Uudised Taist – teisipäev, 12. mai 2015
Sellel lehel on valik Tai uudistest. Lisame peamiste uudisteallikate pealkirju, sealhulgas: Bangkok Post, The Nation, ThaiPBS, MCOT jne, aga ka mõned piirkondlikud ajalehed, nagu Phuket Gazette ja Pattaya One. Uudiste taga on veebilink, millele klõpsates saab lugeda täismahus artiklit ingliskeelsest allikast.
Uudised Taist, sealhulgas:
– Jaapan ehitab kolm kiirraudteeliini
– Politseiülem soovib rohingja põgenikele ajutisi vastuvõtulaagreid
– Noort juhiloata naist 9 inimese surmaga lõppenud õnnetuse eest vastutusele ei võeta
– Teismeliste raseduste arvu tuleb vähendada
RAHVUS
Nationi pealkiri ütleb, et Jaapan on vaimustuses kolmest raudteeliinist, mida Tai soovib realiseerida. 26. ja 27. mail allkirjastatakse Tokyos kiirraudtee rajamise koostööleping. See puudutab kiirliini Bangkoki ja Chiang Mai vahel (670 km) ning Kanchanaburi ja Sa Kaeo vahel Bangkoki ja Chachoengsao kaudu, mis hõlmab 574 km. Sellel liinil on ka raudteeühendus Chon Buris asuva Laem Chabangi sadamaga. Pärast lepingu allkirjastamist lähevad Jaapani insenerid Taisse plaane välja töötama, mis võtab aega vähemalt kuus kuud. Tegelik ehitus algab järgmise aasta keskel. Projekti rahastamiseks laenab Tai tõenäoliselt raha Jaapani Rahvusvahelise Koostöö Pangalt: http://goo.gl/0Jjnu9
BANGKOKI POSTITUS
Bangkok Post alustab politseikomissari Somyot Pumpunmuangi plaaniga piirata põgenikevoolu. Ta teeb valitsusele ettepaneku ehitada ametlikud vastuvõtulaagrid ja majutada sinna rohingjad. Surapong arvab, et ametlikud vastuvõtulaagrid on parim viis rohingja põgenike probleemi lahendamiseks. Nendes ajutistes laagrites saab pagulasi registreerida ja abi saada. Valitsus ei näe aga Somyoti plaanidel mõtet atraktiivse efekti tõttu: http://goo.gl/yG8vMF
MUUD UUDISED
- Kes mäletab seda artiklit Thailandblogis: www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/auto-accident-volkswoede-facebook/ 2010. aastal tekitas surmaga lõppenud kokkupõrge palju kära, eriti sotsiaalmeedias. Toonane raske autoõnnetus nägi esialgu välja nagu õnnetus, nagu Tais nii mõnigi. Hukkunute suure arvu tõttu jõudsid uudised vaevu traditsioonilisse meediasse. Aga midagi muud toimub. Veebisaidid, nagu Manager.com, Pantip ja Sanook.com, avaldasid õnnetuse tegeliku põhjuse kohta rohkem üksikasju ja fotosid. Selles draamas kahtlustatav oli seitsmeteistkümneaastane tüdruk, kes oli pärit Tai mõjukast perekonnast. Turvakaamerad näitavad, kuidas juht Orachorn Thephasadin Na Ayudhya ilmselt tahtlikult oma Honda Civicuga kaubiku taha otsa sõitis, kuna see ei liigu piisavalt kiiresti kõrvale. Selle tagant otsasõidu tagajärjel kaotab kaubiku juht juhitavuse ja teeb avarii. Kõik hukkunud on noored tailased ja väikebussis viibinud inimesed. 17-aastase juhiga on kõik korras ja kannatanutest hoolimata kasutab ta oma Blackberryt oma pere hoiatamiseks (vt fotot). Tõenäoliselt küsib ta oma isalt, kes on väidetavalt kõrge politseiametnik, muretult, kas ta soovib seda "väikest probleemi" lahendada. Orachhorn sai varem tingimisi vanglakaristuse, mille riigikohus apellatsiooni korras nüüd jõusse jättis. Orachhorn mõisteti süüdi hoolimatus juhtimises ja juhiloa puudumises. Ta kaebas edasi, kuna uskus, et kavatsust ei olnud. Isegi pärast õnnetust ei öelnud daam kunagi ohvri perekonnale midagi: http://goo.gl/tteFZR
