Mopeedid Tais
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Tegelikult pole sõna "mopeed" õige, sest silindri töömaht on juba suurem kui 49,9 cc ja seega võib rääkida mootorrattast. Aga see kõrvale. Tais on seda transpordivahendit näha kõikjal, samuti selle mitmekülgsust.
Lisaks ühe või mitme inimese transpordile kasutatakse neid ka külgkorvi ühendamiseks; vahel ka toidu müügikohaks või kõikvõimalikuks erinevaks otstarbeks mõeldud “töökojana”.
Need on tugevad masinad. Peale rehvi purunemise on nende mopeedidega vähe probleeme. Hämmastav, sest Tai ei ole tuntud millegi korrapärase hoolduse poolest. Õnnetused on tingitud autojuhtidest, mitte ootamatult ilmnenud tehnilisest probleemist.
Paljudel mopeedidel on vedrustussüsteem ainult ühel, vasakul küljel. Tagumine ratas on seega ühelt poolt raami külge kinnitatud ja peab kõike kandma! Vahel tuleb jube mõte sellest, mis võiks juhtuda, kui see üks polt katki läheb. Kuid mõne juhi sõidustiili arvestades on see ilmselt ainult farangi probleem.
Igal aastal peab mopeed "ülevaatusel" käima. Ma ei tea siiani, mida see tähendab! Mopeed käivitatakse ja tehakse heitgaaside mõõtmine. Kontoris on arvuti, mille peale teatatakse mitmest asjast. Kuid kõigi nende aastate jooksul, isegi autodega, pole ma selle mõõtmise tulemusel ühtegi tegevust näinud. Valgustus ja pidurid on kontrollitud ning peale 599 bahti maksmist saab mõne päeva pärast tagasi tulla uuele aastavinjetile ja bukletile järele. Kinnitusjaam asub Pattayas Sukhumvitil, Pattaya Thai (lõuna) ja Pattaya Klangi (keskosas) vahel aadressil Soi 44. Peaaegu puuduvad ooteajad, inimesi aidatakse kiiresti ja korralikult, nii mopeedi kui ka auto osas.
Hoolduse eest tuleb ise hoolitseda. Erinevalt Hollandist APK ülevaatusel, kus inimesed annavad nõu ja mõnikord peavad pärast remonti isegi tagasi tulema. Mopeedidel on hooldusvihik olemas, kas seda veel aasta pärast kasutatakse või on, on väga küsitav.
Ühesõnaga vähe küsimusi mopeedide hooldusest, aga juhtide sõidustiilist.
– Asustati ümber Lodewijk Lagemaa mälestuseks –
Monosokisüsteem on olnud kasutusel eelmise sajandi algusest ja alates selle taasleiutamisest Yamaha poolt XNUMXndatel on muutunud tavaliseks, sealhulgas raskete mootorrataste puhul.
Kui teil tekivad selle süsteemi tõttu juba jubedad mõtted mootorratastega, EI TOHI kindlasti vajutada järgmisele fotolingile.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Ratas ühele poole kinni jäänud jube? Kas olete kunagi näinud autosid, mille rattad on kahel pool kinni? Oh ei?
Jah, rool fikseeritud ühelt poolt kangiga ja teiselt poolt hoiab meeleheitel juht, seega 1 külge.
Just seetõttu näete Cornelis Youtube'is sageli videoid, kuidas auto/veoauto irdunud rattad teele lendavad!
Ja see on ka põhjus, miks me sina ja mina ratastega sõidame, hahaaa
Kas keegi teab, kas Tais, soovitavalt Chiang Mais müüakse elektrimootorrattaid? Ma ei pea silmas invasõidukit vms, vaid päris mootorratast/tõukeratast.
Sõitsin hiljuti ühe päeva Hiinas mõnusa elektrimootorratta/tõukerattaga ringi ja mulle väga meeldis. See nägi ikka üsna sarnane välja Honda scoopyga.
Olen juba uurinud Hiina Alibaba ja Tai Lazadaga. Aga Lazadal seda pole ja Alibaba teatas mulle (hea teenindus), et nad ei saa 1 eksemplari Taisse saata.
