TAI: 50% vähem töötajaid ja nuga lennukite arvus
(Budilnikov Juri / Shutterstock.com)
THAI Airways International teatas, et tööjõudu vähendatakse ligi viiekümne protsendi võrra ja lennukite arvu vähendatakse 102-lt 86-le. Tai rahvusliku lennufirma eesmärk on nelja aastaga naasta kasumlikkusele.
Suure ümberkorralduse tõttu väheneb täistööajaga töötajate arv 27.944 14.000-lt 2024 141-le. Ettevõte eeldab, et lennundus taastub normaalsele tasemele 3,8. aastaks. Varem teatati, et THAI sai eelmisel aastal XNUMX miljardi bahti (XNUMX miljardi euro) suuruse puhaskahjumi.
Rahandusministeerium, THAI suurim aktsionär, näib toetavat lennufirma restruktureerimiskava. Riigiettevõtluse poliitikaameti peadirektor Pantip nimetab plaani põhielemente "üsna vastuvõetavateks", viidates uue kapitali kaasamisele, võlgade moratooriumile ja tööjõu vähendamisele poole võrra. Ministeerium tutvub enne lõpliku otsuse tegemist ümberkorraldusettepanekutega üksikasjalikult.
Rahandusministeerium müüs 2020. aastal 3,17-protsendilise osaluse THAI-s, et viia koguosalus alla 50 protsendi, mis tähendab, et lennufirma ei ole enam riigiettevõte.
Allikas: Bangkok Post
Huvitav taustateave selles loos, mis on tabava pealkirjaga "Rahvuslikust hiilgusest rahvusliku kahetsuseni, Thai Airways Internationali ajalugu".
https://thisrupt.co/business/thai-airways-national-glory-to-national-sorry/
Kui uues olukorras saab 15% vähema personaliga õhus hoida 50% vähem lennukeid, siis arvan, et see ütleb midagi praeguse tööjõu kohta.
THAI-s on peni lõpuks langenud. Nüüd liinide arv, kuigi vähem lennukeid tähendab automaatselt vähem marsruute. Vaatame, kas nad suudavad seal häid otsuseid teha.
THAI lendas liiga paljude lennukitüüpidega. Kuna teil peab olema iga tüübi jaoks eraldi sertifikaat, tähendab see ka paljusid piloote, keda saab kasutada vaid piiratud ulatuses. Lennukite arvu vähendamisega saab ka (kallite!) pilootide ülejääki normaalsemale tasemele viia.
Järgmine samm peab olema ka kahjumlike liinide arvu vähendamine. Nüüd (vähemalt enne Covidi) Oslosse, Stockholmi ja Kopenhaagenisse?? Ehk siis nii-öelda kohe nurga taga. Sama Brüssel, Pariis, Frankfurt. Ja mis siis Münchenist ja Zürichist (Münchenil peab olema eristaatus). Ja siis ka Milano ja Rooma?? See ei saa jätkuda, seega arvan, et vajalikud sihtkohad tühistatakse, kindlasti Euroopas. arvama; Kopenhaagen, Brüssel ja Milano. Võib-olla ka Münchenis.
Enam ei lenda Brüsselisse. Euroopa pealinn. See on sama, mis Thai Airways ei lenda Bangkokki. Ja ärge muretsege, need lennukid olid alati täis sisse ja välja. See oli Ethiadiga midagi muud. Ja SN Brussels lennufirmade piloodid lendavad Thai Airways Internationali lennukitega. Kuid minu küsimus on, kas me saame sellel aastal Thai Airways Internationaliga tagasi lennata mis tahes linnast. Nüüd ma EI tee reisi riiki ilma, et peaksin autot juhtima, toitma või ühistranspordiga sõitma. Meil tuleb kõigepealt lubada Taisse siseneda ja kui olete vaktsineeritud, ei jäeta teid enam 14 päevaks karantiinis. Sest muidu lennata nii kaugele ja ainult 14 päeva saab nautida kohalikke elanikke ja kõike seda, mida näete. Ma arvan, et keegi ei tee seda, kui sul pole piisavalt raha. Lugege juba kõike ingliskeelsetest Tai ajalehtedest võrgus. Ma julgeksin selle jah jõulupühadega kaasa minna, aga kas on võimalik 1 kuu nautida seda riiki, kus ma tunnen end koduselt, kuigi ma pole seal tihti käinud, aga kui tulen sealt Bangkoki lennujaamast, siis ma saab Mul on kogu kehas kodutunne, midagi, mida mul kodulinnas enam pole.
Loodame, et saan 14 kuu pärast taas oma raha tagasi või vautšeri
Sellest ei tule midagi välja
Kas Corona oli juba 14 kuud tagasi?