– Tervishoiuministeeriumi eesmärk on vähendada 15–19-aastaste teismeliste rasedust. Tervishoiuministri asetäitja Somsak Chunharas ütles Rahvusvahelise Planeeritud Vanemuse Föderatsiooni konverentsil ajakirjanikele, et 2012. aastal sündis teismelistel emadel kokku 129.451 53,8 last. See on 1.000 2017 teismelise kohta. See arv tuleb 50. aastaks vähendada alla XNUMX. Ta soovib seda saavutada läbi: hea seksuaalhariduse koolides; teismeliste koolitamine riigihaiglates ning kampaania kohalikele omavalitsusorganitele ja peredele, et tõsta teadlikkust ja ennetada teismeliste rasedust: http://goo.gl/zY0EXF
- Rohkem jooksvaid uudiseid saate lugeda Thailandblog.nl Twitteri kanalist: twitter.com/thailand_blog
Esiteks arvasin, et Hiina on Taiga hea sõber ja ehitab seetõttu kiirliini, aga see, et nüüd hakkavad jaapanlased seda tegema, üllatab mind. Kuna hiinlased rääkisid kummi kokkuostmisest (osaliselt maksmisest). Kas jäin millestki kahe silma vahele või on see tuntud Tai kääne “kellegi” eelistamisest.
Seda, et peresid soositakse, on 17-aastase tüdrukuga taas kord tõestatud. Sa ei saa tema kallimat vangi panna. Perekonnast mitte hoolimine on tüüpiline ka kõrgemale (tai) klassile.
Kahtlemata on nii, et Hiina on Taiga lähedased sõbrad. Aga saage aru, et muuhulgas on Bullet rong Jaapanis andnud jaapanlastele tohutult teadmisi ja et üle 40 aasta, kui ma ei eksi, purustasid nad hiljuti taas rööbastel kiirusrekordi, rohkem kui 500 km/kell.
On mõistlik, et jaapanlased ehitavad selle kiirraudtee.
Jaapani "NS" annab 800 km läbimisel vaid mõnesekundilise viivituse. See võtab tailastel veidi harjumist. Nad ei ole absoluutselt idioodid, kes üritavad tunniplaanist kinni pidada ja teavad 5 minuti pärast, et see kõik võtab veidi kauem aega.
See on muidugi jama, et tüdrukut poleks kohtu alla antud, nagu pealkirjas öeldud.
Ta esitati kohtu alla ja mõisteti süüdi (tingimisi vanglakaristus).
Ta ei nõustunud sellega ja seetõttu kaebas ta edasi.
See kaebus on nüüdseks tagasi lükatud, karistus jääb jõusse.
Igatahes on ta kõrgklassi tüdruk, nii et igaüks võib vabalt oma eelarvamusi välja paisata, faktidele tähelepanu pööramata.
See võib nüüd olla faktiliselt õige, kuid jääb alles see, et ta oli 17-aastane ja kuigi tal oli mitu tundi täis sõidukogemust, kui isa oli kõrge politseiametnik, oleks ta pidanud teadma, et sa ei saa autot juhtida. juhiloata tohib juhtida. Üheksa surmajuhtumi korral võite ühiskonnana eeldada, et neil lastakse osa sellest tingimisi karistusest ära kanda. Aga siis võib ta kokku puutuda teiste mõrvaritega...
Kallis prantslane
Ütled, et karistus jääb jõusse, mis karistusest sa räägid? Ma eeldan, et tead, mida tingimuslik tähendab?
Ta läheb koos isaga kohtusaalist välja. Minge edasimüüja juurde oma uuele autole
Ja kui see temaga homme uuesti juhtub. Ta kõnnib jälle koos isaga kohtusaalist välja
Kui te selliseid asju veidi lähemalt uurite, näete, et need pole eelarvamused, vaid faktid
Kui see oleks juhtunud tavalise taiga, oleks ta saanud 150 aastat Bangkok Hiltoni
Asendage "kõrgklassi tüdruk" sõnaga "farang" ja saate täiesti erineva otsuse. Olen selles veendunud!
Huvitav, mis oleks minu endaga juhtunud, kui ma oleksin juht olnud.
Kogu reklaam lõi Taist taas äärmiselt negatiivse kuvandi. See paneb paljud turistid otsustama mõne muu puhkusekoha kasuks.