M uudishimulik....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
Auto ülevaatus maksab 200 bahti, kui maksta mopeedi eest 599 bahti, siis suure tõenäosusega sisaldab see ka kohustuslikku vastutuspoliitikat kolmandate isikute ees. Porobo, nagu nad seda siin kutsuvad.
See on õige
Ülevaatus 200 Bhat ja kohustuslik kindlustus 399 = koos 599 Bhat.
Kindlustus on odav, kuid te ei saa midagi vastu.
Kas tõesti minimaalse kattega WA kindlustus.
Ülevaatus mopeedile 60 vannile, autole 200 vannile
Vanus mopeed peale 5 aastat ülevaatust, autoga peale 7 aastat.
Õuduskindlustus 125 cc 345 vanni, 150 cc 645 vanni ja 110 cc ca 200 vanni.
Lisaks maksate maksu ca 100 vanni.
Horribor, (riiklik kindlustus) katab ainult teatud summa ravikuludeks, seega on see tegelikult õnnetusjuhtumikindlustus. Katvus on minimaalselt 15.000 50.000 ja maksimaalselt XNUMX XNUMX vanni
Just uuendades on katvus vähemalt 30.000 XNUMX Thb
Uue aastavinjeti ja vihiku saan alati tagasi kohe peale ülevaatust ja tasumist. Sõidan siis sinna, kus ka juhiload väljastatakse.
Mul ei tulnud pähegi nimetada tuntud mootorratast või mootorratast mopeediks.
Sattusin täna uuendama esi- ja tagapidureid pluss uued rehvid farangi hind oli 1000 bahti.
Farang hind 1000 THB? Kas ainult töö pärast, ma loodan?
Kaasa arvatud kõik materjalid, kuid sellesse "garaaži" jõudmiseks peate sõitma Pattayast 5 tundi põhja poole.
Ja sa arvasid, et see võiks olla veelgi odavam? Nali naljaks muidugi.
Eelmisel kuul olid minu PCX150-l kogu siduri esi- ja tagaosa, sealhulgas uus veorihm ja kummid vahetatud. Hind kokku 1700 bahti.
Minu Hollandi automees (omab ka BMW GS1100) hindas remondi Hollandis 250 eurole.
See ülevaatusega on minu jaoks uus.
Ma lähen just poodi, kust ostsin oma kasutatud Honda,
seal maksan 599 bahti ja aasta kleebise saan nädala pärast järgi
ja kohustusliku kindlustusega paber.
Kuid Honda eest ei hoolitseta.
Oleneb mootorratta vanusest.
Yamaha monošokisüsteemiga asub amortisaator koos selle ümber oleva spiraalvedruga mootorratta või mopeedi keskel.
Ise oman Yamaha X1R 135cc.
Paljude praeguste rollerimudelite puhul on see paigaldatud mopeedi taha, tavaliselt vasakule küljele.
Mõelge Honda Scoopy I või Yamaha Fino tõukeratastele.
Suurte ja raskete jalgrataste puhul on vedrustus alati monošokisüsteemiga keskel, saab paigaldada vertikaalselt või horisontaalselt.
Tutvuge uute Harley softtail mudelitega või Ducatiga.
Mina isiklikult eelistan kahe amortisatsioonisüsteemi mõlemal küljel taga (parem stabiilsus minu arust), aga kui mõni polt ära läheb, mida kunagi ei juhtu, kukud ikka näkku.
Muide, Tais hakkab mopeedi ülevaatus kehtima alles peale 5. eluaastat.
Ülevaatust pole palju, pange paberile rohkem templeid.
Jan Beute
Leidsin selle teabe Drivingu saidilt Thaliand.com
Iga-aastane maksuregistri uuendamine
ohutuskontroll, maksuregistreerimine, tehniline kontroll
Kui teil on mootorratas või auto, peate igal aastal registreerimist (maksukleebist) uuendama. Tai keeles nimetatakse seda ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", pikendage registreerimist).
