Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Nicky: Lihtsaim viis on läbi inglise keele. Hollandi keelt kasutades tekib tavaliselt täielik kaos,
- GeertP: Kallis Frans Kas soovite abielluda seaduse või Buddha nimel? Viimane ei mõjuta teie kasu, kui te seda samal ajal ei tee
- Freddy: Tere, ma pole kunagi oma maksudeklaratsiooni täitnud eesmärgiga, et maksuamet seda ei näeks... Pole nende aastate jooksul kordagi küsimust saanud, AI
- Johnny B.G: Kas see võib olla seotud ka sellega, et 90 päeva on üsna pikk? 2-nädalane viibimistaotlus muudab kõik palju lihtsamaks
- walter: Mul on ikka veel selline mure, et paljud muudkui segavad (vabandan kasutatud väljendi pärast) ja lähevad siis vanasõnaga vastuollu
- Henk: Näiteks juhtivas meditsiiniajakirjas The Lancet avaldatud ulatuslik uuring näitab, et kogu maailmas on rohkem m
- Werner: Kummaline tõesti. Häirekellad helisevad kõikjal ja te ei märka varasemaga võrreldes mingit erinevust. Minu Tai naisel on mind juba olemas
- Eric Kuypers: Walter, teie poeg peab kõigepealt hankima tööloa ja tööandja taotleb seda. Kas see käib koos sõnaga "
- Eric Kuypers: Frans, kui eeldada, et teil on nüüd ühtne riiklik pension ja pension, siis abiellumisel asjad kindlasti muutuvad. Teie AOW pension
- Eli: Kõigel on tagajärjed. Heitke pilk SVB veebisaidile või tehke sellel saidil otsing. Kui sa abiellud ja sa
- Johannes: Ma arvan, et (väikeste) lastega inimesi väljapääsuistmetele ei lubata. Eesmärk on, et need inimesed
- Aad: Aprill on Tais alati väga soe, kas pole? Ei märka erinevust eelmiste aastatega ja et inimesed surevad sellesse
- Chris: On olemas ka selline asi nagu halb juhtimine. Üürisin Bangkokis 2-toalise korteri 4.000 bahtiga kuus (v.a vesi ja elekter).
- tõukas: Tahaksin hoiatada inimesi, kes maksavad oma Tai abikaasadele hooldustasusid, et nad peaksid hoolikalt jälgima, kas nad pööravad piisavalt tähelepanu.
- Gijs: Fakt. Sõbranna arstiga, kellel on oma kliinik ja töötajad, tema nimel oma maja. Schengeni viisa 90 päeva puhkuseks Tais
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Lennupiletid » KLM-i tegevjuht kardab Tai töötajate lähetamise tõttu ebaausat lennunduskonkurentsi
Poola veoautojuhid, filipiinlasest laevameeskond ja Tai stjuardessid. Üha enam Euroopa ettevõtteid püüab palgakuludelt kokku hoida, palkades töötajaid madalapalgalistest riikidest.
Minu meelest ohtlik areng KLM Tegevjuht Camiel Eurlings. Tema sõnul on Euroopas ohus mitmed kümned tuhanded töökohad, kui lennufirmad asendavad töötajad odava tööjõuga näiteks Taist. Eurlingsi maalitud pilt vastab odavlennufirma Norwegian plaanidele. Ta oli varem teatanud, et soovib kontinentidevahelistel lendudel kasutada Tai piloote ja stjuardessid.
Norwegian on kiiresti kasvav odavlennufirma, mis konkureerib väljakujunenud lennuettevõtjatega. KLM-i boss kardab tagajärgi ja räägib ebaausast konkurentsist. Norwegian ise tõrjub kriitikat ja nimetab KLM-i väljaütlemisi silmakirjalikeks. Odavlennufirma sõnul kardab KLM oma positsiooni pärast, sest nad on omadega liiga kallid lennupiletid.
Loe täispikka intervjuud Eurlingsiga siit: Haarlems Dagblad
Minu vana tööandja Lufthansa on aastaid kasutanud kohalikke töötajaid. Kõnealustel liinidel töötavad jaapanlased, tai, hiinlased, korealased, indialased. See säästab raha, kuid õnneks mõistliku pingutuse või seadusandluse tõttu ei asendata kõiki töötajaid kohalike kolleegidega.
