Nulldollari reiside lammutamine: suured tagajärjed Tai turismile
Suvarnabhumi lennujaam teatas, et lennujaama saabuvate Hiina turistide arv on langenud 13.000 4.000 inimeselt XNUMX inimeseni päevas. Selle põhjuseks on nulldollari reiside ärajäämine.
Lennujaam loodab, et lendude arvu suurendamise korral Vene turistide arv kasvab, nagu teatati eile.
Nok Air
Hiina turistide puudumisel on tagajärjed ka odavlennufirmale Nok Air. Lennufirma on järgmisel kuul edasi lükanud kahe uue liini käivitamise Hiina linnadesse Kunmingisse ja Guangzhousse.
Hiina turistide arv on Tai turismitööstuse esindajate sõnul viimastel kuudel langenud 40 protsenti. Tai turismiameti kuberner Yuthasak ei taha tema sõnul veel järeldusi teha.
Sellegipoolest tunneb Nok Air tagajärgi. Selle tšarterlendude sagedust Tai ja Hiina vahel on sel ja järgmisel kuul vähendatud.
Nok Air ja selle tütarettevõte NokScoot kavatsevad koos turismi- ja spordiministeeriumiga läbi viia kampaania Hiina turismimessil Põhja-Sadamalinnas Qingdaos. Tai tahab rohkem kvaliteetseid Hiina turiste. Messil osalevad turismi eest vastutavad kõrgemad ametnikud ja reisikorraldajad linnadest, mida teenindab NokScoot, nagu Nanjing ja Hangzhou.
Nok Air, millest 39 protsenti kuulub Thai Airways Internationalile, näeb Hiinat oma tulevase kasvu peamise sihtkohana, kuna tema praegune kodumaine võrk on küllastunud. Nok Air lendab juba Myanmari (Yangon) ja Vietnami (Hanoi ja Ho Chi Minh City).
Allikas: Bangkok Post
Loy Krathong on läbi.
Nii et TAT (Tai turismiamet) on teie unistused läbi!
Nulldollari tuurid oli (kuritegelik) organisatsioon, mis tõi sisse vaid mõne (musta) raha.
Seda ei saa nimetada tõsiseks turismiks.
Hollandis võrreldav "tasuta" reisidega, kus müüdi reumavastaseid madratseid ja patju ülikõrgete hindadega. Sama kvaliteet kui tavapoodides, kuid madalamate hindadega.
Samuti maismaapiiripunktides kõikvõimalikud piirangud hiinlastele Taisse sisenemisel.
Eelnev registreerimine, hiljem kohustuslik riigist lahkumine mõne teise piiripunkti kaudu!
Tai ei saa seda lõbusamaks muuta!
Kuigi mulle meeldib Hiina toit, tahaksin jätta hüvasti hiinlaste pealetungiga Pattayas.
Kui sellest midagi kasu pole, siis parem jätta nad sinna, kus nad on, nad pole nii tsiviliseeritud ja haritud, et null dollari turismi on aastaid talutud.
Nullbahti turismi pole olemas!
– Hetkel, kui Hiina turist Tais maandub, hakkab meeter jooksma Tai suunas.
-Maandumisõigus, transport lennujaamast hotelli, Tai bussijuht, Tai bensiin, Hotell, võib kuuluda hiinlastele, kuid seal töötavad Tai töötajad, seega palgad, mis stimuleerivad Tai majandust.
Siis peavad need inimesed sööma, Tai toitu.
Nad teevad ekskursioone templitesse, elevantidesse jne, teenivad Tai sissetulekut!
Nad ostlevad, kas Hiina kontrollitud kauplustes või mitte, nad ostavad Tai tooteid!
Nad kasutavad palju Tai rajatisi, mis pole tõesti tasuta.
Lisaks on reisireisijad tuleviku üksikreisijad,
See on väga rumal ja naiivne keelata see seltskond Taist.
Nullbahti turism on lihtsalt tore loosung.
Tähtis on see, et suurem osa reisi rahast ei jõua kunagi Taisse, vaid selle eest makstakse Hiinas.
Hiina hotell Tais saab ööbimise eest absoluutse miinimumsumma ja seetõttu maksab Taile vähe või üldse mitte makse.
Ja see kehtib selle rühmareisi kõigi osade kohta.
Ülejäänud raha jääb Hiinasse.
Siin on väike parandus. Minister on kahekordistanud Venemaale/Venemaalt lubatud lendude arvu, samas kui algne lubatud lendude arv Venemaale/Venemaalt on kasutusel vaid 50 protsendi ulatuses.
Ehk siis: hetkel saadaolevat lennumahtu kasutatakse vaid 25 protsendi ulatuses ja seni, kuni rubla püsib bahtiga võrreldes nii madalal (40% devalveerunud), see esialgu ei muutu. Puhas soovunelm siis.
Hiinlaste nullbahti ekskursioonid võisid valitsusele vähe tulu tuua, kuid Tai mitteametlik turismiturg sai sellest kasu: pole põhjust kaebavad inimesed Pattayas palju, alates kiirkaatritest kuni toidulettide ja jäätisemüüjateni. .
Kõige tipuks on baht seotud dollariga; see tähendab, et euroturistidele läheb järjest kallimaks – kus on need ajad, mil euro eest sai 45 bahti! Tagatipuks on elu Tais viimastel aastatel kiiresti kallinenud: 120 bahti õlle eest (umbes 3,25 eurot) pole enam erand. Leidseplein on palju odavam!
Mida ma oma linnas näen: 2 või 3 turisti päevas, kus varem (5 aastat tagasi) oli umbes sel ajal 40 või 50.
Võib-olla on Tail aeg otsida mõni muu sissetulekuallikas.
Ma ei kujuta ette, et nad raha ei teeni. Hotellide eest tuleb endiselt maksta ja bussi kütust, süüa ja mida kõike Taist enam ei osteta. Samuti tööhõive. Probleem seisnes selles, et firma ei maksnud/liiga vähe makse ja ei kasutanud ametlikke juhendeid
Euro algusaastatel kõikus baht euro suhtes alati 48 ringis.
On olnud aegu 50 bahti ja veel kõrgemaid tippe 54 ja 55, issand, et õlu siis maitses!