Lennukite jalaruum: kitsas ja ebamugav
Hollandlased on keskmiselt selle planeedi kõrgeimate inimeste seas. Sellel on eeliseid, aga ka puudusi, näiteks lennates. Kui olete üle 1.85 cm pikk, on teil tavaliselt lennukis istekohaga probleeme. See pole meeldiv, sest kui Taisse lennates pead sellisel toolil istuma 12 tundi, ei taha sa katkine kohale jõuda. Jalaruum on endiselt keeruline probleem.
Lennukitega reisimine on mugav ja tavaliselt ei pea jalgu sirutama, eriti turistiklassis. Jalaruum – kaugus teie seljatoest teie ees sõitva istme seljatoeni – on lennufirmade lõikes erinev. Odavlennufirmadel on tavaliselt kõige vähem jalaruumi. Teisest küljest ei võta need lennud tavaliselt kaua aega ja teie pilet võib olla odav.
Istmereserveerimine täiendava jalaruumi/avariiväljapääsu jaoks
Üldiselt leiate kõige rohkem jalaruumi salongi esireas ja avariiväljapääsude läheduses. Täiendava jalaruumi tagamiseks võite valida ka istmebroneeringu suurema jalaruumiga istme jaoks. Need kohad on enamikus lennukites piiratud ja turistiklassi lennupiletiga reisides on neil peaaegu alati hinnasilt.
Vaba täiendava jalaruumi ja liikumisvabaduse tagamiseks on kõige parem valida vahekäigu iste.
seatguru
Ülevaate kõikide lennufirmade lennukite paigutustest ja istekohtadest vt seatguru.com
Kui teil on näpunäiteid lennuki jalaruumi lisamiseks, jagage seda teiste lugejatega.
Loomulikult saab valida ka keskklassi (majandusklassi ja esimese klassi vahel). Seejärel pakutakse mõistliku lisatasu eest suurema jalaruumiga istet. Ise (1.93 ja üle 100 kg.) broneerin võimalusel alati selle. Olen paar korda lennanud majandusklassis, kuid sageli saabunud katki ja see häiris mind esimestel päevadel. Ma arvan, et see on teie puhkusepäevade raiskamine. Lennufirma, millega tavaliselt lendan, on EVA Air ja nad kutsuvad seda keskklassi Eliitklassiks. Hind on ca 150 kuni 200 eurot peale ökonoomse hinna. Arvan, et ka paljudel teistel lennufirmadel on sarnased võimalused. Samas pole mul sellega kogemusi.
Ainus lennufirma on Eva Air ja ühtegi teist keskklassi lennufirmat pole. See viitab ka lennule ams-bkk ja vastupidi. Kui soovite kahjuks kuhugi mujale minna. Seetõttu broneerin oma 2-meetrise kasvuga äriklassi.
Lendasin hiljuti KLM Economy Comfortiga ja see ei meeldinud üldse.
Sinna ja tagasi maksad 300 eurot rohkem ja mitte eriti mugav. Sama või veidi kallima hinnaga saate lennata äriklassi või samaväärse EVA või Hiina lennufirmadega. KLM äriklass
peaaegu alati naeruväärselt kallis.
Kas olete kunagi lennanud China Airlinesiga keskklassis. Nimega Dynasty Class, ökonoomne eine äriistmetel.
Minu kogemus on peale 25 korda Taisse lennanud, et pikkade ja pikkade inimeste jaoks on Eva airil ja China airil parim jalaruum vahemaandumiseta lennul Amsterdamist Bangkokki.KLM-is on jalaruum tunduvalt väiksem. Ma ei lenda enam sellega. Olen 1.90 meetrit pikk ja 105 kilo. Allpool on veel üks Algemeen Dagbladi esitletud uuring.
http://www.ad.nl/ad/nl/1007/Reizen/article/detail/3344478/2012/11/08/Welke-airlines-bieden-u-de-meeste-beenruimte.dhtml
Minu trikk töötab 7 korda 10-st ..olen 202 cm 115 kg ja broneerin lihtsalt koridori turistiklassi
Lennukis toimumise hetkel pöördun ma purseri poole soovitavalt võimalikult paljude joontega ja ütlen talle istudes, et Vik ootab lennu ajal probleeme ..sõnaülesanded kerkivad alati esile aga minu sõnade peale ..ma ei tee probleemi, aga minu ees istuv mees või naine saab, sest ta ei saa oma tooli tahapoole panna ... kas teil on mõni muu parem koht möödas ... tavaliselt see toimib ja mind pannakse müümata väljapääsupinnale tasuta või isegi terve rida vaba küsitud või vähemalt vaba istekoht minu kõrvale .. sai isegi upgrade äriklassi
Mul on sellised kogemused Etihadi ja KLM-iga
Noh, ärge proovige neid kõiki muidugi hhhhhh
Lugesin siit lühikese aja jooksul kahte reaktsiooni inimestelt, kes kaaluvad üle 100 kg.
Üks ta ise 105 kilo.
Mina Jantje olen hetkel 103 kilo ja pea 61 aastat vana.
Nii et ma olen liiga raske.
Seega oli mind juba pikka aega muretsenud, kas ma kunagi uuesti lennukisse istun.
Et peab Hollandisse tagasi lendama, kasvõi ainult 2 nädalaks.
Aga nüüd, kui ma seda loen, annab see taas julgust juurde.
Seega on mitu paksu hollandlast, kes ikka lendavad.
Aga mida arvab sinust kõrvalistmel naaber???
Ja kuidas teised reisijad sind vaatavad??
Jan Beute.
Tere Jan,
Mida sa arvad ? eriti kui kaks paksu istuvad kõrvuti.
