Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Johnny B.G: "Ma annan tavaliselt lõpus korraliku jootraha, et kompenseerida." See on see, milleks see kõik on, eks? Paljud tailased on ihned
- Nicky: Lihtsaim viis on läbi inglise keele. Hollandi keelt kasutades tekib tavaliselt täielik kaos,
- GeertP: Kallis Frans Kas soovite abielluda seaduse või Buddha nimel? Viimane ei mõjuta teie kasu, kui te seda samal ajal ei tee
- Freddy: Tere, ma pole kunagi oma maksudeklaratsiooni täitnud eesmärgiga, et maksuamet seda ei näeks... Pole nende aastate jooksul kordagi küsimust saanud, AI
- Johnny B.G: Kas see võib olla seotud ka sellega, et 90 päeva on üsna pikk? 2-nädalane viibimistaotlus muudab kõik palju lihtsamaks
- Sacri: Masintõlked ei tööta peaaegu kunagi eriti hästi unikaalsete tonaalsete keelte (nt tai või hiina) puhul. Thaisel on ka kompleks
- walter: Mul on ikka veel selline mure, et paljud muudkui segavad (vabandan kasutatud väljendi pärast) ja lähevad siis vanasõnaga vastuollu
- Henk: Näiteks juhtivas meditsiiniajakirjas The Lancet avaldatud ulatuslik uuring näitab, et kogu maailmas on rohkem m
- Werner: Kummaline tõesti. Häirekellad helisevad kõikjal ja te ei märka varasemaga võrreldes mingit erinevust. Minu Tai naisel on mind juba olemas
- Eric Kuypers: Walter, teie poeg peab kõigepealt hankima tööloa ja tööandja taotleb seda. Kas see käib koos sõnaga "
- Eric Kuypers: Frans, kui eeldada, et teil on nüüd ühtne riiklik pension ja pension, siis abiellumisel asjad kindlasti muutuvad. Teie AOW pension
- Eli: Kõigel on tagajärjed. Heitke pilk SVB veebisaidile või tehke sellel saidil otsing. Kui sa abiellud ja sa
- Johannes: Ma arvan, et (väikeste) lastega inimesi väljapääsuistmetele ei lubata. Eesmärk on, et need inimesed
- Aad: Aprill on Tais alati väga soe, kas pole? Ei märka erinevust eelmiste aastatega ja et inimesed surevad sellesse
- Chris: On olemas ka selline asi nagu halb juhtimine. Üürisin Bangkokis 2-toalise korteri 4.000 bahtiga kuus (v.a vesi ja elekter).
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Lühiuudised » Naftareostus tabas Koh Sameti turismi (video)
Naftareostus tabas Koh Sameti turismi (video)
Postitatud Lühiuudised, Uudised Taist
Sildid: Koh Samet, Keskkonnareostus, Õlileke, Rand, Video
Koh Sameti randu saastav 50.000 XNUMX liitrit toornaftat ajab kõik turistid saarelt minema. Broneeringud tühistatakse massiliselt. Raske löök kohalikule turismile, eriti nüüd, kui koristamine võtab eeldatavalt nädalaid.
Nafta lekkis laupäeval merre Tai riigiettevõtte PTTGC torujuhtme lekke tõttu. Tugev tuul ja karm meri võimaldasid õlil kiiresti levida. Prao laht on nüüdseks kuulutatud katastroofipiirkonnaks.
Kahtlus katastroofi ulatuses
Keskkonnaorganisatsioonid kahtlevad, kas see puudutab "ainult" 50.000 XNUMX liitrit õli. Arvestades õlilombi paksust, peab see olema palju suurem kogus. Eeldatakse, et kõik Koh Sameti rannad saastuvad ja isegi Mandri-Tai on ohus.
Kui õli kiiresti ära ei puhastata, jõuab see Koh Kudee saare lähedal asuvale koralliribale. Tai ametnikud hoiatavad, et õli võib sealsele haprale keskkonnale korvamatut kahju tekitada. Nafta võib triivida ka Rayongi provintsi mandriosa suunas. See tekitaks kohalikule kalapüügile suuri probleeme.
