Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Johnny B.G: "Ma annan tavaliselt lõpus korraliku jootraha, et kompenseerida." See on see, milleks see kõik on, eks? Paljud tailased on ihned
- Nicky: Lihtsaim viis on läbi inglise keele. Hollandi keelt kasutades tekib tavaliselt täielik kaos,
- GeertP: Kallis Frans Kas soovite abielluda seaduse või Buddha nimel? Viimane ei mõjuta teie kasu, kui te seda samal ajal ei tee
- Freddy: Tere, ma pole kunagi oma maksudeklaratsiooni täitnud eesmärgiga, et maksuamet seda ei näeks... Pole nende aastate jooksul kordagi küsimust saanud, AI
- Johnny B.G: Kas see võib olla seotud ka sellega, et 90 päeva on üsna pikk? 2-nädalane viibimistaotlus muudab kõik palju lihtsamaks
- Sacri: Masintõlked ei tööta peaaegu kunagi eriti hästi unikaalsete tonaalsete keelte (nt tai või hiina) puhul. Thaisel on ka kompleks
- walter: Mul on ikka veel selline mure, et paljud muudkui segavad (vabandan kasutatud väljendi pärast) ja lähevad siis vanasõnaga vastuollu
- Henk: Näiteks juhtivas meditsiiniajakirjas The Lancet avaldatud ulatuslik uuring näitab, et kogu maailmas on rohkem m
- Werner: Kummaline tõesti. Häirekellad helisevad kõikjal ja te ei märka varasemaga võrreldes mingit erinevust. Minu Tai naisel on mind juba olemas
- Eric Kuypers: Walter, teie poeg peab kõigepealt hankima tööloa ja tööandja taotleb seda. Kas see käib koos sõnaga "
- Eric Kuypers: Frans, kui eeldada, et teil on nüüd ühtne riiklik pension ja pension, siis abiellumisel asjad kindlasti muutuvad. Teie AOW pension
- Eli: Kõigel on tagajärjed. Heitke pilk SVB veebisaidile või tehke sellel saidil otsing. Kui sa abiellud ja sa
- Johannes: Ma arvan, et (väikeste) lastega inimesi väljapääsuistmetele ei lubata. Eesmärk on, et need inimesed
- Aad: Aprill on Tais alati väga soe, kas pole? Ei märka erinevust eelmiste aastatega ja et inimesed surevad sellesse
- Chris: On olemas ka selline asi nagu halb juhtimine. Üürisin Bangkokis 2-toalise korteri 4.000 bahtiga kuus (v.a vesi ja elekter).
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Lugeja küsimus » Kui palju meeskondi pikal rahvusvahelisel lennul lennuki pardal on
Kui palju meeskondi pikal rahvusvahelisel lennul lennuki pardal on
Head lugejad,
Olen sõpradega paar korda arutanud selle üle, kui palju meeskondi on pikal rahvusvahelisel lennul pardal ja kui palju erinevaid keeli nad räägivad. Võib-olla on see ka ühiskonnati erinev?
Ainuke asi, mille ma internetist leidsin, on 1 stjuuard või stjuardess 50 inimese kohta.
Mitmest inimesest meeskond koosneb? Mitu erinevat keelt oskab meeskond rääkida?
Lugupidamisega,
Marc
Tegelikult natuke rumal küsimus mõtlesin. Sest see erineb ettevõtte ja lennuki suuruse lõikes. Samuti on oluline, kust täna töötajaid saab. nt Emirates on mõnikord rohkem kui 24 keelt, nende stjuuardid ja stjuuardid on pärit paljudest riikidest.
Kui Vene lennufirma lendab taas peaaegu eranditult venelastega ja lisaks vene keelele räägitakse ainult inglise keelt.
Ärge arvake, et on kindel juhend, vaid loodus ettevõtte ja lennuki kohta. Mis puutub kokpiti meeskonda, siis see on rohkem fikseeritud.
Kui lendate Emiratesiga, on see 10 rahvust. Ja kui lendate A380-ga, siis on see 15–20 stjuuardi ja stjuuardi abikaasa!
lihtsalt googelda: http://www.myairlineflight.com/flight_crew.html
Emiratesil on kolmik 7 +/- 15 meeskonda, kes räägivad 11 keelt. Aga see on Emirates.
Tere hommikust, olen mitu korda lennanud ethihadi ja emiraatidega.
Nad räägivad 17 keelt ja igas kambris on 380 kahekorruseline
Jagatud alalise meeskonnaga.
Tervitused Theo
Oleneb lennuki tüübist. Mulle on öeldud, et turistiklassis on 50 reisijat ühele stjuardessile. Äri on muidugi vähem ja 1. klass on 1 kuni 1.
Viimati lendas Emiratesiga A380-ga 9 stjuardessiga (mitte ainsatki meest) säästlikult. Sai Business versiooniuuenduse ja 4 reisijal oli 32 stjuardessi.
Ma tean, et China Airlinesis pole isegi piloodid võimelised
korralikku inglise keelt rääkida.
https://youtu.be/1NDqZy4deDI
Esiteks sõltub see peamiselt lennuki tüübist - on suuri, veelgi suuremaid ja hiiglaslikke. Ja kui paindlikult nad äri-, öko- või võib-olla ikkagi esimese asjaga tegelevad. Ja vahel ka mitu paxi pardal - need ei ole alati päris täis ja tavaliselt kehtib reegel, et nii palju paksi kohta on vähemalt 1. Tõenäoliselt reisite öko- ja siis enamikku neist ei näegi.