Ei või iial teada? sa näed seda ainult lennukis.
Siin on mul kaks toredat saiti kõigilt lennufirmadelt.
Ma ise olen 1.93m ja tean ebamugavust.
Siin näete, kui palju jalaruumi teil konkreetse lennufirma juures on.
Minu jaoks on Eva ja Hiina tõepoolest parimad.
Vastab vriendelijke groet,
Erwin
http://www.airlinequality.com/Experience/seat_plans.htm#J
http://www.seatguru.com
2012. aasta sügisel sain oma reisiorganisatsioonilt meili. "China Airlines lendab alates 1. jaanuarist Bangkoki ja Taipeisse lennukiga Airbus A340-300," seisis sõnumis. Hea, mõtlesin. Tõenäoliselt järjekordne täiustus peaaegu üheteistkümnendal lennul Tai pealinna. Vähemalt nii ma eeldasin, võttes arvesse Aasia lennufirmade mainet, kes väidavad, et neil on kunsti jaoks kõrgem teenindus, mugavus ja kliendisõbralikkus. Minu eelmine lend CA-ga Boeing 747-400-ga oli väga hea. Avarad vahekäigud, turistiklassile meeldivalt palju jalaruumi, mugav iste ja magamisasend, mis paneb kiiresti magama. See oli suur kast, 3-, 4- ja 3-kohalise paigutusega.
Nagu ma selle Taiwani lennufirmaga alati kogenud olen, oli turistiklassi istumismugavus tõeline pluss. Noh, nii oli ka Eva Airi Evergreen de Luxe klassiga, mida nüüd nimetatakse Elite klassiks, mida ma regulaarselt lendasin avaral äriklassi istmel, kus oli sama ruumi teie šassii jaoks. Kuid see on muutunud üsna kalliks. Seega oli vaja alternatiivi. Sellest ka minu üleminek China Airlinesile, mis nagu KLM ja Eva lendab otse Bangkokki.
Väljalennupäeva saabudes ootasin mõnusat lendu, kus saan ilmselt paar tundi magada. Mind peteti. Minu meelest oli imelik, et lend oli ootamatult netipileti järgi üle 12 tunni tavapärase 10 tunni ja 50 minuti ja tagasilennul isegi 13 tunni asemel. Aga esmalt mõtlesin, et noh, nad eeldavad maksimumi. Tavaliselt oled sa nagunii varem kohal. Kui ma saan istuda veidi laialt nagu eelmisel korral. Kui aga ootusärevalt lennukisse sisenesin ja lillasse riietusega stjuardessile tere ütlesin, haigutas mind pikk kitsas klaustrofoobiline vahekäik. Kui jõudsin numbrile 29 B, vajus mu süda sandaalidesse. Kas ma pean seal kaksteist tundi veetma, mõtlesin meeleheitel. Väike kitsas iste, mis oli lõbus lastele ja väikestele asiaatidele, kutsus mind istet võtma. Mu jalad palusid viie minuti pärast armu. Venitage, venitage! Tundub, et nad helistavad. Õnneks olin hangpadil, mu lemmiklennupaigal, nii et mul oli natuke mänguruumi. Üks Tai daam võttis naeratades endale istekoha minu kõrval akna ääres ja jäi vaid viis minutit pärast õhkutõusmist magama.
Viieteistkümne minuti jooksul pärast pardaleminekut olime kõik nagu meeleheitel sardiinid täis lennukis. Muidugi sa jääd ellu. Aga sa lihtsalt ei oota seda. Selline pikk lend Aasia lennufirmaga, mis sümboliseerib Aasia külalislahkust ja teenindust ning jätab sind siis niimoodi kokku. Lend võtab ka kauem aega, sest lennuk läbis õhuruumi palju aeglasemalt kui Boeing, millega Hiina varem lendas.
Isegi siselend Nok Airiga Tais oli kilomeetrite võrra mugavam ja lühike, 55-minutiline lend Cambodia Angkor Airiga, mis viis mind Phnom Penhist Bangkokki, oli luksus võrreldes China Airlinesiga, mis pidi mind samuti tagasi viima. Holland istekohal number 29 B. Milline anti-kulminatsioon pärast edukat ringreisi.
Seetõttu olen loobunud põhimõttest mitte kunagi vahetada. Nii et lendake Singapore Airlinesiga, kellega ma Balile lendasin, või mõne Lähis-Ida lennufirmaga nagu Qatar Airways ja Emirates, kus nad teavad, et teil on pikal lennul jalaruumi vaja.
Igatahes pole minu jaoks enam China Airlinesi.
Bert Fox.
China Airlines on tagurpidi läinud! Ma ka ei lenda sellega enam. Olen alati hämmastunud China Airlinesi ja Eva Airi kiitusest. See ei ole tõesti enam teenus, mida nad paar aastat tagasi pakkusid ja nad peavad kaotama sellistele ettevõtetele nagu Emirates, Katar ja isegi KLM.
Eelmise aasta detsembris lendasime naisega Eva Airiga Bangkokki. Välja- ja tagasisõit Elite Economy (õnneks on 3 kõrvutikohta inimese kohta). See oli muidugi erand. Jalaruumi on ka Economy-režiimis piisavalt. Teenindus ja ettekandjad olid sõbralikud ning pakutavad toidud ja joogid olid kvaliteedilt ja koguselt üsna head. Meeskond jätkas kõndimist. Tualettruume hoiti kogu aeg puhtana ja need jäid kogu reisi vältel laitmatuks. See on mõnikord erinev teiste lennufirmade puhul lennu lõpus. Muidugi on Singapore Airlinesi ja Malaisiaga kõik klassi võrra kõrgem, kuid hind on tavaliselt vastavalt.