Video naftareostus Koh Samet
[youtube]http://youtu.be/8GcctUv7qmU[/youtube]
Lihtsalt vaadake, kui palju inimesi on igal ajahetkel piltidel ja kui paljud tegelikult midagi teevad.
Tai mai pen rai mentaliteet naftakatastroofi ajal?
See tuleb lahendada/tegeleda spetsialistide poolt. Videost on näha, et tegevuskava järgi koordineerimist ega juhtimist absoluutselt ei toimu. Tänaseks puhastustööd lõpetavat teatav “ametkond” ei tea samuti, millest ta räägib.
Probleem tekkis tankuri ja kandiku, transporditoru poi vahelise toru vigase ühenduse tõttu. Rõhuandurid (maksimaalne vahemik 250 baari) peatasid tankeri pardal olevad pumbad, kui rõhk poi flexi-pipe'is langes. Nendel õlipumpadel on tohutu võimsus, mis oma olemuselt tekitab katastroofi. Tegelikku põhjust võib otsida. Fakt on see, et see võib juhtuda kõikjal maailmas. Selle ülesande täitmiseks on üle maailma vees sadu poid.
Amsterdami lähedal asuv Hollandi ettevõte on selles tehnoloogias juhtival kohal. Standardne on peale- ja mahalaadimine madalas vees laaditud poi kohta. Ilmselt pole Tais õigeid instrumente = tea, kuidas naftakatku vastu midagi tõhusalt ette võtta. Mentaliteedile on omane tõsiasi, et juba 3 päeva pärast kutsuvad tailased abi teistest riikidest, kus see erialane kompetents olemas on. Siin ei tohiks nägu kaotada. Ainult siis, kui see pole enam võimalik (nagu praegu), peavad nad seda tegema. Sama probleem tuleb taas meelde Barensi meres asuva allveelaeva Kursk puhul. Eksperdid, teiste hulgas. Hollandist oli küllalt varakult nende abi palunud, aga Moskva ei tahtnud. Nad tahtsid seda ainult siis, kui neil polnud valikut. Sama muster on siin äratuntav. Kahju Kurski elanikest, kahju Sameti saarlastest ja teistest, keda see võib veel puudutada.
Kas valged ülikonnad ei peaks asendama oranžide kleitidega? Pärast selle video vaatamist jõuan vaid ühe kurva järelduseni: see on tüüpiline "mungatöö"! Ma kahtlustan, et töötuid munkasid on rohkem kui piisavalt...
Theo,
Teie "lahendus" ei ole kuigi konstruktiivne. Kas Rolls Royce'i mungad või helikopterid saaksid selle probleemi lahendada??? Tõenäoliselt ei näe nad oma kallite päikeseprillidega õli...
See pole töötu, vaid asjatundjate töö! Ja neid pole Tais kahjuks liiga palju. Kui näo kaotamise staadium on möödas, tundub välisekspertide kaasamine sellesse valdkonda (nafta puhastamine) olevat kõige õigem tegevussuund.
Milline naeruväärne väljapanek.
Isegi õigeid materjale pole millegi tegemiseks.
Tai valitsus eraldab raha 4-le, jah neljale!! osta õhusõidukeid valitsusjuhtide transportimiseks, kuid osta midagi nii lihtsat nagu head kummisaapad ja head näomaskid koristusmeeskondadele, see pole võimalik.
Samuti on selge, et õli on lekkinud rohkem kui nende väidetav 50.000 XNUMX liitrit.
Tahaks teada, miks peab seda valetama.
Tõepoolest. häbiväärne olukord, et nende kaunis riik on nii saastatud.
See maht arvutati väidetavalt torujuhtme mõõtmete põhjal.
Kuid inimesed valetavad, sest lekke ilmnemisel võeti meetmeid loomulikult liiga hilja. Siis leiti meedias loole “lahendus”. Kahe punkti vaheline ühendusdetail oli täpselt piisavalt pikk, umbes 50.000 XNUMX liitri jaoks. Nii said nad „täpselt” näidata, kui palju oli lekkinud, ja samal ajal päästa nägu. Sest nad olid sündmusele reageerinud ülikiiresti.
Ma kahtlustan, et sellepärast räägitakse 50.000 XNUMX liitrist.