See teeb paljudele külalistele lendamise meeldivaks, sest neid aidatakse nende emakeeles. Mulle isiklikult tundusid need lennud alati kõige ilusamad, sest need pakkusid mulle väga meeldivaid töökaaslasi ja palju nalja töö ajal. Mul on siiani toredad kontaktid.
Kui ma lendan Taist Frankfurti, on alati keegi, keda ma isiklikult tunnen. Ja see kehtib ka äriinimeste kohta, kes on neil liinidel sagedamini. Lääne kolleegid olid sellisel lennul vahest vaid korra paari kuu tagant, kohalikud aga neli korda sinna ja tagasi. Seetõttu tunnevad nad sageli VIP-e ja muid olulisi isikuid. Nad teavad, mida külalised tahavad ja külaline tunneb end vähem anonüümselt.
Kui kogu personal asendataks kohalike inimestega, tekiks probleeme. Kultuuri- või keeleerinevused ei ole ilma puudusteta. Ma ei usu, et see oleks tark.
Mis on parem kui segameeskond? KLM lennukis on ka erinevatest rahvustest ja nagu Sjaak ütleb, on see meeldiv ka meeskonnale. Mitu korda kogenud, et kui tailased lennukis olid, ei osanud nad inglise keelt, nii et Tai stjuardess on jumala õnn. Äriringkondade jaoks on parem, kui töötajaid saab palgata väljastpoolt, kuid see avaldab survet Hollandi töötingimustele. Te ei saa seda peatada, sest muutume järjest rahvusvahelisemaks ja broneerite lennupileteid interneti kaudu ning enamiku jaoks on pileti hind kõige olulisem.
Norwegian lennufirmad juba teevad. Üks mu magistrantidest töötab juba selles lennufirmas stjuardessina. Vaadake tema fotosid (muu hulgas Oslost) Facebookis.
Ja tõepoolest: härra Eurlings peab ilmselt veel õppima, et maailm on suurem kui Holland või Euroopa. Eriti lennundus on rahvusvaheline äri. Nii et härra Eurlings: ärka üles!!!!
Imeline! Ja loomulikult kaotab Tai nüüd ka selle diskrimineeriva meetme, et farang ei saa võtta tööd, mida saab teha ka tai? Saab ju ka NL korrapidaja(ess) teha sama tööd, mis Tai kolleeg. Olenemata sellest, kui positiivsed kõik on, satub tööhõive veelgi suurema surve alla ja samm edasi sotsiaalkindlustuse, sealhulgas tööõiguse hävitamisega Euroopas, mille vastu on võideldud juba sajand. Ja Chris, kahju, et alati on suurimad odavamate välistööliste pooldajad, need on jõukad aktsionärid, kes näevad oma kasumi kasvu ja tippjuhid, kes saavad kasumi kasvu tõttu veelgi suuremaid boonuseid, et tippjuhid ei ole asendatakse odavamate töötajatega, kes veerandi lisatasust. Või, härra aktsionär, kas olete rahul ka 25% kasumist täis 100% asemel, kuna paljud tailased on rahul juba 25% kasumist.
Lennunduses valitsevast konkurentsist on seni kõige rohkem kasu saanud TARBIJAD. Lennufirmade "kasumimarginaalid" on väga õhukesed ja sageli tuleb need punasega kirjutada. Lennupilet Amsterdamist Bangkokki peaks täna maksma kulude katmiseks vähemalt kahekordse hinna. Millisele väljarändajale meeldib veel Tais käia? See blogi on alati täis nõuandeid, kuidas saada kõige odavam pilet. Makske topelt ja kõik sotsiaalkindlustused võivad maksta.