Peale selle, tõepoolest lennufirma, lennu kogukestuse ja selle, kas tegemist on tava- või odavlennufirmaga. See kehtib veelgi enam keelte rääkimise kohta. See kehtib loomulikult pardateenindusmeeskonnale, mitte kokpitis viibijatele. Ainus nõue on, et nad peavad (põhimõtteliselt) oskama inglise keelt - mis ei näita, kui hästi ja loomulikult on nad oma eelneva hariduse edukalt läbinud. Kogusumma on 8 kuni umbes 24/25 või isegi rohkem selles AB380-s. Esiküljele kehtivad väga ranged IATA reeglid.
Kuna siin foorumis esitavad selliseid hirmuküsimusi peamiselt belglased/flaamlased: ainult KLM-is võite olla kindel, et vähemalt osa meeskonnast räägib hollandi keelt (mitte tingimata flaami keelt) ja AF-is prantsuse keelt - mitte tingimata vallooni keelt. Ajad, mil SABENA veel BKK-sse lendas (jah, olen kogenud), pärinevad palju enne 2000. aastat.
Kuigi kunagi EY=etihadis sain kogeda, et stjuardess oli flaam ja oskas seetõttu ka seda rääkida. Eriti just nendel Gulfy lennufirmadel on sageli väga mitmekeelne meeskond (aga peamiselt madalate palkadega riikidest, nagu Rumeenia, Bulgaaria, Tai, India). Eriti transiitlendudel on peaaegu alati BKK-s reisil Tai meeskond - need maksavad palju vähem.
Stjuuardite ja stjuardesside arvu ei määra ainult reisijate arv. Samuti õhusõiduki avariiväljapääsude (uste) arvu tõttu, millest iga avariiväljapääsu kohta peab olema vähemalt üks. See on minimaalne meeskond. Siis oleneb, kui täis lennuk saab. Minu seltskond teadis nn hüppajate põhimõtet ja viimastel aastatel pandi ka sind ooterežiimile. See tähendab, et teid ei kutsutud välja enne, kui selgus, et lennuk hakkab oodatust täis saama.
Igal juhul: mida rohkem varuväljapääse, seda rohkem meeskonda.
Pardal räägitavate keelte arv oli erinev. Taisse, Hiinasse, Koreasse ja Indiasse, aga ka Brasiiliasse ja teistesse Lõuna-Ameerika riikidesse lendudel eelistati kohalikke keeli oskajaid. Mind saadeti sageli Brasiiliasse, sest sain lisaks saksa, inglise ja hollandi keelele ka portugali keelt. Aga meil olid ülalmainitud Aasia sihtkohtadesse kohalikud stjuuardid ja stjuuardid, kes said kaasmaalasi paremini aidata.
See on tõepoolest iga ettevõtte puhul erinev. Minu ettevõttes tehti ka seda, et kui näiteks esimene klass ei olnud täis, siis tuli aidata majanduses. Ja vastupidi, kui esimene klass oli täis ja majanduskolleegid lõpetasid teenuse kiiremini, pidid äriklassi inimesed alati sinna appi minema, et kogu teenus saaks kiiremini tehtud ja reisijad saaksid magada või filmi vaadata või mida iganes.
TJA
FAA teatab, et maandumisel ja õhkutõusmisel peab iga ukse juures viibima kvalifitseeritud "salongimeeskond".
Nii et Boeing 737-l ja Airbus A320-l on 4 ust, seega PEAB kohal olema 4 salongimeeskonda.
Maksimaalne tööaeg on 8.30:30 koos XNUMX-minutilise pikendusega. Nii et pikematel lendudel lähevad lisatöötajad kaasa.
EVA Air BKK-st AMS-i, alati kahe meeskonnaga. See on rohkem kui seadusega nõutud.
Ron, seepärast ei toonud mu ettevõte lisatööjõudu. Kümme tundi kestnud lennul Bangkoki oli mul umbes tund kuni kaks tundi pausi, olenevalt teenuse lõpust ja tegelikust lennuajast. Teenistuse vahepeal ja siis, kui kõik meeskonnaliikmed on söönud, puhkab üks pool ja teine pool on valves. Sellest räägitakse juba enne lennu algust ja see sõltub sellest, millise ukse taga istud maandumisel ja õhkutõusmisel.
Kõik oleneb natuke reisijate arvust, meeskonnaliikmete arvust, lennu kestusest ja teeninduse kestusest ning lennu kellaajast. Samuti ärge unustage lendamise suunda.
Laupäeval lendas UIAga BKK-sse. Lennukist väljudes ootas uus puhkeruumis.
Minu hinnangul oli kahekordne meeskond 12-tunniseks lennuks.
6-meheline kokpit
6-8 esimene ja äriklass
ja 16 turistidele.
777-300 vaatluse põhjal kõlab see päris hästi
Seejärel lugesin kokku mehe ja naise ehk 30.
Kuid see sõltub ka teenusest.
Oh ma olen skyteami liige, 63+ ja sealse WIA liige.
Täiuslikult korraldatud kõik. Ka Swissis ja Lufthansas muide. Maat UIA lööb turvalisuse ja tolli küsimustes hoogsalt.
Düsseldorfis oli avatud vaid 1 prioriteetne baas. Seega läks check-in’ist väravani suhteliselt kaua aega, umbes 20 minutit.
Kiievis lennukilt lennukile kahe klapppüstoliga tolliametniku saatel.
IATA Nõutava minimaalse salongipersonali nõue: 1 ca (salongiteenindaja) 50 istekoha kohta igal reisijalennul. Nii et olenemata sellest, kas sellel reisijaid on. See on lennuohutuse nõue. Lennufirma määrab, milliseid keeli CA peab rääkima, kuid inglise keele valdamine on IATA nõue. Seda, mis on ladus inglise keel, tõlgendatakse Lõuna-Euroopas ja Aasias omal moel. KLM nõuab ka 2 teist keelt. See on ühiskonnati erinev. Kuid inglise keel on standardne rahvusvaheline keel.