See on lihtne protsess, kui teie auto või jalgratas on alla 5 aasta vana. Lihtsalt minge oma maismaatranspordiametisse koos oma sõidukiraamatu (või koopiaga, kui maksate krediiti) ja tõendiga, et olete tasunud järgmise aasta PRB (kohustusliku liikluskindlustuse).
Maksukleebise tasu sõltub teie sõiduki tüübist ja vanusest. Mootorratta puhul on see tavaliselt 300-400 bahti. Auto puhul algab see umbes 1,000 bahtist (mootor kuni 2,000 cc), keskmine hind on umbes 2,000 bahti (näiteks Toyota Altis 1.8), kuid see võib ulatuda 6-7,000 bahtini, näiteks 4-ukselise kirka puhul. üles.
Tasu on esimesel viiel aastal igal aastal sama, seejärel vähendatakse seda igal aastal 10% kuni maksimaalselt 50%.
Kui teie auto või jalgratas on üle viie aasta vana, peate enne registreerimistunnistuse uuendamise taotlemist läbima tehnilise kontrolli. Viige oma sõiduk sertifitseeritud garaaži, näiteks see:
Ülevaatus maksab umbes 200 bahti ja võtab aega vaid paar minutit. Nad kontrollivad auto numbrit ja tulesid, pidureid ja heitgaasi. Kui teie sõiduk läbib eksami, väljastatakse teile tõend, mida peate esitama maismaatranspordiametile, sinine raamat (auto puhul) või roheline raamat (jalgratta puhul) ja tõend, et olete tasunud „Po- Ro-Bo”.
Ducati on Superbike'i MM-sarjas kasutanud aastaid ühe tagaratta vedrustust
Nendel mootoritel on rohkem kui 200 hobujõudu, seega on juba näidatud, et seda saab teha
Jacques r1
Phuketis tuleb esimesel korral minna tehnoülevaatusse, kui roller on vanem kui 4 aastat, siis lase igal aastal tehnilist ülevaatust teha.
Igal Vespal on monoshock esivedrustus ajast, mil Piaggo lennukeid valmistas
Millest see osa oli juhitav ninaratas.
Avaldan kaastunnet selle sissekande autori Lodewijk Lagemaa lähedastele tema lahkumise puhul.
Ja Tai mopeedide kohta teatas liiklusohutusametnik hr Winawong, et aastatel 46650–2011 hukkus aastas keskmiselt 2017 XNUMX inimest. Lisaks muidugi palju raskelt vigastatud ja puudega inimesi.
Muidugi on mopeedi valik troopilisel temperatuuril arusaadav. Odav, parkimisprobleeme pole. Aga nad ei pane mind mopeedi peale, isegi mitte mootorrattatakso peale. Ma lähen songthaew’ga (nõus, pole ka päris turvaline) või lasen tulla “haaratakso”, ka väga odav.
Kas olete kunagi käinud Tai haigla erakorralise meditsiini osakonnas. Siis näete tõesti neid, mopeediõnnetuste ohvreid, nii tailasi kui ka farange.
Üks mu sõber väitis sama. 2 aastat tagasi tabas selja tagant, kui kõndis hämaras Pattayas Soi Bukhaol. Õnneks on ta paranenud, kuid oht on alati ja igal pool nurga taga. Sellest ajast saadik on ta endale mopeedi ostnud....see on tema nimi, siis sõidad vähemalt liiklusvooluga kaasa.
Tere Fred, nii et teie sõber ostis mopeedi liiklusõnnetuste VASTAST. Uudishimulik.
Jah, ta jõudis valusa järelduseni, et jalakäijana (jalgteid on vähe või üldse mitte) oled sa isegi rohkem ohus kui mopeedil.
Tais ei liigu peaaegu keegi 100 meetrit jalgsi ja vaatamata vähestele jalakäijatele on nad sageli liiklusohvrid.
Õnneks on su sõber paranenud, aga kui ta sai tagant löögi…
Kõnnin alati sellel küljel, kus liiklus (autod/mootorrattad) mulle läheneb. Nii ei saa (tavaliselt) üllatuda. Garantii pole, aga ma pole kunagi pihta saanud.