Moderaator: Sinu kommentaar sisaldab liiga palju emotsioone
Kallis Chris (ja teised)
Kas saate mulle selgitada, miks mõned inimesed reageerivad, nagu ulataks punast kaltsu, kui Camiel Eurlings KLM-ist seda ütleb? Kirjutate, et maailm on suurem kui Holland või Euroopa, seda teavad kõik, aga kas teie arvates on Euroopale majandusele kasulik, kui lisandub palju kümneid tuhandeid töötuid? Eelarvekärped jne ja mida euro kurss teie arvates teeb. Muide, nagu Lufthansa ja teiste lennufirmade puhul, on ka KLM-il teatud lendudel kohalikke töötajaid. Selle eesmärk on pakkuda reisijatele lisateenust. Sellele viitab Sjaak ka ise, ka seda, et mõistliku paigutuse või seadusandluse tõttu ei asendata kõiki kaadreid kohalike kolleegidega. Miks me hollandlased tahame alati olla katoliiklikumad kui paavst?
Lendan päris palju ja ka KLM-iga. Minu arvates on hädavajalik, et KLM peaks üle minema Tai stjuardesside kasutamisele. See ei ole niivõrd Wannegemi tööjõukulu, vaid tingitud sellest, et uute lennukite vahekäigud on kitsamad kui vanadel 747-tel. KLM-i töötajad enam ei sobi. Ühel oma viimastest reisidest sain pidevalt värisema, kui stjuardess tuli mööda ja lõi puusadega vastu istet. Jah, kui lendad Thai Airwaysi või paljude teiste Aasia lennufirmadega, siis see sind ei häiri. Võib ka olla, et härra Eurlingsi võluvad rohkem Aasia naised?
Siis nüüdsest keelduda ka reisijatest, kes on liiga paksud või muidu lasevad neil 2 istekoha eest maksta, kui mitte siis las võtavad trümmis istet? Arutelu selle üle, et 2 istekoha eest tuleb maksta, on kestnud juba mõnda aega ja ilmselt tõstab selle uuesti päevakorda mõni reisilennuk, oota ja vaata.
Kogu lugupidamise juures on üsna raske oma kõrval olla ülekaalulist reisijat, kes tahab sind kõigi nende tundide jooksul pigistada, pealegi on raske ka stjuardessidel, kes näevad, et nende autot blokeerib korpulentne reisija, kes istub. vahekäiku.
Miski ütleb mulle, et mitmete Tai külastajate jaoks on meie armastatud Tai külastamine raskendatud…
KLM kasutab oma Hiina lendudel ka Hiina töötajaid. 777-300 kitsad vahekäigud on mõistlikud. 3-3-3 asemel on lisakoht. Emirates teeb seda ka 777-300-ga.
Saage väga hästi aru, et (rahvusvaheline) ärimaailm on allutatud muutustele ja neid muutusi on igasugustel põhjustel raske peatada, kuid pidage seda siiski vastuoluliseks, sest kas pole nii, et varsti "seisame barrikaadidel" kui (veo)juhid, ehitustöölised, tootmistöölised jne asendatakse odavama tööjõuga, eriti kui kaalul on meie enda töökohad...
Nüüd, kus mängus on KLM-i töötajate töölevõtmine, oleme aga märkimisväärselt vait või lepitakse erinevate argumentidega, mis võivad enam-vähem kehtida ka teistes tööstusharudes.
Lendan alati Thai Airwaysiga, sest KLM (mitte suurtähte väärt!) selle stjuardessid ei saa olla Tai stjuardesside varjus! KLM = juuksed silme ees, mitte korralikud, upsakus tilgub! Lendudel Aasiasse nasi edasi! Ikka spagetid, me ju ei lenda Itaaliasse?
Viimati, kui KLM-iga lendasin, oli mul kaebustega A4! Ka istmed kitsad!
On aeg Tai inimesed KLM-i pardale astuda, et kas nad suudavad kvaliteediga konkureerida,
Aga ka lipp mudapraamil ei seisa!
Suurepärane teenindus ja laiad istmed Thais on minu jaoks väärt 500 eurot!
