Khao Yaist äriklassini
Järjekord Bangkokis Suvarnabhumi check-in leti juures on tohutu ja kui lõpuks saabub meie kord, läheb arvutisüsteemis midagi valesti. Oleme seal peaaegu viimased, aga kes naerab viimasena...
Veetsime selle hommiku Khao Yais ja oma surnud väljal sõitsime pika tee lõunapoolse väljapääsuni, peatudes siin-seal ilusate piltide ja giboonide jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeemult. Paar kilomeetrit pargist väljas teeme peatuse sööma ja saame teada, et meie lennuk ei välju täna öösel mitte kell 12, vaid kell 2. Selle asemel, et asja väga rahulikult võtta, otsustame võimalikult kiiresti edasi sõita ja rentida mõneks tunniks lennujaamas toa.
Auto on nüüd valge asemel hall. Thai Renti daam usub aga minu pruunide silmadega, et viimase 3 nädala jooksul pole tõesti kahju olnud. Lennujaamas saame korraldada lähedal asuva hotelli, sh shuttle, ja nii sööme umbes kella 5 ajal voodis tee ja krõpsudega lõuna. Tagasibuss on tellitud kella poole 12-ks. Ärkan vahetult enne äratuse kõlamist ja meid toimetatakse ettenähtud ajal õigesse terminali.
Enamiku lettide juures pole midagi teha, aga ühe ettevõtte juures on tohutu järjekord. Nii et me saame sellega ühineda. Olen pettunud, et ma ei proovinud hotellis online check-ini teha, sest siis oleksime võinud otse läbi kõndida. Nüüd läheb ligi poolteist tundi, enne kui meie kord saabub ja vaid 10 minutit enne, kui pagasi registreerimine juba suleti.
Letitöötaja vaatab pingsalt oma ekraani. Pagasilipik ei tule printerist välja ja tundub, et pardakaartidega ka ei tööta. Ta ütleb lahkelt, et "arvutiga on probleem" ja kas me soovime kannatlikkust. Meil pole palju valikut, seega on meil kannatlikkust. Siis tuleb pagasilipik. See läheb kohvrile, kuid jääb siis lihtsalt vööl. Vajame veel kannatust ja ei, piletitega pole kindlasti probleemi.
Mingit klõbinat on klaviatuuril ja helistamist ning siis ilmub järjekordne pagasilipik, mis läheb samuti kohvri külge. Sel ajal on aga pagasi check-in kinni ja peame kohvri mingisse letti toimetama. Veel 5 minuti pärast pole meil ikka veel pardakaarte ja letiproua läheb närvi. Kas ma tahaksin oma kohvri ära viia? Muidugi ma tahan seda. Tagasi tulles läheb veel paar minutit, aga siis on ihaldatud piletid. Meeldiv üllatus on see, et reisi esimese osa istume äriklassis. Ilmselt on meie kohad juba hõivatud.
Turva- ja passikontrollis muutub natuke pingeliseks, teatatakse meie lennu viimane kutse, lipsame lennukisse viimastena ja veidi hiljem anname ülevaate oma päritolust, kui Mieke joob šampanjat ja mina värsket. mahl, apelsin. Toolid võivad leidlikult lamada täiesti lamedalt, laud on piisavalt suur, et oma toidukandiku peale panna, söögiriistad on raskemad, kohvitass on ehtne kohvitass, edasi saab nautida sarvesaiu ja võileibu, saate laudlina ja linane salvrätik ja stjuardess tutvustab ennast isiklikult. Peaaegu kahetseme seda hotelli. Vau, ilma selleta oleksime palju varem lennujaama jõudnud ja teised oleks pikutanud ja šampanjat joonud. Arvan, et nüüdsest seisame vaikimisi järjekorra tagumises otsas.
Lõppkokkuvõttes jõuame kõigi nende lisakellade ja viledega Dubaisse mitte minutitki varem. Selles suhtes on äriklass muidugi suurepärane pesuvahend. Amsterdami jätkulennul saame jälle üksteist puudutada. Kuna meie reas 3. koht jääb tühjaks, siis tundub natuke nagu äriklassis. Õhukeste söögiriistade, väikese laua ja pabersalvrätikuga, st. Tore, et sain seda korra kogeda.
Kogesin vastupidist 30. märtsil 2015 SUVARNABHUMI-s THAI airis, kõige hullema kogemuse sain leti juures ühe ladyboy pärast, kes arvas, et leiutas kuuma vee. Koju jõudes avaldasin Belgias THAI airile oma rahulolematust, kuid ka see ei aidanud, nad on ebaviisakad ega vasta esitatud küsimustele. Õnnitleme teie uuenduse puhul, ma olen kindel, et see ei olnud THAI õhuga, sest teil poleks lubatud sinna lennata, kuna jäite liiga hiljaks
jos
Harva juhtub, et turistiklass BKK – AMS koos div. lennufirmad muutuvad "ülebroneeritud".