Kahju Prayut, järjekordne kasutamata võimalus.
Lihtsa (poe)varguse eest ähvardab tailane kuudepikkune vanglakaristus. Aga koguni 9 kahetsusväärse kannatanuga juhiloata hukkunuga õnnetuse tahtlikult või tahtmatult põhjustamist karistatakse tingimisi vanglakaristusega. Ma ei tea, kas ta oli vahi all kasvõi 1 minuti. Kahjuks olen siit blogist lugenud rohkem lugusid jõukate vanematega noortest, kes kas narko-/alkoholijoobes või mitte, on põhjustanud saatuslikke kokkupõrkeid ja pääsenud sisuliselt karistuseta. Minu arvates on see tõesti klassiõiglus. Muidugi ei juhtu see ainult Tais, kuid see näitab Tai õiguslikku ebavõrdsust.
Kohtuotsus on - niipalju kui öelda võib - "hea uudis" hukkunute lähedastele, sest nüüdseks on seadusega kehtestatud, et neiu sõitis juhiloata või sõitis hoolimatult.
See annab võimaluse 120 miljoni bahti suuruse nõude (osaliseks) rahuldamiseks tsiviilmenetluses, mille advokaat ellujäänud sugulaste nimel algatab.
Lisaks on tüdrukule määratud üldkasuliku töö tellimus 48 tundi aastas neljaks aastaks, ta peab kolme aasta jooksul iga kolme kuu järel kriminaalhooldusteenistusega ühendust võtma ja tal on keelatud juhiluba kuni 25. eluaastani.
Selline karistuste kombinatsioon, mille puhul kurjategija lõpuks tegelikult vangi ei lähe, pole ka Hollandis ebatavaline.
Ja siis foto kohta: kuidas see tüdruk oleks pidanud surnute pärast muretsema? Ja kuidas on pildi tegijaga, kes peab ohvritest hoolimisest olulisemaks telefoniga tüdruku pildistamist?
Miks ma seda lugu ei usu?
No nii ma arvan praegu enamiku ajalehe fotode kohta.
Foto tegija, kes peab pildistamist olulisemaks kui ohvritest hoolimist?
Jah, veel üks, kes põgeneb tantsu eest.
Eelmisel nädalal oli mul endal kerge kokkupõrge, mees tuleb kõrvaltänavast, vaatab vasakule aga mitte paremale ja juhtus nii, et tulin sealt. Ta tabas mind vastu vasakut tagaratast ja kaitserauda.
Kahju Hollandi standardite järgi on maapähklid, umbes 6400 thb, et mis sa räägid...aga nüüd see tuleb, 31 aastasel juhil pole juhilubasid, auto on rahastatud, kuid pole mitu kuud tagasi makstud , või see on põhjus, miks ma ei tea, seega pole ka kindlustatud!
Selle kohta, kas seda saab "kaks korda" tagasi maksta, pole ma veel kurikat saanud.
Kuid ma ütlesin juhile, et see oleks võinud olla tõsisem, hukkunute ja/või vigastustega.
Siis olete sellega lõpetanud.
Jah, ta sõitis ka autoga, unustasin mainida
Milline kummaline sündmuste pööre.
Lugesin alati, et falang on definitsiooni järgi süüdi.
See oli nn aus tai, aga kui ta tunnistab, aga ei maksa, siis see ei edene.
Vanemad vastutasid. Nad lubasid teadlikult autot juhtida alaealisel, juhiloata tüdrukul. Lubades oma tütrele kohtu alla anda, jäävad nad eemale. Perekonnanime ei pea mainima (alaealine) ja “lapse” puhul on karistus automaatselt palju väiksem.
Juriidiline tiim on taas targalt mänginud ja kõik on jälle rahul.
Moderaator: Palun ei jah/ei vestlusseansse.
Ah, Orachorn Thephasadin Na Ayudhya on tema eesnimi.
Ta sai tingimisi karistuse: ta mõisteti süüdi hoolimatus juhtimises ja juhiloa puudumises. Ta oleks aga tulnud süüdi mõista tahtmatus tapmises, mis oleks kaasa toonud hoopis teistsuguse karistuse!