Tai number 10 ja klm number 4!
laen,
mis ajast Tai lendab otse Amsterdami? Kui te ei ela Lõuna-Hollandis ega saa oma sihtkohaks Brüsselit valida, peate vahetama rongi või sõitma edasi rongiga. Mõne jaoks võib see olla taeva kingitus, mõelge ka Hollandi idaosas asuvale Düsseldorfile, kuid tegelikult pole KLM nii hull. Olen lennanud ümber maailma üle 50 aasta ja on palju lennufirmasid, mis pakuvad palju vähem teenust. Lendasin 1 kord säästlikult Hiina lennufirmadega ja mu toidud viskas võluv Aasia stjuardess peaaegu kokkupandaval laual, tõesti. Ma ei kurtnud selle üle. Kas tead mõnda head saiti: http://www.seatguru.com, sealt saab vtv-st vaadata kui laiad istmed on. Boeing 777-200 Economy KLM-il 17,5 tolli, Tai puhul 18 tolli, vahe 1,27 cm! Nii et see pole väga halb
Pitch (istmetevaheline kaugus): KLM 31 (säästlik mugavus 35), Tai 34. 3 tolli vahe on 7,62 cm. Pikkade inimeste jaoks oluline, olen ise vaid 182 cm, aga mul läheb alati umbne, kui toolid on liiga lähedal. Ilusat päeva (minult Korati poolt).
Leen tähendab, et pilet maksab 500€ või on tema meelest seda väärt, et Tais on pileti ostuhind 500€ kallim?
Kui esimene on nii, siis ma ei saa aru, miks paljud belglased lendavad Schipholist pärast seda, kui nad peavad esmalt sinna reisi ette võtma, samas kui Tai pilet Brüsselist maksaks 500 eurot.
See on väga vildakas, sest EVA-s ja Hiinas pole ma kunagi söönud kartulit, rooskapsast ja sealiha või portsu lehtkapsast suitsuvorstiga, kui nimetada mõnda juhuslikku rooga, vaid alati riisi või nuudleid, kui need tõesti Hollandisse lendasid / Muide, Euroopa, KLM-is…
Kas peate mulle ütlema, kui lendate Taiga edasi-tagasi piletiga 500 eurot. Olen nüüd Taiga lennanud 2 edasi-tagasi lendu, sest see on ainuke, mis pakub otselendu Brüsseli ja Bangkoki vahel, kuid isegi kampaaniatega ei saa ma alla 780 EUR edasi-tagasi. Ülejäänutele suurepärane teenindus, austus, sõbralikkus ise. Taiga reisimine on nauding, eriti seetõttu, et lennud ei ole sageli täis ja väikese õnne korral saab end sirutada üle kolme istekoha. Mul õnnestus neljast lennust 3, nii et te ei kuule mind kurtmas, aga 4 EUR-se hinnaga liialdate natuke. Tai töötajad väärivad tugevat 500.
Pole üldse paha! Kui hoiate Hollandis terve päeva suu lahti sallivuse, ühinemise ja avatud piiride osas, ei tohiks te end KLM-i moodi tunda, kui äkki on midagi, mis teile kui Hollandi kodanikule ei sobi.
Lisaks tunnevad kõik rõõmu selliste sõbralike, abivalmis ja koduselt tundvate stjuardesside kohaloleku üle
Olen aastaid lennanud KLM-iga, aga viimased 5 aastat ainult Aasia lennufirmadega.
Tervitused 32 kraadiga, KhunBram Isaanis.
Kallis Bram,
Ma arvan, et sa jätad midagi kahe silma vahele. Kui kogu tööd Hollandis/Euroopas teevad odavamad töötajad väljastpoolt Euroopat, siis milline on teie arvates tööhõive olukord Hollandis/Euroopas? Arvan, et Camiel Eurlingsi kommentaar tähendab seda, et Hollandi ja Euroopa ettevõtted peavad kinni pidama selle riigi kollektiivlepingu tingimustest, kus ettevõte asub, s.t. ärge vallandage "kalleid" kaaskodanikke ja tooge vastutasuks odavaid töötajaid. Ei midagi rohkem ega vähemat. Mõelge ka kõigile neile tunnustatud Hollandi ettevõtetele, mida odava väliskonkurentsi tõttu enam ei eksisteeri. Arvan, et tarbija vaatenurgast loodavad "inimesed" liiga palju kiirele eelisele. Alguses tore, aga pärast pole kulud enam taskukohased, mõelge vaid kõikidele odavatele töölistele, kes on Hollandisse tulnud ja kelle välismaal olevad lapsed saavad nüüd kõigist hüvedest osa. Lendamine on saanud paljudele käeulatusse tänu suuremate lennukite kasutuselevõtule, võimaldades korraga lennata rohkematel reisijatel. Samuti märkan iga kord, et inimesed kurdavad alati KLM-i üle, selle asemel, et olla uhked selle üle, mida see väikese riigi nagu Hollandi ettevõte maailmas on saavutanud. See on muide midagi tüüpiliselt hollandlikku, sest peaaegu kõik välismaalt on parem kui teie enda toode.
gr.,
Tahan seda teemat veelkord puudutada. Kohaliku tööjõu olemasolul on palju eeliseid. Nagu ma ütlesin, vastates nende riikide reisijate soovidele, kuhu lendate.