Vihje…!! Kontrollige, et näeksite sisseregistreerimisel välja korralikult riietatud, naised: seelik/kleit, mehed, jakk.
Kui maapealsed töötajad peavad tegema valiku "tasuta" versiooniuuenduse kasuks, siis nautige ülaltoodut
reisijad, eelistavad tavaliselt reisijaid, kes näevad välja nagu oleksid just tulnud PATONGi rannast……!!!
P.S. Amsterdamist saab ka korralikult riides välja näha...
Hea reis,
Karl.
Kindlasti lendasin Emiratesiga, neil on varem uuendusi olnud, mis oli korras, mul endal oli.
Kahjuks ei olnud jätkulend minu vahekäigu istekoht ja tagasisõit ei olnud minu soovitud istekoht kahel korral, seega on juhuslik, kui broneerite aegsasti istekoha nr.
Mulle tundus see pettumus, täpselt nagu see, et mindi lennujaamas "kukkumine", kus siis bussiga edasi toimetatakse.
Töö pooleli Piet. Concours D on ehitamisel. Seejärel lähevad "välislennufirmad" D-sse ja siis saab Emirates hoone C. Schipholis tuleb praegu ka hoolega vaadata, kuhu renoveerimistööde tõttu minema peab.
Hilinemiste osas on Emiraadid viimasel ajal olnud tõeline katastroof. Nad pole enam kui kuu aega õigel ajal olnud. Ja mitte ainult väike hilinemine, vaid kuni 2 tundi. Vaadake lihtsalt pärastlõunaseid lende Amsterdamist.
Mina ja mu lapsed läksid Hiina lennufirmade äriklassi, sest me ei saanud majanduses kõrvuti istuda (kuigi olin märkinud, et see pole probleem). Täiustatud pardakaardi saime alles väravas: “meil on teile uued istmed”. Alles siis, kui meid lennukisse saadeti, saime aru, et need on head “uued istmed”. (Bkk-Ams)
Siit ma jälle tulen…. Töötanud Lufthansas 30 aastat, lennanud kümneid kordi Bangkokki ja tagasi. Peaaegu alati lennukid täis. Tihti olid ja on viimased vabad istmed (need on tühjad kohad meeskonnaliikme kõrval stardi ja maandumise ajal) olid ja kasutatakse lendavate töötajate jaoks, kes soovivad või peavad vabal ajal kuhugi minema.
Meil on "uuendusi" olnud väga sageli. Õnneks rohkem kui "alandamine"…. Ja tõepoolest, vaadatakse, kas oled korralikult riides, kui on juba aegsasti teada, et majandus on liiga paljude broneeringute tõttu ülerahvastatud. Prognoosid kehtivad iga lennu kohta ning viimastel aastatel on üsna täpselt kindlaks tehtud, kas broneeritud reisijate arv ka päriselt kohale jõuab. Parem broneerida paar kohta rohkem kui liiga vähe. Üleliigsed reisijad lähevad seejärel ümber äriklassi, kui seal ruumi on.
Kuna töötasin viimastel aastatel peaaegu eranditult äriklassis, märkasin meie reisijate nimekirja vaatamata kiiresti, kas keegi istub seal esimest korda või oli lihtsalt tööreisil. Märkasite, et mõned inimesed tõmbasid selle lennu endasse ja nautisid pakutavat. Sellel oli meie jaoks kahekordne mõju. Meiega regulaarselt lendanud äriklassi külalised teadsid, mida oodata ja neid oli tegelikult üsna lihtne teenindada. Uuendused olid aga kohati täiesti segased ja nõudsid lisatähelepanu, millele me loomulikult ka andsime. Mõnikord olid kolleegid, kes ütlesid: "Need on lihtsalt versiooniuuendused." Samas (hea poiss, et ma olin) mõtlesin alati välja vastupidise mõtte ja ütlesin, et peaksime neid inimesi ekstra hellitama. See on alati olnud minu arvamus, kohelda iga külalist nii palju kui võimalik.
Mulle meeldis sellele lisatähelepanu pöörata. Sa said ka palju vastu. Sõbralikkus ja mõnikord ka vestlused, mis võisid tekkida, nagu vanasti, umbes 32 aastat tagasi. Ei mingit kiirustamist. See tekitas mõnikord sooja inimlikkuse. Midagi, mida tänapäeval peaaegu ei saa. Tööjõupuudus, rohkem reisijaid säästlikult, lühemad vahemaandused on sageli põhjuseks, et säästlikult tuleb teenusest läbi kiirustada ja vaevalt jääb aega inimeste jaoks, kes sellise lennu eest palju maksma peavad.
Need kogemused, mis on alati erandid, peavad olema hetked, mis ei unune kunagi. Või need, nagu siin blogis postitatud.
Mul on hea meel, et said seda kogeda. Keegi ei saa seda enam ära võtta!
