarnabhumi Tai esimene "roheline lennujaam", algatus, mis tõstab esile lennujaama keskkonnasõbralikkust.
Selle projekti algfaasis on lennujaama paigaldatud juba 18 elektrisõidukite laadimisjaama. Nende laadimisjaamade võimsus on nii 40 kilovatti (kW) kui ka 150 kW ning need on mõeldud elektrisõidukite taksode varustamiseks. Lisaks on kavas paigaldada veel 12 laadimisjaama võimsusega 360 kW ja 150 kW liinibusside ja muude ühissõidukite laadimiseks. AOT plaanib lähitulevikus paigaldada ka EV-laadimisjaamad lennujaama seitsmesse erinevasse kohta, võttes arvesse rohelise energiaga sõidukite kasvavat trendi.
Selle üleminekuga elektrisõidukitele loodab AOT märkimisväärselt vähendada iga-aastast süsinikdioksiidi heitkogust, mis on kooskõlas eesmärkidega muuta Suvarnabhumi jätkusuutlikkuse ja keskkonnateadlikkuse eeskujuks. See algatus rõhutab AOT pühendumust keskkonnakaitsele ja rohelise energia edendamisele Tai lennutööstuses.
Esialgu on jama panna CO2 vähenemist elektriautode kasutamise arvele. Tais vajaminev elekter toodetakse ju söe- ja gaasielektrijaamades. See aga nihutab probleemi: heitkogused ei ole lennujaamas, vaid mujal Tais.
Mul oli kunagi Tai kaart, millel olid igal pool veelombid ja mille küljes oli must joon. Selgus, et tegemist on tammidega, seega julgen kahelda teie väites söe- ja gaasijaamade kohta elektri tootmiseks. Üle riigi oli kümneid elektriga varustavaid tamme. Olin kord Kambodžas, kui torm lõhkus kilomeetrite kaupa elektrivõrgu tugiposte, eriti elektrit, mis tuli Taist. Seega Tai toodab ja varustab elektrit Kambodžaga!
Tais on reservuaarid, kus toodetakse energiat, https://www.thailandblog.nl/tag/stuwmeren/
Ja kas palju fossiilseid elektrijaamu, https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_power_stations_in_Thailand
Lisaks on olemas ka sellised tuulepargid nagu see, https://www.google.nl/maps/dir//14.9261644,101.4504583/@14.9242835,101.4524804,1495m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0
Olen juba natuke väsinud inimestest, kes peavad iga uuendust kliimamuutuste vallas raharaiskamiseks ja üritavad kritiseerida kõiki uuendusi.
Puhas energia ei sünni üleöö, vaid teeme selle nimel kõvasti tööd ja oleme hästi teel.
Kõik need hullumeelsed lood tuule- ja päikeseenergiast on põhjustatud naftakeemiatööstusest.
Kuulus jalgpallur GeertP ütles kord: "Igal eelisel on oma miinus", kuid mõnikord on see tõsi. Tai toodab 93% vajaminevast elektrist ise (peamiselt gaasil töötavate elektrijaamade kaudu), kuid impordib ka Laosest, et leevendada gaasihinna kõikumisi. Laos varustab rohelist energiat.
Kuid Laoselt suurema võimu võtmine tähendab Mekongi jõe vesikonnas rohkem tammide arvu ning nende tammide tõttu kannatavad nii Tai kui ka Kambodža ja Vietnam. Vietnamis muutub Mekongi delta soolasemaks, soolane vesi tungib sügavamale ja just seal asub üks riigi riisilaut. Riis ei taha soolast vett jalge ette... Kambodža suurim järv Tonlé Sap ei ole enam nii täis kui vanasti ja sealt tuli rahvale palju kala. Ka siin lõikab nuga mõlemat pidi.
"Igal puudusel on oma eelised", ütlus kahekümnenda sajandi algusest, mille tegi populaarseks Hollandi kuulsaim jalgpallur.
Väga õige Geert.
14 aastat tagasi töötasin ettevõttes, mis tootis päikesepaneele Aasias ja turustas neid Euroopas. Meid peeti lollideks ja nüüd on peaaegu iga hollandlane nutikas mees, kellel on energia ülemineku monopol.
Paljud inimesed unustavad ära, et plebs on ülemaailmsetest arengutest alati aastaid maas ja isegi Hollandi targad ei taha seda näha.
See polegi nii raske ja alati on lugu kana ja munaga. Tööstus teab, mida tulevikuks vaja on ja poliitikud peavad andma selgust. Viimane antakse üle karja hääletamispäeva pettekujutelmadele ja siis läheb kõik keeruliseks, kavalaks ja keeruliseks, aga see on juba teine arutelu.
Nii et olge õnnelikud, et TH-s on liikumist ja teadlikkust. Kuskilt peab see algama, olgu see nii väike kui tahes. Ka BKK linnaliinibussid muutuvad elektriliseks ja seda saab toetada tarnijate võlakirjadega, kuid see kapital ei tule valgetelt inimestelt. Seetõttu ei tohiks "hiliste kasutajate" arvamus kunagi muutuda standardiks, kui soovite edasi liikuda. Inimelu ei ole igavene, kuid see on progress, mida nooremad põlvkonnad tahavad.
Kunagi tulin BKK-sse ja mu tatt oli iga päev must ja praegu elanikuna kindlasti mitte, kuigi tahked osakesed tunduvad olevat probleem, mis minu piirkonnas esialgu kedagi ei häiri. Ka see on edasiminek, aga teised ütlevad, et roosad prillid saab vahel ära võtta... sel juhul "vt ülal"
„Tööstus teab, mida tulevikuks vaja on ja poliitikud peavad andma selgust. Viimane antakse üle karja hääletamispäeva pettekujutlustele ja siis läheb kõik keeruliseks, raskeks ja kavalaks, aga see on juba teine arutelu.»
Teil on kindel usk "tööstusesse" ja üsna sarkastiline arvamus valitsuse kohta. Nüüd on tõsi, et riiki ei juhi mitte tööstus, vaid inimesed. See määrab, mis juhtub ja jah, arvamused erinevad ja koondtasandil, mis mõnikord tähendab piiride nihutamist. Riiki ei saa juhtida nagu ettevõtet. Hea asi ka.
Kui jätaksime kõik tööstuse hooleks, näeks riik armetu välja, rääkimata tööaktsiooni tagajärgedest. Inimesed ei hooli mitte ainult keskkonnast, vaid ka töötajatest.
Ja nende taksodega saab meid Bangkoki sihtkohta viia?
Või võime minna kaugemale?
Tai algus oli mõnevõrra aeglane, kuid Hiina toetusel astutakse elektrifitseerimisel olulisi samme. Juhtusin täna (võrgus) nägema, et Koh Samuil laenutatakse nüüd elektrilisi tõukerattaid, mis kasutavad üle saare levinud akuvahetusjaamu. Seega ei pea te rollerit laadija peale panema. Kasutasin aastaid tagasi Romblonis (PH) sarnast süsteemi Hondalt, see töötas ideaalselt.
Kuskilt tuleb ju alustada!!!
Väga hea Tai valitsus, jätka samas vaimus.