Rahaline aspekt ei tule kasuks mitte ainult lühiajaliselt, vaid ka pikemas perspektiivis, kui reisijad valivad KLM-i, sest nad teavad, et oskavad rääkida oma emakeeles või vähemalt saab abi probleemide korral.
Nende aastate jooksul, mil ma konkurendiga koos lendasin, on kohalike stjuuardide ja stjuardesside arv tunduvalt kasvanud. Kuid see ei toimunud juba kohal olnud töötajate arvelt. Seetõttu oli Hollandi (minu puhul saksa või euroopa) töötajate palkamise vajadus veidi väiksem. Seoses laevastiku laienemisega tuli inimesi juurde palgata. Lisaks on lendavate töötajate hulgas väga suur hõõrdumine. Eriti salongipersonali hulgas on valdav enamus naised. Kui nad hakkavad tööle 20-aastaselt, lõpetavad paljud lendamise või hakkavad töötama osalise tööajaga umbes 25-aastaselt, sest neil on nüüd alaline elukaaslane ja lapsed. Lisaks valivad paljud lühematele lendudele lähetamise, et pikkadeks Aasia lendudeks oleks alati ruumi.
Kohalikel töötajatel pole puudust. Ettevõttena pead vaatama ka oma kasumivõimalusi ja see on sul olemas, kui trump on käes.
Ja nüüd minu isiklikud kogemused selles vallas – olin sellest juba veidi varem kirjutanud – tundusid lennud, mille kallal töötasin peaaegu eranditult sakslastest töötajatega, väga tüütuks. Ja reisijana naudin alati nende inimeste nägude nägemist, kelle maale sa lendad.
Ja KLM-i üle kurdavad mitte ainult tavaliselt hollandlased. Sakslased saavad sellega väga hästi hakkama omaenda suure lennufirmaga.
See kõik on suhteline. Üks inimene kogeb lendu suurepäraselt, teine kaebab kibedalt, sest (Murphy seadus), kui see üks kord valesti läheb, tekib terve rida vigu.
Siis keegi hilineb, jõudis äsja lennule, kuid kohver ei saa kaasa tulla, lennuki poolel olev stjuardess ei ilmuta piisavalt mõistmist, teine pool on toidu ja jookide jagamisega kiirem, kui on tema kord. valida, tema valik on juba kadunud, lugemislamp ei tööta ja naaber norskab…. Ja selles on süüdi lennufirma, kellega ta lendab. Tai hingamisteedega pole seda kunagi juhtunud…
Jack,
Ka mina olen töötanud lennufirmas ja tunnistan teie leide. Lugu ei puudutanud aga ainult lennufirma töötajaid, vaid ka kohalike kaebuste palkamist, mis väldivad kohalikke kollektiivlepinguid. Reisijaid on muide erinevatest riikidest, ma ei räägi hiina, korea ega tai keelt ja minu meelest on tore, et saan minimaalselt inglise keelt rääkida. KLM-il on alati olnud väike koduturg ja ta peab sõltuma transiitreisijatest. Mul oli kunagi halb kogemus China Airlinesiga, kuid ärge hindage ettevõtet selle põhjal. Kogu lend võib kulgeda sujuvalt ja siis läheb pagas saabudes kaotsi. Kas süüdistatakse lennufirmat, kuigi võib juhtuda, et seda tegi kohalik lennuettevõtja? Need kõik on hetktõmmised. Minu arust on valupunkt selles, et kui kohalikud inimesed hakkavad võtma kõik kollektiivlepingu alla kuuluvate töökohad. Tore kuulda kõiki neid töötuid Euroopas, kui hea see eurole teeb. Kas makse tuleb vähem, kas tuleks veelgi kärpida, aga lihtsalt kõik hooldekodud sulgeda? Natuke rohkem suurt pilti kui esmalt oma rahakotti vaadates tundub mulle parem (aga kes ma olen?).