Tsitaat: "Need on tühjad istmed meeskonnaliikme kõrval stardi ja maandumise ajal".
Ma pole seda kunagi varem kogenud. Ma näen alati salongipersonali istumas kokkuklapitavatel istmetel, sageli näoga reisijatega vastassuunas, samuti pole ma kunagi näinud tühje istmeid, kus reisijad saaksid istuda.
Võib-olla oli sakslastega 30 aastat tagasi teisiti, ma ei tea.
Parem lugege: normaalseid reisijaid pole, tavaliselt ainult lennumeeskonda kuuluvad inimesed. Kui selline istekoht on saadaval. Kas sa arvad, et ma räägin lolli juttu? See, et te pole seda kunagi oma lendudel näinud, ei tähenda, et seda pole olemas. Uskumatu, et mind enam-vähem valedes süüdistatakse. Siin blogis on juba teist korda juhtunud, et inimestel tekib minu kirjutatu suhtes kahtlus, mida ma endise korrapidajana iga päev kogesin ja kus ma tean, millest räägin.
Professionaalses kõnepruugis nimetatakse neid istmeid hüppeistmeteks ja need antakse ära ainult siis, kui enam ruumi pole ja ainult lendavatele töötajatele või nendega seotud inimestele. Nad istuvad seal stardi ja maandumise ajal ning viiakse lennu ajal teistele hüppeistmetele, kus nad teel ei ole. Miks ainult lennumeeskond? Sest hädaolukorras saavad nad aidata võimaliku evakueerimisega.
Tavalised reisijad ei tohi seal kunagi istuda (erand lennu ajal, meeskonna loal ja mõjuva põhjusega. Ise olen viimasel hetkel eralennul korduvalt kaasatud.
Pesta nina? jah, sa muidugi ei jõua kiiremini, aga sul on palju mugavam.. Töötan naftatööstuses
Lendan 4/5 korda aastas Austraaliasse ja nüüd tagasi Taisse või Hollandisse, samal ajal kui mu maja Banphais on ehitusjärgus ja alati Emirates Business Class, kuigi mõnikord pean osade eest lisatasu maksma, mis on minu jaoks palju parem. kui Majandus. Jalaruum, toit ja normaalne uni on hüved, mille eest maksaksin hea meelega rohkem.
Mugavus on ka põhjus, miks ma äriklassis lendan ja selle eest lisaraha kulutan. Nii et ma ei usu, et see on pesemine pikematel vahemaadel………….
Loomulikult püüavad ettevõtted võimalikult palju kohti täita. Minu viimasel lennul Dubaisse Emiratesiga viidi osa äriklassi reisijaid esimesse klassi ja vabad kohad täitusid taas turistireisijatega.
Kallis Cornelis, seda juhtub sageli. Tavaliselt puudutab see külalisi, kellel on teatud staatus (olenevalt lennatud kilomeetrite arvust), kes valitakse seejärel esimesse klassi istuma. Ja seda tehakse ainult siis, kui saabub oodatust rohkem säästlikke külalisi.
Majanduskülastajate hulgas võib olla ka hierarhia. Seal on ka ohtralt külalisi, kes on maksnud peaaegu äriklassi hinna. Ja on inimesi, kellel on teatud piloodi staatus, kes väärivad seetõttu eelistust äriklassis istumiseks.
François' puhul oli seda ilmselt liiga hilja teha või lihtsalt ei reisinud keegi kõrgema staatusega inimesi, mis tähendas muidugi François'le õnne.
Sel kolmapäeval läheme Emiratesiga Bangkoki. Pean silmas kenasti riietumise nippi (me oleme nagunii alati reisil), nii et kes teab. Oleme juba olnud Eva, KLM-i, Singapore Airlinesiga ja võrdleme iga kord.
Sjaak, nõustun Fransamsterdamiga, ma pole kunagi näinud reisijaid ("tasuta"?) meeskonna kõrval istumas, arvatavasti peab ta silmas "klapptooli". KLM-is on see "lennuohutuse reeglite" vastane, aga võib-olla on see Lufthansas teisiti korraldatud...?
Eelmises artiklis kirjutasite ka, et Market Village Hua Hinis saab 20 bahti eest maitsvat kohvi juua, ehk oskate öelda kus?
Kena päev,
Karl.
Sjaak S, tavaline reisija ei oska hinnata, kas hüppeistmel meeskonnaliikme kõrval istuv reisija on puhkusel viibiv meeskonnaliige, neid ei tunneta ära sellisena... KLM-is on nii, et "personal" on puhkusel , kui nad juba kokkupandaval toolil istet võtavad, siis... nad peavad olema sooritanud oma lennuohutuse eksamid.... , ja on lugematul arvul pensionil “personali” liikmeid, kes lendavad puhkusel mööda maailma ringi, ei tee enam neid eksameid... ja neid ei tunne ka ära..!!
Ma arvan, et keegi ei süüdista sind valedes...!!
Kena päev,
Karl.