See, millest igapäevaselt arutatakse, on osaliselt selle juhtumi aluseks. Väikesed lapsed, kes sõidavad mootorsõidukil või mootorsõidukites ja keda nende vanemad ei paranda. Tegelikult näitavad nad sageli head eeskuju, võttes nad mootorratta ette, seistes või istudes (taga) ja tavaliselt ilma kiivrita. Seda toidetakse lusikaga. Reeglid on olemas, aga keda need huvitab? Pikemas perspektiivis lapsed paremini ei oska ja alaealisena iseseisvalt sõitmise lävi on väga madal.
Politsei ei võta (peaaegu) mingeid meetmeid selle sõidukäitumise vastu ja kui vahelejäämise võimalus on väike või väike, teeb ta seda, milles nad osavad ja see on nende arvates õige.
Protestid selle valitsuse kavandatavate meetmete vastu seoses mootorsõidukite vastutustundetu kasutamisega näitasid selgelt, et määrav on rahaline olukord, mitte liiklusohutus ja vastutus oma lapse ees.
Sel juhul arutasid kohtunikud asja ja tegid otsuse. See, kas kõik selle niimoodi vastu võtavad, ei ole reaktsioone arvestades ilmselgelt nii. Asjaolu, et raha ja võim avaldavad kohtuasjadele suurt mõju, on kõikjal maailmas. Ka Hollandis lükatakse seadus sageli ümber
advokaadikutse, mis määrab osaliselt kohtunike mõjutamise ja lõpliku õigusemõistmise. (Nagu advokaadid ise ütlevad: "minu ülesanne on oma klient vabastada" ja see ei teeni sageli üldist (õiguslikku) huvi.)
Liikluskokkupõrked on seotud olukordadega, kus tavaliselt ei ole tegemist kavatsusega või halva tahtega. Olulist tegurit mängib ka teadlikkus kindlustundest ja võimalikkusest võlaküsimuse osana.
Ma ei näe praeguses olukorras kavatsust ja ilmselt ka kohus seda ei teinud. Küll aga on võimalus, et satute kokkupõrkeolukorda, kui osalete liikluses ja kui olete 17-aastane vähese juhtimiskogemusega ja juhilubadeta (s.o. kontrollitud teadmised) isik, on risk suurem ja mis nõuab tüli. Suur osa hukkamõistust peitub selles. Kõnealune daam jäi kohtuotsust arvestades süüdi kokkupõrkes (ettevaatmatu juhtimine ja juhiloata sõitmine). Sellest ka tingimisi karistus.
Mida ma sellest loost välja ei loe, on see, kes hüvitab kannatanute kulud. Materiaalne ja mittemateriaalne kahju. Eeldan, et kindlustus seda nõuet nüüd ei kata, kui tema alaealisena ja juhiloata sõites selle kokkupõrke põhjustas ja süüdi on tunnistatud.
Hollandis on meil tahtlike tegude või tegevusetuse puhul kindluse ja võimalikkuse teadvustamise tegurid ning ka tinglik ja tingimusteta süüküsimus koos lisakaristusega. Võib juhtuda, et sama otsustavad kohtunikud Hollandis. Vanglakaristusi on palju vähem levinud. Juhtudel, kus on kavatsus ja teadlikkus kindlusest või võimalusest. Näitena toon suure värviteleri, mis visatakse neljanda korruse korterist avatud aknast välja vaatamata väga tiheda liiklusega kaubatänavale ja peaaegu kindla tõenäosuse või võimalusega, et see satub kellelegi pähe. . Kui keegi selle tagajärjel oma kaela murrab, võidakse teda süüdistada tapmises.
Muidugi jääb sõnadeks liiga kurvaks, et see kokkupõrge on maksnud nii palju noori elusid. See, et kõnealune daam pole kahetsust väljendanud, võisid osaliselt olla tingitud tema vanematest ja advokaadist, kes üritasid kohtuasja ajal mõjutada. kuna nad on arvatavasti aimanud, et võimaliku süüdimõistmise korral esitatakse märkimisväärne rahaline nõue.
Mingi õiglus võiks selles tsiviil(kahju)asjas siiski leida ja loodan, et see õnnestub. Advokaatidel on kohtuotsusega küll tugev trump. Kuid hoolimata sellest, kuidas te seda vaatate, ei too see teie lapsi tagasi ja lõppkokkuvõttes liidab see liiklussurmade koguarvu Tais. Jätkub!!!!!!