Ujuva torujuhtme suuruse määrab osaliselt selle pikkus. Standardne kaugus tankeri ja poi vahel on 1–1 1/2 km. Muidugi mängib see ka oma rolli. Kuid kaotatud koguse peamine määrav tegur on tankeri pardal olevate toornaftapumpade rõhk ja maht. Laadimist jälgib PLC (PLS) süsteem, millega on ühendatud EVENT PLC. See salvestab kõik häired ja ohutusega seotud toimingud sekundi osade kaupa nende ilmnemise ajas ja järjekorras. See hõlmab ka hetke, mil rõhk torus langes ja toornafta laadimise hetke. Kõigil oleks väga lõbus seda SÜNDMUSTE nimekirja välja printida ja vaadata. Siis saab kohe arvutada, kui palju on tegelikult üle piiri läinud. 50.000 62 Lt toornaftat on ligikaudu 4 kuupmeetrit. See on ligikaudu 50.000-teljelise raudtee tsisternvaguni sisu. See on lihtsalt selleks, et aimu saada, kui palju on 10 12 liitrit toornaftat. Kaasaegsetes rafineerimistehastes täidetakse paakvagun ligikaudu XNUMX-XNUMX minutiga. Täitmisrõhk on seal palju madalam.
See sõltub lihtsalt sellest, kust ja kuidas leke tekib.
Nafta-, kemikaali- ja tootetankeritel jälgitakse laadimis-/mahalaadimiskollektorit pidevalt ning teil on alati keegi lastijuhtimisruumis. Nii et kui see juhtub laeva poolel, peaks teil olema väga kiire väljalülitamine.
Kas naftatankeritel on automaatne väljalülitus, võib see olla võimalik, kuid kindlasti mitte siis, kui ma selle äriga tegelesin (umbes 8 aastat tagasi). Õigemini, laevadel, millel sõitsin, seda polnud, ainuke automaatse väljalülitusega süsteem oli õli väljalaske monitor, mis jälgib pesuvee kvaliteeti.
Oma rolli mängib veel miski, see on vasturõhk torudes. Mõnes klemmis tühjendasite 10-baarise vasturõhuga, kuid piisava toru läbimõõduga vasturõhk praktiliselt puudub ja kollektorilt loete rõõmsalt 0-1 baari. Tankeri mahalaadimisel tuleb tegeleda ka maksimaalse vooluhulgaga läbi torude võimaliku staatilise elektri kogunemise tõttu, maksimaalne vooluhulk läbi torude on kui õigesti mäletan 5 m/s. Operaatorid saavad seetõttu kasu sellest, et neil on võimalikult palju toru läbimõõtu ja mida suurem on läbimõõt, seda madalam on sama voolu vasturõhk. Kui teie vasturõhk on väike või puudub üldse, ei ole torustiku rõhule seatud sulgesüsteemist palju kasu. Lisaks muutub mõnikord ka vasturõhu suurus, kui nad lülituvad kaldal asuvatele muudele tankidele jne.
Siis on veel üks asi, kaugjuhitavad ventiilid nende laevade pardal (ma arvan, et terminalid ka, aga pole kindel) on viivitusega. Kui nende ventiilide hüdraulilise juhtimisega läheb midagi valesti ja need sulguvad kohe suure voolukiiruse juures, võivad teie torud ja voolikud rõhulaine tõttu lõhkeda. Tavaliselt kulub nende ventiilide sulgemiseks umbes 15 sekundit. Kuigi see on olulisem väga kõrge SG-ga kemikaalide puhul.
Ma pole tegelikult kunagi kogenud, et voolik kohe lõhkeks, kas tihendid hakkavad lekkima või auk vooliku keskel. Tihendeid laeva pardal märgatakse kohe ja seejärel protsess peatatakse. Laeval endal on tilkumisalus ja kõik lekked hoitakse pardal. Kui see on vooliku keskel või klemmi küljel, muutub see keerulisemaks, eriti poil. Kui see voolikust aeglaselt lekib, ei pruugi te seda torude rõhust kohe näha ja võtab aega, enne kui töötajad vee peal plekki näevad.