RobN, siis ma ei lugenud seda õigesti? Tõepoolest, ei kurdetud kohalike vägede paigutamise, vaid isikkoosseisu väljavahetamise üle. Mitte suurte ettevõtetega, vaid väiksematega, mis muutuksid seeläbi ka konkurentsivõimelisemaks.
Ma arvan, et see pole võimalik. Segane, ma arvan, nagu te juba lugesite, hästi. Asendamine on hoopis teine asi. See on halb, aga ka rumal areng ja kindlasti pikas perspektiivis jätkusuutmatu.
Kuid see on keeruline olukord. Ettevõtted, kes juba praegu pakuvad ebaausat konkurentsi naftasoodustuste ja maksusoodustuste kaudu, hävitavad palju. Seda seetõttu, et tarbija soovib maksta hinda, millega ettevõte ei suuda isegi kulusid katta. Isegi mitte odavama personaliga.
Mina olen ka see tarbija. Kui teil avaneb võimalus, kasutate seda, kuigi teate, et see ei too teile midagi head.
Iga ettevõte teeb kulude kokkuhoiuks nii palju kui võimalik. Taas on valitsuse ülesanne sellele piir panna.
Saan ka vastuväidetest aru.
See hädaldamine KLM-i üle, tõsi küll, et tegu pole just kõige parema firmaga, aga võiks kordades hullem olla ja lõpuks on asi hinnas. Tihti on juhtunud, et need, kellele KLM ei meeldinud, broneerisid väga kiiresti, kui KLM-il olid soodsa hinnaga piletid Bangkoki pakkumisel, kui ebajärjekindel võib olla.
Olen ise KLM-is alati maksnud 600-700€, kuigi kui veel kuldadetes maksti, oli see nüüd eurodesse ümber arvestatuna palju kallim, nii et tegelikult on läinud palju odavamaks.
Küsigem endalt, sest me kõik tahame lennata võimalikult odavalt, kuid esmaklassilise teeninduse ja mugavustega ning kas see on tõesti nii halb, et pardal pakutav eine ei vasta ootustele või pole enam saadaval piiramatult õlut? , tean neid, kes võivad selle pärast väga mures olla.
Noh, kui esmalt silmanähtavalt ja halvalõhnaliselt purjuspäi rannasõiduriietuses lennukile minna, on loogiline, et KLM-i stjuardessid võtavad ignoreeriva hoiaku ja kurdavad pärast kehva teeninduse ja ülbe üle.
Justkui Aasia stjuardessidele see meeldiks, vaadake vaid selle tuntud naeratuse taha.
Olen kindel, et KLM-i Koreasse suunduvatel lendudel oli korealastest stjuardessid.
Noh, Korea ei ole madalapalgaline riik nagu Tai, kuid (nagu varem mainitud) on see kindlasti kasulik pardal pakutavale teenusele (muidugi kuni paljude korealasteni pardal).
KLM-is on mul alati tunne, et kui sa ei lenda äriklassis, oled sa tõesti lihtsalt üks pask. Sooviks maksta lisatasu säästliku mugavuse eest Euroopa lendudel, kuid ei pea seda väärt 150 lisaeurot rahvusvahelistel lendudel. (see on 150 sinna ja veel 150 tagasi).
Lõppkokkuvõttes on see vaid 10–11-tunnine lend ja tavakodaniku jaoks läheb hind lihtsalt arvesse. Kui suudan väiksema mugavusega 100 eurot säästa, siis teen.
Kuigi teen igal aastal piisavalt lende KLM-iga, et teenida Flying Blue Silver (peamiselt Euroopa lendudega), vaatan lennates alati kõigepealt hinda. Kui mõni teine firma on odavam, võib need kilomeetrid minult varastada. Siis mine kiirelt võitma soodsama piletiga.
Võib-olla peaksid nad laskma KLM-i töötajatel Aasia ettevõtetega lennata.